TW201531426A - 自行車座管總成 - Google Patents

自行車座管總成 Download PDF

Info

Publication number
TW201531426A
TW201531426A TW103113727A TW103113727A TW201531426A TW 201531426 A TW201531426 A TW 201531426A TW 103113727 A TW103113727 A TW 103113727A TW 103113727 A TW103113727 A TW 103113727A TW 201531426 A TW201531426 A TW 201531426A
Authority
TW
Taiwan
Prior art keywords
cylinder
notification
tube assembly
bicycle seat
seat tube
Prior art date
Application number
TW103113727A
Other languages
English (en)
Other versions
TWI619635B (zh
Inventor
Toyoto Shirai
Original Assignee
Shimano Kk
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shimano Kk filed Critical Shimano Kk
Publication of TW201531426A publication Critical patent/TW201531426A/zh
Application granted granted Critical
Publication of TWI619635B publication Critical patent/TWI619635B/zh

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/08—Frames for saddles; Connections between saddle frames and seat pillars; Seat pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
    • B62K19/36—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories for attaching saddle pillars, e.g. adjustable during ride
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/08—Frames for saddles; Connections between saddle frames and seat pillars; Seat pillars
    • B62J2001/085—Seat pillars having mechanisms to vary seat height, independently of the cycle frame
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/20—Joints and connections with indicator or inspection means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Abstract

本發明揭示一種自行車座管總成，其包括一第一氣缸、一第二氣缸、一定位結構及一機械位置通知結構。該第二氣缸經組態以伸縮地接納於該第一氣缸中。該定位結構經組態以相對地定位該第一氣缸及該第二氣缸，使得該第一氣缸與該第二氣缸之間之一位置關係在該自行車座管總成之一可調整位置範圍內可連續調整。該機械位置通知結構經組態以向一使用者通知該第一氣缸及該第二氣缸之至少一者到達一參考位置。該參考位置界定於該可調整位置範圍之一最大長度位置與一最小長度位置之間。

