KR20190009477A - 차량 휠 베어링용 실링 캡 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 휠 베어링용 실링 캡에 관한 것으로서, 특히 선단에 휠 가이드부를 형성하고 후단에는 체결부를 일체로 형성하여 조립성 향상과 이물질 유입을 차단토록 하는 차량 휠 베어링용 실링 캡에 관한 것이다. 구성은 차량 휠 베어링용 실링 캡에 있어서, 선단에 휠 가이드부가 형성되고, 대향 하는 후단에는 허브 및 등속조인트 하우징과 체결을 위한 체결부가 형성되며, 내측으로는 실링부가 모두 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량 휠 베어링용 실링 캡{Sealing cap for car wheel bearings}

본 발명은 차량 휠 베어링용 실링 캡에 관한 것으로서, 특히 선단에 휠 가이드부를 형성하고 후단에는 체결부를 일체로 형성하여 조립성 향상과 이물질 유입을 차단토록 하는 차량 휠 베어링용 실링 캡에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 주행을 위해 엔진의 동력을 휠에 전달하는 휠 베어링 조립체가 사용된다.

상기 휠 베어링 조립체는 엔진에서 발생하는 동력을 전달하는 구동륜 휠 베어링 조립체와 구동력을 전달하지 않는 종동륜 휠 베어링 조립체로 나뉘며, 구동륜 휠 베어링 조립체에는 엔진의 동력을 전달하는 드라이브 샤프트가 연결된다.

그리고 상기 휠 베어링 조립체는 구름 부재에 먼지나 수분 등의 이물질이 침입하는 것을 방지하고 드라이브 샤프트 측에 주입된 그리스의 유출을 방지하기 위해 허브와 외륜 사이 또는 내륜과 외륜 사이에 실링 부재인 실링 캡이 장착된다.

즉, 휠 베어링 조립체 중 드라이브 샤프트가 연결되지 않는 종동륜 휠 베어링 조립체의 경우, 휠 베어링 조립체 내부로 이물질이 침입하는 것을 방지하기 위해 차체에 가까운 측(이하, '내측'이라 함)에 위치하는 허브 및 등속조인트 하우징에 실링 캡이 체결 장착된다.

그러나 종래의 차량 휠 베어링용 실링 캡은 휠을 쉽고 신속하게 장착하기 위한 휠 가이드를 먼저 조립한 후, 휠 가이드 내측 좁은 공간을 관통하여 허브 및 등속조인트 하우징과 체결하도록 구성되어 있기 때문에 부품 간의 간격이 협소하여 원활한 조립이 어려워 조립성이 저하되는 문제점이 있었다.

또, 휠 가이드 내측에 형성되는 빈공간을 통해 먼지, 타이어 가루 등과 같은 이물질과 빗물, 세차수 등이 유입, 퇴적되어 부식을 유발함과 동시에 내구성을 저하시키는 문제점이 있다.

또한, 휠 가이드와 실링 캡을 각각으로 제작하여야 하기 때문에 제작비용이 비싸고, 조립공정도 각각으로 진행되므로 작업성이 현저하게 저하되는 문제점이 있었다.

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이에 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 선단에 휠 가이드를 일체로 구비함과 동시에 휠 가이드 내측 빈공간을 제거하여 드라이브 샤프트 측으로 빗물이나 세차수 및 먼지와 같은 이물질의 유입이 차단되도록 하고 드라이브 샤프트 측 그리스의 유출을 방지하며 작업성을 향상하는 차량 휠 베어링용 실링 캡을 제공하는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량 휠 베어링용 실링 캡에 있어서, 선단에 휠 가이드부가 형성되고, 대향 하는 후단에는 허브 및 등속조인트 하우징과 체결을 위한 체결부가 형성되며, 내측으로는 실링부가 모두 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 휠 가이드부에는 복수 개의 체결 홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 휠 가이드부의 일 측으로는 체결부를 통해 허브 및 등속조인트 하우징에 체결시 신속하고 쉬운 체결을 위한 리브 형태의 스토퍼가 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 실링부는 허브 및 등속조인트 하우징의 내측으로 이물질 유입을 방지함과 동시에 이물질이 퇴적되는 것을 차단하거나 최소화하도록 밀폐된 반구형으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 체결부는 허브 및 등속조인트 하우징의 내측 중앙에 형성된 체결부와 신속하고 원활한 체결을 이루도록 후단에 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 체결 홈은 2개, 3개, 4개, 6개 중, 어느 하나로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 스토퍼의 외주면은 허브 및 등속조인트 하우징의 내면 선단과 긴밀한 결합을 이루도록 경사를 이루도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 차량 휠 베어링용 실링 캡은 합성수지 재료 또는 금속재료 중, 어느 하나로 형성되는 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 휠 가이드와 실링 캡을 일체화로 액슬과 휠의 중심 위치 일치 작업을 쉽고 원활하게 이루어 작업성 향상을 이루는 효과가 있다.

또, 본 발명은 허브 및 등속 조인트(constant velocity joint) 하우징 내측에 실링 캡을 조립시 신속하고 쉽고 원활하게 이룰 수 있는 효과가 있다.

