TW201532883A - 自行車底部托架總成 - Google Patents

Abstract

一種自行車底部托架總成包含第一配接件、第一軸承、第二配接件、及第二軸承。第一配接件沿著第一配接件的第一中心軸線延伸。第一軸承包含第一滾動元件及第一外環。第一外環被建構成被裝配於第一配接件內。在第一外環被裝配於第一配接件內的狀態中，第一外環可沿著第一中心軸線於兩個軸向方向相對於第一配接件滑動。第二配接件沿著第二配接件的第二中心軸線延伸。第二軸承包含第二滾動元件及第二外環。第二外環被建構成被設置於第二配接件內，使得第二外環為與第一外環分開的構件。

Description

自行車底部托架總成

本發明相關於自行車底部托架總成。

騎自行車正成為日益流行的娛樂形式以及運輸工具。另外，騎自行車對於業餘愛好者及專業人士而言均已成為非常流行的競賽運動。不論自行車是用於娛樂、運輸、或競賽，自行車工業都在不斷地改進自行車的各種不同的組件。已曾被廣泛地重新設計的一個自行車組件便是自行車底部托架總成。

根據本發明的第一方面，一種自行車底部托架總成包含第一配接件(adapter)、第一軸承、第二配接件、及第二軸承。第一配接件具有圓筒形形狀且沿著第一配接件的第一中心軸線延伸。第一軸承包含第一滾動元件及第一外環(outer race)。第一外環被建構成接觸第一滾動元件且被建構成被裝配於第一配接件內。在第一外環 被裝配於第一配接件內的狀態中，第一外環可沿著第一中心軸線於兩個軸向方向相對於第一配接件滑動。第二配接件具有圓筒形形狀且沿著第二配接件的第二中心軸線延伸。第二軸承包含第二滾動元件及第二外環。第二外環被建構成接觸第二滾動元件且被建構成被設置於第二配接件內，使得第二外環為與第一外環分開的構件。

根據本發明的第二方面，根據第一方面的自行車底部托架總成被建構成使得第一外環被建構成被壓入配合於第一配接件內。

根據本發明的第三方面，根據第一方面的自行車底部托架總成被建構成使得第一配接件包含軸向表面，此軸向表面被建構成在第一外環被裝配於第一配接件內的狀態中沿著第一中心軸線在有間隙的情況下面向第一外環。

根據本發明的第四方面，根據第一方面的自行車底部托架總成被建構成使得第一配接件包含第一主體及第一延伸部份。第一主體包含第一軸承支撐部份，此第一軸承支撐部份被建構成在第一外環被裝配於第一配接件內的狀態中接觸第一外環。第一延伸部份從第一軸承支撐部份沿著第一中心軸線延伸。

根據本發明的第五方面，根據第四方面的自行車底部托架總成被建構成使得第二配接件包含第二主體及第二延伸部份。第二主體包含第二軸承支撐部份，此第二軸承支撐部份被建構成在第二外環被設置於第二配接件 內的狀態中接觸第二外環。第二延伸部份從第二軸承支撐部份沿著第二中心軸線延伸。在第一配接件及第二配接件被安裝於自行車車架的底部托架外殼的狀態中，當從垂直於第一中心軸線的徑向方向觀看時，第一延伸部份與第二延伸部份至少部份地重疊。

根據本發明的第六方面，根據第四方面的自 行車底部托架總成被建構成使得第一主體包含第一工具接合部份，以供工具與此第一工具接合部份接合以將第一配接件相對於自行車車架的底部托架外殼旋轉。

根據本發明的第七方面，根據第四方面的自 行車底部托架總成被建構成使得第一主體包含第一接觸部份，此第一接觸部份被建構成接觸自行車車架的底部托架外殼及被設置在第一接觸部份與底部托架外殼之間的間隔件中之一者。

根據本發明的第八方面，根據第四方面的自 行車底部托架總成被建構成使得第一主體包含第一密封支撐部份，此第一密封支撐部份被建構成可接觸第一密封構件。

根據本發明的第九方面，根據第八方面的自 行車底部托架總成還包含被建構成接觸第一密封支撐部份的第一密封構件。

根據本發明的第十方面，根據第八方面的自 行車底部托架總成被建構成使得第一配接件包含軸向表面，此軸向表面被建構成在第一外環被壓入配合於第一配 接件內的狀態中沿著第一中心軸線在有間隙的情況下面向第一外環。所述的軸向表面被設置於第一密封支撐部份。

根據本發明的第十一方面，根據第一方面的自行車底部托架總成被建構成使得第一配接件包含樹脂材料。

根據本發明的第十二方面，根據第一方面的自行車底部托架總成還包含曲柄軸，此曲柄軸包含被建構成接觸第一滾動元件的第一溝槽。

根據本發明的第十三方面，根據第一方面的自行車底部托架總成被建構成使得第二配接件包含樹脂材料。第二外環被部份地埋置於第二配接件內，以防止第二外環沿著第二中心軸線於所述的兩個軸向方向相對於第二配接件移動。

