TW201641835A - 自行車操作裝置 - Google Patents

Abstract

本發明揭示一種自行車操作裝置，其包含一液壓單元與一變化單元。該液壓單元包含一液壓缸、一活塞以及一儲液壺。該液壓缸包含一缸孔。該活塞可移動地設於該缸孔內。該儲液壺包含一儲液腔室以及一連接孔，該連接孔架構成將該缸孔連接至該儲液腔室。該變化單元與該活塞分開設置，並且架構成透過該連接孔改變在該缸孔與該儲液腔室之間所定義的一連通狀態。

Description

自行車操作裝置

本發明係關於自行車操作裝置。

騎自行車除了運輸的目的以外，而且已經變成越來越受歡迎的休閒活動。再者，不管對於業餘者或職業選手，騎自行車已經變成越來越受歡迎的競技運動。自行車不管是用於休閒、運輸或競賽，自行車產業持續改良許多自行車零件。而最廣泛重新設計的自行車零件就是自行車操作裝置。

根據本發明的第一態樣，一自行車操作裝置包含一液壓單元以及一變化單元。該液壓單元包含一液壓缸、一活塞以及一儲液壺(reservoir)。該液壓缸包含一缸孔。該活塞可移動地設於該缸孔內。該儲液壺包含一儲液腔室以及一連接孔，該連接孔架構成將該缸孔連接至該儲液腔室。該變化單元與該活塞分開設置，並且架構成透過該連接孔改變在該缸孔與該儲液壺之間所定義的一連通狀態。

運用根據該第一態樣的該自行車操作裝置，可改變該缸孔與該儲液腔室之間的該連通狀態，而不管該活塞的動作。這可縮短該活塞開始移動時間與該連通狀態改變時間之間的一回應時間延遲。

根據本發明的第二態樣，依照該第一態樣設置該自行車操作 裝置，如此該變化單元至少部分設置於該儲液壺內。

運用根據該第二態樣的該自行車操作裝置，因為該變化單元至少部分設置於該儲液腔室內，抑制該自行車操作裝置的尺寸增加。

根據本發明的第三態樣，依照該第一或第二態樣設置該自行車操作裝置，如此該變化單元包含一閥構件以及一致動器。該閥構件可相對於該儲液腔室移動，來改變該連通狀態。該致動器架構成相對於該儲液腔室移動該閥構件。

運用根據該第三態樣的該自行車操作裝置，因為該變化單元包含該閥構件以及該致動器，其根據該液壓單元的規格來調整該閥構件與該致動器的規格。

根據本發明的第四態樣，依照該第一至第三態樣中任一者的該自行車操作裝置另包含一控制單元，其架構成控制該變化單元來改變該連通狀態。

運用根據第四態樣的該自行車操作裝置，可根據該自行車操作裝置的一規格來調整該變化單元的控制。

根據本發明的第五態樣，依照該第一至第四態樣中任一者設置該自行車操作裝置，如此該控制單元架構成控制該變化單元，以根據關於該自行車操作裝置的操作資訊，來改變該連通狀態。

運用根據第五態樣的該自行車操作裝置，可有效縮短使用該操作資訊的該回應時間延遲。

根據本發明的第六態樣，依照該第五態樣的該自行車操作裝置進一步包含操作構件，架構成由一使用者操作並且架構成操作性耦接至 該活塞，相對於該液壓缸移動該活塞，以回應該操作構件的一操作。該操作資訊包含有關在該操作構件上該操作之資訊。

運用根據第六態樣的該自行車操作裝置，可有效縮短使用與在該操作構件上操作有關的該資訊之該回應時間延遲。

根據本發明的第七態樣，依照該第六態樣設置該自行車操作裝置，如此該操作構件可相對於該液壓缸在一靜止位置與一操作位置之間移動。該活塞可在一初始位置與一致動位置之間相對於該液壓缸移動，以回應該操作構件的移動。該控制單元包含一資訊取得部分，架構成取得第一資訊、第二資訊以及第三資訊至少其中之一者，當成該操作資訊。該第一資訊係關於一使用者對該操作構件所施加的力量。該第二資訊係關於該操作構件移動離開該靜止位置。該第三資訊係關於該活塞移動離開該初始位置。

運用根據第七態樣的該自行車操作裝置，可有效縮短根據該操作構件的狀態及/或該活塞的狀態的該回應時間延遲。

根據本發明的第八態樣，依照該第六或第七態樣設置該自行車操作裝置，如此該操作構件可相對於該液壓缸在一靜止位置與一操作位置之間移動。該活塞可在一初始位置與一致動位置之間相對於該液壓缸移動。該控制單元包含一資訊取得部分，架構成取得第一頻率資訊、第二頻率資訊、第三頻率資訊、第一數量資訊、第二數量資訊以及第三數量資訊至少其中之一者，當成該操作資訊。該第一頻率資訊係關於施加至該操作構件的力量之變更頻率。該第二頻率資訊係關於該操作構件離開該靜止位置的移動頻率。該第三頻率資訊係關於該活塞離開該初始位置的移動頻 率。該第一數量資訊係關於該缸孔內液壓壓力的改變量。該第二數量資訊係關於該缸孔內流體溫度的改變量。該第三數量資訊係關於該自行車操作裝置周圍環境溫度的改變量。

運用根據第八態樣的該自行車操作裝置，可有效縮短根據該操作構件的狀態及/或該液壓單元的狀態的該回應時間延遲。

根據本發明的第九態樣，依照該第五至第八態樣中任一者設置該自行車操作裝置，如此該控制單元架構成儲存參考資訊。該控制單元架構成控制該變化單元，根據該操作資訊與該參考資訊改變該連通狀態。

運用根據第九態樣的該自行車操作裝置，可有效縮短使用該操作資訊以及該參考資訊的該回應時間延遲。

根據本發明的第十態樣，依照該第九態樣設置該自行車操作裝置，如此該變化單元架構成改變一第一狀態與一第二狀態之間的該連通狀態，該第二狀態與該第一狀態比較起來，該第二狀態下，在該缸孔與該儲液壺之間的連通受到限制。該控制單元架構成根據該操作資訊與該參考資訊之間的比較來控制該變化單元，以維持該第一狀態。

運用根據第十態樣的該自行車操作裝置，可更有效縮短使用該操作資訊以及該參考資訊的該回應時間延遲。

根據本發明的第十一態樣，依照該第十態樣設置該自行車操作裝置，如此該變化單元架構成關閉該第二狀態內該缸孔與該儲液壺之間的連通。

根據本發明的第十二態樣，依照該第十或第十一態樣的該自行車操作裝置進一步包含操作構件，架構成由一使用者操作並且架構成操 作性耦接至該活塞，相對於該液壓缸移動該活塞，以回應該操作構件的一操作。該操作構件可在一靜止位置與一操作位置之間相對於該液壓缸移動。該活塞可在一初始位置與一致動位置之間相對於該液壓缸移動，以回應該操作構件的移動。該控制單元包含一資訊取得部分，架構成取得第一資訊、第二資訊以及第三資訊至少其中之一者，當成該操作資訊。該第一資訊係關於一使用者對該操作構件所施加的力量。該第二資訊係關於該操作構件移動離開該靜止位置。該第三資訊係關於該活塞移動離開該初始位置。

運用根據第十二態樣的該自行車操作裝置，可有效縮短根據該操作構件及/或該活塞狀態的該回應時間延遲。

根據本發明的第十三態樣，依照該第九至第十二態樣中任一者設置該自行車操作裝置，如此該變化單元架構成改變一第一狀態與一第二狀態之間的該連通狀態，該第二狀態與該第一狀態比較起來，該第二狀態下，在該缸孔與該儲液腔室之間的連通受到限制。該控制單元架構成根據該操作資訊與該參考資訊之間的比較來控制該變化單元，以維持該第二狀態。