Description

自行車座管總成
本發明係關於一種自行車座管總成。
騎自行車已變成一種愈來愈受歡迎的娛樂形式以及一種運輸手段。此外，騎自行車已變成業餘愛好者及專業人士的一種非常受歡迎的競技性運動。無論自行車用於娛樂、運輸或競技，自行車產業不斷地改良自行車之各種組件。近來已經重新設計之一組件係一自行車座管總成。
根據本發明之一第一態樣，一自行車座管總成包括一第一氣缸、一第二氣缸、一定位結構及一機械位置通知結構。該第二氣缸經組態以可伸縮地接納於該第一氣缸中。該定位結構經組態以相對地定位該第一氣缸及該第二氣缸，使得該第一氣缸與該第二氣缸之間之一位置關係在該自行車座管總成之一可調整位置範圍內可連續調整。該機械位置通知結構經組態以向一使用者通知該第一氣缸及該第二氣缸之至少一者到達一參考位置。該參考位置界定於該可調整位置範圍之一最大長度位置與一最小長度位置之間。
根據本發明之一第二態樣，根據該第一態樣之自行車座管總成經組態使得該機械位置通知結構經組態以產生一實體通告來向一使用者通知該第一氣缸及該第二氣缸之至少一者到達該參考位置。
根據本發明之一第三態樣，根據該第二態樣之自行車座管總成經組態使得該機械位置通知結構經組態以產生下列項之至少一者作為實體通告：對抗該第一氣缸及該第二氣缸之伸縮移動之一阻力變化，及回應於該第一氣缸及該第二氣缸之伸縮移動之振動。
根據本發明之一第四態樣，根據該第三態樣之自行車座管總成經組態使得該定位結構包含一偏置結構以產生一偏置力，使得該第一氣缸及該第二氣缸相對於彼此可伸縮地移動。
根據本發明之一第五態樣，根據該第四態樣之自行車座管總成經組態使得該偏置結構包含一偏置腔室，該偏置腔室經組態以充滿一可壓縮流體以產生該偏置力，使得該第一氣缸及該第二氣缸相對於彼此可伸縮地移動。
根據本發明之一第六態樣，根據該第四態樣之自行車座管總成經組態使得該機械位置通知結構經組態以產生小於該偏置力之阻力以不妨礙該第一氣缸及該第二氣缸藉由偏置力而相對於彼此可伸縮地移動。
根據本發明之一第七態樣，根據該第三態樣之自行車座管總成經組態使得該第一氣缸包含界定一內部空穴之一內周邊表面，該第二氣缸在該內部空穴中可伸縮地移動。該機械位置通知結構包含一第一通知部分及一第二通知部分。該第一通知部分設置於該內部空穴中之該第二氣缸之一外周邊表面上。該第二通知部分設置於該第一氣缸之內周邊表面上。該第一通知部分及該第二通知部分可彼此一起滑動以產生阻力變化及振動之至少一者。
根據本發明之一第八態樣，根據該第七態樣之自行車座管總成經組態使得該機械位置通知結構包含一按壓部件，該按壓部件經組態以沿該第一氣缸之一徑向方向彈性地按壓該第一通知部分及該第二通知部分之一者。
根據本發明之一第九態樣，根據該第八態樣之自行車座管總成經組態使得該按壓部件包括一彈簧。
根據本發明之一第十態樣，根據該第八態樣之自行車座管總成經組態使得該第一通知部分及該第二通知部分之該一者包括相對於該第一氣缸及該第二氣缸可旋轉地設置之一滾動元件。
根據本發明之一第十一態樣，根據該第十態樣之自行車座管總成經組態使得該第一氣缸及該第二氣缸之至少一者包含經組態以可拆卸地固持該滾動元件之一固持結構。
根據本發明之第十二態樣，根據該第十一態樣之自行車座管總成經組態使得該固持結構包含各經組態以可拆卸地固持該滾動元件之固持部分。
根據本發明之一第十三態樣，根據該第八態樣之自行車座管總成經組態使得該第一通知部分及該第二部分之另一者包括一凹槽，當該第一氣缸及該第二氣缸之至少一者到達該參考位置時，由該按壓部件彈性地按壓之該第一通知部分及該第二通知部分之該一者與該凹槽配合。
根據本發明之一第十四態樣，根據該第十三態樣之自行車座管總成經組態使得該凹槽包括沿該第一氣缸之一圓周方向延伸之一溝槽。
根據本發明之一第十五態樣，根據該第十三態樣之自行車座管總成經組態使得該第一氣缸及該第二氣缸之一者包含一車座附接部分，一自行車車座附接至該車座附接部分。該第二氣缸經組態以沿該第一氣缸之一軸向方向相對於該第一氣缸可伸縮地移動。該凹槽佈置於該第一氣缸之內周邊表面上，該凹槽包含一底部部分、一第一表面及一第二表面。該底部部分沿該第一氣缸之一徑向方向佈置於該凹槽中距該第一氣缸之該內周邊表面最遠之一位置處。該第一表面沿該軸 向方向被設置為比該底部部分更靠近該車座附接部分。該第二表面沿該軸向方向被設置為比該第一表面更遠離該車座附接部分。該第一表面及該第二表面之至少一者相對於該軸向方向傾斜。
根據本發明之一第十六態樣，根據該第十五態樣之自行車座管總成經組態使得該第一表面具有距該第一表面中之該底部部分最遠之一第一端。該第二表面具有距該第二表面中之該底部部分最遠之一第二端。沿該軸向方向該第一表面之該底部部分與該第一端之間之一距離長於沿該軸向方向該第二表面之該底部部分與該第二端之間之一距離。
根據本發明之一第十七態樣，根據該第八態樣之自行車座管總成經組態使得該第一通知部分及該第二通知部分之另一者包括一突出部，該突出部經組態以與由該按壓部件彈性地按壓之該第一通知部分及該第二通知部分之一者一起滑動。
根據本發明之一第十八態樣，根據該第十七態樣之自行車座管總成經組態使得該第一氣缸及該第二氣缸之一者包含一車座附接部分，一自行車車座附接至該車座附接部分。該第二氣缸經組態以沿該第一氣缸之一軸向方向相對於該第一氣缸可伸縮地移動。該突出部佈置於該第一氣缸之內周邊表面上。該突出部包含一頂部部分、一第一表面及一第二表面。該頂部部分沿該第一氣缸之一徑向方向佈置於該突出部中距該第一氣缸之內周邊表面最遠之一位置處。該第一表面沿該軸向方向設置為比該頂部部分更靠近該車座附接部分。該第二表面沿該軸向方向被設置為比該第一表面更遠離該車座附接部分。該第一表面及該第二表面之至少一者相對於該軸向方向傾斜。
根據本發明之一第十九態樣，根據該第十八態樣之自行車座管總成經組態使得該第一表面具有距該第一表面中之該頂部部分最遠之一第一端。該第二表面具有距該第二表面中之該頂部部分最遠之一第 二端。沿該軸向方向該第一表面之該頂部部分與該第一端之間之一距離短於沿該軸向方向該第二表面之該頂部部分與該第二端之間之一距離。
根據本發明之一第二十態樣，根據該第一態樣之自行車座管總成經組態使得該第一氣缸及該第二氣缸之一者經組態以相對於彼此可伸縮地移動。該機械位置通知結構經組態以向一使用者通知該第一氣缸及該第二氣缸之至少一者到達一額外參考位置。該額外參考位置界定於該最大長度位置與該最小長度位置之間且沿該軸向方向與該參考位置間隔開。
2‧‧‧自行車車架
4‧‧‧座管
6‧‧‧操作器件
7‧‧‧操作線
8‧‧‧自行車車座
10‧‧‧自行車
12‧‧‧自行車座管總成
14‧‧‧第一氣缸
14a‧‧‧內周邊表面
16‧‧‧第二氣缸
16a‧‧‧外周邊表面
18‧‧‧車座附接部分
20‧‧‧定位結構
22‧‧‧第一內管
24‧‧‧第二內管
26‧‧‧閥結構
28‧‧‧閥操作結構
30‧‧‧第一外管
32‧‧‧端部件
34‧‧‧閥部件
36‧‧‧第二外管
38‧‧‧第一密封部件
40‧‧‧第二密封部件
42‧‧‧第三密封部件
44‧‧‧基底部件
44a‧‧‧閥孔
44b‧‧‧第二通孔
46‧‧‧偏置部件
48‧‧‧管部分
50‧‧‧閥本體
51‧‧‧密封部件
52‧‧‧密封部件
54‧‧‧可移動部件
56‧‧‧密封結構
56a‧‧‧中心開口
56b‧‧‧第一通孔
58‧‧‧密封部件
60‧‧‧密封部件
62‧‧‧密封部件
64‧‧‧密封部件
66‧‧‧密封部件
68‧‧‧密封部件
70‧‧‧機械位置通知結構
72‧‧‧第一通知部分
72a‧‧‧滾動元件
74‧‧‧第二通知部分
74a‧‧‧凹槽
76‧‧‧固持結構
76a‧‧‧固持部分
76b‧‧‧固持溝槽
78‧‧‧按壓部件
212‧‧‧自行車座管總成