根據本發明的第十四方面，根據第十三方面的自行車底部托架總成被建構成使得第二外環是藉著一體成形模製製程而被部份地埋置於第二配接件內。

根據本發明的第十五方面，一種自行車底部托架總成包含配接件及軸承。配接件具有圓筒形形狀且沿著配接件的中心軸線延伸。配接件包含樹脂材料。軸承包含滾動元件及外環。外環被建構成接觸滾動元件且被建構成被設置於配接件內。外環被部份地埋置於配接件內，以防止外環沿著中心軸線於兩個軸向方向相對於配接件移動。

根據本發明的第十六方面，根據第十五方面 的自行車底部托架總成被建構成使得配接件包含主體及延伸部份。主體包含軸承支撐部份，此軸承支撐部份被建構成接觸外環。延伸部份從軸承支撐部份沿著中心軸線延伸。

根據本發明的第十七方面，根據第十六方面 的自行車底部托架總成還包含附加配接件及附加軸承。附加配接件具有圓筒形形狀且沿著附加配接件的附加中心軸線延伸。附加軸承包含附加滾動元件及附加外環。附加外環被建構成接觸附加滾動元件且被建構成被裝配於附加配接件內。附加配接件包含具有被建構成接觸附加外環的附加軸承支撐部份的附加主體、及從附加軸承支撐部份沿著附加中心軸線延伸的附加延伸部份。在附加配接件及配接件被安裝於自行車車架的底部托架外殼的狀態中，當從垂直於附加中心軸線的徑向方向觀看時，附加延伸部份與延伸部份至少部份地重疊。

根據本發明的第十八方面，根據第十六方面 的自行車底部托架總成被建構成使得主體包含工具接合部份，以供工具與此工具接合部份接合以將配接件相對於自行車車架的底部托架外殼旋轉。

根據本發明的第十九方面，根據第十六方面 的自行車底部托架總成被建構成使得主體包含接觸部份，此接觸部份被建構成接觸自行車車架的底部托架外殼及被設置在接觸部份與底部托架外殼之間的間隔件中之一者。

根據本發明的第二十方面，根據第十六方面 的自行車底部托架總成被建構成使得主體包含密封支撐部份，此密封支撐部份被建構成可接觸密封構件。

根據本發明的第二十一方面，根據第二十方面的自行車底部托架總成還包含被建構成接觸密封支撐部份的密封構件。

根據本發明的第二十二方面，根據第十五方面的自行車底部托架總成還包含曲柄軸，此曲柄軸包含被建構成接觸滾動元件的溝槽。

根據本發明的第二十三方面，根據第十五方面的自行車底部托架總成被建構成使得配接件包含主體，此主體包含軸承支撐部份，此軸承支撐部份被建構成接觸外環。軸承支撐部份包含樹脂材料，且包含第一接觸表面及第二接觸表面。第二接觸表面與第一接觸表面沿著中心軸線間隔開。外環沿著中心軸線被設置在第一接觸表面與第二接觸表面之間，且包含第一軸向端面及第二軸向端面。第一軸向端面接觸第一接觸表面。第二軸向端面接觸第二接觸表面。

根據本發明的第二十四方面，根據第二十三方面的自行車底部托架總成被建構成使得軸承支撐部份包含沿著中心軸線被設置在第一接觸表面與第二接觸表面之間的內圓周表面。外環包含接觸軸承支撐部份的內圓周表面的外圓周表面。