運用根據第十三態樣的該自行車操作裝置，可有效縮短使用該操作資訊以及該參考資訊的該回應時間延遲。

根據本發明的第十四態樣，依照該第十三態樣設置該自行車操作裝置，如此該變化單元架構成關閉該第二狀態內該缸孔與該儲液腔室之間的連通。

根據本發明的第十五態樣，依照該第十三或第十四態樣的該 自行車操作裝置進一步包含操作構件，架構成由一使用者操作並且架構成操作性耦接至該活塞，相對於該液壓缸移動該活塞，以回應該操作構件的一操作。該操作構件可在一靜止位置與一操作位置之間相對於該液壓缸移動。該活塞可在一初始位置與一致動位置之間相對於該液壓缸移動。該控制單元包含一資訊取得部分，架構成取得第一頻率資訊、第二頻率資訊、第三頻率資訊、第一數量資訊、第二數量資訊以及第三數量資訊至少其中之一者，作為該操作資訊。該第一頻率資訊係關於施加至該操作構件的力量之變更頻率。該第二頻率資訊係關於該操作構件離開該靜止位置的移動頻率。該第三頻率資訊係關於該操作構件離開該初始位置的移動頻率。該第一數量資訊係關於該缸孔內液壓壓力的改變量。該第二數量資訊係關於該缸孔內流體溫度的改變量。該第三數量資訊係關於該自行車操作裝置周圍環境溫度的改變量。

運用根據第十五態樣的該自行車操作裝置，可有效縮短根據該操作構件及/或該液壓單元狀態的該回應時間延遲。

根據本發明的第十六態樣，依照該第九至第十五態樣中任一者設置該自行車操作裝置，如此該控制單元架構成改變該參考資訊。

運用根據第十六態樣的該自行車操作裝置，可根據該自行車操作裝置的一規格及/或一使用環境來改變該參考資訊。

根據本發明的第十七態樣，依照該第一至第十六態樣中任一者的該自行車操作裝置另包含一額外操作單元，一自行車零件可透過該額外操作單元由一使用者操作。

運用根據第十七態樣的該自行車操作裝置，該額外操作單元 可改善該自行車操作裝置的可用性。

根據本發明的第十八態樣，依照該第十七態樣設置該自行車操作裝置，如此該額外操作單元包含一電開關。

運用根據第十八態樣的該自行車操作裝置，可使用該電開關操作一電動自行車零件，以改善該自行車操作裝置的可用性。

10‧‧‧自行車操作裝置

12‧‧‧基座構件

14‧‧‧固接構件

16‧‧‧抓握蓋

18‧‧‧前蓋

20‧‧‧液壓單元

22‧‧‧液壓缸

24‧‧‧活塞

26‧‧‧儲液壺

28‧‧‧缸孔

30‧‧‧儲液腔室

30a‧‧‧內側表面

32‧‧‧連接孔

32a‧‧‧額外連接孔

34‧‧‧固接部分

36‧‧‧抓握部分

38‧‧‧儲液箱

40‧‧‧第一蓋子

42‧‧‧第二蓋子

44‧‧‧彈性隔膜

46‧‧‧內部空間

48‧‧‧第一開口

50‧‧‧第二開口

51‧‧‧總腔室

52‧‧‧偏向元件

54‧‧‧出口

56‧‧‧變化單元

58‧‧‧閥構件

60‧‧‧致動器

62‧‧‧閥本體

62a‧‧‧額外閥本體

64‧‧‧密封構件

64a‧‧‧額外密封構件

66‧‧‧控制單元

68‧‧‧處理器

70‧‧‧記憶體

72‧‧‧操作構件

74‧‧‧活塞桿

76‧‧‧資訊取得部分

78‧‧‧操作力量感應器

79‧‧‧比較器

80‧‧‧致動控制器(驅動器)

81‧‧‧額外操作單元

82‧‧‧電開關

84‧‧‧電開關

86‧‧‧電池

210‧‧‧自行車操作裝置

266‧‧‧控制單元

276‧‧‧資訊取得部分

278‧‧‧旋轉位置感應器

310‧‧‧自行車操作裝置

366‧‧‧控制單元

376‧‧‧資訊取得部分

378‧‧‧距離感應器

410‧‧‧自行車操作裝置

466‧‧‧控制單元

476‧‧‧資訊取得部分

479‧‧‧比較器

480‧‧‧致動控制器

487‧‧‧計數器

510‧‧‧自行車操作裝置

566‧‧‧控制單元

576‧‧‧資訊取得部分

587‧‧‧計數器

610‧‧‧自行車操作裝置

666‧‧‧控制單元

676‧‧‧資訊取得部分

687‧‧‧計數器

710‧‧‧自行車操作裝置

766‧‧‧控制單元

776‧‧‧資訊取得部分

788‧‧‧壓力感應器

810‧‧‧自行車操作裝置

866‧‧‧控制單元

876‧‧‧資訊取得部分

888‧‧‧流體溫度感應器

910‧‧‧自行車操作裝置

966‧‧‧控制單元

976‧‧‧資訊取得部分

988‧‧‧環境溫度感應器

A1‧‧‧樞轉軸線

BC1‧‧‧自行車液壓組件(液壓煞車裝置)

BC11‧‧‧液壓軟管

BC2‧‧‧自行車組件

BC21‧‧‧控制纜線

H1‧‧‧握把

I1‧‧‧第一資訊

I2‧‧‧第二資訊

I3‧‧‧第三資訊

I4‧‧‧第一頻率資訊

I5‧‧‧第二頻率資訊

I6‧‧‧第三頻率資訊

I7‧‧‧第一數量資訊

I8‧‧‧第二數量資訊

I9‧‧‧第三數量資訊

P11‧‧‧初始位置

P12‧‧‧致動位置

P21‧‧‧第一位置

P22‧‧‧第二位置

P31‧‧‧靜止位置

P32‧‧‧操作位置

RI‧‧‧參考資訊

RI4‧‧‧參考資訊

RI7‧‧‧參考資訊

參考下列詳細說明並考慮圖式，將會更清楚了解本發明的更完整評價及其許多隨附優點，其中：第一圖為根據第一具體實施例的一自行車操作裝置之側視圖；第二圖為第一圖所例示該自行車操作裝置的立體圖；第三圖為第一圖所例示該自行車操作裝置的部分剖面圖；第四圖為第一圖所例示該自行車操作裝置的部分放大剖面圖(第一狀態)；第五圖為第一圖所例示該自行車操作裝置的部分放大剖面圖(第二狀態)；第六圖為第一圖所例示該自行車操作裝置的方塊圖；第七圖為顯示第一圖所例示該自行車操作裝置的操作流程圖；第八圖為根據第二具體實施例的一自行車操作裝置之方塊圖；第九圖為根據第二具體實施例的該自行車操作裝置之部分 剖面圖；第十圖為根據第三具體實施例的一自行車操作裝置之方塊圖；第十一圖為根據第三具體實施例的該自行車操作裝置之部分剖面圖；第十二圖為根據第四具體實施例的一自行車操作裝置之方塊圖；第十三圖為顯示第十二圖所例示該自行車操作裝置的操作流程圖；第十四圖為根據第五具體實施例的一自行車操作裝置之方塊圖；第十五圖為根據第六具體實施例的一自行車操作裝置之方塊圖；第十六圖為根據第七具體實施例的一自行車操作裝置之方塊圖；第十七圖為根據第七具體實施例的該自行車操作裝置之部分剖面圖；第十八圖為顯示第十六圖所例示該自行車操作裝置的操作流程圖；第十九圖為根據第八具體實施例的一自行車操作裝置之方塊圖；第二十圖為根據第八具體實施例的該自行車操作裝置之部 分剖面圖；第二十一圖為根據第九具體實施例的一自行車操作裝置之方塊圖；以及第二十二圖為根據第九具體實施例的該自行車操作裝置之部分剖面圖。

此時將參考圖式來說明本發明，其中許多圖式中，相同的元件符號指定對應的或一致的元件。

第一具體實施例

一開始請參閱第一圖，根據第一具體實施例的一自行車操作裝置10架構成固接至一握把(handlebar)H1。自行車操作裝置10架構成操作一自行車液壓組件BC1。在例示的具體實施例內，例如該自行車液壓組件BC1為一液壓煞車裝置。該自行車液壓組件BC1也可稱為該液壓煞車裝置BC1。若需要及/或想要，該自行車液壓組件BC1可為其他液壓組件。

在例示的具體實施例內，該握把H1為一下彎式(dropdown)自行車握把。自行車操作裝置10為一右手側控制裝置，由騎士的右手來操作該自行車液壓煞車裝置BC1。不過，自行車領域中具有通常知識者了解，自行車操作裝置10的構造可調整成由騎士左手操作的左手側控制裝置。