270‧‧‧機械位置通知結構
280‧‧‧凹槽
282‧‧‧底部部分
284‧‧‧第一表面
284a‧‧‧第一端
286‧‧‧第二表面
286a‧‧‧第二端
312‧‧‧自行車座管總成
370‧‧‧機械位置通知結構
372a‧‧‧滾動元件
376‧‧‧固持結構
376a‧‧‧固持部分
412‧‧‧自行車座管總成
470‧‧‧機械位置通知結構
480‧‧‧突出部
482‧‧‧頂部部分
484‧‧‧第一表面
484a‧‧‧第一端
486‧‧‧第二表面
512‧‧‧自行車座管總成
570‧‧‧機械位置通知結構
575‧‧‧額外凹槽
A1‧‧‧第一中心軸
A2‧‧‧第二中心軸
A3‧‧‧旋轉軸
C0‧‧‧內部空穴
C11‧‧‧第一外腔室
C12‧‧‧第一內腔室
C21‧‧‧偏置腔室
C22‧‧‧第二內腔室
C31‧‧‧第一中間腔室
C32‧‧‧第二中間腔室
D1‧‧‧軸向方向
D2‧‧‧圓周方向
D3‧‧‧徑向方向
L1‧‧‧距離
L2‧‧‧距離
L21‧‧‧距離
L22‧‧‧距離
P1‧‧‧最大長度位置
P2‧‧‧最小長度位置
P3‧‧‧參考位置
P4‧‧‧額外參考位置
P11‧‧‧關閉位置
P12‧‧‧打開位置
R‧‧‧可調整位置範圍
S1‧‧‧中間空間
由於當結合附圖考量時本發明及其諸多伴隨優點藉由參考以下詳細描述可更好地瞭解，故將容易地獲得本發明及其諸多伴隨優點之一更完整瞭解，其中：圖1係根據一第一實施例之配備有一自行車座管總成之一自行車之一部分之一側視圖；圖2係圖1中所繪示之該自行車座管總成之一截面圖；圖3係圖1中所繪示之該自行車座管總成之一部分放大截面圖；圖4係圖1中所繪示之該自行車座管總成之一部分放大截面圖；圖5係圖1中所繪示之該自行車座管總成之一部分放大截面圖(一最大長度位置)；圖6係圖1中所繪示之該自行車座管總成之一部分放大截面圖(一參考位置)；圖7係沿圖5之線VII-VII截取之該自行車座管總成之一截面圖；圖8係根據一第二實施例之一自行車座管總成之一部分放大截面圖(一最大長度位置)；圖9係圖8中所繪示之該自行車座管總成之一部分放大截面圖； 圖10係根據一第三實施例之一自行車座管總成之一部分放大截面圖(一最大長度位置)；圖11係圖10中所繪示之該自行車座管總成之一密封結構之一透視圖；圖12係根據一第四實施例之一自行車座管總成之一部分放大截面圖；圖13係根據一第五實施例之一自行車座管總成之一截面圖；及圖14係圖13中所繪示之該自行車座管總成之一部分放大截面圖(一最大長度位置)。
現將參考附圖描述實施例，其中貫穿各種圖式類似參考符號指定對應或相同元件。
第一實施例
最初參考圖1，繪示一自行車10之一部分，其配備有根據一第一實施例之一自行車座管總成12。自行車座管總成12可分離地附接至自行車10之一自行車車架2。更明確言之，自行車座管總成12可分離地附接至自行車車架2之一座管4。自行車座管總成12經組態以使用一操作器件6操作。更明確言之，自行車座管總成12經由一操作線7連接至操作器件6。操作器件6安裝至自行車10之一車把(未展示)。由於自行車10包含自行車領域中已知之結構，除自行車座管總成12之外，因此為了簡短起見其等將不在本文中進行詳細描述及/或繪示。
如圖1中所見，自行車座管總成12包括一第一氣缸14及一第二氣缸16。第一氣缸14可分離地附接至自行車車架2之座管4。第一氣缸14具有一第一中心軸A1且沿該第一中心軸A1延伸。第二氣缸16具有一第二中心軸A2且沿該第二中心軸A2延伸。該第二中心軸A2與該第一中心軸A1同軸。第二氣缸16經組態以可伸縮地接納於第一氣缸14 中。更明確言之，第二氣缸16經組態以沿第一氣缸14之一軸向方向D1相對於第一氣缸14可伸縮地延伸。該軸向方向D1經界定以平行於該第一中心軸A1。
第一氣缸14及第二氣缸16之一者包含一車座附接部分，一自行車車座8附接至該車座附接部分。在所繪示之實施例中，第二氣缸16包含一車座附接部分18，自行車車座8附接至車座附接部分18。車座附接部分18設置於第二氣缸16之一上端處。然而，在第二氣缸16可分離地附接至自行車車架2之座管4之一情況下，第一氣缸14可包含車座附接部分18。
在本申請案中，以下方向術語「前」、「後」、「向前」、「向後」、「左」、「右」、「橫向」、「向上」及「向下」以及任何其他類似方向術語係指(例如)以坐在自行車10之自行車車座8上面向該車把(未展示)之一騎車者為基礎而判定之方向。因此，如用於描述自行車10之自行車座管總成12之此等術語應相對於如用於一水平表面上之一垂直騎行中之自行車10而解釋。
如圖2中所見，第一氣缸14及第二氣缸16沿該軸向方向D1延伸。自行車座管總成12具有經界定自一最大長度位置P1至一最小長度位置P2之一可調整位置範圍R。在圖2中，該最大長度位置P1及該最小長度位置P2參考車座附接部分18相對於第一氣缸14之一位置而界定。然而，該最大長度位置P1及該最小長度位置P2可參考除車座附接部分18以外之諸多部分而界定。該最大長度位置P1對應於自行車座8之一最高車座位置。該最小長度位置P2對應於自行車座8之一最低車座位置。第一氣缸14及第二氣缸16可在可調整位置範圍R內沿該軸向方向D1相對於彼此移動。自行車座管總成12包括一定位結構20。定位結構20經組態以相對地定位第一氣缸14及第二氣缸16，使得第一氣缸14與第二氣缸16之間之一位置關係可在自行車座管總成12之可調整位置 範圍R內連續調整。
定位結構20包含一第一內管22、一第二內管24及一閥結構26。第一內管22及第二內管24沿該軸向方向D1延伸。第一內管22設置於第一氣缸14中。第二內管24設置於第二氣缸16中。閥結構26經組態以在一可調整狀態與一鎖定狀態之間切換自行車座管總成12之一狀態。在該可調整狀態中，第一氣缸14及第二氣缸16沿該軸向方向D1相對於彼此可伸縮地移動。在該鎖定狀態中，第一氣缸14及第二氣缸16沿該軸向方向D1相對於彼此固定定位。自行車座管總成12包含附接至第一氣缸14之一下端之一閥操作結構28。閥操作結構28經由操作線7操作性地連接至操作器件6(圖1)。
定位結構20包含一偏置結構以產生一偏置力，使得第一氣缸14及第二氣缸16相對於彼此可伸縮地移動。在所繪示之實施例中，該偏置結構包含一偏置腔室C21，該偏置腔室C21經組態以充滿一可壓縮流體以產生該偏置力，使得第一氣缸14及第二氣缸16相對於彼此可伸縮地移動。更明確言之，偏置腔室C21經組態以產生該偏置力，使得第一氣缸14及第二氣缸16可伸縮地背離彼此移動。即，偏置腔室C21經組態以產生該偏置力，使得自行車座管總成12之一總長度增加。在所繪示之實施例中，該可壓縮流體施加於定位結構20之偏置結構；然而，除了該可壓縮流體以外，或取代該可壓縮流體，亦可施加其他偏置結構(諸如一彈簧)。
如圖3中所見，第一氣缸14包含一第一外管30及固定至第一外管30之一下端之一端部件32。閥操作結構28附接至端部件32。一第一外腔室C11由第一外管30、第一內管22及端部件32界定。一第一內腔室C12由第一內管22及端部件32界定。第一外腔室C11及第一內腔室C12充滿一可壓縮流體(例如，空氣)。閥結構26之一閥部件34設置於第一內管22中且操作性地耦合至閥操作結構28。閥操作結構28經組態以回 應於操作線7之移動沿該軸向方向D1相對於第一氣缸14移動閥部件34。
如圖4中所見，第二氣缸16包含車座附接部分18及一第二外管36。車座附接部分18附接至第二外管36之一上端。第二內管24之一上端附接至車座附接部分18。定位結構20之偏置腔室C21由第二外管36、第二內管24及車座附接部分18界定。一第二內腔室C22由第二內管24及車座附接部分18界定。偏置腔室C21充滿一可壓縮流體(例如，空氣)。第二內腔室C22充滿一實質上不可壓縮流體(例如，油)。偏置腔室C21之一上部分用一第一密封部件38及一第二密封部件40密封。第二內腔室C22之一上部分用第二密封部件40及一第三密封部件42密封。