根據本發明的第二十五方面，根據第十五方面的自行車底部托架總成被建構成使得外環是藉著一體成 形模製製程而被部份地埋置於配接件內。

隨著藉著參考以下與所附的圖式一起被考量的詳細敘述而使本發明及其所伴隨的許多有利點被更佳地瞭解，可容易地獲得對本發明及其所伴隨的許多有利點的更完全的評價。

2‧‧‧自行車車架

10‧‧‧自行車底部托架總成

12‧‧‧第一配接件，附加配接件

14‧‧‧第一軸承，附加軸承

16‧‧‧第一滾動元件，附加滾動元件

18‧‧‧第一外環，附加外環

20‧‧‧第一扣持件

22‧‧‧曲柄軸

22a‧‧‧外周邊表面

22b‧‧‧第一端部部份

22c‧‧‧第二端部部份

24‧‧‧第一溝槽

26‧‧‧第二配接件，配接件

28‧‧‧第二軸承，軸承

30‧‧‧第二滾動元件，滾動元件

32‧‧‧第二外環，外環

32a‧‧‧第一軸向端面

32b‧‧‧第二軸向端面

32c‧‧‧外圓周表面

34‧‧‧第二扣持件

36‧‧‧第二溝槽，溝槽

38‧‧‧第一密封構件

40‧‧‧第二密封構件，密封構件

42‧‧‧軸向表面

44‧‧‧第一主體

44a‧‧‧第一軸承支撐部份

44b‧‧‧第一工具接合部份

44c‧‧‧第一接觸部份

44d‧‧‧第一密封支撐部份

44h‧‧‧第一外螺紋部份

46‧‧‧第一延伸部份，附加延伸部份

46a‧‧‧第一端面

48‧‧‧第二主體，主體

48a‧‧‧第二軸承支撐部份，軸承支撐部份

48b‧‧‧第二工具接合部份，工具接合部份

48c‧‧‧第二接觸部份，接觸部份

48d‧‧‧第二密封支撐部份，密封支撐部份

48e‧‧‧第一接觸表面

48f‧‧‧第二接觸表面

48g‧‧‧內圓周表面

48h‧‧‧第二外螺紋部份

50‧‧‧第二延伸部份，延伸部份

50a‧‧‧第二端面

A1‧‧‧第一中心軸線，附加中心軸線

A2‧‧‧第二中心軸線，中心軸線

A3‧‧‧旋轉軸線

BS1‧‧‧底部托架外殼

BS1a‧‧‧第一端面

BS1b‧‧‧第二端面

BS11‧‧‧第一內螺紋部份

BS12‧‧‧第二內螺紋部份

BS2‧‧‧底部托架外殼

D1‧‧‧軸向方向

D11‧‧‧第一軸向方向

D12‧‧‧第二軸向方向

G1‧‧‧間隙

G2‧‧‧間隙

L0‧‧‧軸向節距

L1‧‧‧第一軸向長度

L2‧‧‧第二軸向長度

S‧‧‧內部空間

SP1‧‧‧間隔件

SP2‧‧‧附加間隔件

ST‧‧‧撥鏈器安裝撐桿

圖1為安裝有根據第一實施例的自行車底部托架總成的自行車車架的部份立體圖。

圖2為被安裝於圖1所示的自行車車架的自行車底部托架總成的部份剖面圖。

圖3為圖2所示的自行車底部托架總成的部份剖面圖。

圖4為圖2所示的自行車底部托架總成的部份剖面圖。

圖5為顯示安裝圖2所示的自行車底部托架總成的方法的示意剖面圖。

圖6為顯示安裝圖2所示的自行車底部托架總成的方法的示意剖面圖。

圖7為顯示安裝圖2所示的自行車底部托架總成的方法的示意剖面圖。

圖8為顯示被安裝於底部托架外殼的自行車底部托架總成的的例子的部份剖面圖。

圖9為顯示被安裝於底部托架外殼的自行車 底部托架總成的的例子的部份剖面圖。

圖10為顯示被安裝於底部托架外殼的自行車底部托架總成的的例子的部份剖面圖。

圖11為顯示被安裝於底部托架外殼的自行車底部托架總成的的例子的部份剖面圖。

以下參考所附的圖式敘述實施例，其中同樣的參考數字在不同圖式中均標示相應或相同的元件。

首先參考圖1，圖中顯示根據一個實施例的自行車底部托架總成10。自行車底部托架總成10被建構成被安裝於自行車車架2的底部托架外殼BS1。底部托架外殼BS1具有管狀形狀。因為自行車車架2包含在自行車技術領域中已知的結構，所以這些結構為簡潔起見將不會在此處被詳細敘述及/或顯示。

如在圖2中所見的，自行車底部托架總成10包含第一配接件或附加(additional)配接件12(以下稱為第一配接件12)、及第一軸承或附加軸承14(以下稱為第一軸承14)。第一配接件12具有圓筒形形狀且沿著第一配接件12的第一中心軸線或附加中心軸線A1(以下稱為第一中心軸線A1)延伸。舉例而言，第一配接件12包含樹脂材料。

第一軸承14包含第一滾動元件或附加滾動元件16(以下稱為第一滾動元件16)、及第一外環或附加 外環18(以下稱為第一外環18)。舉例而言，第一滾動元件16為由金屬材料製成的球件。第一軸承14包含被建構成可旋轉地扣持第一滾動元件16的第一扣持件20。第一外環18被建構成接觸第一滾動元件16。舉例而言，第一外環18具有環狀形狀且是由金屬材料製成。

自行車底部托架總成10還包含曲柄軸22。曲 柄軸22包含被建構成接觸第一滾動元件16的第一溝槽24。第一溝槽24具有環狀形狀且被設置在曲柄軸22的外周邊表面22a上。第一滾動元件16被可旋轉地設置在第一外環18與曲柄軸22之間。曲柄軸22包含第一端部部份22b、及相反於第一端部部份22b的第二端部部份22c。舉例而言，左曲柄臂(未顯示)被固定於第一端部部份22b，且右曲柄臂(未顯示)被固定於第二端部部份22c。

在本申請案中，以下方向術語「向前」、 「向後」、「左」、「右」、「向上」、及「向下」以及任何其他類似的方向術語指的是根據坐在自行車的鞍座(未顯示)上而面向自行車車把(未顯示)的騎車者而決定的該些方向。因此，這些術語在被用來敘述自行車底部托架總成10時應相對於配備有自行車底部托架總成10的自行車在處於水平表面上的豎立騎行位置時所使用者被解讀。

如在圖2中所見的，第一外環18被建構成被 裝配於第一配接件12內。在第一外環18被裝配於第一配 接件12內的狀態中，第一外環18可沿著第一中心軸線A1於兩個軸向方向(第一軸向方向D11及第二軸向方向D12兩者)相對於第一配接件12滑動。第一軸向方向D11及第二軸向方向D12平行於第一配接件12的第一中心軸線A1。第二軸向方向D12與第一軸向方向D11相反。包含第一軸向方向D11及第二軸向方向D12的方向在以下被稱為軸向方向D1。在舉例說明的實施例中，第一外環18被建構成被壓入配合(press-fitted)於第一配接件12內。