在此具體實施例內，以下方向用語「往前」、「往後」、「左」、「右」、「往上」和「往下」以及其他任何類似方向用語，都代表根據坐在自行車的座椅(未顯示)上的騎士面向自行車握把H1之方向。因此，用於描述自行車操作裝置10的這些用語應該以配備自行車操作裝置10的自行車於水 平表面上正常騎乘位置時來解釋。

如第一圖和第二圖內所見，自行車操作裝置10包含一基座構件12、一固接構件14、一抓握蓋16以及一前蓋18。基座構件12架構成透過固接構件14，例如鉗夾(clamp)，固接至握把H1(第一圖)。在例示的具體實施例內，抓握蓋16和前蓋18附接至基座構件12，以便至少部分覆蓋基座構件12。若需要及/或想要，可從自行車操作裝置10中省略抓握蓋16和前蓋18至少其中之一者。

如第三圖內所見，自行車操作裝置10包含一液壓單元20。液壓單元20包含一液壓缸22、一活塞24以及一儲液壺26。液壓缸22包含一缸孔28。活塞24可位於缸孔28內移動。活塞24可在一初始位置P11與一致動位置P12之間相對於液壓缸22移動。儲液壺26包含一儲液腔室30以及一連接孔32，連接孔32架構成將缸孔28連接至儲液腔室30。

液壓缸22設置於基座構件12內。在例示的具體實施例內，基座構件12包含一固接部分34以及一抓握部分36。固接部分34架構成透過固接構件14固接至該握把H1(第一圖)。抓握部分36架構成由該使用者透過抓握蓋16抓握。雖然在例示的具體實施例內液壓缸22位於抓握部分36內，不過若需要及/或想要，液壓缸22可位於抓位部分36以外的位置上。雖然在例示的具體實施例內液壓缸22與基座構件12形成單一體構件，不過若需要及/或想要，液壓缸22可與基座構件12分開或以可分離方式設置。

如第三圖內所見，儲液壺26包含一儲液箱38、一第一蓋子40、一第二蓋子42以及一彈性隔膜44。儲液箱38包含一內部空間46。內部空間46包含一第一開口48和一第二開口50。第一蓋子40附接至儲液箱38和 彈性隔膜44一起，覆蓋第一開口48以及彈性隔膜44。第二蓋子42附接至儲液箱38來覆蓋第二開口50。彈性隔膜44設置於內部空間46之內。儲液腔室30由儲液箱38和彈性隔膜44所定義，來存放液壓流體並且具有可變的內部體積。雖然在例示的具體實施例內儲液箱38與基座構件12形成為單一體構件，不過若需要及/或想要，儲液箱38可與基座構件12分開或以可分離方式設置。

儲液壺20包含一總腔室51以及一偏向元件(biasing element)52，總腔室51利用液壓缸22與活塞24定義於缸孔28之內，偏向元件52位於總腔室51內，將活塞24偏向該初始位置P11。在例示的具體實施例內，偏向元件52包含一回彈彈簧，例如線圈壓縮彈簧。液壓缸22具有從缸孔28延伸的一出口(outlet port)54。總腔室51透過連接孔32連接至儲液腔室30。總腔室51透過出口54以及一液壓軟管BC11連接至該自行車液壓組件BC1。

如第三圖內所見，自行車操作裝置10包含一變化單元56，變化單元56與活塞24分開設置。變化單元56架構成透過連接孔32改變缸孔28與儲液腔室30之間所定義的一連通狀態。變化單元56架構成改變一第一狀態(例如第四圖)與一第二狀態(例如第五圖)之間的該連通狀態，其中該第二狀態與該第一狀態比較起來，該第二狀態下，缸孔28與儲液腔室30之間的連通受限制。

如第四圖內所見，缸孔28與儲液腔室30之間定義的該連通狀態在該第一狀態下完全打開。如第五圖內所見，缸孔28與儲液腔室30之間定義的該連通狀態在該第二狀態下封閉。換言之，變化單元56架構成在第 二狀態下關閉缸孔28與儲液腔室30之間的該連通。在例示的具體實施例內，該第一狀態也可稱為一開放狀態，並且該第二狀態也可稱為一封閉狀態。不過，液壓單元20的該第一狀態與該第二狀態並不受限於該例示的具體實施例。例如：缸孔28與儲液腔室30之間定義的該連通狀態可在該第二狀態下打開。在這種具體實施例內，該第二狀態下一流體通道的最小截面小於該第一狀態下一流體通道的最小截面，如此該第二狀態的開口大小小於該第一狀態。

如第四圖內所示，變化單元56至少部分位於該儲液腔室30內。變化單元56透過例如扣件(未顯示)附接至第二蓋子42。在例示的具體實施例內，變化單元56部分設置於儲液腔室30內。不過，若需要及/或想要，變化單元56可整個位於該儲液腔室30內。因為變化單元56至少部分位於儲液腔室30內，則可抑制自行車操作裝置10的大小增加。

如第四圖內所見，變化單元56包含一閥構件58以及一致動器60。閥構件58可相對於儲液腔室30移動，以改變該連通狀態。致動器60架構成相對於儲液腔室30移動閥構件58。在例示的具體實施例內，閥構件58整個設置於儲液腔室30內，致動器60部分設置於儲液腔室30內。不過，閥構件58可部分設置於儲液腔室30內，並且致動器60可整個設置於儲液腔室30內。

閥構件58包含一閥本體62以及一密封構件64，閥本體62可由致動器60可移動地支撐，密封構件64附接至閥本體62。密封構件64的範例包含一O形環。致動器60的範例包含一電磁線圈。致動器60架構成將閥構件58定位在一第一位置P21(第四圖)與一第二位置P22(第五圖)之一者上。閥構 件58的結構並不受限於例示的具體實施例。閥構件58可具有一形狀，如此液壓單元20的該連通狀態依照閥構件58的位置而變。

連接孔32的總數以及閥構件58的構造可依照需求設定。如第四圖內虛線所例示，儲液壺26除連接孔32外可包含一額外連接孔32a。連接孔32以及額外連接孔32a排列在一方向內，其中活塞24可相對於液壓總22移動。在此案例中，閥構件58包含一額外閥本體62a以及一額外密封構件64a，用於透過額外連接孔32a來改變缸孔28與儲液腔室30之間一連通狀態。

如第四圖內所見，閥構件58位於該第一位置P21上的狀態下，液壓單元20的該連通狀態在該第一狀態(例如開啟狀態)。如第五圖內所見，在閥構件58位於該第二位置P22上的狀態下，液壓單元20的該連通狀態在該第二狀態(例如封閉狀態)。在例示的具體實施例內，致動器60架構成在電源並未供應至致動器60的狀態下，將閥構件58定位在該第一位置P21上(第四圖)。換言之，變化單元56為一常開閥門。不過，若需要及/或所要，變化單元56可為一常閉閥門。因為變化單元56包含一閥構件58與致動器60，則可依照液壓單元20的規格來調整閥構件58與致動器60的規格。

如第四圖內所見，在閥構件58位於該第一位置P21上的狀態下，閥構件58的密封構件64與儲液腔室30的內側表面30a相隔。這允許該液壓流體在缸孔28與儲液腔室30之間流動。在閥構件58位於該第一位置P21上的狀態下，閥本體62的末端位於連接孔32內。

如第五圖內所見，在閥構件58位於該第二位置P22上的狀態下，密封構件64與儲液腔室30的內側表面30a接觸。這避免該液壓流體在缸孔28與儲液腔室30之間流動。在閥構件58位於該第二位置P22上的狀態下， 閥本體62的末端位於連接孔32內。這避免意外從閥本體62移除密封構件64。

如第四圖和第五圖內所見，自行車操作裝置10另包含一控制單元66，其架構成根據與自行車操作裝置10有關的操作資訊，控制變化單元56來改變該連通狀態。在例示的具體實施例內，控制單元66架構成控制變化單元56，來改變該第一狀態與該第二狀態之間的該連通狀態。控制單元66架構成控制致動器60，在該第一位置P21與該第二位置P22之間移動閥構件58。因此，可有效縮短運用該操作資訊的該回應時間延遲。

如第六圖內所見，控制單元66包含一處理器68以及一記憶體70。處理器68包含一中央處理單元(CPU：central processing unit)。記憶體70包含一唯讀記憶體(ROM：read only memory)以及一隨機存取記憶體(RAM：random access memory)，例如：儲存在記憶體70內的一程式讀入處理器68，因此執行控制單元66的功能。因為自行車操作裝置10包含控制單元66，可根據自行車操作裝置10的規格來調整變化單元56的控制。