특히 휠 가이드와 실링 캡을 일체화시켜 부품 수를 축소 시킴과 동시에 이로 인한 제작비용절감과 조립공정을 현저하게 단축하여 생산성을 월등하게 향상시키는 효과를 도모할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량 휠 베어링용 실링 캡의 사시도 이다.
도 2는 본 발명에 따른 실링 캡이 차량 휠 베어링 조립체인 허브 및 등속조인트 하우징에 조립되는 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 3은 도 2의 조립도 이다.
도 4는 도 3의 요부 단면도이다.

이하, 본 발명에 따른 차량 휠 베어링용 실링 캡의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.

여기서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며, 아울러 후술 되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이것은 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.

도 1 내지, 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 차량 휠 베어링용 실링 캡(100)은, 선단에 휠 가이드부(110)가 형성되고, 대향 하는 후단에는 허브 및 등속조인트 하우징(210)과 체결을 위한 체결부(130)가 형성되며, 내측으로는 실링부(120)가 모두 일체로 형성된다.

즉, 본 발명에 따른 차량 휠 베어링용 실링 캡(100)은 선단에 휠(Wheel : 타이어와 함께 차량의 하중을 지지하고, 구동력(또는 제동력) 및 횡력을 노면에 전달하는 기능을 한다.)(미도시) 조립시 액슬(axle : 바퀴를 통해 차량의 무게를 지지하고 바퀴에 동력을 전달하는 장치)과 휠(Wheel) 간의 센터(center) 위치를 정확하게 안내하기 위한 휠 가이드부(110)가 일체로 형성된다.

예컨대, 상기 휠 가이드부(110)에 휠(미도시)의 중심에 형성된 장착 홀을 삽입하여 거치시킴과 동시에 휠의 각 체결구멍을 허브의 가장자리에 형성된 체결볼트(212)에 삽입한 후 너트(미도시)를 이용하여 견고하게 체결토록 한다.

따라서, 종래와 같이 휠 가이드를 별도로 제작하지 않아도 되므로 많은 비용절감을 이룰 수 있으며, 또 휠 가이드를 조립하기 위한 공정이 생략되어 생산성을 월등히 향상할 수 있다.

또, 상기 휠 가이드부(110)에는 복수 개의 체결 홈(111)이 형성되는 것이 바람직하다.

즉, 손잡이와 복수 개의 결합 돌기가 형성된 별도의 조립핸들(미도시)을 이용하여 허브 및 등속조인트 하우징(210)과 체결토록 한다.

좀 더 구체적으로는 상기 조립핸들의 각 결합 돌기를 상기 체결 홈(111)에 삽입한 후 손잡이를 예컨대 시계방향으로 돌리게 되면 추후 설명할 상기 체결부(130)가 허브 및 등속조인트 하우징(210)에 형성된 체결부(211)와 쉽고 원활하게 체결된다.

또, 상기 조립핸들의 손잡이를 예컨대 반시계방향으로 돌리게 되면 상기 체결부(130)가 허브 및 등속조인트 하우징(210)에 형성된 체결부(211)와 쉽고 원활하게 분리된다.

그리고 상기 체결 홈(111)은 필요에 따라 2개, 3개, 4개, 6개 등 복수 개로 형성될 수 있다.

또한, 상기 휠 가이드부(110)의 일 측으로는 실링 캡(100)이 상기 체결부(130)를 통해 허브 및 등속조인트 하우징(210)에 체결시 원활하고 쉬운 체결을 위한 리브 형태의 스토퍼(140)가 형성되는 것이 바람직하다.

그리고 상기 스토퍼(140)의 외주면은 허브 및 등속조인트 하우징(210)의 내면 선단과 긴밀한 결합을 이루도록 경사를 이루도록 형성된다.

이러한 구성은 본 발명에 따른 실링 캡(100)은, 상기 조립핸들의 결합 돌기를 체결 홈(111)에 삽입한 후, 손잡이를 시계방향으로 돌리게 되면 실링 캡(100)의 체결부(130)는 허브 및 등속조인트 하우징(210)의 내부 중앙에 형성된 체결부(211)와 결합하게 된다.

이때, 본 발명에 따른 실링 캡(100)은 스토퍼(140)의 외주면이 허브 및 등속조인트 하우징(210)의 내면 선단과 긴밀하게 접촉함에 따라 더 이상 깊이 체결되지 않게 된다.

따라서, 본 발명에 따른 실링 캡(100)은 허브 및 등속조인트 하우징(210)에 체결시 스토퍼(140)의 외주면이 허브 및 등속조인트 하우징(210)의 내면 선단과 긴밀하게 접촉하게 되면 완전한 체결이 이루어지도록 형성되므로 체결이 덜되거나 과도하게 체결되는 것을 방지함과 동시에 원활하고 쉬운 체결을 이룰 수 있다.