自行車底部托架總成10還包含第二配接件或 配接件26(以下稱為第二配接件26)、及第二軸承或軸承28(以下稱為第二軸承28)。第二配接件26具有圓筒形形狀且沿著第二配接件26的第二中心軸線或中心軸線A2(以下稱為第二中心軸線A2)延伸。在舉例說明的實施例中，第二中心軸線A2與第一配接件12的第一中心軸線A1實質上同軸。第一中心軸線A1及第二中心軸線A2與自行車底部托架總成10的旋轉軸線A3實質上同軸。

如在圖2中所見的，第二軸承28包含第二滾動元件或滾動元件30(以下稱為第二滾動元件30)、及第二外環或外環32(以下稱為第二外環32)。舉例而言，第二滾動元件30為由金屬材料製成的球件。第二軸承28包含被建構成可旋轉地扣持第二滾動元件30的第二扣持件34。第二外環32被建構成接觸第二滾動元件30。舉例而言，第二外環32是由金屬材料製成。第二外環32 被建構成被設置於第二配接件26內，使得第二外環32為與第一外環18分開的構件。軸向節距L0於軸向方向D1被界定在第一滾動元件16的中心與第二滾動元件30的中心之間。

曲柄軸22包含被建構成接觸第二滾動元件30 的第二溝槽或溝槽36(以下稱為第二溝槽36)。第二溝槽36具有環狀形狀且被設置在曲柄軸22的外周邊表面22a上。第二滾動元件30被可旋轉地設置在第二外環32與曲柄軸22之間。曲柄軸22是被第一配接件12及第二配接件26經由第一軸承14及第二軸承28可旋轉地支撐。

如在圖2中所見的，自行車底部托架總成10 還包含第一密封構件38。第一密封構件38具有環狀形狀且被設置在第一配接件12與曲柄軸22之間。在第一配接件12與曲柄軸22之間的環狀空間是由第一密封構件38密封。舉例而言，第一密封構件38被壓入配合於第一配接件12內，或是藉著黏著劑而被黏結於第一配接件12。 自行車底部托架總成10還包含第二密封構件或密封構件40(以下稱為第二密封構件40)。第二密封構件40具有環狀形狀且被設置在第二配接件26與曲柄軸22之間。在第二配接件26與曲柄軸22之間的環狀空間是由第二密封構件40密封。舉例而言，第二密封構件40被壓入配合於第二配接件26內，或是藉著黏著劑而被黏結於第二配接件26。第一配接件12、第二配接件26、第一密封構件 38、第二密封構件40、及曲柄軸22界定內部空間S，而潤滑劑例如滑脂(grease)較佳地被設置於內部空間S內。

如在圖3中所見的，第一配接件12包含第一 軸向表面42(以下可能簡稱為軸向表面42)，此第一軸向表面42被建構成在第一外環18被裝配於第一配接件12內的狀態中沿著第一中心軸線A1在有間隙G1的情況下面向第一外環18。第一配接件12包含第一主體44及第一延伸部份或附加延伸部份46(以下稱為第一延伸部份46)。第一主體44包含第一軸承支撐部份44a，此第一軸承支撐部份44a被建構成在第一外環18被裝配於第一配接件12內的狀態中接觸第一外環18。第一延伸部份46從第一軸承支撐部份44a沿著第一中心軸線A1延伸。

第一主體44包含第一工具接合部份44b，以 供工具與第一工具接合部份44b接合以將第一配接件12相對於自行車車架2的底部托架外殼BS1旋轉。舉例而言，第一工具接合部份44b包含被配置於第一配接件12的圓周方向的齒。可能的工具的例子包括被建構成與第一工具接合部份44b的齒接合的底部托架附接工具。

如在圖3中所見的，第一主體44包含第一接 觸部份44c，此第一接觸部份44c被建構成接觸自行車車架2的底部托架外殼BS1及被設置在第一接觸部份44c與底部托架外殼BS1之間的間隔件中之一者。在舉例說明的實施例中，第一接觸部份44c被建構成接觸底部托架外殼 BS1的第一端面BS1a。但是，如果需要及/或想要，至少一個間隔件可被設置在第一接觸部份44c與底部托架外殼BS1之間。在此種實施例中，第一接觸部份44c接觸被設置在第一接觸部份44c與底部托架外殼BS1之間的間隔件。

第一主體44包含被建構成接觸第一密封構件 38的第一密封支撐部份44d。第一密封構件38被建構成接觸第一密封支撐部份44d。舉例而言，第一密封構件38被壓入配合於第一配接件12內(明確地說，於第一密封支撐部份44d內)，或是藉著黏著劑而被黏結於第一密封支撐部份44d。在舉例說明的實施例中，軸向表面42被設置於第一密封支撐部份44d。

第一主體44包含第一外螺紋部份44h，此第 一外螺紋部份44h被建構成與底部托架外殼BS1的第一內螺紋部份BS11接合。第一外螺紋部份44h被設置在第一主體44的外圓周表面上。第一內螺紋部份BS11被設置在底部托架外殼BS1的內圓周表面上。

