TWI739030B - 用於自行車裝置的流體流動控制結構及自行車座桿總成 - Google Patents

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Abstract

一種用於自行車裝置的流體流動控制結構(16)，包含流體容室結構(18)及活塞(22a)。流體容室結構(18)包含管構件(24)，此管構件(24)至少部份地界定第一容室(S1)、第三容室(S3)、及用來改變第一容室(S1)的體積及第三容室(S3)的體積的流體通道(FL)。管構件(24)具有縱向軸線(C4)。流體通道(FL)包含極小流體通道(FLM)。活塞(22a)被可於縱向軸線(C4)的伸縮方向(D1)移動地設置於管構件(24)內。口徑率(aperture rate)(AT)是由極小流體通道(FLM)的面積除以流量(Q)界定。流量(Q)是由在管構件(24)相對於活塞移動1.0mm(毫米)時通過極小流體通道(FLM)的流體體積(VL)界定。口徑率等於或大於0.1。

Description

用於自行車裝置的流體流動控制結構及自行車座桿總成
此處所揭示的技術相關於用於自行車裝置的流體流動控制結構、及具有此流體流動控制結構的自行車座桿總成。
騎自行車正成為日益流行的娛樂形式以及運輸工具。另外，騎自行車對於業餘愛好者及專業人士而言均已成為非常流行的競賽運動。不論自行車是用於娛樂、運輸、或競賽，自行車工業都在不斷地改進自行車的各種不同的組件。
已曾被廣泛地重新設計的一個自行車組件便是自行車座桿總成。舉例而言，自行車座桿總成包含流體流動控制結構。座桿總成的長度可藉著流體流動控制結構而被調整。
根據本發明的第一方面，一種用於自行車裝置的流體流動控制結構包含流體容室結構及活塞。
流體容室結構包含管構件，此管構件至少部份地界定第一容室、第二容室、及用來改變第一容室的體積及第二容室的體積的流體通道。管構件具有縱向軸線。流體通道包含極小流體通道。活塞被可於縱向軸線的軸向方向移動地設置於管構件內。
口徑率(aperture rate)是由極小流體通道的面積除以流量界定。流量是由在管構件相對於活塞移動1.0mm(毫米)時通過極小流體通道的流體體積界定。口徑率等於或大於0.1。
以根據第一方面的流體流動控制結構，流體流動控制結構可藉著上述組態而減小流體流動至流體通道的阻力。藉此，流體流動控制結構可將管構件相對於活塞平滑地移動。換句話說，所述的流體流動控制結構可藉著與傳統的流體流動控制結構相比較小的力來將管構件相對於活塞移動。
舉例而言，在所述的流體流動控制結構被應用於座桿總成的情況中，流體流動控制結構可在不增大空氣彈簧(air spring)的壓力的情況下增大座桿的升高速率。並且，流體流動控制結構可減小座桿的推下力(pushing-down force)。
根據本發明的第二方面，根據第一方面的流體流動控制結構被建構成使得口徑率等於或小於0.6。
以根據第二方面的流體流動控制結構，流體流動控制結構可將管構件相對於活塞平滑地移動。換句話說，所述的流體流動控制結構可藉著與傳統的流體流動控制結構相比較小的力來將管構件相對於活塞移動。
根據本發明的第三方面，根據第二方面的流體流動控制結構被建構成使得口徑率等於或小於0.35。
以根據第三方面的流體流動控制結構，流體流動控制結構可將管構件相對於活塞平滑地移動。換句話說，所述的流體流動控制結構可藉著與傳統的流體流動控制結構相比較小的力來將管構件相對於活塞移動。
根據本發明的第四方面，根據第三方面的流體流動控制結構被建構成使得口徑率等於或小於0.15。
以根據第四方面的流體流動控制結構，流體流動控制結構可將管構件相對於活塞平滑地移動。換句話說，所述的流體流動控制結構可藉著與傳統的流體流動控制結構相比較小的力來將管構件相對於活塞移動。
根據本發明的第五方面，根據第一至第四方面中的任一方面的流體流動控制結構被建構成使得流體通道內的流體的動態黏度為於攝氏(Celsius)40度等於或小於50mm2 /sec(平方毫米/秒)。
以根據第五方面的流體流動控制結構，流體流動控制結構可增大雷諾數(Reynolds number)及減小流體流動至流體通道的阻力。
根據本發明的第六方面，根據第五方面的流體流動控制結構被建構成使得所述的動態黏度為於攝氏40度等於或小於10mm2 /sec。
以根據第六方面的流體流動控制結構，流體流動控制結構可進一步增大雷諾數及減小流體流動至流體通道的阻力。
根據本發明的第七方面，根據第一至第六方面中的任一方面的流體流動控制結構被建構成使得流體通道內的流體的雷諾數等於或大於100。
以根據第七方面的流體流動控制結構，流體流動控制結構可減小流體流動至流體通道的阻力。
根據本發明的第八方面，根據第七方面的流體流動控制結構被建構成使得所述的雷諾數等於或大於150。
以根據第八方面的流體流動控制結構，流體流動控制結構可進一步減小流體流動至流體通道的阻力。
根據本發明的第九方面，根據第一至第八方面中的任一方面的流體流動控制結構被建構成使得流量是根據活塞的外部直徑而被界定。
以根據第九方面的流體流動控制結構，流體流動控制結構可將管構件相對於活塞平滑地移動。換句話說，所述的流體流動控制結構可藉著與傳統的流體流動控制結構相比較小的力來將管構件相對於活塞移動。
根據本發明的第十方面，根據第九方面的流體流動控制結構被建構成使得活塞的外部直徑等於或大於8.0mm(毫米)。
以根據第十方面的流體流動控制結構，流體流動控制結構可藉著擴大活塞的外部直徑而較佳地增進活塞的強度。
根據本發明的第十一方面，根據第十方面的流體流動控制結構被建構成使得活塞的外部直徑等於或小於30mm。
以根據第十一方面的流體流動控制結構，流體流動控制結構可藉著擴大活塞的外部直徑而較佳地增進活塞的強度。
根據本發明的第十二方面，根據第一至第十一方面中的任一方面的流體流動控制結構被建構成使得極小流體通道的面積等於或大於13mm2 (平方毫米)。
以根據第十二方面的流體流動控制結構，流體流動控制結構可擴大口徑率。
根據本發明的第十三方面，根據第十二方面的流體流動控制結構被建構成使得極小流體通道的面積等於或大於15mm2 。
以根據第十三方面的流體流動控制結構，流體流動控制結構可進一步擴大口徑率。
根據本發明的第十四方面，根據第一至第十三方面中的任一方面的流體流動控制結構被建構成使得流體容室結構包含通口。通口具有通口將第一容室與第二容室流體分離的關閉狀態、及通口將第一容室與第二容室流體連接的打開狀態。極小流體通道的面積是由通口的打開狀態界定。
以根據第十四方面的流體流動控制結構，流體流動控制結構可藉著通口而界定口徑率，且可藉著改變通口的口徑而調整口徑率。
根據本發明的第十五方面，根據第十四方面的流體流動控制結構進一步包含封口構件。封口構件可相對於通口在界定通口的打開狀態的打開位置與界定通口的關閉狀態的關閉位置之間移動。
以根據第十五方面的流體流動控制結構，流體流動控制結構可藉著通口而界定口徑率，且可藉著改變通口的口徑而調整口徑率。
根據本發明的第十六方面，根據第十五方面的流體流動控制結構被建構成使得通口形成在活塞上。封口構件可於軸向方向相對於活塞移動。封口構件的打開位置是於封口構件於軸向方向最遠離通口的狀態被界定。
以根據第十六方面的流體流動控制結構，流體流動控制結構可藉著在封口構件最遠離通口的狀態中改變通口的口徑而調整口徑率。
根據本發明的第十七方面，一種自行車座桿總成包含根據第一至第十六方面中的任一方面的流體流動控制結構、第一管件、及第二管件。第一管件於一個端部處具有開口。
第二管件經由第一管件的開口而被可於軸向方向伸縮地接收於第一管件內。第二管件具有遠端部及近端部，其中自行車座椅可被安裝於遠端部，而近端部於軸向方向相反於遠端部。
第二管件可於軸向方向在遠端部最靠近第一管件的開口的第一位置與遠端部最遠離第一管件的開口的第二位置之間移動。
以根據第十七方面的自行車座桿總成，自行車座桿總成可減小流體流動控制結構內流體流動至流體通道的阻力。
藉此，自行車座桿總成可增大第二管件相對於第一管件的升高速率。並且，自行車座桿總成可減小第二管件相對於第一管件的推下力。
根據本發明的第十八方面，根據第十七方面的自行車座桿總成被建構成使得將第二管件從第一位置於軸向方向朝向第二位置推壓的壓迫力在以下的情況中於第一位置為等於或小於75N(牛頓)。在此情況中，管構件的平均移動速度在第二管件從第一位置於軸向方向相對於第一管件移動至第二位置時被設定為500mm/sec(毫米/秒)。
以根據第十八方面的自行車座桿總成，自行車座桿總成可容易地將第二管件相對於第一管件向下推，即使是管構件的平均移動速度被設定為500mm/sec。
根據本發明的第十九方面，根據第十七或第十八方面的自行車座桿總成被建構成使得將第二管件從第一位置於軸向方向朝向第二位置推壓的壓迫力在以下的情況中於第一位置為等於或小於100N。在此情況中，管構件的平均移動速度在第二管件從第一位置於軸向方向相對於第一管件移動至第二位置時被設定為600mm/sec。
以根據第十九方面的自行車座桿總成，自行車座桿總成可容易地將第二管件相對於第一管件向下推，即使是管構件的平均移動速度被設定為600mm/sec。
根據本發明的第二十方面，根據第十七至第十九方面中的任一方面的自行車座桿總成被建構成使得管構件的平均移動速度在第二管件於以下的情況中從第一位置於軸向方向相對於第一管件移動至第二位置時為等於或大於600mm/sec。在此情況中，將第二管件從第一位置於軸向方向朝向第二位置推壓的壓迫力於第一位置被設定為100N。
以根據第二十方面的自行車座桿總成，自行車座桿總成可將第二管件以充分地高的速率向上移動，即使是壓迫力於第一位置被設定為100N。
以下會參考所附的形成此原始揭示的一部份的圖式。
以下參考圖式說明本技術的選擇性實施例。對於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯，以下的本技術的實施例的敘述只是被提供來舉例說明，而非要限制由附隨的申請專利範圍請求項及其等效物所界定的技術。 第一實施例
以下敘述根據第一實施例的自行車座桿總成10。如圖1所示，自行車座桿總成10被附接於自行車車架1。
自行車座桿總成10包含第一管件12、第二管件14、及定位結構16(用於自行車裝置的流體流動控制結構的例子)。
(第一管件)
如圖1所示，第一管件12被可拆卸地附接於自行車車架1的座管1a。舉例而言，第一管件12形成為實質上圓筒形的形狀。如圖2所示，第一管件12界定第一中心軸線C1。第一管件12於一個端部處具有開口12a。
(第二管件)
第二管件14經由第一管件12的開口12a而被可於伸縮方向(telescopic direction)D1伸縮地接收於第一管件12內。明確地說，第二管件12經由第一管件12的開口12a而被插入至第一管件12內。伸縮方向D1相應於第一管件12的第一中心軸線C1的軸向方向。並且，伸縮方向D1相應於管構件24的第四中心軸線C4(以下會敘述，其為縱向軸線的例子)的軸向方向。
如圖2所示，第二管件14被建構成可相對於第一管件12移動。明確地說，第二管件14被建構成被可於伸縮方向D1伸縮地接收於第一管件12內。