如圖5中所見，閥結構26包含閥部件34、基底部件44及一偏置部件46。閥部件34包含一管部分48及一閥本體50。閥本體50固定至管部分48之一上端。基底部件44固定至第一內管22之一上端。基底部件44包含一閥孔44a。閥本體50可滑動地延伸穿過閥孔44a且可沿該軸向方向D1相對於基底部件44移動。閥部件34可在一關閉位置P11與一打開位置P12之間沿該軸向方向D1相對於基底部件44移動。
第二內腔室C22之一下部分與第一內腔室C12之一上部分之間用密封部件51密封。一中間空間S1由閥本體50及基底部件44界定。在閥部件34佈置於關閉位置P11處之一狀態中，中間空間S1與第二內腔室C22之間用一密封部件52密封。在閥部件34佈置於打開位置P12之一狀態中，中間空間S1與第二內腔室C22彼此相連通。中間空間S1充滿一實質上不可壓縮流體(例如，油)。偏置部件46設置於第一內管22中。偏置部件46將閥部件34相對於基底部件44偏置至關閉位置P11。
如圖5及圖6中所見，定位結構20包含一可移動部件54。可移動部件54可移動地設置於偏置腔室C21中。可移動部件54設置於第二外 管36與第二內管24之間。偏置腔室C21之一下部分用可移動部件54密封。偏置腔室C21由第二外管36、第二內管24、可移動部件54及車座附接部分18界定(圖4)。
如圖5及圖6中所見，第二氣缸16進一步包含附接至第二外管36之一下端之一密封結構56。第二內管24之一下端附接至密封結構56。密封結構56包含沿該軸向方向D1延伸之一中心開口56a。第一內管22可沿該軸向方向D1滑動地延伸穿過中心開口56a。密封結構56進一步包含分別沿垂直於該第一中心軸A1(或該第二中心軸A2)之方向延伸之第一通孔56b。第一通孔56b沿第一氣缸14之一圓周方向D2彼此隔開。基底部件44包含分別沿垂直於該第一中心軸A1(或該第二中心軸A2)之方向延伸之第二通孔44b。第二通孔44b沿第一氣缸14之圓周方向D2彼此隔開。
如圖6中所見，一第一中間腔室C31由密封結構56、第二外管36、第二內管24及可移動部件54界定。一第二中間腔室C32由第二內管24、第一內管22、基底部件44及密封結構56界定。第一中間腔室C31之一上部分與偏置腔室C21之下部分之間用密封部件58及60密封。第一中間腔室C31之一下部分與第一外腔室C11之一上部分之間用一密封部件62密封。第二中間腔室C32之一上部分與第二內腔室C22之一下部分之間用一密封部件64密封。第二中間腔室C32之一下部分與第一外腔室C11之該上部分之間用一密封部件66密封。第二中間腔室C32與第一內腔室C12之間用一密封部件68密封。第一中間腔室C31及第二中間腔室C32充滿一實質上不可壓縮流體(例如，油)。
第二中間腔室C32經由第一通孔56b與第一中間腔室C31相連通。第二中間腔室C32經由第二通孔44b與中間空間S1相連通。即，第一中間腔室C31經由第一通孔56b、第二中間腔室C32及第二通孔44b與中間空間S1相連通。
如圖5及圖6中所見，自行車座管總成12包括一機械位置通知結構70。機械位置通知結構70經組態以向一使用者(例如一騎車者)通知第一氣缸14及第二氣缸16之至少一者到達一參考位置P3(圖2)，該參考位置P3在所繪示之實施中被界定為車座附接部分18相對於第一氣缸14之一位置。圖6繪示其中第一氣缸14及第二氣缸16定位於該參考位置P3處之一狀態。如圖2中所見，該參考位置P3界定於該可調整位置範圍R之最大長度位置P1與最小長度位置P2之間。該參考位置P3被界定為不同於該最大長度位置P1及該最小長度位置P2之各者之一位置。
如圖5及圖6中所見，機械位置通知結構70經組態以產生一實體通告來向一使用者通知第一氣缸14及第二氣缸16之至少一者到達該參考位置P3。該實體通告之可能實例包含振動、一阻力變化及由振動及/或阻力變化引起之聲音(例如，咔嗒聲)。機械位置通知結構70經組態以產生下列項之至少一者作為該實體通告：對抗第一氣缸14及第二氣缸16之可伸縮移動之一阻力變化及回應於第一氣缸14及第二氣缸16之可伸縮移動之振動。
在所繪示之實施例中，機械位置通知結構70經組態以產生振動及/或該阻力變化作為該實體通告。機械位置通知結構70經組態以產生小於該偏置力(由偏置腔室C21產生)之阻力以不妨礙第一氣缸14及第二氣缸16藉由偏置力而相對於彼此可伸縮地移動。
如圖5及圖6中所見，機械位置通知結構70包含一第一通知部分72及一第二通知部分74。第一氣缸14包含界定一內部空穴C0之一內周邊表面14a，第二氣缸16在內部空穴C0中可伸縮地移動。第一通知部分72設置於內部空穴C0中之第二氣缸16之一外周邊表面16a上。第二通知部分74設置於第一氣缸14之內周邊表面14a上。第一通知部分72及第二通知部分74可彼此一起滑動以產生阻力變化及振動之至少一者。
更明確言之，第一通知部分及第二通知部分72及74之一者包括相對於第一氣缸14及第二氣缸16可旋轉地設置之一滾動元件。第一通知部分及第二通知部分72及74之另一者包括一凹槽，當第一氣缸14及第二氣缸16之至少一者到達該參考位置P3處時，由一按壓部件78(之後描述)彈性地按壓之第一通知部分72及第二通知部分74之一者與該凹槽配合。在所繪示之實施例中，第一通知部分72包括相對於第一氣缸14及第二氣缸16可旋轉地設置之滾動元件72a(例如，球)，該第一通知部分經組態以相對於第一氣缸14與第二氣缸16一起移動。第二通知部分74包括一凹槽74a，當第一氣缸14及第二氣缸16之至少一者到達該參考位置P3處時，由按壓部件78彈性地按壓之第一通知部分72(滾動元件72a)與凹槽74a配合。滾動元件72a沿圓周方向D2配置且彼此隔開。在所繪示之實施例中，第一通知部分72包含滾動元件72a；然而，第一通知部分72可包括相對於第一氣缸14及第二氣缸16可旋轉地設置之一滾動元件。此外，第一通知部分72可包含設置於第二氣缸16上之一凹槽，且第二通知部分74可包含設置於第一氣缸14上之一滾動元件。
圖5及圖6，第一氣缸14及第二氣缸16之至少一者包含經組態以可拆卸地固持該滾動元件之一固持結構。在所繪示之實施例中，第二氣缸16包含經組態以可拆卸地固持滾動元件72a之一固持結構76。固持結構76設置於第二氣缸16之一下端處。更明確言之，固持結構76設置於密封結構56之一下端處。固持結構76包含各經組態以可拆卸地固持滾動元件72a之固持部分76a。
如圖7中所見，固持部分76a之兩者可拆卸地固持滾動元件72a。固持部分76a之總數等於或大於滾動元件72a之總數。固持部分76a包含沿自行車座管總成12之徑向方向延伸之通孔。該等徑向方向垂直於該第一中心軸A1(或該第二中心軸A2)。滾動元件72a可旋轉地設置於 固持部分76a中。固持部分76a進一步經組態以沿自行車座管總成12之徑向方向相對於固持結構76可移動地固持滾動元件72a。
圖5至圖7，機械位置通知結構70包含經組態以沿第一氣缸14之徑向方向彈性地按壓第一通知部分72及第二通知部分74之一者之按壓部件78。按壓部件78包括一彈簧。更明確言之，按壓部件78包括一彎曲板片彈簧。按壓部件78沿固持結構76之一內周邊佈置。固持結構76包含設置於固持結構76之內周邊上之一固持溝槽76b。固持溝槽76b具有一環形形狀。固持部分76a沿固持溝槽76b配置且彼此隔開。按壓部件78佈置於固持溝槽76b中且沿第一氣缸14之徑向方向彈性地變形。按壓部件78抵靠第一氣缸14之內周邊表面14a徑向向外按壓滾動元件72a。按壓部件78可具有除一彈簧之外之其他結構。