如在圖4中所見的，第二配接件26包含第二 主體或主體48(以下稱為第二主體48)、及第二延伸部份或延伸部份50(以下稱為第二延伸部份50)。在將第二主體48稱為主體48的情況中，第一主體44可被稱為附加主體44。類似地，在將第二延伸部份50稱為延伸部份50的情況中，第一延伸部份46可被稱為附加延伸部份46。舉例而言，第二配接件26包含樹脂材料。第二外環 32被部份地埋置於第二配接件26內，以防止第二外環32沿著第二中心軸線A2於兩個軸向方向(亦即，第一軸向方向D11及第二軸向方向D12)相對於第二配接件26移動。舉例而言，第二外環32是藉著一體成形模製製程而被部份地埋置於第二配接件26內。

第二主體48包含第二軸承支撐部份或軸承支 撐部份48a(以下稱為第二軸承支撐部份48a)，此第二軸承支撐部份48a被建構成在第二外環32被設置於第二配接件26內的狀態中接觸第二外環32。舉例而言，第二軸承支撐部份48a包含樹脂材料。在舉例說明的實施例中，第二外環32被部份地埋置於第二軸承支撐部份48a內，以防止第二外環32於第一軸向方向D11及第二軸向方向D12相對於第二軸承支撐部份48a移動。

如在圖4中所見的，第二軸承支撐部份48a 包含第一接觸表面48e及第二接觸表面48f。第二接觸表面48f與第一接觸表面48e沿著第二中心軸線A2間隔開。第二外環32沿著第二中心軸線A2被設置在第一接觸表面48e與第二接觸表面48f之間。

第二外環32包含第一軸向端面32a及第二軸 向端面32b。第二軸向端面32b於軸向方向D1相反於第一軸向端面32a。第一軸向端面32a接觸第一接觸表面48e。第二軸向端面32b接觸第二接觸表面48f。第二軸承支撐部份48a包含沿著第二中心軸線A2被設置在第一接觸表面48e與第二接觸表面48f之間的內圓周表面48g。 第二外環32包含接觸第二軸承支撐部份48a的內圓周表面48g的外圓周表面32c。

如在圖2中所見的，第二延伸部份50從第二 軸承支撐部份48a沿著第二中心軸線A2延伸。在第一配接件12及第二配接件26被安裝於自行車車架2的底部托架外殼BS1的狀態中，當從垂直於第一中心軸線A1的徑向方向觀看時，第一延伸部份46與第二延伸部份50至少部份地重疊。第一延伸部份46包含第一端面46a。第二延伸部份50包含第二端面50a。在自行車底部托架總成10被安裝於底部托架外殼BS1的狀態中，第一端面46a比第二端面50a靠近第二主體48。在自行車底部托架總成10被安裝於底部托架外殼BS1的狀態中，第二端面50a比第一端面46a靠近第一主體44。在舉例說明的實施例中，第一延伸部份46被設置在第二延伸部份50的徑向外側。

如在圖4中所見的，第二主體48包含第二工 具接合部份或工具接合部份48b(以下稱為第二工具接合部份48b)，以供工具與第二工具接合部份48b接合以將第二配接件26相對於自行車車架2的底部托架外殼BS1旋轉。舉例而言，第二工具接合部份48b包含被配置於第二配接件26的圓周方向的齒。可能的工具的例子包括被建構成與第二工具接合部份48b的齒接合的底部托架附接工具。

第二主體48包含第二接觸部份或接觸部份 48c(以下稱為第二接觸部份48c)，此第二接觸部份48c被建構成接觸自行車車架2的底部托架外殼BS1及被設置在第二接觸部份48c與底部托架外殼BS1之間的間隔件中之一者。在舉例說明的實施例中，第二接觸部份48c被建構成接觸被設置在第二接觸部份48c與底部托架外殼BS1之間的間隔件SP1。附加間隔件SP2被設置在間隔件SP1與底部托架外殼BS1之間。間隔件SP1及附加間隔件SP2的每一個具有環狀形狀。底部托架外殼BS1的第二端面BS1b接觸附加間隔件SP2。如果需要及/或想要，間隔件SP1及附加間隔件SP2中的至少一個可從自行車底部托架總成10被省略。在間隔件SP1及附加間隔件SP2從自行車底部托架總成10被省略的情況中，第二接觸部份48c直接接觸底部托架外殼BS1。

如在圖4中所見的，第二主體48包含被建構 成接觸第二密封構件40的第二密封支撐部份或密封支撐部份48d(以下稱為第二密封支撐部份48d)。第二密封構件40被建構成接觸第二密封支撐部份48d。舉例而言，第二密封構件40被壓入配合於第二配接件26內(明確地說，於第二密封支撐部份48d內)，或是藉著黏著劑而被黏結於第二密封支撐部份48d。在舉例說明的實施例中，第二軸承支撐部份48a的第二接觸表面48f被設置於第二密封支撐部份48d。