상기 실링부(120)는 밀폐된 반구형으로 형성되어 구조적으로 허브 및 등속조인트 하우징(210)의 내측으로 빗물이나 세차수 및 이물질 유입을 차단함과 동시에 이물질이 퇴적되는 것을 방지하거나 최소화하는 역할을 한다.

또, 상기 실링부(120)는 내측으로 오목하게 반구형을 이루도록 형성됨으로써 무게를 줄임과 동시에 빗물이나 세차수 및 이물질이 쌓이지 않고 배출이 원활하게 된다.

즉, 상기 실링부(120)는 엔진의 동력을 전달받아 드라이브 샤프트(220)가 회전동작하게 되면 회전력에 의해 반구형 곡면으로 이루어지는 실링부(120)의 안쪽에서 바깥쪽으로 공기의 흐름 즉, 유체의 유동이 발생하게 된다.

따라서, 빗물이나 세차수 및 먼지와 같은 이물질이 상기 실링부(120)로 유입되더라도 곡면형의 밀폐된 실링부(120)에 의해 좁은 안쪽에서 넓은 바깥쪽으로 유동하는 유체의 흐름을 따라 내부에 쌓이지 않고 외부로 원활하게 배출되므로 허브 및 등속조인트 하우징(210)과 같은 부품의 부식을 예방하여 내구성 향상과 청결함을 유지할 수 있다.

상기 체결부(130)는 허브 및 등속조인트 하우징(210)의 내측 중앙에 형성된 체결부(211)와 신속하고 원활한 체결을 이루도록 후단에 돌출 형성된다.

여기서, 상기 체결부(130)는 수나사로 형성되고 허브 및 등속조인트 하우징(210)에 형성된 체결부(211)는 암나사로 형성된다.

이러한 구성의 본 발명에 따른 실링 캡(100)은 상기 조립핸들의 각 결합 돌기를 상기 체결 홈(111)에 삽입한 후, 손잡이를 예컨대 시계방향으로 돌리게 되면 상기 체결부(130)가 허브 및 등속조인트 하우징(210)에 형성된 체결부(211)와 신속하고 원활하게 체결된다.

따라서, 상기 허브 및 등속조인트 하우징(210)의 내측에 위치하는 드라이브 샤프트(220)의 원활한 회전동작을 위해 주입된 그리스의 유출을 방지하는 역할을 한다.

또한, 본 발명에 따른 상기 차량 휠 베어링용 실링 캡(100)은 제작을 쉽고 원활하게 함과 동시에 비용절감을 이루도록 파손과 마모에 강한 합성수지재료를 이용하여 사출공법으로 생산하는 것이 바람직하나, 이에 한정하지 않고 금속재료를 이용하여 프레스 가공법 등으로 생산할 수도 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 구성에 의해 허브 및 등속조인트 하우징과의 조립 및 분해가 용이하고 허브 및 등속조인트 하우징 내부로 빗물이나 이물질의 유입을 방지하며 부품 개수를 축소하여 제작비용을 절감하며, 생산성을 향상할 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 치환, 변형 및 균등한 타 실시 예로의 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.

100 : 차량 휠 베어링용 실링 캡 110 : 휠 가이드부
111 : 체결 홈 120 : 실링부
130 : 체결부 140 : 스토퍼
210 : 허브 및 등속조인트 하우징 211 : 체결부
212 : 체결볼트 220 : 드라이브 샤프트

Claims (8)

1. 차량 휠 베어링용 실링 캡에 있어서,
   선단에 휠 가이드부가 형성되고, 대향 하는 후단에는 허브 및 등속조인트 하우징과 체결을 위한 체결부가 형성되며, 내측으로는 실링부가 모두 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 휠 베어링용 실링 캡.
2. 제1항에 있어서,
   상기 휠 가이드부에는 복수 개의 체결 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 휠 베어링용 실링 캡.
3. 제1항에 있어서,
   상기 휠 가이드부의 일 측으로는 체결부를 통해 허브 및 등속조인트 하우징에 체결시 신속하고 쉬운 체결을 위한 리브 형태의 스토퍼가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 휠 베어링용 실링 캡.
4. 제1항에 있어서,
   상기 실링부는 허브 및 등속조인트 하우징의 내측으로 이물질 유입을 방지함과 동시에 이물질이 퇴적되는 것을 차단하거나 최소화하도록 밀폐된 반구형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 휠 베어링용 실링 캡.
5. 제1항에 있어서,
   상기 체결부는 허브 및 등속조인트 하우징의 내측 중앙에 형성된 체결부와 신속하고 원활한 체결을 이루도록 후단에 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 휠 베어링용 실링 캡.
6. 제2항에 있어서,
   상기 체결 홈은 2개, 3개, 4개, 6개 중, 어느 하나로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 휠 베어링용 실링 캡.
7. 제3항에 있어서,
   상기 스토퍼의 외주면은 허브 및 등속조인트 하우징의 내면 선단과 긴밀한 결합을 이루도록 경사를 이루도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 휠 베어링용 실링 캡.
8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 차량 휠 베어링용 실링 캡은 합성수지 재료 또는 금속재료 중, 어느 하나로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 휠 베어링용 실링 캡.

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