圖5及圖6，凹槽74a包括沿第一氣缸14之一圓周方向D2延伸之一溝槽。凹槽74a佈置於第一氣缸14之內周邊表面14a上。凹槽74a具有沿第一氣缸14之內周邊表面14a之一環形形狀。凹槽74a具有一弧形截面且具有實質上與滾動元件72a之各者之一半徑相同之一曲率半徑。當第一氣缸14及第二氣缸16之至少一者到達該參考位置P3處時，滾動元件72a之各者可部分安裝於凹槽74a中。由於凹槽74a之一深度小於滾動元件72a之各者之一半徑，因此滾動元件72a及凹槽74a不妨礙第一氣缸14及第二氣缸及16在該參考位置P3上沿該軸向方向D1相對於彼此移動。即，機械位置通知結構70不妨礙使用者調整自行車車座8(圖1)在該可調整位置範圍R內之一位置。
參考圖5及圖6，將描述自行車座管總成12之操作。當使用者操作操作器件6以牽拉操作線7(圖1)時，閥部件34相對於基底部件44自關閉位置P11移動至打開位置P12。此允許第二內腔室C22經由中間空間S1、第二通孔44b、第二中間腔室C32及第一通孔56b與第一中間腔室C31相連通。在使用者坐在附接至車座附接部分18之自行車車座8 上之一狀態中，使用者之重量自自行車車座8施加至自行車座管總成12。騎行者之重量沿該軸向方向D1相對於第一氣缸14向下移動第二氣缸16。此促使第二內腔室C22中之實質上不可壓縮流體透過中間空間S1、第二通孔44b、第二中間腔室C32及第一通孔56b自第二內腔室C22流動至第一中間腔室C31。流動至第一中間腔室C31中之實質上不可壓縮流體沿該軸向方向D1相對於第二氣缸16向上推動可移動部件54。此促使偏置腔室C21中之可壓縮流體被壓縮以產生偏置力，使得第一氣缸14及第二氣缸16沿該軸向方向D1背離彼此移動。使用者之重量抵著偏置腔室C21中所產生之偏置力相對於第一氣缸14向下移動第二氣缸16。
如圖6中所見，當第一氣缸14及該第二氣缸16之至少一者到達該參考位置P3時，滾動元件72a之各者使用按壓部件78之按壓力瞬間部分安裝於凹槽74a中且脫離凹槽74a。此促使當第一氣缸14及第二氣缸16之至少一者到達該參考位置P3時震動及/或一阻力變化產生。聲音(諸如，咔嗒聲)可由該震動及該阻力變化產生。所產生之振動可透過第二氣缸16及自行車車座8被傳輸至使用者，從而向使用者通知第一氣缸14及第二氣缸16之至少一者到達該參考位置P3。阻力之變化可瞬間改變第一氣缸14及第二氣缸16之可伸縮移動，從而向使用者通知第一氣缸14及第二氣缸16之至少一者到達該參考位置P3。所產生之聲音可到達使用者之耳朵，從而向使用者通知第一氣缸14及該第二氣缸16到達該參考位置P3。
當使用者操作操作器件6以釋放操作線7(圖1)時，閥部件34自打開位置P12移動至關閉位置P11，從而阻止實質上不可壓縮流體自第二內腔室C22流動至第一中間腔室C31。此阻止第一氣缸14及第二氣缸16之相對軸向移動，從而沿該軸向方向D1相對於彼此固定地定位第一氣缸14及第二氣缸16。
當在使用者之重量未施加至自行車車座8之一狀態中使用者操作操作器件6以牽拉操作線7(圖1)時，偏置腔室C21中之偏置力相對於第二氣缸16向下推動可移動部件54，從而促使該實質上不可壓縮流體經由第一通孔56a、第二中間腔室C32、第二通孔44a及中間空間S1自第一中間腔室C31流動至第二內腔室C22。此沿該軸向方向D1相對於第一氣缸14向上移動第二氣缸16。即，偏置腔室C21中之偏置力沿該軸向方向相對於第一氣缸14向上推動第二氣缸16。當第一氣缸14及第二氣缸16之至少一者到達該參考位置P3時，該阻力由機械位置通知結構70產生。由於由機械位置通知結構70產生之阻力小於由偏置腔室C21產生之偏置力，因此不妨礙第一氣缸14及第二氣缸16使用偏置腔室C21中產生之偏置力而相對於彼此可伸縮地移動。
就自行車座管總成12而言，由於機械位置通知結構70經組態以向使用者通知第一氣缸14及第二氣缸16之至少一者到達該參考位置P3，因此騎行者可易於在騎自行車期間藉由參考該參考位置P3調整車座位置。
第二實施例
下文將參考圖8及圖9描述根據一第二實施例之一自行車座管總成212。自行車座管總成212具有與自行車座管總成12相同之組態，除該機械位置通知結構之外。因此，具有實質上與該第一實施例中之元件相同之功能之元件在此處將以相同符號予以標記，且為了簡短起見，此處不再詳細描述。
如圖8中所見，該凹槽之形狀不限於根據該第一實施例之凹槽74a。該凹槽之形狀可為沿該軸向方向D1不對稱。更明確言之，自行車座管總成212包括一機械位置通知結構270，該機械位置通知結構270經組態以向一使用者通知第一氣缸14及第二氣缸16之至少一者到達該參考位置P3。機械位置通知結構270包含第一通知部分72及第二 通知部分74。第二通知部分74包括一凹槽280，當第一氣缸14及第二氣缸16之至少一者到達該參考位置時，由按壓部件78彈性地按壓之第一通知部分72與凹槽280配合。凹槽280佈置於第一氣缸14之內周邊表面14a上。
如圖9中所見，凹槽280包含一底部部分282、一第一表面284及一第二表面286。底部部分282沿第一氣缸14之一徑向方向D3設置於凹槽280中距第一氣缸14之內周邊表面14a最遠之一位置處。第一表面284沿該軸向方向D1設置為比底部部分282更靠近車座附接部分18。第二表面286設置為沿該軸向方向D1比第一表面284更遠離車座附接部分18。第一表面284及第二表面286之至少一者相對於該軸向方向D1傾斜。
如圖9中所見，第一表面284具有距第一表面284中之底部部分282最遠之一第一端284a。第二表面286具有距第二表面286中之底部部分282最遠之一第二端286a。沿該軸向方向D1第一表面284之底部部分282與第一端284a之間之一距離L1長於沿該軸向方向D1第二表面286之底部部分282與第二端286a之間之一距離L2。第二表面286相對於該軸向方向D1之一傾斜陡於第一表面284相對於該軸向方向D1之一傾斜。在所繪示之實施例中，第一表面284及第二表面286之各者係平坦的；然而，第一表面284及第二表面286之至少一者可至少部分具有一彎曲形狀。
就自行車座管總成212而言，由於機械位置通知結構270經組態以向一使用者通知第一氣缸14及第二氣缸16之至少一者到達該參考位置P3，因此使用者可認識到：第一氣缸14及第二氣缸16之至少一者到達該參考位置P3。因此，藉由參考該參考位置P3而調整該車座位置係可能的。
第三實施例
下文將參考圖10及圖11描述根據一第三實施例之一自行車座管總成312。自行車座管總成312具有與自行車座管總成12相同之組態，除該機械位置通知結構之外。因此，具有實質上與以上實施例中之元件相同之功能之元件在此處將以相同符號予以標記，且為了簡短起見，此處將不再詳細描述。
如圖10中所見，自行車座管總成312包括一機械位置通知結構370。機械位置通知結構370包含第一通知部分72及第二通知部分74。第一通知部分72包括相對於第一氣缸14及第二氣缸16可旋轉地設置之一滾動元件。第一通知部分72包括相對於第一氣缸14及第二氣缸16可旋轉地設置之滾動元件372a。在所繪示之實施例中，滾動元件372a係各具有實質上垂直於該第一中心軸A1之一旋轉軸A3之滾輪。
如圖10及圖11中所見，第二氣缸16包含經組態以可旋轉地固持滾動元件372a之一固持結構376。固持結構376包含各經組態以可旋轉地固持滾動元件372a之固持部分376a。固持部分376a之各者樞轉地耦合至密封結構56。按壓部件78沿第一氣缸14之一徑向向外方向彈性地按壓滾動元件372a。