如第一圖內所見，自行車操作裝置10另包含架構成由一使用者操作的一操作構件72。操作構件72可在一靜止位置P31與一操作位置P32之間相對於液壓缸22移動。在例示的具體實施例內，操作構件72可繞著一樞轉軸線A1，在該靜止位置P31與該操作位置P32之間，在操作方向F0，相對於液壓缸22樞轉。操作構件72以樞轉方式固接至基座構件12。

在本申請案當中，「靜止位置」一詞用來代表在該使用者未操作一可移動部分的狀態下，該可移動部分(例如操作構件72)仍舊維持靜止的位置。「操作位置」一詞代表該可移動部分已經由使用者操作，來執行該自行車組件操作的位置，例如自行車液壓組件BC1。

如第三圖內所見，操作構件72操作性耦接至活塞24，來相對於液壓缸22移動活塞24，以回應操作構件72上的操作。自行車操作裝置10的操作資訊包含關於在操作構件72上操作的資訊，如稍後所說明。在例示的具體實施例內，活塞24可在該初始位置P11與該致動位置P12之間相對於液壓缸22移動，以回應操作構件72的移動。自行車操作裝置10包含一活塞桿74。活塞24透過活塞桿74操作性耦接至操作構件72，相對於液壓缸22移動，以回應操作構件72的樞轉移動。在操作構件72位於該靜止位置P31之靜止狀態下，活塞24定位於該初始位置P11上。在操作構件72位於該操作位置P32之操作狀態下，活塞24定位於該致動位置P12上。

如第六圖內所見，控制單元66架構成儲存參考資訊RI。在例示的具體實施例內，控制單元66架構成將該參考資訊RI儲存在記憶體70內。控制單元66架構成根據該操作資訊與該參考資訊RI，控制變化單元56改變該連通狀態。因此，可有效縮短運用該操作資訊以及該參考資訊RI的該回應時間延遲。

控制單元66包含一資訊取得部分76，資訊取得部分76架構成取得第一資訊I1、第二資訊I2以及第三資訊I3至少其中之一者，作為該操作資訊。該第一資訊I1係關於一使用者對操作構件72所施加的力量。該第二資訊I2係關於操作構件72移動離開該靜止位置P31。該第三資訊I3係關於活塞24移動離開該初始位置P11。

在例示的具體實施例內，資訊取得部分76架構成取得該第一資訊I1作為該操作資訊。不過，資訊取得部分76可架構成取得該第二資訊I2和該第三資訊I3至少其中之一者取代或加上該第一資訊I1。因為控制單元66 包含資訊取得部分76，則可有效縮短根據操作構件72的狀態及/或活塞24的狀態之該回應時間延遲。

如第六圖內所見，例如資訊取得部分76包含一操作力量感應器78。如第一圖內所見，操作力量感應器78附接至操作構件72。操作力量感應器78的範例包含一應變計。使用操作力量感應器78，資訊取得部分76架構成取得一操作力量，其施加至操作構件72，將操作構件72從該靜止位置P31朝向該操作位置P32樞轉，作為該第一資訊I1。

控制單元66架構成根據該操作資訊與該參考資訊RI之間的比較來控制變化單元56，如此變化單元56維持該第一狀態。在此具體實施例內，控制單元66架構成將一參考操作力量儲存在記憶體70內作為該參考資訊RI。控制單元66包含一比較器79，該比較器架構成將該操作資訊與該參考資訊RI比較。在例示的具體實施例內，比較器79架構成比較該第一資訊(該操作力量)I1與該參考資訊(該參考操作力量)RI，來決定操作構件72是否由該使用者操作。

在例示的具體實施例內，當在該第一狀態內該第一資訊(該操作力量)I1等於或小於該參考資訊(該參考操作力量)RI時，控制單元66控制變化單元56來維持該第一狀態。資訊取得部分76架構成連續取得該第一資訊，並且比較器79架構成連續比較該第一資訊I1與該參考資訊RI。換言之，控制單元66架構成監控該第一資訊I1與該參考資訊RI比較。當該第一資訊I1大於該參考資訊RI時，控制單元66控制變化單元56，將該連通狀態從該第一狀態改變為該第二狀態。當在該第二狀態內該第一資訊I1大於該參考資訊RI時，控制單元66控制變化單元56來維持該第二狀態。當在該第二狀態內 該第一資訊I1等於或小於該參考資訊RI時，控制單元66控制變化單元56，將該連通狀態從該第二狀態改變為該第一狀態。因為控制單元66架構成根據該操作資訊與該參考資訊RI之間的比較來控制變化單元56，則可有效縮短使用該操作資訊與該參考資訊RI的該回應時間延遲。

控制單元66包含一致動控制器或驅動器80，其架構成依照根據該比較器79比較結果的處理器68之指令，控制變化單元56的致動器60。

如第一圖內所見，自行車操作裝置10另包含一額外操作單元81，透過額外操作單元81可由一使用者操作一自行車組件BC2。額外操作單元81包含一電開關，例如：額外操作單元81固接在操作構件72上。自行車組件BC2包含一電動變速裝置，例如電動撥鏈器。在例示的具體實施例內，額外操作單元81包含電開關82和84。雖然額外操作單元81透過一控制纜線BC21電性連接至該自行車組件BC2，不過額外操作單元81也可透過無線連接路徑無線連接至該自行車組件BC2。電開關82架構成由該使用者操作來將該自行車組件BC2升檔，電開關84架構成由該使用者操作來將該自行車組件BC2降檔。額外操作單元81可改善自行車操作裝置10的可用性。更進一步，因為額外操作單元81包含電開關82及/或84，則可使用電開關82及/或84操作一電動自行車零件，以改善自行車操作裝置10的可用性。

自行車操作裝置10另包含一電池86，其架構成供電給變化單元56、控制單元66以及額外操作單元81。電池86電性連接至變化單元56、控制單元66以及額外操作單元81。

以下將參閱第七圖，說明自行車操作裝置10的操作。如上述，控制單元66監控該第一資訊(該操作力量)I1與該參考資訊(該參考力 量)RI的比較。如第七圖內所見，資訊取得部分76取得該第一資訊I1作為該操作資訊(步驟S1)。尤其是，資訊取得部分76的操作力量感應器78感應由該使用者施加至操作構件72的該操作力量，作為該第一資訊I1。

比較器79會比較該第一資訊I1與該參考資訊RI(步驟S2)。當在該第一狀態下該第一資訊(該操作力量)I1等於或小於該參考資訊(該參考力量)RI時，控制單元66認定該使用者並未操作該操作構件72。因此，變化單元56由控制單元66控制，在該液壓單元20內維持該第一狀態(第四圖)(步驟S2)。

在該第一狀態下，儲液壺26的儲液腔室30吸收流體溫度改變及/或環境溫度改變所引起之該液壓流體體積變化。這可避免因為該流體溫度改變及/或該環境溫度改變，而改變該液壓煞車裝置BC1的煞車片初始位置。

當在該第二狀態下該第一資訊I1大於該參考資訊RI時，控制單元66認定該使用者操作該操作構件72。因此，控制單元66控制變化單元56，將液壓單元20的該連通狀態從該第一狀態(第四圖)改變為該第二狀態(第五圖)(步驟S2和S3)。

在該第二狀態下，避免該液壓流體在缸孔28與儲液腔室30之間流動。因此，當操作構件72由該使用者從該靜止位置P31樞轉至該操作位置P32時，該液壓壓力透過該液壓軟管BC11從液壓單元20輸送至液壓煞車裝置BC1，而不被儲液壺26吸收。

接下來，如該步驟S1，資訊取得部分76取得該第一資訊I1(步驟S4)。比較器79會比較該第一資訊I1與該參考資訊RI(步驟S5)。當在該第 二狀態下該第一資訊I1大於該參考資訊RI時，控制單元66認定該使用者持續操作該操作構件72。因此，變化單元56由控制單元66控制，在該液壓單元20內維持該第二狀態(第五圖)(步驟S5)。該步驟S2內的該參考資訊RI可與該步驟S5內的該參考資訊RI不同。控制單元66可架構成不使用該參考資訊RI來控制變化單元56。更進一步，控制單元66可架構成透過一輸入裝置，例如個人電腦，改變該參考資訊RI。