第二管件14界定第二中心軸線C2。第二中心軸線C2與第一中心軸線C1實質上同軸。第二中心軸線C2與通口(port)20的第三中心軸線C3實質上同軸。通口20的細節會在以下被敘述。
伸縮方向D1是由第一中心軸線C1、第二中心軸線C2、及第三中心軸線C3中之至少一者界定。在此實施例中，伸縮方向D1相應於第一中心軸線C1、第二中心軸線C2、及第三中心軸線C3延伸的方向。
如圖2所示，第二管件14形成為實質上圓筒形的形狀。第二管件14的外部直徑小於第一管件12的內部直徑。第二管件14具有遠端部14a及近端部14b。自行車座椅6可被安裝於遠端部14a。近端部14b於伸縮方向D1相反於遠端部14a。
舉例而言，在自行車座桿總成10被安裝於處於豎立位置的自行車車架1的狀態中，遠端部14a為第二管件14的最上方部份。在自行車座桿總成10被安裝於處於豎立位置的自行車車架1的狀態中，近端部14b為第二管件14的最下方部份。
第二管件14可於伸縮方向D1在第一位置SP1與第二位置SP2之間移動。於第一位置SP1，遠端部14a最靠近第一管件12的開口12a。於第二位置SP2，遠端部14a最遠離第一管件12的開口12a。
(安裝結構)
如圖2所示，自行車座桿總成10還包含安裝結構15。安裝結構15被建構成將自行車座椅6固定地安裝於第二管件14。舉例而言，自行車座椅6為鞍座(saddle)。安裝結構15被附接於第二管件14的遠端部14a。
(自行車致動結構)
如圖2所示，自行車座桿總成10還包含自行車致動結構11。自行車致動結構11被建構成回應操作裝置2的操作而致動定位結構16。
明確地說，自行車致動結構11經由控制纜線3例如包登(Bowden)纜線而被操作性地耦接於操作裝置2。自行車致動結構11被附接於第一管件12，並且將從操作裝置2經由控制纜線3施加的操作力(例如，拉力)傳輸至第一管件12。
舉例而言，自行車致動結構11在自行車座桿總成10被安裝於處於豎立位置的自行車車架1(見圖1)的狀態中被設置於第一管件12的下方端部12b。自行車致動結構11可被設置於自行車座桿總成10內部或外部的其他位置處。舉例而言，自行車致動結構11可被安裝於第二管件14的遠端部14a。
(操作裝置)
如圖2所示，操作裝置2被建構成操作控制纜線3。舉例而言，操作裝置2被安裝在自行車車把(未顯示)上。
操作裝置2包含操作構件4及底座構件5。操作構件4被建構成可繞樞轉軸線CA1相對於底座構件5從靜置位置P0樞轉至操作位置P1。靜置位置P0及操作位置P1的每一個是根據操作構件4的樞轉軸線CA1而被界定。
控制纜線3是藉著將操作構件4相對於底座構件5從靜置位置P0樞轉至操作位置P1而被拉取。當控制纜線3藉著操作構件4的樞轉而被拉取時，自行車致動結構11致動定位結構16。
在此實施例中，以下方向術語「向前」、「向後」、「左」、「右」、「高」、「低」、「向上」、及「向下」以及任何其他類似的方向術語指的是根據坐在自行車的自行車座椅6上而面向自行車車把(未顯示)的騎車者所決定的該些方向。
因此，這些術語在被用來敘述自行車座桿總成10時，應相對於配備有自行車座桿總成10的自行車於水平表面上的豎立騎行位置被使用時的該自行車被解讀。
自行車座桿總成10具有極大整體長度L0及極小整體長度L1。自行車座桿總成10的整體長度可在界定極大整體長度L0與極小整體長度L1之間的差異的可調整範圍AR內被調整。
＜定位結構的概括敘述＞
如圖3至5B所示，定位結構16被建構成將第一管件12與第二管件14相對於彼此定位。定位結構16被建構成經由操作裝置2(見圖2)而被操作。
定位結構16包含鎖定狀態及可調整狀態。定位結構16將自行車座桿總成10的狀態在鎖定狀態與可調整狀態之間作改變。
圖3、5A、及5B顯示可調整狀態，而圖4A及4B顯示鎖定狀態。在鎖定狀態中，如圖4A及4B所示，第二管件14相對於第一管件12於伸縮方向D1被定位。明確地說，在鎖定狀態中，自行車座桿總成10的整體長度被保持於經調整的整體長度。在鎖定狀態中，第一管件12與第二管件14相對於彼此於伸縮方向D1被固定地定位。
在可調整狀態中，如圖5A及5B所示，第二管件14的位置可相對於第一管件12於伸縮方向D1被調整。明確地說，在可調整狀態中，自行車座桿總成10的整體長度可藉著將操作構件4操作至操作位置P1(見圖2)而在可調整範圍AR內被連續地調整。亦即，在可調整狀態中，第一管件12與第二管件14之間的位置關係可在可調整範圍AR內被連續地調整。
自行車座桿總成10的可調整狀態不限於此實施例。自行車座桿總成10的整體長度可以是在可調整狀態中被步進式地調整。舉例而言，自行車座桿總成10的整體長度可被步進式地調整於多個不同長度的各個長度。
如此，定位結構16將自行車座桿總成10的狀態在鎖定狀態與可調整狀態之間作改變。明確地說，定位結構16將第一管件12及第二管件14的狀態在鎖定狀態與可調整狀態之間作改變。
＜定位結構的組態＞
如圖3所示，定位結構16包含流體容室結構18及活塞22a。定位結構16還包含封口構件26。
明確地說，定位結構16包含流體容室結構18、及封口構件26。定位結構16還包含分隔構件28。定位結構16還包含支撐部份22、管構件24、密封栓塞36、及可移動活塞40。支撐部份22包含以下會敘述的活塞22a。
定位結構16被建構成使得不可壓縮流體在第一容室S1與第三容室S3之間移動(以下會敘述)。並且，定位結構16被建構成使得不可壓縮流體在第一容室S1與第二容室S2之間移動。
(流體容室結構)
如圖3所示，流體容室結構18包含管構件24，此管構件24至少部份地界定第一容室S1、第三容室S3(申請專利範圍請求項中的第二容室的例子)、及用來改變第一容室S1的體積及第三容室S3的體積的流體通道FL(申請專利範圍請求項中的流體容室的例子)。流體容室結構18還包含通口20。
流體容室結構18可包含第一容室S1、第二容室S2、及第三容室S3。第一容室S1、第二容室S2、及第三容室S3包含不可壓縮流體。明確地說，不可壓縮流體被充填於第一容室S1、第二容室S2、及第三容室S3的每一個內。
流體容室結構18可進一步包含第四容室S4。第四容室S4包含可壓縮流體。明確地說，可壓縮流體被充填於第四容室S4內。
如圖3所示，第一容室S1被配置於第三容室S3的下方且被配置在第三容室S3的徑向外側。舉例而言，第一容室S1是由封口構件26、支撐部份22、管構件24、第二管件14、密封栓塞36、及可移動活塞40界定。在此實施例中，不可壓縮流體例如油被充填於第一容室S1內。
如圖4A及4B所示，第二容室S2被建構成在封口構件26於伸縮方向D1朝向通口20移動時膨脹。如圖5A及5B所示，第二容室S2被建構成在封口構件26於伸縮方向D1移動離開通口20時收縮。
第二容室S2於伸縮方向D1被配置在第一容室S1與第三容室S3之間。舉例而言，第二容室S2是由封口構件26及分隔構件28界定。在此實施例中，不可壓縮流體例如油被充填於第二容室S2內。
如圖3所示，第三容室S3被建構成被設置成比第一容室S1靠近第二管件14的遠端部14a(見圖2)。第三容室S3被配置於第二容室S2的外部，例如被配置在第二容室S2的上方側。舉例而言，第三容室S3是由安裝結構15(見圖2)、管構件24、及分隔構件28界定。在此實施例中，不可壓縮流體例如油被充填於第三容室S3內。除了第三至第五流體通道(以下會敘述)之外的空間作用成為第三容室S3的主容室S30。
如圖3所示，第四容室S4被配置在第一容室S1的上方側。第四容室S4被配置在第三容室S3的徑向外側。舉例而言，第四容室S4是由管構件24、第二管件14、可移動活塞40、及安裝結構15(見圖2)界定。
在此實施例中，可壓縮流體例如空氣或氣體被充填於第四容室S4內。第四容室S4內的可壓縮流體將可移動活塞40朝向第一容室S1偏壓，例如朝向第一容室S1的主容室S10偏壓。
如圖6A及6B所示，用來改變第一容室S1的體積及第三容室S3的體積的流體通道FL包含第三流體通道FP3至第九流體通道FP9及可變流體通道PT(以下會敘述)。明確地說，第三流體通道FP3至第九流體通道FP9及可變流體通道PT被建構成改變第一容室S1的主容室S10的體積及第三容室S3的主容室S30的體積。
如圖6C所示，流體通道FL包含極小流體通道FLM。明確地說，第三流體通道FP3至第九流體通道FP9及可變流體通道PT包含極小流體通道FLM。
在此實施例中，可變流體通道PT包含極小流體通道FLM。換句話說，可變流體通道PT界定極小流體通道FLM。
在封口構件26於伸縮方向D1最遠離通口20的狀態中，極小流體通道FLM被配置在通口20與封口構件26之間。
明確地說，極小流體通道FLM在上述狀態中被配置在通口20的內周邊表面與封口構件26的外周邊表面之間。
更明確地說，極小流體通道FLM在上述狀態中被配置在通口20的第一推拔狀表面20b(以下會敘述)與插塞部份26b(以下會敘述)的第二推拔狀表面26d(以下會敘述)之間。
在此實施例中，極小流體通道FLM是由第一環狀線(circle line)CL1及第二環狀線CL2界定。第一環狀線CL1與第二環狀線CL2被配置成在極小流體通道FLM上彼此對置。第一環狀線CL1被配置在通口20上，例如在通口20的第一推拔狀表面20b上。第二環狀線CL2被配置在封口構件26上，例如在插塞部份26b的第二推拔狀表面26d上。
極小流體通道FLM包含極小面積A。極小面積A為流體流動通過第三流體通道FP3至第九流體通道FP9及可變流體通道PT的通過面積中最小的面積。在此實施例中，極小面積A相應於第一環狀線CL1與第二環狀線CL2之間的面積。極小面積A的細節會在以下被敘述。
另外，極小流體通道FLM可形成為任何的形狀，只要極小面積A為以上所述的最小的面積。舉例而言，在第四流體通道FP4(以下會敘述)或第七流體通道FP7(以下會敘述)包含極小流體通道FLM的情況中，極小流體通道FLM可由多個第一孔部份28g(以下會敘述)或多個第二孔部份22h(以下會敘述)界定。在此情況中，極小面積A相應於所述的多個第一孔部份28g的總面積或所述的多個第二孔部份22h的總面積。
(通口)
如圖3所示，通口20被設置在活塞22a上。換句話說，通口20形成在活塞22a上。如圖4A至5B所示，通口20具有關閉狀態及打開狀態。於關閉狀態中，通口20將第一容室S1與第三容室S3流體分離(見圖4A及4B)。關閉狀態為封口構件26接觸通口20的狀態。於關閉狀態中，第一容室S1與第三容室S3彼此不流體連通。於打開狀態中，通口20將第一容室S1與第三容室S3流體連接(見圖5A及5B)。打開狀態為封口構件26遠離通口20的狀態。
如圖3至5B所示，通口20被設置於支撐部份22。明確地說，通口20被設置於支撐部份22的第二凹入部份22c(稍後會敘述)。更明確地說，通口20被設置於活塞22a的第二凹入部份22c。
舉例而言，通口20形成為實質上環狀的形狀。如圖4A至5B所示，通口20界定第三中心軸線C3。通口20被設置於支撐部份22的第二凹入部份22c，使得第三中心軸線C3實質上與第一管件12的第一中心軸線C1及第二管件14的第二中心軸線C2同軸。
如圖4B所示，通口20包含第一中空部份20a及第一推拔狀表面20b。通口20還包含接觸點CP。第一中空部份20a沿著第三中心軸線C3被設置。封口構件26被設置於第一中空部份20a內。