就自行車座管總成312而言，由於機械位置通知結構370經組態以向一使用者通知第一氣缸14及第二氣缸16之至少一者到達該參考位置P3，因此使用者可認識到：第一氣缸14及第二氣缸16之至少一者到達該參考位置P3。因此藉由參考該參考位置P3調整該車座位置係可能的。
由於滾動元件372a回應於第一氣缸14與第二氣缸16之間之相對移動在第一氣缸14之內周邊表面14a上滾動，因此減少產生於第一氣缸14與第一通知部分72之間之滑動阻力係可能的。
第四實施例
下文將參考圖12描述根據一第四實施例之一自行車座管總成 412。自行車座管總成412具有與自行車座管總成12相同之組態，除該機械位置通知結構之外。因此，具有實質上與以上實施例中之元件相同之功能之元件在此處將以相同符號予以標記，且為了簡短起見，此處將不再詳細描述。
如圖12中所見，自行車座管總成412包括一機械位置通知結構470。機械位置通知結構470包含第一通知部分72及第二通知部分74。第一通知部分72及第二通知部分74之一者包括相對於第一氣缸14及第二氣缸16可旋轉地設置之一滾動元件。在所繪示之實施例中，第一通知部分72包括滾動元件72a。第一通知部分72及第二通知部分74之另一者包括經組態以與由按壓部件78彈性地按壓之第一通知部分72及第二通知部分74之一者一起滑動之一突出部。在所繪示之實施例中，第二通知部分74包括經組態以與由按壓部件78彈性地按壓之第一通知部分72一起滑動之一突出部480。
如圖12中所見，突出部480佈置於第一氣缸14之內周邊表面14a上。突出部480包含一頂部部分482、一第一表面484及一第二表面486。頂部部分482沿第一氣缸14之一徑向方向佈置於突出部480中距第一氣缸14之內周邊表面14a最遠之一位置處。第一表面484設置為沿該軸向方向D1比頂部部分482更靠近車座附接部分18。第二表面486設置為沿該軸向方向D1比第一表面484更遠離車座附接部分18。第一表面484及第二表面486之至少一者相對於該軸向方向D1傾斜。第一表面484具有距第一表面484中之頂部部分482最遠之一第一端484a。第二表面486具有距第二表面486中之頂部部分482最遠之一第二端486a。沿該軸向方向D1第一表面484之頂部部分482與第一端484a之間之一距離L21短於沿該軸向方向D1第二表面486之頂部部分482與第二端486a之間之一距離L22。在所繪示之實施例中，第一表面484具有一彎曲形狀且具有實質上與滾動元件72a之各者之半徑相同之一曲率半 徑；然而，第一表面484可至少部分平坦。第二表面486可至少部分具有一彎曲形狀以及第一表面484。
就自行車座管總成412而言，由於機械位置通知結構470經組態以向一使用者通知第一氣缸14及第二氣缸16之至少一者到達該參考位置P3，因此使用者可認識到：第一氣缸14及第二氣缸16之至少一者到達該參考位置P3。因此，藉由參考該參考位置P3調整該車座位置係可能的。
由於第一氣缸14之一內徑可在除突出部480之外之諸部分處擴大，因此減小第一通知部分72經過該等部分(除突出部480)時產生於第一氣缸14與第一通知部分72之間之滑動阻力係可能的。
第五實施例
下文將參考圖13及圖14描述根據一第五實施例之一自行車座管總成512。自行車座管總成512具有與自行車座管總成12相同之組態，除該機械位置通知結構之外。因此，具有實質上與以上實施例中之元件相同之功能之元件在此處將以相同符號予以標記，且為了簡短起見，此處將不再詳細描述。
如圖13中所見，自行車座管總成512包括一機械位置通知結構570。機械位置通知結構570經組態以向一使用者通知第一氣缸14及第二氣缸16之至少一者到達一額外參考位置P4。額外參考位置P4界定於最大長度位置P1與最小長度位置P2之間且沿該軸向方向D1與該參考位置P3隔開。
如圖14中所見，機械位置通知結構570包括第一通知部分72及第二通知部分74。第二通知部分74包含凹槽74a及一額外凹槽575。額外凹槽575設置於第一氣缸14之內周邊表面14a上。額外凹槽575沿該軸向方向D1與凹槽74a隔開且佈置於對應於該額外參考位置P4之一位置處。由於額外凹槽575具有實質上與凹槽74a相同之形狀，因此為了簡 短起見，本文中將不再詳細描述及/或繪示。
就自行車座管總成512而言，由於機械位置通知結構570經組態以向一使用者通知第一氣缸14及第二氣缸16之至少一者到達該參考位置P3或該額外參考位置P4，因此使用者可認識到：第一氣缸14及第二氣缸16之至少一者到達該參考位置P3或該額外參考位置P4。因此，藉由參考該參考位置P3及該額外參考位置P4調整該車座位置係可能的。
該等以上實施例之結構可彼此組合。例如，該第三實施例之滾動元件372a可應用於根據該第二實施例之自行車座管總成212。該第二實施例之凹槽280可應用於根據該第五實施例之自行車座管總成512。
在該等以上實施例中，如本文中所使用，術語「附接(attached、attaching)」涵蓋其中一元件藉由將其直接附貼至另一元件而直接附接至該另一元件之組態；其中該元件經由該(等)中間部件間接地附接至另一元件之組態；及其中一元件與另一元件成一體(即一元件實際上係另一元件之部分)之組態。此概念亦適用於具有類似意義之字詞，例如「接合」、「連接」、「耦合」、「安裝」、「結合」、「固定」及其等之派生詞。
如本文中所使用，術語「包括」及其之派生詞意欲係指定所陳述之特徵、元件、組件、群組、整體及/或步驟之存在之開放式術語，但不排除其他未陳述之特徵、元件、組件、群組、整體及/或步驟之存在。此概念亦適用於具有類似意義之字詞，例如，術語「具有」、「包含」及其等之派生詞。
當以單數使用時，術語「部件」、「區段」、「部分」及「元件」可具有一單一部分或複數個部分之雙重意義。
本申請案中所敘述之序數詞(諸如術語「第一」及「第二」)僅係識別碼，而不具有任何其他意義，例如一特定順序及類似者。此外， 例如，術語「第一元件」本身並不暗示「第二元件」之存在，且術語「第二元件」本身並不暗示「第一元件」之存在。
最後，如本文中所使用，程度術語(諸如「實質上」、「約」及「大約」)意味著經修改之術語之一合理偏差量，使得最終結果不被顯著地改變。
顯然，按照以上教示對本發明做出諸多修改及變動係可能的。因此，應瞭解在隨附申請專利範圍內可實踐本發明，除如本文中明確描述之外。
12‧‧‧自行車座管總成
14‧‧‧第一氣缸
14a‧‧‧內周邊表面
16‧‧‧第二氣缸
16a‧‧‧外周邊表面
20‧‧‧定位結構
22‧‧‧第一內管
24‧‧‧第二內管
26‧‧‧閥結構
30‧‧‧第一外管
34‧‧‧閥部件
36‧‧‧第二外管
44‧‧‧基底部件
44a‧‧‧閥孔
44b‧‧‧第二通孔
46‧‧‧偏置部件
48‧‧‧管部分
50‧‧‧閥本體
51‧‧‧密封部件
52‧‧‧密封部件
54‧‧‧可移動部件
56‧‧‧密封結構
56a‧‧‧中心開口
56b‧‧‧第一通孔
58‧‧‧密封部件
60‧‧‧密封部件
62‧‧‧密封部件
64‧‧‧密封部件
66‧‧‧密封部件
68‧‧‧密封部件
70‧‧‧機械位置通知結構
72‧‧‧第一通知部分
72a‧‧‧滾動元件
74‧‧‧第二通知部分
74a‧‧‧凹槽
76‧‧‧固持結構
76a‧‧‧固持部分
76b‧‧‧固持溝槽
78‧‧‧按壓部件
A1‧‧‧第一中心軸
A2‧‧‧第二中心軸
C0‧‧‧內部空穴
C11‧‧‧第一外腔室
C12‧‧‧第一內腔室
C21‧‧‧偏置腔室
C22‧‧‧第二內腔室
C31‧‧‧第一中間腔室
C32‧‧‧第二中間腔室
D1‧‧‧軸向方向
D2‧‧‧圓周方向
P11‧‧‧關閉位置
P12‧‧‧打開位置
S1‧‧‧中間空間