當該第一資訊I1等於或小於該參考資訊RI時，控制單元66認定該使用者完成操作該操作構件72。因此，控制單元66控制變化單元56，將液壓單元20的該連通狀態從該第二狀態(第五圖)改變為該第一狀態(第四圖)(步驟S5和S6)。該處理返回步驟S1，並且重複步驟S1至S6。雖然控制單元66根據例示具體實施例內該第一資訊RI與該參考資訊RI之間的比較來控制變化單元56，不過控制單元66可架構成根據輸入資訊，例如該第一資訊I1，來控制變化單元56。

運用自行車操作裝置10，可改變缸孔28與儲液腔室30之間的該連通狀態，而不管活塞24的動作。這可縮短活塞24開始移動時間與該連通狀態改變時間之間的一回應時間延遲。

第二具體實施例

底下將參閱第八圖和第九圖說明根據第二具體實施例的自行車操作裝置210，除了控制單元66以外，自行車操作裝置210具有與自行車操作裝置10相同的構造。如此，會用相同的元件符號編排具有與該第一具體實施例內相同功能的元件，並且為了簡化起見，不會重複詳細說明及/或例示。

如第八圖內所見，自行車操作裝置210包含一控制單元266，控制單元266包含一資訊取得部分276。除了資訊取得部分276以外，控制單元266具有與第一具體實施例內控制單元66實質上相同的組態。在此具體實施例內，資訊取得部分276架構成取得與操作構件72移動離開該靜止位置P31相關的該第二資訊I2，作為該操作資訊。尤其是，資訊取得部分276架構成取得操作構件72離開該靜止位置P31的一樞轉角度，作為該第二資訊I2。根據資訊取得部分276的此組態，控制單元266架構成將一參考樞轉角度儲存在記憶體70內，作為該參考資訊RI。

資訊取得部分276包含一旋轉位置感應器278，其架構成感應操作構件72離開該靜止位置P31的一樞轉位置或樞轉角度。旋轉位置感應器278的範例包含一電位計、一旋轉編碼器以及一磁力感應器。如第九圖內所見，例如旋轉位置感應器278固接至要操作性耦接至操作構件72的基座構件12。運用旋轉位置感應器278，資訊取得部分276取得操作構件72離開該靜止位置P31的該樞轉角度，作為該第二資訊I2。

在自行車操作裝置210內，控制單元266架構成根據該第二資訊I2與該參考資訊RI之間的比較來控制變化單元56。自行車操作裝置210的操作實質上與依照第一具體實施例的自行車操作裝置10之操作相同。因此，利用將該第一具體實施例中的說明與第七圖內之「該第一資訊I1」改變成「該第二資訊I2」，就可得到自行車操作裝置210之操作的說明與流程圖。如此，為了簡化起見，省略了自行車操作裝置210的詳細說明與操作說明。

運用自行車操作裝置210，可獲得與根據第一具體實施例的自行車操作裝置10實質上相同有利的效果。

第三具體實施例

底下將參閱第十圖和第十一圖說明根據第三具體實施例的自行車操作裝置310，除了控制單元66以外，自行車操作裝置310具有與自行車操作裝置10相同的構造。如此，會用相同的元件符號編排具有與上述具體實施例內相同功能的元件，並且為了簡化起見，不會重複詳細說明及/或例示。

如第十圖內所見，自行車操作裝置310包含一控制單元366，控制單元366包含一資訊取得部分376。除了資訊取得部分376以外，控制單元366具有與第一具體實施例內控制單元66實質上相同的組態。在此具體實施例內，資訊取得部分376架構成取得與活塞24移動離開該初始位置P11相關的該第三資訊I3，作為該操作資訊。尤其是，資訊取得部分376架構成取得活塞24離開該初始位置P11的一移動距離，作為該第三資訊I3。根據資訊取得部分376的此組態，控制單元366架構成將一參考距離儲存在記憶體70內，作為該參考資訊RI。

資訊取得部分376包含一距離感應器378，其架構成感應活塞24離開該初始位置P11的一移動距離。距離感應器378的範例包含一磁力感應器。如第十一圖內所見，例如距離感應器378固接至基座構件12，來感應活塞24離開該初始位置P11的移動距離。運用距離感應器378，資訊取得部分376取得活塞24離開該初始位置P31的該移動距離，作為該第三資訊I3。

在自行車操作裝置310內，控制單元66架構成根據該第三資訊I3與該參考資訊RI之間的比較來控制變化單元56。自行車操作裝置310的操作實質上與依照第一具體實施例的自行車操作裝置10之操作相同。因 此，利用將該第一具體實施例中的說明與第七圖內之「該第一資訊I1」改變成「該第三資訊I3」，就可得到自行車操作裝置310之操作的說明與流程圖。如此，為了簡化起見，省略了自行車操作裝置310的詳細說明與操作說明。

運用自行車操作裝置310，可獲得與根據第一具體實施例的自行車操作裝置10實質上相同有利的效果。

第四具體實施例

底下將參閱第十二圖和第十三圖說明根據第四具體實施例的自行車操作裝置410，除了控制單元66以外，自行車操作裝置410具有與自行車操作裝置10相同的構造。如此，會用相同的元件符號編排具有與上述具體實施例內相同功能的元件，並且為了簡化起見，不會重複詳細說明及/或例示。

如第十二圖內所見，自行車操作裝置410包含一控制單元466，控制單元466包含一資訊取得部分476。除了資訊取得部分476以外，控制單元466具有與第一具體實施例內控制單元66實質上相同的組態。不過，控制單元466架構成根據該操作資訊與該參考資訊之間的比較來控制變化單元56，如此變化單元56維持該第二狀態。

資訊取得部分476架構成取得第一頻率資訊I4、第二頻率資訊I5、第三頻率資訊I6、第一數量資訊I7、第二數量資訊I8以及第三數量資訊I9至少其中之一者，作為該操作資訊。

該第一頻率資訊I4係關於施加至操作構件72的力量之變更頻率。該第二頻率資訊I5係關於操作構件72離開該靜止位置P31的移動頻率。該第三頻率資訊I6係關於活塞24離開該初始位置P11的移動頻率。該第 一數量資訊I7係關於缸孔28內液壓壓力的改變量。該第二數量資訊I8係關於缸孔28內流體溫度的改變量。該第三數量資訊I9係關於自行車操作裝置10周圍環境溫度的改變量。

在例示的具體實施例內，資訊取得部分476架構成取得與施加至操作構件72的力量改變頻率相關的該第一資訊I4，作為該操作資訊。不過，資訊取得部分476可架構成取得第二頻率資訊I5、第三頻率資訊I6、第一數量資訊I7、第二數量資訊I8以及第三數量資訊I9至少其中之一者取代或加上該第一頻率資訊I4，作為該操作資訊。

如第十二圖內所見，資訊取得部分476包含操作力量感應器78以及一計數器487。計數器487架構成根據操作力量感應器78所感應的該操作力量，計數施加至操作構件72的操作力量改變頻率。尤其是，計數器487架構成計數該第一資訊I1超出該參考資訊RI的總次數。資訊取得部分476架構成取得該第一資訊I1超出該參考資訊RI的總次數，作為該第一頻率資訊I4。根據資訊取得部分476的此組態，控制單元466架構成將一參考總次數儲存在記憶體70內，作為該參考資訊RI4。

當在該第二狀態內該第一頻率資訊I4等於或小於該參考資訊RI4時，控制單元466控制變化單元56來維持該第二狀態。當在該第二狀態內該第一頻率資訊I4大於該參考資訊RI4時，控制單元466控制變化單元56，將該連通狀態從該第二狀態改變為該第一狀態。當該連通狀態從該第二狀態改變成該第一狀態之後經過一預定時間週期，控制單元466控制變化單元56，將該連通狀態從該第一狀態改變成該第二狀態。因為控制單元466架構成根據該操作資訊與該參考資訊RI4之間的比較來控制變化單元56，則 可有效縮短運用該操作資訊與該參考資訊RI4的該回應時間延遲。

控制單元466包含一比較器479，該比較器架構成將該操作資訊與該參考資訊比較。比較器479具有實質上與第一具體實施例內比較器79相同之組態。不過在例示的具體實施例內，比較器479另架構成比較該第一頻率資訊I4與該參考資訊RI4。