第一推拔狀表面20b被建構成在可變流體通道PT被關閉的關閉狀態(稍後會敘述)中接觸封口構件26。第一推拔狀表面20b形成在通口20的內周邊部份上。舉例而言，第一推拔狀表面20b形成在第一中空部份20a的內周邊部份上。
如圖4B所示，第一推拔狀表面20b具有第一軸向端部20c及第二軸向端部20d。第一軸向端部20c被設置成於伸縮方向D1比第二軸向端部20d靠近第二容室S2。第二軸向端部20d被設置成於伸縮方向D1比第一軸向端部20c靠近第一容室S1。
第一推拔狀表面20b被建構成使得通口20的直徑從第一軸向端部20c朝向第二軸向端部20d減小。明確地說，第一推拔狀表面20b被建構成使得通口20(第一中空部份20a)的內部直徑從第一軸向端部20c朝向第二軸向端部20d減小。換句話說，第一推拔狀表面20b的內部直徑從第一軸向端部20c朝向第二軸向端部20d減小。
如圖4B所示，接觸點CP被界定在通口20上。明確地說，接觸點CP被界定在通口20的第一推拔狀表面20b上。
舉例而言，接觸點CP被界定在封口構件26(例如，插塞部份)的第二推拔狀表面26d(以下會敘述)接觸通口20的第一推拔狀表面20b的接觸線上。
所述的接觸線於相對於第三中心軸線C3的圓周方向形成在第一推拔狀表面20b上。舉例而言，所述的接觸線形成為實質上環狀的形狀。接觸線可為區域性的(zonal)。
(封口構件)
如圖4A至5B所示，封口構件26可於伸縮方向D1相對於活塞22a移動。明確地說，封口構件26可相對於通口20在界定通口20的打開狀態的打開位置(見圖5A及5B)與界定通口20的關閉狀態的關閉位置(見圖4A及4B)之間移動。更明確地說，封口構件26的插塞部份26b(以下會敘述)可相對於通口20在打開位置與關閉位置之間移動。
封口構件26的打開位置是於封口構件26於伸縮方向D1最遠離通口20的狀態被界定。封口構件26的關閉位置是於封口構件26接觸通口20的狀態被界定。
封口構件26被設置於支撐部份22。封口構件26在封口構件26與通口20之間界定將第一容室S1與第三容室S3流體連接的可變流體通道PT。
可變流體通道PT被設置在封口構件26與通口20之間。明確地說，可變流體通道PT在封口構件26與通口20間隔開時被設置在封口構件26與通口20之間。
舉例而言，如圖5A及5B所示，可變流體通道PT在封口構件26位於打開位置時被打開。可變流體通道PT被打開的狀態被定義成為打開狀態。如圖4B所示，可變流體通道PT在封口構件26位於關閉位置時被關閉。可變流體通道PT被關閉的狀態被定義成為關閉狀態。
如圖4B及5B所示，封口構件26可於伸縮方向D1在打開可變流體通道PT的打開位置與關閉可變流體通道PT的關閉位置之間移動。封口構件26於關閉位置將第一容室S1與第二容室S2流體連接，使得封口構件26於關閉位置將第三容室S3與第一容室S1及第二容室S2流體分離。
如圖4A及5A所示，封口構件26可於伸縮方向D1相對於支撐部份22及第一管件12移動。明確地說，封口構件26經由偏壓元件34而於伸縮方向D1相對於支撐部份22及第一管件12移動。偏壓元件34被建構成將封口構件26朝向關閉位置偏壓。
舉例而言，封口構件26的位置可相對於支撐部份22在關閉位置與打開位置之間被連續地調整。當操作構件4位於靜置位置P0時，封口構件26藉著偏壓元件34的偏壓力而位於關閉位置。
當操作構件4被操作至位於操作位置P1時，自行車致動結構11將從操作裝置2所施加的操作力傳輸至定位結構16。藉此，封口構件26抵抗偏壓元件34的偏壓力而相對於支撐部份22從關閉位置移動至打開位置。
如圖4B所示，封口構件26被配置於通口20成為於關閉狀態中接觸通口20的第一推拔狀表面20b。如圖5B所示，封口構件26被配置於通口20成為於打開狀態中與通口20的第一推拔狀表面20b間隔開。
如圖4A及5A所示，封口構件26包含軸部份26a、插塞部份26b、及收縮部份26c。封口構件26還包含第二推拔狀表面26d。
軸部份26a與收縮部份26c成整體地形成。軸部份26a於伸縮方向D1延伸。軸部份26a被設置於支撐部份22內。明確地說，軸部份26a被設置於支撐部份22的中空部份(以下會敘述)內。
插塞部份26b形成為實質上圓筒形的形狀。插塞部份26b的外部直徑大於軸部份26a的外部直徑。插塞部份26b的外部直徑大於收縮部份26c的外部直徑。
如圖4B及5B所示，插塞部份26b的末端部份被配置成於伸縮方向D1比插塞部份26b的基端部份靠近第二容室S2。插塞部份26b的基端部份被配置成於伸縮方向D1比插塞部份26b的末端部份靠近第一容室S1。
插塞部份26b的末端部份被設置於分隔構件28內。明確地說，插塞部份26b的末端部份被設置於分隔構件28的第一凹入部份28a(以下會敘述)內。插塞部份26b的基端部份與收縮部份26c成整體地形成。
如圖4B及5B所示，插塞部份26b於伸縮方向D1至少部份地面向通口20。明確地說，插塞部份26b的基端部份於伸縮方向D1面向通口20。
如圖4B所示，插塞部份26b在關閉狀態中於通口20的接觸點CP接觸通口20。舉例而言，插塞部份26b於接觸點CP接觸通口20的第一推拔狀表面20b。
如圖4B及5B所示，插塞部份26b包含第二推拔狀表面26d。第二推拔狀表面26d被建構成接觸通口20。明確地說，第二推拔狀表面26d被建構成在關閉狀態中接觸通口20的第一推拔狀表面20b。可變流體通道PT在第二推拔狀表面26d接觸第一推拔狀表面20b時被關閉。
舉例而言，第二推拔狀表面26d形成在插塞部份26b的基端部份上。明確地說，第二推拔狀表面26d形成在插塞部份26b的基端部份的外周邊表面上。
第二推拔狀表面26d被建構成使得插塞部份26b的基端部份的外部直徑從第二容室S2側朝向第一容室S1側減小。換句話說，第二推拔狀表面26d的外部直徑從插塞部份26b朝向收縮部份26c減小。
第二推拔狀表面26d的至少一部份具有曲線狀表面。舉例而言，第二推拔狀表面26d具有球形表面。明確地說，第二推拔狀表面26d形成為實質上曲線狀的形狀，例如實質上球形的形狀。但是，第二推拔狀表面26d可為另一種形狀，例如錐形形狀。
插塞部份26b包含在關閉狀態中將第一容室S1與第二容室S2流體連接的第二中空部份26e。
如圖4A及5A所示，第二中空部份26e從第二容室S2(或第一容室S1)延伸至第一容室S1(或第二容室S2)。第二中空部份26e的一個端部被建構成與第二容室S2連通。第二中空部份26e的另一個端部被建構成與第一容室S1連通。第二中空部份26e的該另一個端部在關閉狀態中相對於第三中心軸線C3被設置於接觸點CP的徑向內側。
如圖4B及5B所示，第二中空部份26e包含第一流體通道FP1及第二流體通道FP2。第一流體通道FP1與第二容室S2連通。舉例而言，第一流體通道FP1於伸縮方向D1延伸。第一流體通道FP1的上方部份被連接於第二容室S2。
第二流體通道FP2與第一容室S1連通。舉例而言，第二流體通道FP2從第一流體通道FP1的下方部份朝向第一容室S1延伸。
如圖4B所示，第二流體通道FP2的下方部份在關閉狀態中相對於第三中心軸線C3被設置於接觸點CP的徑向內側。並且，第二流體通道FP2的下方部份在關閉狀態中被設置於接觸點CP的下方。第二流體通道FP2的下方部份被連接於形成在收縮部份26c與支撐部份22之間的第一容室S1。
如圖4B所示，封口構件26及第一容室S1在可變流體通道PT被關閉的關閉狀態中界定第一壓力接收尺寸R1。換句話說，第一壓力接收尺寸R1是由封口構件26及通口20界定。明確地說，第一壓力接收尺寸R1相應於接觸線的直徑。
封口構件26及第二容室S2在關閉狀態中界定第二壓力接收尺寸R2。明確地說，第二壓力接收尺寸R2相應於插塞部份26b於第二容室S2內的外部直徑。
舉例而言，第二壓力接收尺寸R2相應於插塞部份26b的末端部份的外部直徑。第二壓力接收尺寸R2可以由分隔構件28(第一凹入部份28a)的內部直徑界定。
第二壓力接收尺寸R2小於第一壓力接收尺寸R1。舉例而言，第二壓力接收尺寸R2對第一壓力接收尺寸R1的比等於或大於0.8。
較佳地，第二壓力接收尺寸R2對第一壓力接收尺寸R1的比等於或大於0.9。更佳地，第二壓力接收尺寸R2對第一壓力接收尺寸R1的比等於或大於0.93。
在此實施例中，第一壓力接收尺寸R1被設定為5.322mm(毫米)。第二壓力接收尺寸R2被設定為5.0mm (毫米)。所述的比被設定為0.94。
(分隔構件)
如圖4A及5A所示，分隔構件28在封口構件26與分隔構件28之間界定第二容室S2。明確地說，分隔構件28與封口構件26一起形成第二容室S2。分隔構件28被設置於管構件24內。分隔構件28被附接於支撐部份22。
分隔構件28包含內部空間SI以接收封口構件26的末端部份。明確地說，分隔構件28包含內部空間SI以接收插塞部份26b的末端部份。內部空間SI提供第二容室S2。
如圖5B所示，分隔構件28包含第一凹入部份28a、第一安裝部份28b、及凸緣部分28c。
第一凹入部份28a被建構成接收封口構件26的末端部份，例如接收插塞部份26b的末端部份。第二容室S2是藉著將插塞部份26b的末端部份設置於第一凹入部份28a內(例如設置於內部空間SI內)而形成。
舉例而言，第一凹入部份28a形成為實質上有底圓筒形的形狀。第一凹入部份28a包含第三中空部份28d。第三中空部份28d提供內部空間SI。第三中空部份28d是由第一凹入部份28a的內周邊表面及底部表面形成。
插塞部份26b(例如插塞部份26b的末端部份)被設置於第三中空部份28d內。末端部份被設置成與第三中空部份28d的底部表面有間隔。末端部份與第三中空部份28d之間的內部空間SI形成第二容室S2。
如圖5B所示，第一安裝部份28b被安裝於支撐部份22。明確地說，第一安裝部份28b形成為實質上圓筒形的形狀。第一安裝部份28b的外周邊部份被螺合於支撐部份22內，例如被螺合於支撐部份22的活塞22a內。
第一安裝部份28b包含第四中空部份28e。第四中空部份28e是由第一安裝部份28b的內周邊表面形成。
封口構件26(例如插塞部份26b)被設置於第四中空部份28e內。第四中空部份28e與插塞部份26b被配置成相對於第三中心軸線C3於徑向方向彼此間隔開。明確地說，第四中空部份28e的內周邊表面與插塞部份26b的外周邊表面被配置成於徑向方向彼此間隔開。
第四中空部份28e的內周邊表面與插塞部份26b的外周邊表面之間的空間被使用成為第三流體通道FP3。第三流體通道FP3與第四流體通道FP4(以下會敘述)及第五流體通道FP5(以下會敘述)連通。第三流體通道FP3被包含在第三容室S3內。
如圖5B所示，凸緣部份28c被設置在第一凹入部份28a與第一安裝部份28b之間。凸緣部份28c係與第一凹入部份28a及第一安裝部份28b成整體地形成。凸緣部份28c形成為實質上環狀的形狀。
凸緣部份28c的外部直徑大於第一安裝部份28b的外部直徑。藉此，凸緣部份28c抵靠於支撐部份22，例如抵靠於支撐部份22的活塞22a。
凸緣部份28c包含第五中空部份28f。第五中空部份28f是由凸緣部份28c的內周邊表面形成。