Claims (20)

  1. 一種自行車座管總成，其包括：一第一氣缸；一第二氣缸，其經組態以可伸縮地接納於該第一氣缸中；一定位結構，其經組態以相對地定位該第一氣缸及該第二氣缸，使得該第一氣缸與該第二氣缸之間之一位置關係可在該自行車座管總成之一可調整位置範圍內連續調整；及一機械位置通知結構，其經組態以向一使用者通知該第一氣缸及該第二氣缸之至少一者到達一參考位置，該參考位置界定於該可調整位置範圍之一最大長度位置與一最小長度位置之間。
  2. 如請求項1之自行車座管總成，其中該機械位置通知結構經組態以產生一實體通告來向一使用者通知該第一氣缸及該第二氣缸之至少一者到達該參考位置。
  3. 如請求項2之自行車座管總成，其中該機械位置通知結構經組態以產生下列項之至少一者作為該實體通告對抗該第一氣缸及該第二氣缸之可伸縮移動之阻力之一變化，及回應於該第一氣缸及該第二氣缸之可伸縮移動之振動。
  4. 如請求項3之自行車座管總成，其中該定位結構包含一偏置結構以產生一偏置力，使得該第一氣缸及該第二氣缸相對於彼此可伸縮地移動。
  5. 如請求項4之自行車座管總成，其中該偏置結構包含一偏置腔室，該偏置腔室經組態以充滿一可 壓縮流體以產生該偏置力，使得該第一氣缸及該第二氣缸相對於彼此可伸縮地移動。
  6. 如請求項4之自行車座管總成，其中該機械位置通知結構經組態以產生小於該偏置力之該阻力以不妨礙該第一氣缸及該第二氣缸藉由該偏置力而相對於彼此可伸縮地移動。
  7. 如請求項3之自行車座管總成，其中該第一氣缸包含界定一內部空穴之一內周邊表面，該第二氣缸在該內部空穴中可伸縮地移動，及該機械位置通知結構包含一第一通知部分，其設置於該內部空穴中之該第二氣缸之一外周邊表面上，及一第二通知部分，其設置於該第一氣缸之該內周邊表面上，該第一通知部分及該第二通知部分可彼此一起滑動以產生該阻力變化及該振動之至少一者。
  8. 如請求項7之自行車座管總成，其中該機械位置通知結構包含一按壓部件，該按壓部件經組態以沿該第一氣缸之一徑向方向彈性地按壓該第一通知部分及該第二通知部分之一者。
  9. 如請求項8之自行車座管總成，其中該按壓部件包括一彈簧。
  10. 如請求項8之自行車座管總成，其中該第一通知部分及該第二通知部分之該一者包括相對於該第一氣缸及該第二氣缸可旋轉地設置之一滾動元件。
  11. 如請求項10之自行車座管總成，其中該第一氣缸及該第二氣缸之至少一者包含經組態以可拆卸地 固持該滾動元件之一固持結構。
  12. 如請求項11之自行車座管總成，其中該固持結構包含各經組態以可拆卸地固持該滾動元件之諸固持部分。
  13. 如請求項8之自行車座管總成，其中該第一通知部分及該第二通知部分之另一者包括一凹槽，當該第一氣缸及該第二氣缸之至少一者到達該參考位置時，由該按壓部件彈性地按壓之該第一通知部分及該第二通知部分之該一者與該凹槽配合。
  14. 如請求項13之自行車座管總成，其中該凹槽包括沿該第一氣缸之一圓周方向延伸之一溝槽。
  15. 如請求項13之自行車座管總成，其中該第一氣缸及該第二氣缸之一者包含一車座附接部分，一自行車車座附接至該車座附接部分，該第二氣缸經組態以沿該第一氣缸之一軸向方向相對於該第一氣缸可伸縮地移動，該凹槽佈置於該第一氣缸之該內周邊表面上，該凹槽包含一底部部分，其佈置於該凹槽中沿該第一氣缸之一徑向方向距該第一氣缸之該內周邊表面最遠之一位置處，一第一表面，其設置為沿該軸向方向比該底部部分更靠近該車座附接部分，及一第二表面，其設置為沿該軸向方向比該第一表面更遠離該車座附接部分，及該第一表面及該第二表面之至少一者相對於該軸向方向傾斜。
  16. 如請求項15之自行車座管總成，其中 該第一表面具有距該第一表面中之該底部部分最遠之一第一端，該第二表面具有距該第二表面中之該底部部分最遠之一第二端，及沿該軸向方向該第一表面之該底部部分與該第一端之間之一距離長於沿該軸向方向該第二表面之該底部部分與該第二端之間之一距離。
  17. 如請求項8之自行車座管總成，其中該第一通知部分及該第二通知部分之另一者包括一突出部，該突出部經組態以與由該按壓部件彈性地按壓之該第一通知部分及該第二通知部分之該一者一起滑動。
  18. 如請求項17之自行車座管總成，其中該第一氣缸及該第二氣缸之一者包含一車座附接部分，一自行車車座附接至該車座附接部分，該第二氣缸經組態以沿該第一氣缸之一軸向方向相對於該第一氣缸可伸縮地移動，該突出部佈置於該第一氣缸之該內周邊表面上，該突出部包含一頂部部分，其佈置於該突出部中沿該第一氣缸之一徑向方向距該第一氣缸之該內周邊表面最遠之一位置處，一第一表面，其設置為沿該軸向方向比該頂部部分更靠近該車座附接部分，及一第二表面，其設置為沿該軸向方向比該第一表面更遠離該車座附接部分，及該第一表面及該第二表面之至少一者相對於該軸向方向傾斜。
  19. 如請求項18之自行車座管總成，其中 該第一表面具有距該第一表面中之該頂部部分最遠之一第一端，該第二表面具有距該第二表面中之該頂部部分最遠之一第二端，及沿該軸向方向該第一表面之該頂部部分與該第一端之間之一距離短於沿該軸向方向該第二表面之該頂部部分與該第二端之間之一距離。
  20. 如請求項1之自行車座管總成，其中該第一氣缸及該第二氣缸之一者經組態以相對於彼此可伸縮地移動，該機械位置通知結構經組態以向一使用者通知該第一氣缸及該第二氣缸之至少一者到達一額外參考位置，及該額外參考位置界定於該最大長度位置與該最小長度位置之間且沿該軸向方向與該參考位置隔開。
TW103113727A 2014-02-07 2014-04-15 自行車座管總成 TWI619635B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/175,301 US9580124B2 (en) 2014-02-07 2014-02-07 Bicycle seatpost assembly
US14/175,301 2014-02-07