第二主體48包含第二外螺紋部份48h，此第二外螺紋部份48h被建構成與底部托架外殼BS1的第二內 螺紋部份BS12接合。第二外螺紋部份48h被設置在第二主體48的外圓周表面上。第二內螺紋部份BS12被設置在底部托架外殼BS1的內圓周表面上。

以下參考圖5至7敘述將自行車底部托架總成10安裝於底部托架外殼BS1的方法。

如在圖5中所見的，在第一配接件12被安裝於曲柄軸22之前，第一軸承14、第二軸承28、及第二配接件26被組裝於曲柄軸22。更明確地說，間隔件SP1及附加間隔件SP2被附接在第二配接件26上。

其次，曲柄軸22與第一軸承14、第二軸承28、及第二配接件26一起被插入至底部托架外殼BS1內。因為第二外環32被部份地埋置於第二配接件26內，並且第二滾動元件30與第二外環32及第二溝槽36接合，所以第二配接件26及第二軸承28與曲柄軸22一起被成整體地插入至底部托架外殼BS1內。接著使用工具將第二配接件26相對於底部托架外殼BS1旋轉，以使第二外螺紋部份48h被螺合至底部托架外殼BS1的第二內螺紋部份BS12內。

如在圖6中所見的，第二配接件26被相對於底部托架外殼BS1旋轉直到間隔件SP1及附加間隔件SP2被夾在底部托架外殼BS1與第二配接件26的第二接觸部份48c之間。在此之後，第一配接件12被插入至底部托架外殼BS1內。

如在圖7中所見的，使用工具將第一配接件 12相對於底部托架外殼BS1旋轉，以使第一外螺紋部份44h被螺合至第一內螺紋部份BS11內。此使得第一配接件12於軸向方向D1相對於底部托架外殼BS1逐漸地移動。此時，第一軸承支撐部份44a的內周邊表面與第一軸承14的第一外環18的外周邊表面相對滑動，使得第一外環18被壓入配合至第一配接件12內。

如在圖2中所見的，第一配接件12被相對於 底部托架外殼BS1旋轉直到第一配接件12的第一接觸部份44c接觸底部托架外殼BS1。如在圖3中所見的，在第一配接件12的第一接觸部份44c接觸底部托架外殼BS1的狀態中，間隙G1形成在第一外環18與第一配接件12的軸向表面42之間。

根據本發明的實施例的自行車底部托架總成 10可被安裝於具有不同長度的數種底部托架外殼，使得不再需要提供多個不同的底部托架總成來分別配合此些具有不同長度的數種底部托架外殼。如在圖8中所見的，舉例而言，自行車底部托架總成10可被安裝於底部托架外殼BS2，而此底部托架外殼BS2具有比底部托架外殼BS1的第一軸向長度L1(圖2)長的第二軸向長度L2。在此實施例中，附加間隔件SP2從自行車底部托架總成10被省略。在第一外環18與第一配接件12的軸向表面42之間的間隙G2大於圖3所示的間隙G1。

如在圖9中所見的，自行車底部托架總成10 被安裝於具有第一軸向長度L1的底部托架外殼BS1。在 此實施例中，撥鏈器安裝撐桿(stay)ST及間隔件SP1被夾在底部托架外殼BS1與第二配接件26的第二接觸部份48c之間。前撥鏈器(未顯示)被安裝於撥鏈器安裝撐桿ST。附加間隔件SP2從底部托架總成10被省略。諸如撥鏈器安裝撐桿ST等構件可作用成為被設置在底部托架外殼BS1與第二配接件26之間的間隔件。

如在圖10中所見的，自行車底部托架總成10 被安裝於具有第一軸向長度L1的底部托架外殼BS1。與圖9所示的配置相比，撥鏈器安裝撐桿ST及間隔件SP1的位置相對於彼此改變。撥鏈器安裝撐桿ST接觸底部托架外殼BS1，而間隔件SP1接觸第二配接件26的第二接觸部份48c。

如在圖11中所見的，自行車底部托架總成10 被安裝於具有第二軸向長度L2的底部托架外殼BS2。撥鏈器安裝撐桿ST被夾在底部托架外殼BS2與第二配接件26的第二接觸部份48c之間。間隔件SP1及附加間隔件SP2從自行車底部托架總成10被省略。

如以上所討論的，自行車底部托架總成10可 被安裝於具有不同軸向長度的數種底部托架外殼，因而增進自行車底部托架總成10的通用性。

另外，以自行車底部托架總成10，因為第二 外環32被部份地埋置於第二配接件26內，以防止第二外環32沿著第二中心軸線A2於第一軸向方向D11及第二軸向方向D12兩者相對於第二配接件26移動，所以可簡 化第二配接件26與第二外環32之間的耦接結構。此容許自行車底部托架總成10的製造成本可被降低。

在本申請案中，此處所用的術語「被附接」 或「附接」涵蓋藉著將一元件直接附加於另一元件而將該元件直接附接於該另一元件的組態、該元件經由一或多個中間構件而被間接地附接於該另一元件的組態、及一個元件與另一個元件成整體亦即一個元件實質上為另一個元件的零件或部份的組態。此概念也適用於具有類似意思的字眼，例如「被結合」、「被連接」、「被耦接」、「被安裝」、「被黏結」、「被固定」、及其衍生字。