封口構件26(例如插塞部份26b)被設置於第五中空部份28f內。第五中空部份28f與插塞部份26b被配置成於徑向方向彼此間隔開。明確地說，第五中空部份28f的內周邊表面與插塞部份26b的外周邊表面被配置成於徑向方向彼此間隔開。
凸緣部份28c還包含至少一個第一孔部份28g。所述的至少一個第一孔部份28g從第五中空部份28f朝向徑向外側延伸。在此實施例中，舉例而言，多個第一孔部份28g的每一個於圓周方向被間隔地配置。所述的多個第一孔部份28g的每一個從第五中空部份28f朝向徑向外側延伸。
所述的多個第一孔部份28g的每一個被使用成為第四流體通道FP4。第四流體通道FP4與第三容室S3的主容室S30連通。第四流體通道FP4與第三流體通道FP3連通。第四流體通道FP4被包含於第三容室S3內。
(支撐部份)
如圖2所示，支撐部份22被固定於第一管件12。明確地說，支撐部份22的下方端部被固定於第一管件12。支撐部份22可與第一管件12成整體地於伸縮方向D1相對於第二管件14移動。
支撐部份22經由密封栓塞36而被設置於第一管件12內且於伸縮方向D1延伸。支撐部份22的上方部份被設置於管構件24內。
如圖4A及5A所示，支撐部份22包含活塞22a及支撐構件22b。活塞22a被可於伸縮方向D1移動地設置於管構件24內。明確地說，活塞22a的大直徑部份被可於伸縮方向D1移動地設置於管構件24內。
活塞22a被附接於支撐構件22b。舉例而言，活塞22a被螺合於支撐構件22b的內周邊表面。明確地說，活塞22a的小直徑部份被螺合於支撐構件22b的內周邊表面。
活塞22a包含第二凹入部份22c、第二安裝部份22d、及連接部份22e。第二凹入部份22c被建構成接收通口20。第二凹入部份22c的底部部份被建構成接收通口20。換句話說，通口20被設置在第二凹入部份22c的底部部份上。
如圖4A及5A所示，定位構件23於伸縮方向D1被設置在通口20與分隔構件28之間。定位構件23被建構成將分隔構件28相對於通口20定位。舉例而言，定位構件23被夾在分隔構件28與通口20之間。
定位構件23形成為實質上環狀的形狀。定位構件23包含第六中空部份23a。第六中空部份23a是由定位構件23的內周邊表面形成。
封口構件26(例如插塞部份26b)被設置於第六中空部份23a內。第六中空部份23a與插塞部份26b被配置成於徑向方向彼此間隔開。明確地說，第六中空部份23a的內周邊表面與插塞部份26b的外周邊表面被配置成於徑向方向彼此間隔開。
第六中空部份23a的內周邊表面與插塞部份26b的外周邊表面之間的空間被使用成為第五流體通道FP5。第五流體通道FP5與第三流體通道FP3及可變流體通道PT連通。第五流體通道FP5被包含於第三容室S3內。
如圖4A及5A所示，第二安裝部份22d被安裝於支撐構件22b。明確地說，第二安裝部份22d的外周邊部份被螺合於支撐構件22b內，例如被螺合於支撐構件22b的內周邊表面。
第二安裝部份22d形成為實質上圓筒形的形狀。第二安裝部份22d包含第七中空部份22f。封口構件26(例如軸部份26a)被設置於第七中空部份22f內。
第二安裝部份22d被建構成固持偏壓元件34的一個端部。明確地說，偏壓元件34的一個端部被附接於第二安裝部份22d。偏壓元件34的另一個端部經由鎖定構件35例如C形環而被附接於封口構件26。
連接部份22e被建構成將第二凹入部份22c與第二安裝部份22d互相連接。連接部份22e於伸縮方向D1被設置在第二凹入部份22c與第二安裝部份22d之間。連接部份22e與第二凹入部份22c及第二安裝部份22d成整體地形成。
如圖4A及5A所示，連接部份22e形成為實質上圓筒形的形狀。連接部份22e包含第八中空部份22g。第八中空部份22g被連接於第二凹入部份22c的底部部份。
封口構件26(例如收縮部份26c)被設置於第八中空部份22g內。第八中空部份22g與收縮部份26c被配置成於徑向方向彼此間隔開。明確地說，第八中空部份22g的內周邊表面與收縮部份26c的外周邊表面被配置成於徑向方向彼此間隔開。
第八中空部份22g的內周邊表面與收縮部份26c的外周邊表面之間的空間被使用成為第六流體通道FP6。第六流體通道FP6與可變流體通道PT及第二流體通道FP2連通。第六流體通道FP6被包含於第一容室S1內。
如圖4A及5A所示，連接部份22e包含至少一個第二孔部份22h。所述的至少一個第二孔部份22h從第八中空部份22g朝向徑向外側延伸。在此實施例中，舉例而言，多個第二孔部份22h的每一個相對於第三中心軸線C3於圓周方向被間隔地配置。所述的多個第二孔部份22h的每一個從第八中空部份22g朝向徑向外側延伸。
所述的多個第二孔部份22h的每一個被使用成為第七流體通道FP7。第七流體通道FP7與第六流體通道FP6連通。第七流體通道FP7與第八流體通道FP8(以下會敘述)連通。第七流體通道FP7被包含於第一容室S1內。
支撐構件22b被固定於第一管件12。明確地說，支撐構件22b的下方端部被固定於第一管件12。支撐構件22b與第一管件12被配置成於徑向方向彼此間隔開。明確地說，支撐構件22b的外周邊表面與第一管件12的內周邊表面被配置成於徑向方向彼此間隔開。
支撐構件22b形成為實質上圓筒形的形狀。活塞22a的第二安裝部份22d被螺合於支撐構件22b的內周邊表面。封口構件26(例如軸部份26a)被設置於支撐構件22b的內周邊表面內。
(管構件)
如圖2所示，管構件24被固定於第二管件14。舉例而言，管構件24形成為實質上圓筒形的形狀。管構件24被設置於第二管件14的內部空間內且於伸縮方向D1延伸。管構件24具有第四中心軸線C4(縱向軸線的例子)。第四中心軸線C4實質上與第一中心軸線C1、第二中心軸線C2、及第三中心軸線C3同軸。
管構件24的上方端部被固定於第二管件14。管構件24可與第二管件14成整體地於伸縮方向D1相對於第一管件12移動。
如圖4A及5A所示，管構件24的外部直徑大於支撐構件22b的外部直徑，例如大於支撐構件22b的下方部份的外部直徑。在管構件24被設置在支撐構件22b的徑向外側的情況中，第八流體通道FP8形成在管構件24與支撐構件22b之間。
第八流體通道FP8與第七流體通道FP7連通，例如與支撐部份22的第二孔部份22h連通。第八流體通道FP8與第九流體通道FP9連通，例如與密封栓塞36的至少一個第三孔部份36b連通。第八流體通道FP8被包含於第一容室S1內。
管構件24與第二管件14被配置成於徑向方向彼此間隔開。明確地說，管構件24的外周邊表面與第二管件14的內周邊表面被配置成於徑向方向彼此間隔開。
如圖4A及5A所示，可移動活塞40被設置於管構件24與第二管件14之間的空間內。密封栓塞36被附接於管構件24的下方端部及第二管件14的下方端部。如圖2所示，安裝結構15被附接於管構件24的上方端部及第二管件14的上方端部。
因而，管構件24的外周邊表面與第二管件14的內周邊表面之間的空間藉著可移動活塞40而被分段。第一分段空間(例如經分段的上方空間)相應於第四容室S4。
第二分段空間(例如經分段的下方空間)被包含於第一容室S1內。第二分段空間作用成為第一容室S1的主容室S10。
(密封栓塞)
如圖4A及5A所示，密封栓塞36被建構成將不可壓縮流體密封於第一至第三容室S1、S2、S3內。密封栓塞36被設置於支撐部份22與第一管件12之間的空間內。明確地說，第一管件12形成為實質上圓筒形的形狀。密封栓塞36被設置於支撐構件22b的外周邊表面與第一管件12的內周邊表面之間的空間內。
密封栓塞36經由第七密封構件47(以下會敘述)而被固定於第二管件14的下方端部。密封栓塞36的外周邊表面被附接於第二管件14的內周邊表面。
明確地說，第二管件14的內周邊部份被螺合於密封栓塞36的外周邊部份。密封栓塞36被建構成接收管構件24。明確地說，密封栓塞36藉著例如壓入配合手段而被附接於管構件24。密封栓塞36可只是於軸向方向壓管構件24而不被固定於管構件24。
密封栓塞36包含第十中空部份36a。支撐構件22b經由第八密封構件48(以下會敘述)而被設置於第十中空部份36a內。
密封栓塞36可沿著支撐構件22b於伸縮方向D1移動。密封栓塞36可與第二管件14及管構件24成整體地於伸縮方向D1相對於第一管件12移動。
密封栓塞36還包含至少一個第三孔部份36b。所述的至少一個第三孔部份36b從第八流體通道FP8朝向徑向外側延伸。在此實施例中，舉例而言，多個第三孔部份36b的每一個相對於伸縮方向D1於圓周方向被間隔地配置。所述的多個第三孔部份36b的每一個從第八流體通道FP8朝向徑向外側延伸。
所述的多個第三孔部份36b的每一個被使用成為第九流體通道FP9。第九流體通道FP9與第八流體通道FP8連通。第九流體通道FP9與由管構件24、第二管件14、密封栓塞36、與可移動活塞40之間的內部空間所形成的第一容室S1的主容室S10連通。第九流體通道FP9被包含於第一容室S1內。
(可移動活塞)
可移動活塞40被建構成可在第二管件14與管構件24之間於伸縮方向D1移動。可移動活塞40被建構成可在第一容室S1與第四容室S4之間於伸縮方向D1移動。
如圖4A及5A所示，可移動活塞40於徑向方向被設置在第二管件14與管構件24之間。可移動活塞40被設置在第一容室S1與第四容室S4之間，且可在第一容室S1與第四容室S4之間移動，以改變第一容室S1與第四容室S4之間的體積比。
明確地說，可移動活塞40形成為實質上圓筒形的形狀。可移動活塞40於徑向方向被設置在第二管件14的內周邊表面與管構件24的外周邊表面之間的空間內。
如圖6A所示，在關閉狀態中，可變流體通道PT被關閉。在關閉狀態中，不可壓縮流體不能在第一及第二容室S1及S2與第三容室S3之間移動，並且實質上於第一容室S1及第二容室S2內穩定。並且，可移動活塞40也實質上穩定。
在此狀態中，封口構件26的例如插塞部份26b(例如第二推拔狀表面26d)抵靠於通口20(例如第一推拔狀表面20b)。在操作構件4從靜置位置P0被樞轉至操作位置P1時，封口構件26經由自行車致動結構11而向上移動。
藉此，封口構件26的插塞部份26b移動離開通口20，因而可變流體通道PT被設定於打開狀態。當可變流體通道PT被設定於打開狀態時，可移動活塞40可以移動。
如圖6B所示，在打開狀態中，可變流體通道PT被打開。於打開狀態中，在第一管件12及第二管件14與密封栓塞36成整體地於伸縮方向D1相對於支撐部份22及分隔構件28移動時，不可壓縮流體在第一及第二容室S1及S2與第三容室S3之間移動。
屆時，可移動活塞40藉著不可壓縮流體的移動或藉著可壓縮流體的壓力而於伸縮方向D1移動。
舉例而言，在可移動活塞40藉著可壓縮流體的壓力而向下移動時，不可壓縮流體從第一容室S1移動至第三容室S3。在此情況中，第四容室S4膨脹，第一容室S1收縮，並且第三容室S3膨脹。藉此，自行車座椅6向上移動。
舉例而言，在可移動活塞40藉著不可壓縮流體的移動而向上移動時，不可壓縮流體從第三容室S3移動至第一容室S1。在此情況中，第四容室S4收縮，第一容室S1膨脹，並且第三容室S3收縮。藉此，自行車座椅6向下移動。
在此實施例中，定位結構16包含第二容室S2。第一壓力接收尺寸R1及第二壓力接收尺寸R2被界定於定位結構16。第二壓力接收尺寸R2小於第一壓力接收尺寸R1，並且第二壓接收尺寸R2對第一壓力接收尺寸R1的比被如以上所述地設定。