控制單元466包含一致動控制器480，其架構成根據比較器479的比較結果，控制變化單元56的致動器60。致動控制器480具有實質上與第一具體實施例內致動控制器80相同之組態。不過在例示的具體實施例內，致動器60架構成在電源並未供應至致動器60的狀態下，將閥構件58定位在該第二位置P22上(第五圖)。換言之，變化單元56為一常閉閥門。

在例示的具體實施例內，當在該第二狀態內該第一頻率資訊I4等於或小於該參考資訊RI4時，致動控制器480控制致動器60來維持該第二狀態。當在該第二狀態內該第一頻率資訊I4大於該參考資訊RI4時，致動控制器480控制致動器60，將該連通狀態從該第二狀態改變為該第一狀態。當該連通狀態從該第二狀態改變成該第一狀態之後經過一預定時間週期，致動控制器480控制致動器60，將該連通狀態從該第一狀態改變成該第二狀態。

以下將參閱第十三圖，詳細說明自行車操作裝置410的操作。如第十三圖內所見，計數器487將該第一頻率資訊I4重設為零(步驟S41)。資訊取得部分476取得該第一頻率資訊I4作為該操作資訊(步驟S42)。尤其是，資訊取得部分476取得該第一資訊I1(步驟S421)。在例示的具體實施例內，比較器479會比較該第一資訊I1與該參考資訊RI(步驟S422)。當在 該第二狀態下該第一資訊I1等於或小於該參考資訊RI時，控制單元466認定該使用者並未操作該操作構件72。因此，變化單元56由控制單元466控制，在該液壓單元20內維持該第二狀態(第五圖)(步驟S422)。

當在該第二狀態下該第一資訊I1大於該參考資訊RI時，控制單元466認定該使用者操作該操作構件72。因此，計數器487將該第一頻率資訊I4加一(步驟S422和S423)。

接下來，控制單元466比較該操作資訊與該參考資訊。在例示的具體實施例內，比較器479會比較該第一頻率資訊I4與該參考資訊RI4(步驟S44)。當該第一頻率資訊I4與該參考資訊RI4不同時，重複該等步驟S421至S423(步驟S44)。

當該第一頻率資訊I4等於該參考資訊RI4時，資訊取得部分476以及該步驟S421取得該第一資訊I1(步驟S45)。

比較器479比較該第一資訊I1與該參考資訊RI(步驟S46)。當在該第二狀態下該第一資訊I1大於該參考資訊RI時，控制單元466認定該使用者持續操作該操作構件72。因此，變化單元56由控制單元466控制，在該液壓單元20內維持該第二狀態(第五圖)(步驟S46)。重複該等步驟S45和S46，直到該第一資訊I1等於或小於該參考資訊RI(步驟S45和S46)。

在該等步驟S421和S45內，資訊取得部分476取得該第一資訊I1。不過，該等步驟S421和S45內可使用其他資訊，例如該第二資訊I2和該第三資訊I3。該步驟S422內的該參考資訊RI可與該步驟S46內的該參考資訊RI不同。控制單元466可架構成不使用該參考資訊RI來控制變化單元56。更進一步，控制單元466可架構成透過一輸入裝置，例如個人電腦，改變該 參考資訊RI及/或該參考資訊RI4。

當在該第二狀態下該第一資訊I1等於或小於該參考資訊RI，控制單元466控制變化單元56，將液壓單元20的該連通狀態從該第二狀態(第五圖)改變為該第一狀態(第四圖)(步驟S46和S47)。在例示的具體實施例內，例如變化單元56由控制單元466控制，將該第一狀態(第四圖)維持一預定時間週期。

在該第一狀態下，儲液壺26的儲液腔室30吸收流體溫度改變及/或環境溫度改變所引起之該液壓流體體積變化。這可避免因為該流體溫度改變及/或該環境溫度改變，而改變該液壓煞車裝置BC1的煞車片初始位置。

在經過該預定時間週期之後，控制單元466控制變化單元56，將液壓單元20的該連通狀態從該第一狀態(第四圖)改變為該第二狀態(第五圖)(步驟S48)。該處理返回步驟S41，並且重複步驟S41至S48。

運用自行車操作裝置410，可得到與根據第一具體實施例的自行車操作裝置10實質上相同有利的效果。

第五具體實施例

底下將參閱第十四圖說明根據第五具體實施例的自行車操作裝置510，除了控制單元466以外，自行車操作裝置510具有與自行車操作裝置410相同的構造。如此，會用相同的元件符號編排具有與上述具體實施例內相同功能的元件，並且為了簡化起見，不會重複詳細說明及/或例示。

如第十四圖內所見，自行車操作裝置510包含一控制單元566，控制單元566包含一資訊取得部分576。除了資訊取得部分576以外， 控制單元566具有與第四具體實施例內控制單元466實質上相同的組態。在例示的具體實施例內，資訊取得部分576架構成取得與操作構件72移動離開該靜止位置P31的頻率相關之該第二頻率資訊I5，作為該操作資訊。

資訊取得部分576包含旋轉位置感應器278以及一計數器587。計數器587架構成根據旋轉位置感應器278所取得的該第二資訊I2，計數操作構件72離開該靜止位置P31的移動頻率。尤其是，計數器587架構成計數該第二資訊I2超出該參考資訊RI的總次數。資訊取得部分576架構成取得該第二資訊I2超出該參考資訊RI的總次數，作為該第二頻率資訊I5。

在自行車操作裝置510內，控制單元566架構成根據該第二頻率資訊I5與該參考資訊RI4之間的比較來控制變化單元56。自行車操作裝置510的操作實質上與依照第四具體實施例的自行車操作裝置410之操作相同。因此，利用將該第四具體實施例內的說明以及第十三圖內之「該第一頻率資訊I4」改變成「該第二頻率資訊I5」以及「該第一資訊I1」改變成「該第二資訊I2」，就可獲得自行車操作裝置510之操作的說明與流程圖。如此，為了簡化起見，省略了自行車操作裝置510的詳細說明與操作說明。

運用自行車操作裝置510，可得到與根據第一具體實施例的自行車操作裝置10實質上相同有利的效果。

第六具體實施例

底下將參閱第十五圖說明根據第六具體實施例的自行車操作裝置610，除了控制單元466以外，自行車操作裝置610具有與自行車操作裝置410相同的構造。如此，會用相同的元件符號編排具有與上述具體實施例內相同功能的元件，並且為了簡化起見，不會重複詳細說明及/或例示。

如第十五圖內所見，自行車操作裝置610包含一控制單元666，控制單元666包含一資訊取得部分676。除了資訊取得部分676以外，控制單元666具有與第四具體實施例內控制單元466實質上相同的組態。在例示的具體實施例內，資訊取得部分676架構成取得與活塞24離開該初始位置P11的移動頻率相關之該第三頻率資訊I6，作為該操作資訊。

資訊取得部分676包含距離感應器378以及一計數器687。計數器687架構成根據距離感應器378所取得的該第三資訊I3，計數活塞24離開該初始位置P11的移動頻率。尤其是，計數器687架構成計數該第三資訊I3超出該參考資訊RI4的總次數。資訊取得部分676架構成取得該第三資訊I3超出該參考資訊RI4的總次數，作為該第三頻率資訊I6。控制單元666架構成將一參考總次數儲存在記憶體70內，作為該參考資訊RI4。

在自行車操作裝置610內，控制單元666架構成根據該第三頻率資訊I6與該參考資訊RI4之間的比較來控制變化單元56。自行車操作裝置610的操作實質上與依照第四具體實施例的自行車操作裝置410之操作相同。因此，利用將該第四具體實施例內的說明以及第十三圖內之「該第一頻率資訊I4」改變成「該第三頻率資訊I6」以及「該第一資訊I1」改變成「該第三資訊I3」，就可取得自行車操作裝置610之操作的說明與流程圖。如此，為了簡化起見，省略了自行車操作裝置610的詳細說明與操作說明。

運用自行車操作裝置610，可得到與根據第一具體實施例的自行車操作裝置10實質上相同有利的效果。

第七具體實施例

底下將參閱第十六圖至第十八圖說明根據第七具體實施例 的自行車操作裝置710，除了控制單元766以外，自行車操作裝置710具有與自行車操作裝置410相同的構造。如此，會用相同的元件符號編排具有與上述具體實施例內相同功能的元件，並且為了簡化起見，不會重複詳細說明及/或例示。