此處所用的術語「包含」及其衍生字是指明 確界定所述的特徵、元件、組件、群類、整數、及/或步驟的存在但是不排除其他未述及的特徵、元件、組件、群類、整數、及/或步驟的存在的開放式術語。此概念也適用於具有類似意義的字眼，例如術語「具有」、「包括」、及其衍生字。

術語「構件」、「區段」、「部份」、「零 件」、及「元件」在以單數使用時可具有單一部件或多個部件的雙重意義。

本申請案所記載的序號例如「第一」及「第 二」只是識別號，並不具有任何其他的意義，例如特定的順序及類似者。另外，舉例而言，術語「第一元件」本身並不暗示有「第二元件」存在，並且術語「第二元件」本身並不暗示有「第一元件」存在。

此處所使用的術語「一對或成對」除了涵蓋成對元件具有彼此相同的形狀或結構的組態之外，還可涵蓋成對元件具有彼此不同的形狀或結構的組態。

最後，此處所用的程度術語例如「大致上或實質上」、「大概或大約」、及「近乎或近似」表示其所修飾的術語具有使得最終結果不會大幅改變的合理偏差量。

顯然，從以上教示的觀點，本發明可有許多的修正及改變。因此，應瞭解的是在附隨的申請專利範圍請求項的範圍內，可以用此處所明確敘述者之外的其他方式來實施本發明。

2‧‧‧自行車車架

10‧‧‧自行車底部托架總成

12‧‧‧第一配接件，附加配接件

14‧‧‧第一軸承，附加軸承

16‧‧‧第一滾動元件，附加滾動元件

18‧‧‧第一外環，附加外環

20‧‧‧第一扣持件

22‧‧‧曲柄軸

22a‧‧‧外周邊表面

22b‧‧‧第一端部部份

22c‧‧‧第二端部部份

24‧‧‧第一溝槽

26‧‧‧第二配接件，配接件

28‧‧‧第二軸承，軸承

30‧‧‧第二滾動元件，滾動元件

32‧‧‧第二外環，外環

34‧‧‧第二扣持件

36‧‧‧第二溝槽，溝槽

38‧‧‧第一密封構件

40‧‧‧第二密封構件，密封構件

44‧‧‧第一主體

44c‧‧‧第一接觸部份

46‧‧‧第一延伸部份，附加延伸部份

46a‧‧‧第一端面

48‧‧‧第二主體，主體

50‧‧‧第二延伸部份，延伸部份

50a‧‧‧第二端面

A1‧‧‧第一中心軸線，附加中心軸線

A2‧‧‧第二中心軸線，中心軸線

A3‧‧‧旋轉軸線

BS1‧‧‧底部托架外殼

D1‧‧‧軸向方向

D11‧‧‧第一軸向方向

D12‧‧‧第二軸向方向

L0‧‧‧軸向節距

L1‧‧‧第一軸向長度

S‧‧‧內部空間

SP1‧‧‧間隔件

SP2‧‧‧附加間隔件

Claims (25)