此組態使封口構件26可容易地向上移動及從通口20分離。換句話說，此組態使可變流體通道PT的狀態可容易地從關閉狀態被改變至打開狀態。
(密封構件)
如圖3所示，定位結構16包含多個密封構件。舉例而言，所述的多個密封構件包含第一密封構件41至第十密封構件50。
第一密封構件41被附接於第一管件12的內周邊部份。第二密封構件42被附接於第二管件14的外周邊部份。第一密封構件41及第二密封構件42密封第一管件12與第二管件14之間的間隙。
第三密封構件43及第四密封構件44被附接於支撐部份22的活塞22a的外周邊部份。第三密封構件43密封管構件24與支撐部份22的活塞22a之間的間隙。第四密封構件44密封支撐部份22的活塞22a與支撐部份22的支撐構件22b之間的間隙。
第五密封構件45被附接於封口構件26的外周邊部份，例如被附接於插塞部份26b的外周邊部份。第五密封構件45密封插塞部份26b與第一凹入部份28a之間的間隙。
第六密封構件46被附接於封口構件26的外周邊部份，例如被附接於軸部份26a的外周邊部份。第六密封構件46密封軸部份26a與支撐構件22b之間的間隙。
第七密封構件47被附接於密封栓塞36的外周邊部份。第七密封構件47密封第二管件14與密封栓塞36之間的間隙。
第八密封構件48被附接於密封栓塞36的第十中空部份36a。第八密封構件48密封支撐構件22b與密封栓塞36之間的間隙。
第九密封構件49被附接於可移動活塞40的外周邊部份。第九密封構件49密封可移動活塞40與第二管件14之間的間隙。
第十密封構件50被附接於可移動活塞40的內周邊部份。第十密封構件50密封可移動活塞40與管構件24之間的間隙。
＜定位結構的口徑率及流體的特性＞
(口徑率)
口徑率被如下所述地設定，以藉著與傳統的流體流動控制結構相比較小的力來將管構件24相對於活塞22a移動。
口徑率AT是由極小流體通道FLM的面積A除以流量Q界定。口徑率AT是以公式AT=A/Q計算。口徑率AT等於或大於0.1。口徑率AT等於或小於0.6。較佳地，口徑率AT等於或小於0.35。更佳地，口徑率AT等於或小於0.15。在此實施例中，口徑率AT被設定為0.13。
上述的口徑率AT是根據極小面積A及流量Q的以下情況而被界定。極小流體通道FLM的極小面積A相應於極小流體通道FLM的以上所述的極小面積。
舉例而言，極小面積A是由通口20的打開狀態界定。例如，如圖6C所示，極小流體通道FLM是於打開狀態中由第一環狀線CL1與第二環狀線CL2界定。
在此實施例中，極小面積A相應於在界定極小流體通道FLM的第一環狀線CL1與第二環狀線CL2之間的面積。舉例而言，極小面積A是藉著將第一環狀線CL1與第二環狀線CL2之間的距離DL與通過第一環狀線CL1與第二環狀線CL2之間的中心線LP的圓的圓周(=π×FR2)相乘在一起而被計算。換句話說，極小面積A是以公式A=DL×π×FR2計算。「FR2」為由中心線LP所界定的圓的直徑。
極小面積A(極小流體通道FLM的面積A)等於或大於13mm2 (平方毫米)。較佳地，極小面積A等於或大於15mm2 。在此實施例中，極小面積A被設定為15mm2 。
流量Q是由在管構件24相對於活塞22a移動1.0mm(毫米)時通過極小流體通道FLM的流體體積VL(mm3 (立方毫米))界定。
流量Q是根據活塞22a的外部直徑FR1而被界定。明確地說，流量Q是根據活塞22a的大直徑部份的外部直徑FR1而被界定。舉例而言，流量Q是藉著將π(圓周率)、活塞22a的大直徑部份的半徑(FR1/2)的平方、與1.0mm相乘而計算。換句話說，流量Q是以公式Q=π×(FR12 /4)計算。
在此實施例中，活塞22a的外部直徑FR1是由包含於活塞22a(例如包含於活塞22a的大直徑部份)的第三密封構件43的外部直徑界定。第三密封構件43接觸管構件24的內周邊表面。
舉例而言，活塞22a的外部直徑FR1等於或大於8.0mm。較佳地，活塞22a的外部直徑FR1等於或小於30mm。在此實施例中，活塞22a的外部直徑FR1被設定為12mm。
可替代地，流量Q可根據相對於第四中心軸線C4於徑向方向與活塞22a對置的管構件24的內部直徑而被界定。在舉例說明的實施例中，以上所述的內部直徑與活塞22a的外部直徑FR1實質上相同。
(流體的特性)
所述的不可壓縮流體包含如下所述的動態黏度(kinematic viscosity)。流體通道FL內的流體的動態黏度為於攝氏(Celsius)40度等於或小於50mm2 /sec(平方毫米/秒)。較佳地，動態黏度為於攝氏40度等於或小於10mm2 /sec。
明確地說，第三流體通道FP3至第九流體通道FP9及可變流體通道PT內的流體的動態黏度為於攝氏40度被設定為上述範圍。更明確地說，第一流體通道FP1至第九流體通道FP9及可變流體通道PT內的流體的動態黏度為於攝氏40度被設定為上述範圍。在此實施例中，流體的動態黏度為於攝氏40度被設定為8.0mm2 /sec。
流體通道FL內的流體的雷諾數(Reynolds number)RE被如下所述地設定。雷諾數RE是由動態黏度v、流體的速度V、及活塞22a的外部直徑FR1界定。舉例而言，雷諾數RE是藉著將流體的速度V、活塞22a的外部直徑FR1、與動態黏度v的倒數相乘而計算。流體的速度V是由流體通道FL內的流體的平均速度界定。換句話說，雷諾數RE是以公式RE=V×FR1/v計算。
流體通道FL內的流體的雷諾數RE等於或大於100。較佳地，雷諾數RE等於或大於150。在此實施例中，在流體的動態黏度為於攝氏40度被設定為8.0mm2 /sec的情況中，雷諾數RE被設定為875。另外，在流體的動態黏度為於攝氏40度被設定為50mm2 /sec的情況中，雷諾數RE可被設定為在160與200之間的範圍內。
明確地說，第三流體通道FP3至第九流體通道FP9及可變流體通道PT內的流體的雷諾數RE為於攝氏40度被設定為上述範圍。更明確地說，第一流體通道FP1至第九流體通道FP9及可變流體通道PT內的流體的雷諾數RE為於攝氏40度被設定為上述範圍。
＜定位結構的操作＞
(打開狀態)
在打開狀態中，自行車座椅6藉著定位結構16而相對於第一管件12及支撐部份22(例如支撐構件22b)向上移動。
如圖6B所示，不可壓縮流體從第一容室S1經由可變流體通道PT而移動至第三容室S3。第一容室S1與第二容室S2彼此連通。
明確地說，不可壓縮流體從第一容室S1的主容室S10，藉著依第九流體通道FP9、第八流體通道FP8、第七流體通道FP7、第六流體通道FP6、可變流體通道PT、第五流體通道FP5、第三流體通道FP3、及第四流體通道FP4的順序通過各流體通道，而移動至第三容室S3的主容室S30。
更明確地說，當可移動活塞40藉著第四容室S4內的可壓縮流體的膨脹而向下移動時，不可壓縮流體從第一容室S1的主容室S10經由以上所述的各流體通道FP3至FP9及PT而移動至第三容室S3的主容室S30。
第一容室S1的主容室S10藉著不可壓縮流體從內部流出而收縮，並且第三容室S3的主容室S30藉著不可壓縮流體流入內部而膨脹。藉此，自行車座椅6藉著第四容室S4內的可壓縮流體的膨脹而向上移動。
當自行車座椅6在打開狀態中被向下推時，如圖6B所示，不可壓縮流體從第三容室S3經由可變流體通道PT而移動至第一容室S1。第一容室S1與第二容室S2彼此連通。
明確地說，不可壓縮流體從第三容室S3的主容室S30，藉著依第四流體通道FP4、第三流體通道FP3、第五流體通道FP5、可變流體通道PT、第六流體通道FP6、第七流體通道FP7、第八流體通道FP8、及第九流體通道FP9的順序通過各流體通道，而移動至第一容室S1的主容室S10。
第三容室S3的主容室S30藉著不可壓縮流體從內部流出而收縮，並且第一容室S1的主容室S10藉著不可壓縮流體流入內部而膨脹。屆時，可移動活塞40藉著第一容室S1的主容室S10的膨脹而向上移動，並且第四容室S4內的可壓縮流體藉著可移動活塞40的移動而收縮。藉此，自行車座椅6向下移動。
(關閉狀態)
在關閉狀態中，自行車座椅6被固持於自行車使用者設定的經調整的高度位置。在此情況中，因為可變流體通道PT藉著定位結構16而被關閉，所以不可壓縮流體不在第一容室S1與第三容室S3之間移動。如圖6A所示，第一容室S1與第二容室S2彼此連通。
藉此，第一容室S1及第二容室S2內的不可壓縮流體實質上穩定。換句話說，自行車座椅6被固持於經調整的高度位置。
＜壓迫力(pressing force)與管構件的移動速度之間的關係＞
自行車座桿總成10包含以下所述的第二管件14的壓迫力與管構件24的移動速度之間的關係。
所述的壓迫力相應於在第二管件14於第一位置SP1被外力於伸縮方向D1的向下方向推壓的情況中產生在第二管件14上的於伸縮方向D1的向上方向的反作用力。
所述的移動速度相應於在第二管件14從第一位置SP1於伸縮方向D1的向上方向相對於第一管件12移動至第二位置SP2的情況中的管構件24的平均移動速度。
自行車座桿總成10被建構成使得將第二管件14從第一位置SP1於伸縮方向D1朝向第二位置SP2推壓的壓迫力在以下的情況中於第一位置SP1為等於或小於75N(牛頓)。在此情況中，管構件24的平均移動速度在第二管件14從第一位置SP1於伸縮方向D1相對於第一管件12移動至第二位置SP2時被設定為500mm/sec(毫米/秒)。
較佳地，自行車座桿總成10被建構成使得將第二管件14從第一位置SP1於伸縮方向D1朝向第二位置SP2推壓的壓迫力在以下的情況中於第一位置SP1為等於或小於100N。在此情況中，管構件24的平均移動速度在第二管件14從第一位置SP1於伸縮方向D1相對於第一管件12移動至第二位置SP2時被設定為600mm/sec。
並且，自行車座桿總成10被建構成使得管構件24的平均移動速度在第二管件14於以下的情況中從第一位置SP1於伸縮方向D1相對於第一管件12移動至第二位置SP2時為等於或大於600mm/sec。在此情況中，將第二管件14從第一位置SP1於伸縮方向D1朝向第二位置SP2推壓的壓迫力於第一位置SP1被設定為100N。 第二實施例
如圖7所示，以下敘述根據第二實施例的自行車座桿總成210。除了定位結構216外，自行車座桿總成210具有與自行車座桿總成10的結構實質上相同的結構。因此，具有與第一實施例中的元件實質上相同的作用或功能的元件在此處會被給予相同的元件符號，並且將在此處被簡要地敘述。另外，第一實施例的敘述可應用於在第二實施例中被省略的元件敘述。
第二實施例的自行車座桿總成210以與第一實施例相同的方式包含第一管件12、第二管件14、及定位結構216(用於自行車裝置的流體流動控制結構的例子)。
第一管件12於一個端部處具有開口12a。
第二管件14經由第一管件12的開口12a而被可於伸縮方向D1伸縮地接收於第一管件12內。第二管件14具有遠端部14a及近端部14b。自行車座椅6可被安裝於遠端部14a。近端部14b於伸縮方向D1相反於遠端部14a。
第二管件14可於伸縮方向D1在遠端部14a最靠近第一管件12的開口12a的第一位置SP1與遠端部14a最遠離第一管件12的開口12a的第二位置SP2之間移動。