如第十六圖內所見，自行車操作裝置710包含一控制單元766，控制單元766包含一資訊取得部分776。除了資訊取得部分776以外，控制單元766具有與第四具體實施例內控制單元466實質上相同的組態。在例示的具體實施例內，資訊取得部分776架構成取得與缸孔28內液壓壓力改變量相關的該第一數量資訊I7，作為該操作資訊。

資訊取得部分776包含操作力量感應器78以及一壓力感應器788。壓力感應器788架構成感應缸孔28內的液壓壓力，例如：壓力感應器788連接至出口54(第十七圖)。資訊取得部分776架構成根據壓力感應器788所感應的液壓壓力，取得缸孔28內液壓壓力的改變量，作為該第一數量資訊I7。根據資訊取得部分776的此組態，控制單元466架構成將一參考差異壓力儲存在記憶體70內，作為該參考資訊RI7。

在例示的具體實施例內，當在該第二狀態內該第一數量資訊I7等於或小於該參考資訊RI7時，控制器766控制變化單元56來維持該第二狀態。當在該第二狀態內該第一數量資訊I7大於該參考資訊RI7時，控制單元766控制變化單元56，將該連通狀態從該第二狀態改變為該第一狀態。當該連通狀態從該第二狀態改變成該第一狀態之後經過一預定時間週期，控制單元766控制變化單元56，將該連通狀態從該第一狀態改變成該第二狀態。因為控制單元766架構成根據該操作資訊與該參考資訊之間的比較來控制 變化單元56，則可有效縮短運用該操作資訊與該參考資訊的該回應時間延遲。

以下將參閱第十八圖，詳細說明自行車操作裝置710的操作。如第十八圖內所見，資訊取得部分776取得該第一數量資訊I7(步驟S71)。尤其是，由資訊取得部分776的壓力感應器788所感應之缸孔28內液壓壓力當成一初始壓力(步驟S711)。在步驟S712和S713內，已決定是否由該使用者操作該操作構件72。尤其是，資訊取得部分776取得該第一資訊I1(步驟S712)，該第一資訊I1與該參考資訊RI比較(步驟S713)。當該第一資訊I1大於該參考資訊RI時，控制單元766認定該使用者操作該操作構件72。如此，重複該等步驟S712和S713。當該第一資訊I1等於或小於該參考資訊RI時，控制單元766認定該使用者並未操作該操作構件72。因此，由壓力感應器788感應該液壓壓力(步驟S714)。

控制單元766所取的該第一資訊I1(該液壓壓力)之變化量作為該第一數量資訊I7(步驟S715)，該第一數量資訊I7與該參考資訊RI7比較(步驟S72)。當該第一數量資訊I7等於或小於該參考資訊RI，則重複該等步驟S712至S72。當該第一數量資訊I7大於該參考資訊RI7時，資訊取得部分776取得該第一資訊I1，用於決定是否操作該操作構件72(步驟S73)。

當在該第二狀態下該第一資訊I1大於該參考資訊RI時，因為由該使用者操作該操作構件72，所以重複該等步驟S73和S74(步驟S74)。換言之，變化單元56由控制單元766控制，在該液壓單元20內維持該第二狀態(第五圖)。該步驟S713內的該參考資訊RI可與該步驟S74內的該參考資訊RI不同。控制單元766可架構成不使用該參考資訊RI來控制變化單元56。更進 一步，控制單元766可架構成透過一輸入裝置，例如個人電腦，改變該參考資訊RI及/或該參考資訊RI7。

當在該第二狀態下該第一資訊I1等於或小於該參考資訊RI時，控制單元766認定該使用者並未操作該操作構件72。因此，控制單元766控制變化單元56，將該連通狀態從該第二狀態(第五圖)改變為該第一狀態(第四圖)(步驟S75)。在例示的具體實施例內，例如變化單元56由控制單元766控制，將該第一狀態(第四圖)維持一預定時間週期。

在經過該預定時間週期之後，控制單元766控制變化單元56，將液壓單元20的該連通狀態從該第一狀態(第四圖)改變為該第二狀態(第五圖)(步驟S76)。該處理返回步驟S71，並且重複步驟S71至S76。

運用自行車操作裝置710，可得到與根據第一具體實施例的自行車操作裝置10實質上相同有利的效果。

第八具體實施例

底下將參閱第十九圖和第二十圖說明根據第八具體實施例的自行車操作裝置810，除了控制單元866以外，自行車操作裝置810具有與自行車操作裝置410相同的構造。如此，會用相同的元件符號編排具有與上述具體實施例內相同功能的元件，並且為了簡化起見，不會重複詳細說明及/或例示。

如第十九圖內所見，自行車操作裝置810包含一控制單元866，控制單元866包含一資訊取得部分876。除了資訊取得部分876以外，控制單元866具有與第七具體實施例內控制單元766實質上相同的組態。在例示的具體實施例內，資訊取得部分876架構成取得與缸孔28內流體溫度改 變量相關的該第二數量資訊I8，作為該操作資訊。

資訊取得部分876包含操作力量感應器78以及一流體溫度感應器888。流體溫度感應器888架構成感應缸孔28內的流體溫度，例如：流體溫度感應器888連接至出口54(第二十圖)。資訊取得部分876架構成根據流體溫度感應器888所感應的流體溫度，取得缸孔28內流體溫度的改變量，作為該第二數量資訊I8。根據資訊取得部分876的此組態，控制單元866架構成將一參考差異溫度儲存在記憶體70內，作為該參考資訊RI7。

在自行車操作裝置810內，控制單元866架構成根據該第二數量資訊I8與該參考資訊RI7之間的比較來控制變化單元56。自行車操作裝置810的操作實質上與依照第七具體實施例的自行車操作裝置710之操作相同。因此，利用將該第七具體實施例中的說明與第十八圖內之「該第一數量資訊I7」改變成「該第二數量資訊I8」，就可取得自行車操作裝置810之操作的說明與流程圖。如此，為了簡化起見，省略了自行車操作裝置810的詳細說明與操作說明。

運用自行車操作裝置810，可得到與根據第一具體實施例的自行車操作裝置10實質上相同有利的效果。

第九具體實施例

底下將參閱第二十一圖和第二十二圖說明根據第九具體實施例的自行車操作裝置910，除了資訊取得部分476以外，自行車操作裝置910具有與自行車操作裝置410相同的構造。如此，會用相同的元件符號編排具有與上述具體實施例內相同功能的元件，並且為了簡化起見，不會重複詳細說明及/或例示。

如第二十一圖內所見，自行車操作裝置910包含一控制單元966，控制單元966包含一資訊取得部分976。除了資訊取得部分976以外，控制單元966具有與第七具體實施例內控制單元766實質上相同的組態。在例示的具體實施例內，資訊取得部分976架構成取得與缸孔28內流體溫度改變量相關的該第三數量資訊I9，作為該操作資訊。

資訊取得部分976包含操作力量感應器78以及一環境溫度感應器988。環境溫度感應器988架構成感應缸孔28內的環境溫度，例如：環境溫度感應器988附接至基座構件12(第二十二圖)。資訊取得部分976架構成根據環境溫度感應器988所感應的環境溫度，取得缸孔28內流體溫度的改變量，作為該第三數量資訊I9。根據資訊取得部分976的此組態，控制單元966架構成將一參考差異溫度儲存在記憶體70內，作為該參考資訊RI7。

在自行車操作裝置910內，控制單元966架構成根據該第三數量資訊I9與該參考資訊RI7之間的比較來控制變化單元56。自行車操作裝置910的操作實質上與依照第七具體實施例的自行車操作裝置710之操作相同。因此，利用將該第七具體實施例中的說明與第十八圖內之「該第一數量資訊I7」改變成「該第三數量資訊I9」，就可取得自行車操作裝置910之操作的說明與流程圖。如此，為了簡化起見，省略了自行車操作裝置910的詳細說明與操作說明。

運用自行車操作裝置910，可得到與根據第一具體實施例的自行車操作裝置10實質上相同有利的效果。

自行車領域中具有通常知識者從本發明將了解，若需要及/或想要，上述具體實施例的構造可至少部分彼此結合。

本說明書中使用「架構成(cofigured)」一詞來描述內含硬體及/或軟體，其建構及/或程式設計來執行所要功能的裝置之零件、區段或部分。該所要功能可由硬體、軟體或軟體與硬體的組合來執行。