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TW201531426A true TW201531426A (zh) 2015-08-16
TWI619635B TWI619635B (zh) 2018-04-01

Family

ID=53676970

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TW103113727A TWI619635B (zh) 2014-02-07 2014-04-15 自行車座管總成

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9580124B2 (zh)
CN (1) CN104828195B (zh)
DE (1) DE102015101368B4 (zh)
TW (1) TWI619635B (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWI691426B (zh) * 2016-05-25 2020-04-21 日商島野股份有限公司 自行車座管總成
TWI739030B (zh) * 2017-09-06 2021-09-11 日商島野股份有限公司 用於自行車裝置的流體流動控制結構及自行車座桿總成

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9376153B1 (en) * 2015-01-26 2016-06-28 Taiwan Hodaka Industrial Co., Ltd. Control device of the height adjustment for a bicycle seat post
CZ2015169A3 (cs) * 2015-03-10 2016-10-12 Vysoká Škola Báňská - Technická Univerzita Ostrava Zámek pro teleskopické systémy, zejména kol
AT517510B1 (de) * 2015-07-21 2022-11-15 Lukas Eberlberger Positioniervorrichtung mit Teleskopelement und Stützelement
US10759483B2 (en) 2015-10-01 2020-09-01 Shimano Inc. Bicycle and electrical seatpost assembly
US9963181B2 (en) * 2015-10-19 2018-05-08 Fox Factory, Inc. Infinite adjust seat post with pressure relief valve
US9688331B1 (en) * 2016-01-29 2017-06-27 Shimano Inc. Bicycle adjustable seat post assembly
TWI622512B (zh) 2016-02-24 2018-05-01 Taiwan Hodaka Industrial Co Ltd Lifting control unit for bicycle seat tube height adjustment mechanism
US10214258B2 (en) * 2016-07-08 2019-02-26 Raphael Schlanger Height adjustable seatpost assembly
US10322762B2 (en) * 2017-08-31 2019-06-18 Shimano Inc. Height adjustable seatpost assembly
WO2019195351A1 (en) 2018-04-02 2019-10-10 Wolf Tooth Components, LLC Linear actuator system
US11180212B2 (en) * 2018-07-17 2021-11-23 Shimano Inc. Fluid flow control structure for a telescopic apparatus of a human powered vehicle
JP6742496B1 (ja) * 2019-12-24 2020-08-19 有限会社藤原ホイル サドル昇降装置

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004023335A1 (de) * 2004-01-24 2005-08-11 Suspa Holding Gmbh Höhenverstellbare Stuhl-Säule
US7083180B2 (en) 2004-09-29 2006-08-01 Maverick American Llc Adjustable bicycle seat assemblies and methods of use
ITMI20062322A1 (it) 2006-12-01 2008-06-02 Angelo Morelli Dispositivo di regolazione dell'altezza di selle o manubri
US8328454B2 (en) * 2008-06-30 2012-12-11 Specialized Bicycle Components, Inc. Vertically adjustable bicycle assembly
US9511809B2 (en) * 2010-02-23 2016-12-06 Shimano Inc. Height adjustable seatpost assembly
TWM392885U (en) * 2010-04-09 2010-11-21 Ming Ren Hang Co Ltd Elevation adjustment apparatus for rod member
US8317261B2 (en) * 2010-11-03 2012-11-27 Austin A. Walsh Bicycle seat height adjusting assembly
US8596663B2 (en) * 2011-03-29 2013-12-03 Shimano Inc. Fluid flow control structure
US8246065B1 (en) * 2011-07-05 2012-08-21 Shimano Inc. Height adjustable seatpost assembly
US8833786B2 (en) * 2011-08-24 2014-09-16 Trek Bicycle Corporation Automatic drop seatpost
US8781690B2 (en) 2011-11-28 2014-07-15 Shimano Inc. Bicycle seat position indicator
CN202464051U (zh) * 2011-12-24 2012-10-03 深圳信隆实业股份有限公司 自行车座管调整装置
CN202657186U (zh) * 2012-01-15 2013-01-09 深圳信隆实业股份有限公司 伸缩管件锁死结构

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWI691426B (zh) * 2016-05-25 2020-04-21 日商島野股份有限公司 自行車座管總成
TWI739030B (zh) * 2017-09-06 2021-09-11 日商島野股份有限公司 用於自行車裝置的流體流動控制結構及自行車座桿總成

Also Published As

Publication number Publication date
CN104828195B (zh) 2017-07-21
DE102015101368A1 (de) 2015-08-13
TWI619635B (zh) 2018-04-01
CN104828195A (zh) 2015-08-12
US20150225030A1 (en) 2015-08-13
US9580124B2 (en) 2017-02-28
DE102015101368B4 (de) 2023-12-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TWI619635B (zh) 自行車座管總成
US9725130B2 (en) Suspension device
US10850791B2 (en) Suspension assembly and bicycle having a suspension assembly
US8511448B2 (en) Bicycle air shock assemblies with tunable suspension performance
US9580123B2 (en) Bicycle seatpost assembly
TWI380929B (zh) 自行車懸吊系統
US10526041B2 (en) Bicycle crank assembly
US9452798B2 (en) Bicycle seatpost assembly
US20170284495A1 (en) Shock absorber
JP2010223303A (ja) 油圧緩衝器
US9969447B2 (en) Bicycle seatpost assembly
US20210253194A1 (en) Front fork
JP2005163977A (ja) 車両の油圧緩衝器
TWI785107B (zh) 懸吊裝置
TW201634332A (zh) 自行車輪圈之煞車
WO2010131383A1 (ja) 自動吸気装置
US11821489B2 (en) Valve mechanism and shock absorber
JP2007255476A (ja) 調整バルブ構造
JP6431392B2 (ja) 油圧緩衝器
TW202222630A (zh) 用於人力車輛之液壓操作裝置
US20190351967A1 (en) Damper device for bicycles
TWI804891B (zh) 自行車懸吊組件
JP2002257174A (ja) 油圧緩衝器
US20200262509A1 (en) Air spring assembly
JPS5826871Y2 (ja) フロントフオ−ク