(定位結構)
如圖8所示，定位結構216包含流體容室結構18及活塞22a。定位結構216還包含封口構件26。
流體容室結構18包含管構件24，此管構件24至少部份地界定第一容室S1、第三容室S3(申請專利範圍請求項中的第二容室的例子)、及用來改變第一容室S1的體積及第三容室S3的體積的流體通道FL(申請專利範圍請求項中的流體容室的例子)。流體容室結構18還包含通口20。
管構件24具有第四中心軸線C4(縱向軸線的例子)。
如圖8所示，流體通道FL包含第三流體通道FP3至第十三流體通道FP13及可變流體通道PT。流體通道FL以與第一實施例相同的方式包含極小流體通道FLM。
明確地說，第三流體通道FP3至第十三流體通道FP13及可變流體通道PT包含極小流體通道FLM。在此實施例中，可變流體通道PT包含極小流體通道FLM(見圖6C)。換句話說，可變流體通道PT界定極小流體通道FLM。
如圖6C所示，在封口構件26於伸縮方向D1最遠離通口20的狀態中，極小流體通道FLM被配置在通口20與封口構件26之間。
明確地說，極小流體通道FLM在上述狀態中被配置在通口20的內周邊表面與封口構件26的外周邊表面之間。
更明確地說，極小流體通道FLM在上述狀態中被配置在通口20的第一推拔狀表面20b與插塞部份26b的第二推拔狀表面26d之間。
在此實施例中，極小流體通道FLM是由第一環狀線CL1及第二環狀線CL2界定。第一環狀線CL1與第二環狀線CL2被配置成在極小流體通道FLM上彼此對置。第一環狀線CL1被配置在通口20上，例如在通口20的第一推拔狀表面20b上。第二環狀線CL2被配置在封口構件26上，例如在插塞部份26b的第二推拔狀表面26d上。
極小流體通道FLM包含極小面積A。極小面積A為流體流動通過第三流體通道FP3至第十三流體通道FP13及可變流體通道PT的通過面積中最小的面積。在此實施例中，極小面積A相應於第一環狀線CL1與第二環狀線CL2之間的面積。
另外，極小流體通道FLM可形成為任何的形狀，只要極小面積A為以上所述的最小的面積。舉例而言，在第四流體通道FP4或第七流體通道FP7包含極小流體通道FLM的情況中，極小流體通道FLM是由所述的多個第一孔部份28g或所述的多個第二孔部份22h界定。在此情況中，極小面積A相應於所述的多個第一孔部份28g的總面積或所述的多個第二孔部份22h的總面積。
如圖8所示，通口20以與第一實施例相同的方式形成在活塞22a上。通口20具有關閉狀態及打開狀態。於關閉狀態中，通口20將第一容室S1與第三容室S3流體分離。關閉狀態為封口構件26接觸通口20的狀態。於關閉狀態中，第一容室S1與第三容室S3彼此不流體連通。於打開狀態中，通口20經由逆流阻塞結構217(以下會敘述)而將第一容室S1與第三容室S3流體連接。打開狀態為封口構件26遠離通口20的狀態。
活塞22a被可於伸縮方向D1移動地設置於管構件24內。管構件24具有第四中心軸線C4(縱向軸線的例子)。
封口構件26可相對於通口20在界定通口20的打開狀態的打開位置與界定通口20的關閉狀態的關閉位置之間移動。
封口構件26可相對於活塞22a於伸縮方向D1移動。封口構件26的打開位置是於封口構件26於伸縮方向D1最遠離通口20的狀態被界定。
定位結構216還包含逆流阻塞結構217。可移動活塞40被建構成可在第一容室S1與第四容室S4之間於伸縮方向D1移動。
(逆流阻塞結構)
逆流阻塞結構217被建構成於關閉狀態中阻塞可移動活塞40與封口構件26之間的流體通道。逆流阻塞結構217被建構成於關閉狀態中阻塞可移動活塞40與可變流體通道PT之間的流體通道。逆流阻塞結構217被建構成於打開狀態中打開可移動活塞40與封口構件26之間的流體通道。逆流阻塞結構217被建構成於打開狀態中打開可移動活塞40與可變流體通道PT之間的流體通道。
逆流阻塞結構217被建構成可在打開狀態中於伸縮方向D1與第二管件14一起移動。明確地說，逆流阻塞結構217被建構成可在打開狀態中於伸縮方向D1與第二管件14及管構件24一起移動。另外，逆流阻塞結構217被建構成可於伸縮方向D1相對於第二管件14移動。
如圖8所示，逆流阻塞結構217被設置於第一容室S1內。明確地說，逆流阻塞結構217沿著可變流體通道PT與可移動活塞40之間的流體通道被設置在封口構件26與可移動活塞40之間。
舉例而言，逆流阻塞結構217被設置在第七流體通道FP7與第九流體通道FP9之間。明確地說，逆流阻塞結構217被設置在第八流體通道FP8與第九流體通道FP9之間。
如圖9所示，逆流阻塞結構217包含閥部份218。閥部份218於關閉狀態中作用成為止回閥(check valve)。閥部份218包含閥體219及密封栓塞36。
閥體219為「第一阻塞部份」的例子。連接構件239(以下會敘述)及第三凹入部份238a(以下會敘述)為「第二阻塞部份」的例子。
閥體219在閥體219於第二軸向方向D12抵靠於密封栓塞36的狀態中阻塞流體通道。
第一軸向方向D11及第二軸向方向D12是由第一中心軸線C1、第二中心軸線C2、第三中心軸線C3、及第四中心軸線C4中之至少一者界定。在此實施例中，第一軸向方向D11相應於在伸縮方向D1上向上的方向。第二軸向方向D12相應於在伸縮方向D1上向下的方向。
閥體219形成為實質上環狀的形狀。換句話說，閥體219實質上為環狀構件。閥體219繞支撐構件22b被設置。
閥體219被附接於被固定於第一管件12的支撐構件22b。閥體219被可滑動地附接於支撐構件22b。明確地說，閥體219被可滑動地附接於支撐構件22b，使得滑動阻力產生在閥體219與支撐構件22b之間。
閥體219可於伸縮方向D1(第一及第二軸向方向D11及D12)相對於密封栓塞36移動。明確地說，閥體219被容納在密封栓塞36內。舉例而言，閥體219被設置於閥儲存空間VS(以下會敘述)內。閥體219可於伸縮方向D1在閥儲存空間VS內相對於密封栓塞36移動。
如圖9所示，閥體219包含本體構件219a及密封體219b。
本體構件219a經由密封體219b而被附接於支撐構件22b，使得滑動阻力產生在密封體219b與支撐構件22b之間。
本體構件219a形成為實質上環狀的形狀。本體構件219a包含環狀凹入部份219c。環狀凹入部份219c面向支撐構件22b。
本體構件219a被設置於閥儲存空間VS內。本體構件219a可於伸縮方向D1在閥儲存空間VS(以下會敘述)內相對於密封栓塞36及支撐構件22b移動。
密封體219b被設置在本體構件219a與支撐構件22b之間。明確地說，密封體219b被設置於環狀凹入部份219c內且接觸支撐構件22b。滑動阻力由於密封體219b與支撐構件22b之間的摩擦力而產生在密封體219b與支撐構件22b之間。
閥體219的外部直徑小於閥儲存空間VS的內部直徑，例如小於第三凹入部份238a的內部直徑。
閥體219的軸向長度小於閥儲存空間VS的軸向長度。明確地說，閥體219的軸向長度小於連接構件239(以下會敘述)的下端部份與第三凹入部份238a的底部表面之間於伸縮方向D1的軸向長度。
藉此，如圖9所示，在閥體219抵靠於第三凹入部份238a的底部表面的情況中，第十流體通道FP10與第十二流體通道FP12連通。
第十流體通道FP10可經由第十三流體通道FP13而與第十二流體通道FP12連通。在此情況中，第十流體通道FP10不與第十一流體通道FP11連通，因為第十流體通道FP10由於閥體219的抵靠於第三凹入部份238a的底部表面而被阻塞。
並且，如圖10A及10B所示，在閥體219抵靠於連接構件239的下端部份的情況中，第十流體通道FP10形成在閥體219與第三凹入部份238a之間。舉例而言，在閥體219抵靠於連接構件239的下端部份的情況中，第十流體通道FP10與第十三流體通道FP13(以下會敘述)及第十一流體通道FP11(以下會敘述)連通。
如圖9所示，密封栓塞36被附接於第二管件14。密封栓塞36包含主體238及連接構件239。並且，密封栓塞36包含閥儲存空間VS。閥儲存空間VS是由主體238及連接構件239形成。
主體238以與第一實施例相同的方式被附接於第二管件14。主體238經由連接構件239而被安裝於管構件24。主體238包含第三凹入部份238a及第四凹入部份238b。
第三凹入部份238a於伸縮方向D1(例如於第二軸向方向D12)凹入。第三凹入部份238a形成為實質上有底圓筒形的形狀。
第三凹入部份238a包含環狀凸緣部份238c。環狀凸緣部份238c形成為實質上環狀的形狀。第十一流體通道FP11形成在環狀凸緣部份238c的內周邊表面與支撐構件22b之間。
閥體219被設置於第三凹入部份238a。閥部份218(閥體219)被建構成抵靠於第三凹入部份238a的底部表面。第四孔部份238d形成於第三凹入部份238a的底部部份。第十一流體通道FP11形成在支撐構件22b與第四孔部份238d之間。
第四凹入部份238b形成為實質上有底圓筒形的形狀。第四凹入部份238b的內部直徑大於第三凹入部份238a的內部直徑。第三凹入部份238a形成在第四凹入部份238b的底部部份上。連接構件239被設置於第四凹入部份238b。
如圖9所示，連接構件239被建構成將主體238連接於管構件24。連接構件239形成為實質上環狀的形狀。
連接構件239被附接於主體238。並且，連接構件239被安裝於管構件24。明確地說，連接構件239經由密封構件240而被附接於主體238的第四凹入部份238b。
連接構件239的下端部份於伸縮方向D1(例如於第二軸向方向D12)部份地抵靠於第四凹入部份238b的底部表面。
連接構件239的下端表面的一部份於第二軸向方向D12抵靠於第四凹入部份238b的底部表面。連接構件239的下端表面的其他部份被配置成於第二軸向方向D12與閥部份218間隔開。下端表面的其他部份被建構成可抵靠於閥部份218(閥體219)。
在此狀態中，第十二流體通道FP12形成在連接構件239與支撐構件22b之間。明確地說，第十二流體通道FP12形成在連接構件239的內表面與支撐構件22b的外表面之間。第十二流體通道FP12與第八流體通道FP8及第十三流體通道FP13連通。
連接構件239被設置於主體238的第四凹入部份238b。連接構件239與主體238一起形成閥儲存空間VS。明確地說，連接構件239與主體238的第三凹入部份238a一起形成閥儲存空間VS。
閥儲存空間VS形成在連接構件239與第三凹入部份238a之間。明確地說，閥儲存空間VS形成在連接構件239的下端表面與第三凹入部份238a的內周邊表面之間。閥儲存空間VS形成實質上環狀的凹入空間。
閥儲存空間VS與第十三流體通道FP13連通。閥儲存空間VS與第十一流體通道FP11連通。第十一流體通道FP11與第九流體通道FP9連通。
連接構件239包含至少一個溝槽部份239a(「間隙」的例子)。所述的至少一個溝槽部份239a從連接構件239的內周邊部份在徑向外側延伸。
所述的至少一個溝槽部份239a被設置用來在閥體219於第一軸向方向D11抵靠於密封栓塞36的狀態中使不可壓縮流體在閥體219與密封栓塞36之間通過。