本說明書中使用的「包含」及其變化為開放式用語，指定所陳述的特徵、元件、組件、群組、整數和/或步驟存在，但是不排除其他未陳述特徵、元件、組件、群組、整數和/或步驟存在。此概念也適用於具有類似意義的文字，例如「包含」、「具有」及其變化等用語。

以單數型態使用「構件」、「區段」、「部分」、「零件」、「元件」以及「結構」等詞時，可具有單數與複數雙重用意。

排序編號，例如本說明書內「第一」、「第二」的順序編號僅為識別，並不具備其他意義，例如特定順序等等。再者，例如「第一元件」用詞本身並非暗示「第二元件」存在，並且「第二元件」用詞本身並非暗示「第一元件」存在。

如本說明書所使用，「配對」用詞可涵蓋其中彼此具有不同形狀或結構的元件配對組態，加上其中彼此具有相同形狀或結構的元件配對組態。

最後，程度用語，例如本說明書內所使用的「實質上」、「大約」以及「約略」表示合理的被修飾用語偏移量，如此最終的結果未顯著改變。

很明顯，本發明的許多修改與變化都可以上述為依據。因此可了解到在申請專利範圍，可用本說明書特定說明以外的實例來實踐本發明。

10‧‧‧自行車操作裝置

12‧‧‧基座構件

14‧‧‧固接構件

16‧‧‧抓握蓋

18‧‧‧前蓋

20‧‧‧液壓單元

22‧‧‧液壓缸

24‧‧‧活塞

26‧‧‧儲液壺

28‧‧‧缸孔

30‧‧‧儲液腔室

32‧‧‧連接孔

34‧‧‧固接部分

36‧‧‧抓握部分

38‧‧‧儲液箱

40‧‧‧第一蓋子

42‧‧‧第二蓋子

44‧‧‧彈性隔膜

46‧‧‧內部空間

48‧‧‧第一開口

50‧‧‧第二開口

51‧‧‧總腔室

52‧‧‧偏向元件

54‧‧‧出口

56‧‧‧變化單元

72‧‧‧操作構件

74‧‧‧活塞桿

BC1‧‧‧自行車液壓組件

P11‧‧‧初始位置

P12‧‧‧致動位置

P31‧‧‧靜止位置

P32‧‧‧操作位置

Claims (18)

1. 一種自行車操作裝置，包含一液壓單元及一變化單元，該液壓單元，包含：一液壓缸，其包含一缸孔；一活塞，其可移動地設於該缸孔內；以及一儲液壺，其包含一儲液腔室以及一連接孔，該連接孔架構成將該缸孔連接至該儲液腔室；以及該變化單元，其與該活塞分開設置，並且架構成透過該連接孔改變在該缸孔與該儲液腔室之間所定義的一連通狀態。
2. 如申請專利範圍第1項之自行車操作裝置，其中：該變化單元至少部分設置於該儲液腔室內。
3. 如申請專利範圍第1項之自行車操作裝置，其中：該變化單元包含一閥構件及一致動器，該閥構件，其可相對於該儲液腔室移動，以改變該連通狀態，以及該致動器，其架構成相對於該儲液腔室移動該閥構件。
4. 如申請專利範圍第1項之自行車操作裝置，另包含：一控制單元，其架構成控制該變化單元以改變該連通狀態。
5. 如申請專利範圍第4項之自行車操作裝置，其中：該控制單元架構成控制該變化單元，以根據與該自行車操作裝置有關之操作資訊，改變該連通狀態。
6. 如申請專利範圍第5項之自行車操作裝置，另包含： 一操作構件，架構成由一使用者操作並且架構成操作性耦接至該活塞，相對於該液壓缸移動該活塞，以回應該操作構件的一操作，其中該操作資訊包含與在該操作構件上該操作有關之資訊。
7. 如申請專利範圍第6項之自行車操作裝置，其中：該操作構件可在一靜止位置與一操作位置之間相對於該液壓缸移動，該活塞可在一初始位置與一致動位置之間相對於該液壓缸移動，以回應該操作構件的移動，以及該控制單元包含一資訊取得部分，架構成取得下列至少其中之一者當成該操作資訊：第一資訊，其係關於一使用者對該操作構件所施加的力量，第二資訊，其係關於該操作構件移動離開該靜止位置，以及第三資訊，其係關於該活塞移動離開該初始位置。
8. 如申請專利範圍第6項之自行車操作裝置，其中：該操作構件可在一靜止位置與一操作位置之間相對於該液壓缸移動，該活塞可在一初始位置與一致動位置之間相對於該液壓缸移動，以及該控制單元包含一資訊取得部分，架構成取得下列至少其中之一者當成該操作資訊：第一頻率資訊，其係關於施加至該操作構件的力量之變更頻率， 第二頻率資訊，其係關於該操作構件離開該靜止位置的移動頻率，第三頻率資訊，其係關於該活塞離開該初始位置的移動頻率，第一數量資訊，其係關於該缸孔內液壓壓力的改變量，第二數量資訊，其係關於該缸孔內流體溫度的改變量，以及第三數量資訊，其係關於該自行車操作裝置周圍環境溫度的改變量。
9. 如申請專利範圍第5項之自行車操作裝置，其中：該控制單元架構成儲存參考資訊，以及該控制單元架構成控制該變化單元，以根據該操作資訊與該參考資訊改變該連通狀態。
10. 如申請專利範圍第9項之自行車操作裝置，其中，該變化單元架構成改變一第一狀態與一第二狀態之間的該連通狀態，其中該第二狀態與該第一狀態比較起來，該第二狀態下，該缸孔與該儲液腔室之間的一連通受限制，以及該控制單元架構成根據該操作資訊與該參考資訊之間的比較來控制該變化單元，以維持該第一狀態。
11. 如申請專利範圍第10項之自行車操作裝置，其中，該變化單元架構成在該第二狀態下關閉該缸孔與該儲液腔室之間的該連通。
12. 如申請專利範圍第10項之自行車操作裝置，另包含：一操作構件，架構成由一使用者操作並且架構成操作性耦接至該活 塞，相對於該液壓缸移動該活塞，以回應該操作構件的一操作，其中該操作構件可在一靜止位置與一操作位置之間相對於該液壓缸移動，該活塞可在一初始位置與一致動位置之間相對於該液壓缸移動，以回應該操作構件的移動，以及該控制單元包含一資訊取得部分，架構成取得下列至少其中之一者作為該操作資訊：第一資訊，其係關於一使用者對該操作構件所施加的力量，第二資訊，其係關於該操作構件移動離開該靜止位置，以及第三資訊，其係關於該活塞移動離開該初始位置。
13. 如申請專利範圍第9項之自行車操作裝置，其中，該變化單元架構成改變一第一狀態與一第二狀態之間的該連通狀態，其中該第二狀態與該第一狀態比較起來，該第二狀態下，該缸孔與該儲液腔室之間的一連通受限制，以及該控制單元架構成根據該操作資訊與該參考資訊之間的比較來控制該變化單元，以維持該第二狀態。
14. 如申請專利範圍第13項之自行車操作裝置，其中，該變化單元架構成在該第二狀態下關閉該缸孔與該儲液腔室之間的該連通。
15. 如申請專利範圍第13項之自行車操作裝置，另包含：一操作構件，架構成由一使用者操作並且架構成操作性耦接至該活塞，相對於該液壓缸移動該活塞，以回應該操作構件的一操作，其中 該操作構件可在一靜止位置與一操作位置之間相對於該液壓缸移動，該活塞可在一初始位置與一致動位置之間相對於該液壓缸移動，以回應該操作構件的移動，以及該控制單元包含一資訊取得部分，架構成取得下列至少其中之一者作為該操作資訊：第一頻率資訊，其係關於施加至該操作構件的力量之變更頻率，第二頻率資訊，其係關於該操作構件離開該靜止位置的移動頻率，第三頻率資訊，其係關於該活塞離開該初始位置的移動頻率，第一數量資訊，其係關於該缸孔內液壓壓力的改變量，第二數量資訊，其係關於該缸孔內流體溫度的改變量，以及第三數量資訊，其係關於該自行車操作裝置周圍環境溫度的改變量。
16. 如申請專利範圍第9項之自行車操作裝置，其中，該控制單元架構成改變該參考資訊。
17. 如申請專利範圍第1項之自行車操作裝置，另包含：一額外操作單元，一使用者透過該額外操作單元來操作一自行車組件。
18. 如申請專利範圍第17項之自行車操作裝置，其中，該額外操作單元包含一電開關。