1. 一種自行車底部托架總成，包含：第一配接件，其具有圓筒形形狀且沿著該第一配接件的第一中心軸線延伸；第一軸承，其包含：第一滾動元件；及第一外環，其被建構成接觸該第一滾動元件且被建構成被裝配於該第一配接件內，在該第一外環被裝配於該第一配接件內的狀態中，該第一外環可沿著該第一中心軸線於兩個軸向方向相對於該第一配接件滑動；第二配接件，其具有圓筒形形狀且沿著該第二配接件的第二中心軸線延伸；及第二軸承，其包含：第二滾動元件；及第二外環，其被建構成接觸該第二滾動元件且被建構成被設置於該第二配接件內，使得該第二外環為與該第一外環分開的構件。
2. 如申請專利範圍第1項所述的自行車底部托架總成，其中該第一外環被建構成被壓入配合於該第一配接件內。
3. 如申請專利範圍第1項所述的自行車底部托架總成，其中該第一配接件包含軸向表面，該軸向表面被建構成在該第一外環被裝配於該第一配接件內的狀態中沿著該第一 中心軸線在有間隙的情況下面向該第一外環。
4. 如申請專利範圍第1項所述的自行車底部托架總成，其中該第一配接件包含：第一主體，其包含第一軸承支撐部份，該第一軸承支撐部份被建構成在該第一外環被裝配於該第一配接件內的狀態中接觸該第一外環；及第一延伸部份，其從該第一軸承支撐部份沿著該第一中心軸線延伸。
5. 如申請專利範圍第4項所述的自行車底部托架總成，其中該第二配接件包含：第二主體，其包含第二軸承支撐部份，該第二軸承支撐部份被建構成在該第二外環被設置於該第二配接件內的狀態中接觸該第二外環；及第二延伸部份，其從該第二軸承支撐部份沿著該第二中心軸線延伸，且在該第一配接件及該第二配接件被安裝於自行車車架的底部托架外殼的狀態中，當從垂直於該第一中心軸線的徑向方向觀看時，該第一延伸部份與該第二延伸部份至少部份地重疊。
6. 如申請專利範圍第4項所述的自行車底部托架總成，其中該第一主體包含第一工具接合部份，以供工具與該第 一工具接合部份接合以將該第一配接件相對於自行車車架的底部托架外殼旋轉。
7. 如申請專利範圍第4項所述的自行車底部托架總成，其中該第一主體包含第一接觸部份，該第一接觸部份被建構成接觸自行車車架的底部托架外殼及被設置在該第一接觸部份與該底部托架外殼之間的間隔件中之一者。
8. 如申請專利範圍第4項所述的自行車底部托架總成，其中該第一主體包含第一密封支撐部份，該第一密封支撐部份被建構成可接觸第一密封構件。
9. 如申請專利範圍第8項所述的自行車底部托架總成，還包含：被建構成接觸該第一密封支撐部份的該第一密封構件。
10. 如申請專利範圍第8項所述的自行車底部托架總成，其中該第一配接件包含軸向表面，該軸向表面被建構成在該第一外環被壓入配合於該第一配接件內的狀態中沿著該第一中心軸線在有間隙的情況下面向該第一外環，且該軸向表面被設置於該第一密封支撐部份。
11. 如申請專利範圍第1項所述的自行車底部托架總成，其中該第一配接件包含樹脂材料。
12. 如申請專利範圍第1項所述的自行車底部托架總成，還包含：曲柄軸，其包含被建構成接觸該第一滾動元件的第一溝槽。
13. 如申請專利範圍第1項所述的自行車底部托架總成，其中該第二配接件包含樹脂材料，且該第二外環被部份地埋置於該第二配接件內，以防止該第二外環沿著該第二中心軸線於該兩個軸向方向相對於該第二配接件移動。
14. 如申請專利範圍第13項所述的自行車底部托架總成，其中該第二外環是藉著一體成形模製製程而被部份地埋置於該第二配接件內。
15. 一種自行車底部托架總成，包含：配接件，其具有圓筒形形狀且沿著該配接件的中心軸線延伸，該配接件包含樹脂材料；及軸承，其包含：滾動元件；及外環，其被建構成接觸該滾動元件且被建構成被設置於該配接件內，該外環被部份地埋置於該配接件內，以防止該外環沿著該中心軸線於兩個軸向方向相對於該配接件移動。
16. 如申請專利範圍第15項所述的自行車底部托架總 成，其中該配接件包含：主體，其包含軸承支撐部份，該軸承支撐部份被建構成接觸該外環；及延伸部份，其從該軸承支撐部份沿著該中心軸線延伸。
17. 如申請專利範圍第16項所述的自行車底部托架總成，還包含：附加配接件，其具有圓筒形形狀且沿著該附加配接件的附加中心軸線延伸；及附加軸承，其包含：附加滾動元件；及附加外環，其被建構成接觸該附加滾動元件且被建構成被裝配於該附加配接件內，該附加配接件包含具有被建構成接觸該附加外環的附加軸承支撐部份的附加主體、及從該附加軸承支撐部份沿著該附加中心軸線延伸的附加延伸部份，在該附加配接件及該配接件被安裝於自行車車架的底部托架外殼的狀態中，當從垂直於該附加中心軸線的徑向方向觀看時，該附加延伸部份與該延伸部份至少部份地重疊。
18. 如申請專利範圍第16項所述的自行車底部托架總成，其中該主體包含工具接合部份，以供工具與該工具接合部 份接合以將該配接件相對於自行車車架的底部托架外殼旋轉。
19. 如申請專利範圍第16項所述的自行車底部托架總成，其中該主體包含接觸部份，該接觸部份被建構成接觸自行車車架的底部托架外殼及被設置在該接觸部份與該底部托架外殼之間的間隔件中之一者。
20. 如申請專利範圍第16項所述的自行車底部托架總成，其中該主體包含密封支撐部份，該密封支撐部份被建構成可接觸密封構件。
21. 如申請專利範圍第20項所述的自行車底部托架總成，還包含：被建構成接觸該密封支撐部份的該密封構件。
22. 如申請專利範圍第15項所述的自行車底部托架總成，還包含：曲柄軸，其包含被建構成接觸該滾動元件的溝槽。
23. 如申請專利範圍第15項所述的自行車底部托架總成，其中該配接件包含主體，該主體包含軸承支撐部份，該軸承支撐部份被建構成接觸該外環，該軸承支撐部份包含該樹脂材料，且包含：第一接觸表面；及第二接觸表面，其與該第一接觸表面沿著該中心 軸線間隔開，且該外環沿著該中心軸線被設置在該第一接觸表面與該第二接觸表面之間，且包含：第一軸向端面，其接觸該第一接觸表面；及第二軸向端面，其接觸該第二接觸表面。
24. 如申請專利範圍第23項所述的自行車底部托架總成，其中該軸承支撐部份包含沿著該中心軸線被設置在該第一接觸表面與該第二接觸表面之間的內圓周表面，且該外環包含接觸該軸承支撐部份的該內圓周表面的外圓周表面。
25. 如申請專利範圍第15項所述的自行車底部托架總成，其中該外環是藉著一體成形模製製程而被部份地埋置於該配接件內。