在此實施例中，舉例而言，多個溝槽部份239a的每一個於伸縮方向D1形成在連接構件239的端部部份上。所述的多個溝槽部份239a的每一個於圓周方向被間隔地配置。所述的多個溝槽部份239a的每一個從第十二流體通道FP12在徑向外側延伸。
所述的多個溝槽部份239a的每一個的底部部份面向第三凹入部份238a的底部部份。明確地說，所述的多個溝槽部份239a的每一個的底部表面被設置成與第三凹入部份238a的底部表面間隔開。
所述的多個溝槽部份239a的每一個被使用成為第十三流體通道FP13。第十三流體通道FP13與第十二流體通道FP12及閥儲存空間VS連通。如圖10A及10B所示，第十三流體通道FP13在閥體219抵靠於連接構件239的下端表面的狀態中形成在溝槽部份239a與閥體219之間。
＜定位結構的口徑率及流體的特性＞
口徑率AT以與第一實施例相同的方式被設定。口徑率AT是由極小流體通道FLM的面積A除以流量Q界定。口徑率AT是以公式AT=A/Q計算。口徑率AT等於或大於0.1。口徑率AT等於或小於0.6。較佳地，口徑率AT等於或小於0.35。更佳地，口徑率AT等於或小於0.15。在此實施例中，口徑率AT被設定為0.13。
極小面積A是由通口20的打開狀態界定。極小面積A(極小流體通道FLM的面積A)等於或大於13mm2 (平方毫米)。較佳地，極小面積A等於或大於15mm2 。在此實施例中，極小面積A被設定為15mm2 。
流量Q是由在管構件24相對於活塞22a移動1.0mm(毫米)時通過極小流體通道FLM的流體體積VL(mm3 (立方毫米))界定。流量Q是根據活塞22a的外部直徑FR1而被界定。舉例而言，流量Q是藉著將π、活塞22a的大直徑部份的半徑(FR1/2)的平方、與1.0mm相乘而計算。換句話說，流量Q是以公式Q=π×(FR12 /4)計算。
舉例而言，活塞22a的外部直徑FR1等於或大於8.0mm。較佳地，活塞22a的外部直徑FR1等於或小於30mm。在此實施例中，活塞22a的外部直徑FR1被設定為12mm。
流體通道FL內的流體的動態黏度為於攝氏(Celsius)40度等於或小於50mm2 /sec(平方毫米/秒)。較佳地，動態黏度為於攝氏40度等於或小於10mm2 /sec。
明確地說，第三流體通道FP3至第十三流體通道FP13及可變流體通道PT內的流體的動態黏度為於攝氏40度被設定為上述範圍。更明確地說，第一流體通道FP1至第十三流體通道FP13及可變流體通道PT內的流體的動態黏度為於攝氏40度被設定為上述範圍。在此實施例中，流體的動態黏度為於攝氏40度被設定為8.0mm2 /sec。
流體通道FL內的流體的雷諾數(Reynolds number)RE以與第一實施例相同的方式被如下所述地設定。雷諾數RE是由動態黏度v、流體的速度V、及活塞22a的外部直徑FR1界定。舉例而言，雷諾數RE是藉著將流體的速度V、活塞22a的外部直徑FR1、與動態黏度v的倒數相乘而計算。流體的速度V是由流體通道FL內的流體的平均速度界定。換句話說，雷諾數RE是以公式RE=V×FR1/v計算。
流體通道FL內的流體的雷諾數RE等於或大於100。較佳地，雷諾數RE等於或大於150。在此實施例中，在流體的動態黏度為於攝氏40度被設定為8.0mm2 /sec的情況中，雷諾數RE被設定為875。另外，在流體的動態黏度為於攝氏40度被設定為50mm2 /sec的情況中，雷諾數RE可被設定為在160與200之間的範圍內。
明確地說，第三流體通道FP3至第十三流體通道FP13及可變流體通道PT內的流體的雷諾數RE為於攝氏40度被設定為上述範圍。在此實施例中，第一流體通道FP1至第十三流體通道FP13及可變流體通道PT內的流體的雷諾數RE為於攝氏40度被設定為上述範圍。
＜定位結構的操作＞
(打開狀態)
在打開狀態中，自行車座椅6藉著定位結構216而相對於第一管件12及支撐部份22(例如支撐構件22b)向上移動。
不可壓縮流體以與第一實施例相同的方式從第一容室S1的主容室S10經由可變流體通道PT而移動至第三容室S3(見圖8及10A)。
明確地說，不可壓縮流體從第一容室S1的主容室S10移動至第三容室S3。屆時，如圖8及10A所示，不可壓縮流體依第九流體通道FP9、第十一流體通道FP11、第十流體通道FP10、第十三流體通道FP13、第十二流體通道FP12、第八流體通道FP8、第七流體通道FP7、第六流體通道FP6、及可變流體通道PT的順序通過各流體通道。
更明確地說，當可移動活塞40藉著第四容室S4內的可壓縮流體的膨脹而向下移動時，不可壓縮流體從第一容室S1的主容室S10經由以上所述的各流體通道FP6至FP13及PT而移動至第三容室S3的主容室S30。
閥體219被不可壓縮流體的流動向上推壓而抵靠於連接構件239的端面。換句話說，逆流阻塞結構217被打開，並且不可壓縮流體可通過第十一流體通道FP11及第十流體通道FP10。
在自行車座椅6於打開狀態中被向下推的情況中，閥體219藉著閥體219與支撐構件22b之間的滑動阻力而相對於密封栓塞36向上移動。
在此情況中，不可壓縮流體以與第一實施例相同的方式從第三容室S3經由可變流體通道PT而移動至第一容室S1的主容室S10(見圖8及圖10B)。
明確地說，不可壓縮流體從第三容室S3移動至第一容室S1的主容室S10。屆時，如圖8及10B所示，不可壓縮流體依可變流體通道PT、第六流體通道FP6、第七流體通道FP7、第八流體通道FP8、第十二流體通道FP12、第十三流體通道FP13、第十流體通道FP10、第十一流體通道FP11、及第九流體通道FP9的順序通過各流體通道。
第三容室S3藉著不可壓縮流體從內部流出而收縮，並且第一容室S1的主容室S10藉著不可壓縮流體流入內部而膨脹。屆時，可移動活塞40藉著第一容室S1的主容室S10的膨脹而向上移動，並且第四容室S4內的可壓縮流體藉著可移動活塞40的移動而收縮。
閥體219藉著閥體219與支撐構件22b之間的滑動阻力而被固持在支撐構件22b上。換句話說，逆流阻塞結構217被打開，並且不可壓縮流體可通過第十一流體通道FP11及第十流體通道FP10。
(關閉狀態)
在自行車座椅6於關閉狀態中被向上拉時，閥體219藉著閥體219與支撐構件22b之間的滑動阻力而相對於密封栓塞36向下移動。
明確地說，於可變流體通道PT與閥體219之間的空間內的壓力增大。明確地說，於各流體通道FP6、FP7、FP8、FP12、FP13及第二容室S2的空間內的壓力增大。屆時，如圖9所示，閥體219被上述空間的不可壓縮流體向下推壓而抵靠於第三凹入部份238a的底部表面。
換句話說，第十流體通道FP10藉著閥體219與第三凹入部份238a的底部表面的抵靠而被部份地關閉。明確地說，閥體219防止不可壓縮流體從第一容室S1的主容室S10經由第九流體通道FP9及第十一流體通道FP11朝向第十流體通道FP10流動。
藉此，第一容室S1內的不可壓縮流體藉著逆流阻塞結構217而實質上穩定，即使是自行車座椅6於關閉狀態中被手動地向上拉。以此，上述的課題藉著逆流阻塞結構217而被解決。
＜壓迫力與管構件的移動速度之間的關係＞
自行車座桿總成210以與第一實施例相同的方式包含以下所述的第二管件14的壓迫力與管構件24的移動速度之間的關係。
自行車座桿總成210被建構成使得將第二管件14從第一位置SP1於伸縮方向D1朝向第二位置SP2推壓的壓迫力在以下的情況中於第一位置SP1為等於或小於75N(牛頓)。在此情況中，管構件24的平均移動速度在第二管件14從第一位置SP1於伸縮方向D1相對於第一管件12移動至第二位置SP2時被設定為500mm/sec(毫米/秒)。
較佳地，自行車座桿總成210被建構成使得將第二管件14從第一位置SP1於伸縮方向D1朝向第二位置SP2推壓的壓迫力在以下的情況中於第一位置SP1為等於或小於100N。在此情況中，管構件24的平均移動速度在第二管件14從第一位置SP1於伸縮方向D1相對於第一管件12移動至第二位置SP2時被設定為600mm/sec。
並且，自行車座桿總成210被建構成使得管構件24的平均移動速度在第二管件14於以下的情況中從第一位置SP1於伸縮方向D1相對於第一管件12移動至第二位置SP2時為等於或大於600mm/sec。在此情況中，將第二管件14從第一位置SP1於伸縮方向D1朝向第二位置SP2推壓的壓迫力於第一位置SP1被設定為100N。 第二實施例的變化
定位結構216可被如下地解讀成為第二實施例的變化。
(A1)在第二實施例中，是以密封栓塞36包含第三凹入部份238a作為例子來進行說明。
第三凹入部份238a可以與密封栓塞36分開地被設置。在此情況中，第三凹入部份238a可以與連接構件239成整體地形成。並且，第三凹入部份238a可以與連接構件239分開地形成。第三凹入部份238a可被附接於密封栓塞36及/或管構件24。
(A2)在第二實施例中，是以連接構件239包含至少一個溝槽部份239a作為例子來進行說明。
閥體219(本體構件219a)可包含至少一個溝槽部份239a。在此情況中，只有閥體219(本體構件219a)、或是閥體219(本體構件219a)及連接構件239兩者，可包含溝槽部份239a。 其他實施例
定位結構16、216可被如下地建構成為第一及第二實施例的變化。
(B1)在第一及第二實施例中，是以定位結構16、216包含分隔構件28作為例子來進行說明。取代此組態，定位結構16、216可被建構成不具有分隔構件28。在此情況中，流體容室結構18包含第一容室S1及第二容室S3。第三容室S3未被設置於流體容室結構18。第二中空部份26e及第一及第二流體通道FP1及FP2不形成在插塞部份26b上。
(B2)在第一及第二實施例中，是以流體通道FP3、FP4、PT被設置在封口構件26與活塞22a之間作為例子來進行說明。取代此組態，流體通道FP3、FP4、PT可被設置在活塞22a與管構件24之間。
在此情況中，至少一個孔部份被形成在活塞22a的外周邊部份上。所述的至少一個孔部份界定本發明的通口。活塞22a被配置在管構件24的徑向內側且被部份地設置成於徑向方向與管構件24有間隔。密封構件例如O形環於徑向方向被設置在活塞22a與插塞部份26b之間。流體通道FP3、FP4、PT由所述的至少一個孔部份及上述間隔界定。
密封構件被設置在插塞部份26b上且與插塞部份26b一起移動。成為通口的所述的至少一個孔部份被建構成在插塞部份26b相對於活塞22a移動時藉著密封構件而在打開狀態與關閉狀態之間改變狀態。
在此情況中，定位結構16被建構成使得關閉狀態及打開狀態係根據活塞22a(所述的至少一個孔部份)與密封構件(O形環)之間的位置關係而被改變。
另外，密封構件可被包含於插塞部份26b。在此情況中，定位結構16被建構成使得關閉狀態及打開狀態係根據活塞22a(所述的至少一個孔部份)與插塞部份26b之間的位置關係而被改變。 術語的概括解讀
在瞭解本發明的範圍時，此處所用的術語「包含」及其衍生字是指明確界定所述的特徵、元件、組件、群類、整數、及/或步驟的存在但是不排除其他未述及的特徵、元件、組件、群類、整數、及/或步驟的存在的開放式術語。以上所述也適用於具有類似意義的字眼，例如術語「包括」、「具有」、及其衍生字。並且，術語「零件」、「區段」、「部份」、「構件」、或「元件」在以單數使用時可具有單一部件或多個部件的雙重意義。並且，在此處被用來敘述以上各實施例時，以下方向術語「向前」、「向後」、「上方」、「向下」、「直立」、「水平」、「下方」、及「橫向」以及任何其他類似的方向術語指的是用於自行車裝置的流體流動控制結構的該些方向。因此，這些術語在被用來敘述本技術時應相對於用於自行車裝置的流體流動控制結構被解讀。
此處被用來敘述裝置的組件、區段、或部件的術語「被建構(configured)」意指有其他未主張或未提及的用以執行所想要的功能的裝置的組件、區段、構件、或部件存在。
此處所用的程度術語例如「大致上或實質上」、「大概或大約」、及「近乎或近似」表示其所修飾的術語具有使得最終結果不會大幅改變的合理偏差量。
雖然只選擇選定的實施例來舉例說明本技術，但是對於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯，在不背離如附隨的申請專利範圍請求項中所界定的技術範圍下，可實施各種不同的改變及修正。例如，各種不同組件的尺寸、形狀、位置、或定向可依需要及/或所想要的被改變。顯示成為互相直接連接或接觸的組件可有設置在其間的中間結構。一個元件的功能可由二個元件來實施，反之亦然。一個實施例的結構及功能可被採用在另一個實施例中。所有的有利點不須同時呈現在一特別的實施例中。與習知技術不同的每一獨特特徵不論是單獨或與其他特徵組合也應被視為申請人的進一步技術的分開敘述，包含由此種特徵所具體實施的結構及/或功能概念。因此，以上根據本技術的實施例的敘述只是被提供來舉例說明用，而非以限制由附隨的申請專利範圍請求項及其等效物所界定的技術為目的。
1‧‧‧自行車車架1a‧‧‧座管2‧‧‧操作裝置3‧‧‧控制纜線4‧‧‧操作構件5‧‧‧底座構件6‧‧‧自行車座椅10‧‧‧自行車座桿總成11‧‧‧自行車致動結構12‧‧‧第一管件12a‧‧‧開口12b‧‧‧下方端部14‧‧‧第二管件14a‧‧‧遠端部14b‧‧‧近端部15‧‧‧安裝結構16‧‧‧定位結構18‧‧‧流體容室結構20‧‧‧通口20a‧‧‧第一中空部份20b‧‧‧第一推拔狀表面20c‧‧‧第一軸向端部20d‧‧‧第二軸向端部22‧‧‧支撐部份22a‧‧‧活塞22b‧‧‧支撐構件22c‧‧‧第二凹入部份22d‧‧‧第二安裝部份22e‧‧‧連接部份22f‧‧‧第七中空部份22g‧‧‧第八中空部份22h‧‧‧第二孔部份23‧‧‧定位構件23a‧‧‧第六中空部份24‧‧‧管構件26‧‧‧封口構件26a‧‧‧軸部份26b‧‧‧插塞部份26c‧‧‧收縮部份26d‧‧‧第二推拔狀表面26e‧‧‧第二中空部份28‧‧‧分隔構件28a‧‧‧第一凹入部份28b‧‧‧第一安裝部份28c‧‧‧凸緣部份28d‧‧‧第三中空部份28e‧‧‧第四中空部份28f‧‧‧第五中空部份28g‧‧‧第一孔部份34‧‧‧偏壓元件35‧‧‧鎖定構件36‧‧‧密封栓塞36a‧‧‧第十中空部份36b‧‧‧第三孔部份40‧‧‧可移動活塞41‧‧‧第一密封構件42‧‧‧第二密封構件43‧‧‧第三密封構件44‧‧‧第四密封構件45‧‧‧第五密封構件46‧‧‧第六密封構件47‧‧‧第七密封構件48‧‧‧第八密封構件49‧‧‧第九密封構件50‧‧‧第十密封構件210‧‧‧自行車座桿總成216‧‧‧定位結構217‧‧‧逆流阻塞結構218‧‧‧閥部份219‧‧‧閥體219a‧‧‧本體構件219b‧‧‧密封體219c‧‧‧環狀凹入部份238‧‧‧主體238a‧‧‧第三凹入部份238b‧‧‧第四凹入部份238c‧‧‧環狀凸緣部份238d‧‧‧第四孔部份239‧‧‧連接構件239a‧‧‧溝槽部份240‧‧‧密封構件AR‧‧‧可調整範圍C1‧‧‧第一中心軸線C2‧‧‧第二中心軸線C3‧‧‧第三中心軸線C4‧‧‧第四中心軸線，縱向軸線CA1‧‧‧樞轉軸線CL1‧‧‧第一環狀線CL2‧‧‧第二環狀線CP‧‧‧接觸點D1‧‧‧伸縮方向D11‧‧‧第一軸向方向D12‧‧‧第二軸向方向DL‧‧‧距離FL‧‧‧流體通道FLM‧‧‧極小流體通道FP1‧‧‧第一流體通道FP2‧‧‧第二流體通道FP3‧‧‧第三流體通道FP4‧‧‧第四流體通道FP5‧‧‧第五流體通道FP6‧‧‧第六流體通道FP7‧‧‧第七流體通道FP8‧‧‧第八流體通道FP9‧‧‧第九流體通道FP10‧‧‧第十流體通道FP11‧‧‧第十一流體通道FP12‧‧‧第十二流體通道FP13‧‧‧第十三流體通道FR1‧‧‧外部直徑FR2‧‧‧直徑L0‧‧‧極大整體長度L1‧‧‧極小整體長度LP‧‧‧中心線P0‧‧‧靜置位置P1‧‧‧操作位置PT‧‧‧可變流體通道R1‧‧‧第一壓力接收尺寸R2‧‧‧第二壓力接收尺寸S1‧‧‧第一容室S10‧‧‧主容室S2‧‧‧第二容室S3‧‧‧第三容室S30‧‧‧主容室S4‧‧‧第四容室SI‧‧‧內部空間SP1‧‧‧第一位置SP2‧‧‧第二位置VS‧‧‧閥儲存空間
圖1為根據第一實施例的自行車座桿總成的立體圖。
圖2為圖1所示的自行車座桿總成的剖面圖。
圖3為圖1所示的自行車座桿總成的部份剖面圖(通口被打開的打開狀態)。
圖4A為圖3的放大剖面圖(通口被關閉的關閉狀態)。
圖4B為圖4A的更放大的剖面圖。
圖5A為圖3的放大剖面圖(打開狀態)。
圖5B為圖5A的更放大的剖面圖。
圖6A為圖3的放大剖面圖(關閉狀態)，用來說明流體通道。
圖6B為圖3的放大剖面圖(打開狀態)，用來說明流體通道。
圖6C為圖6B的放大剖面圖(打開狀態)，用來說明口徑率。
圖7為根據第二實施例的自行車座桿總成的剖面圖。
圖8為圖7所示的自行車座桿總成的部份剖面圖(通口被關閉的關閉狀態)。
圖9為圖8的放大剖面圖(關閉狀態)。
圖10A為圖8的放大剖面圖(通口被打開的打開狀態)。
圖10B為圖8的放大剖面圖(打開狀態)。
12‧‧‧第一管件
14‧‧‧第二管件
20‧‧‧通口
20b‧‧‧第一推拔狀表面
22a‧‧‧活塞
24‧‧‧管構件
26‧‧‧封口構件
26d‧‧‧第二推拔狀表面
43‧‧‧第三密封構件
C1‧‧‧第一中心軸線
C2‧‧‧第二中心軸線
C3‧‧‧第三中心軸線
C4‧‧‧第四中心軸線，縱向軸線
CL1‧‧‧第一環狀線
CL2‧‧‧第二環狀線
D1‧‧‧伸縮方向
DL‧‧‧距離
FL‧‧‧流體通道
FLM‧‧‧極小流體通道
FR1‧‧‧外部直徑
FR2‧‧‧直徑
LP‧‧‧中心線
PT‧‧‧可變流體通道
S1‧‧‧第一容室
S10‧‧‧主容室

Claims (20)

  1. 一種流體流動控制結構，用於自行車裝置，該流體流動控制結構包含：流體容室結構，其包含管構件，該管構件至少部份地界定第一容室、第二容室、及用來改變該第一容室的體積及該第二容室的體積的流體通道，該管構件具有縱向軸線，該流體通道包含複數個構成流體通道；及活塞，其被可於該縱向軸線的軸向方向移動地設置於該管構件內，其中口徑率(aperture rate)是由該流體通道的極小面積除以流量界定，該流量是由在該管構件相對於該活塞移動1.0mm(毫米)時通過該極小面積的流體體積界定，而該極小面積係界定為該流體通道的該些構成流體通道之中的最小流動面積，且該口徑率等於或大於0.1。
  2. 如申請專利範圍第1項所述的流體流動控制結構，其中該口徑率等於或小於0.6。
  3. 如申請專利範圍第2項所述的流體流動控制結構，其中該口徑率等於或小於0.35。
  4. 如申請專利範圍第3項所述的流體流動控制結構，其中該口徑率等於或小於0.15。
  5. 如申請專利範圍第1項至第4項中的任一項所述的流體流動控制結構，其中該流體通道內的流體的動態黏度為於攝氏(Celsius)40度等於或小於50mm2/sec(平方毫米/秒)。
  6. 如申請專利範圍第5項所述的流體流動控制結構，其中該動態黏度為於攝氏40度等於或小於10mm2/sec。
  7. 如申請專利範圍第1項至第4項中的任一項所述的流體流動控制結構，其中該流體通道內的流體的雷諾數(Reynolds number)等於或大於100。
  8. 如申請專利範圍第7項所述的流體流動控制結構，其中該雷諾數等於或大於150。
  9. 如申請專利範圍第1項至第4項中的任一項所述的流體 流動控制結構，其中該流量是根據該活塞的外部直徑而被界定。
  10. 如申請專利範圍第9項所述的流體流動控制結構，其中該外部直徑等於或大於8.0mm(毫米)。
  11. 如申請專利範圍第10項所述的流體流動控制結構，其中該外部直徑等於或小於30mm。
  12. 如申請專利範圍第1項至第4項中的任一項所述的流體流動控制結構，其中該流體通道的該極小面積等於或大於13mm2(平方毫米)。
  13. 如申請專利範圍第12項所述的流體流動控制結構，其中該流體通道的該極小面積等於或大於15mm2。
  14. 如申請專利範圍第1項至第4項中的任一項所述的流體流動控制結構，其中該流體容室結構包含通口，該通口具有該通口將該第一容室與該第二容室流體分離的關閉狀態、及該通口將該 第一容室與該第二容室流體連接的打開狀態，且該流體通道的該極小面積是由該通口的該打開狀態界定。
  15. 如申請專利範圍第14項所述的流體流動控制結構，進一步包含：封口構件，其可相對於該通口在界定該通口的該打開狀態的打開位置與界定該通口的該關閉狀態的關閉位置之間移動。
  16. 如申請專利範圍第15項所述的流體流動控制結構，其中該通口形成在該活塞上，該封口構件可於該軸向方向相對於該活塞移動，且該封口構件的該打開位置是於該封口構件於該軸向方向最遠離該通口的狀態被界定。
  17. 一種自行車座桿總成，包含：如申請專利範圍第1項至第16項中的任一項所述的流體流動控制結構；第一管件，其於一個端部處具有開口；及第二管件，其經由該第一管件的該開口而被可於該軸向方向伸縮地接收於該第一管件內，該第二管件具有遠端部及近端部，其中自行車座椅可被安裝於該遠端部，而該 近端部於該軸向方向相反於該遠端部，該第二管件可於該軸向方向在該遠端部最靠近該第一管件的該開口的第一位置與該遠端部最遠離該第一管件的該開口的第二位置之間移動。
  18. 如申請專利範圍第17項所述的自行車座桿總成，其中在該管構件的平均移動速度在該第二管件從該第一位置於該軸向方向相對於該第一管件移動至該第二位置時被設定為500mm/sec(毫米/秒)的情況中，將該第二管件從該第一位置於該軸向方向朝向該第二位置推壓的壓迫力於該第一位置為等於或小於75N(牛頓)。
  19. 如申請專利範圍第17項或第18項所述的自行車座桿總成，其中在該管構件的平均移動速度在該第二管件從該第一位置於該軸向方向相對於該第一管件移動至該第二位置時被設定為600mm/sec(毫米/秒)的情況中，將該第二管件從該第一位置於該軸向方向朝向該第二位置推壓的壓迫力於該第一位置為等於或小於100N(牛頓)。
  20. 如申請專利範圍第17項或第18項所述的自行車座桿總成，其中在將該第二管件從該第一位置於該軸向方向朝向該第二位置推壓的壓迫力於該第一位置被設定為100N(牛頓)的 情況中，該管構件的平均移動速度在該第二管件從該第一位置於該軸向方向相對於該第一管件移動至該第二位置時為等於或大於600mm/sec(毫米/秒)。
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