TW201516238A - 內燃機的強化燃燒裝置 - Google Patents

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Abstract

本發明對於各種內燃機，涉及一種用於通過提高燃燒效率和扭轉力，減少廢氣，由此，能夠極大減少燃料的內燃機的強化燃燒裝置，對於由電源端子和用於氣體活性的導體板及放大器構成的內燃機的強化燃燒裝置，所述電源端子和導體板之間連接有氣體活性增強裝置，該氣體活性增強裝置由頻率共振線圈電源、局部發電電源和檢波電路、功率放大電路、功率放大IC、放大器電源構成，所述導體板具有線圈部，該線圈部兩側端部電性連接有銅片，所述銅片底面由與銅片的標準電極電位值不同的其它物質形成的輔助板構成。

Description

內燃機的強化燃燒裝置 技術領域
本發明對於利用石油和氣體的加熱裝置和汽車及船舶等內燃機，涉及一種內燃機的強化燃燒裝置，用於改善根據提高燃燒效率和扭轉力、減少廢氣而極大地節省燃料的內燃機的燃燒效率和保護附著於內燃機的電池。
背景技術
一般地，如汽車、船舶一樣，利用碳氫化合物或氣體的內燃機，根據燃料和淨化的氧及氮等空氣之間發生的燃燒反應進行運轉，並且，根據單位時間內使用的燃料和空氣的反應進行的多少，而判斷內燃機的效率。因此，作為用於節省燃料的方法，為了提高接近完全燃燒的燃燒效率、提高扭轉力、減少廢氣，為此，將催化劑或磁鐵安裝於燃料管或利用激活燃燒所需的空氣的裝置。
尤其，作為啟動空氣的裝置，如註冊專利第10-0783825號及公開專利文獻第10-2010-0093936號中所示，使用細小電流，借助導體板1單位(線圈部兩端上的第1銅片和第2銅片)和連接有多個導體板1單位的放大器內的導體板的振動，促進流入內燃機的空氣的電離化，由此， 提高燃燒效率，並去除黏在內燃機和配管上的碳或垢，而順暢地進行熱循環和熱傳輸，從而，節省燃料。
如上所述的現有燃燒效率提高方法，利用器具而強制注入空氣或使用燃料添加劑等，增強了燃燒效率，但為了順暢地進行熱傳輸，存在了通過物理方法去除碳或垢的問題。
先前技術文獻 專利文獻
專利文獻1：韓國專利登錄第10-0783825號
專利文獻2：韓國公開專利公報第10-2010-0093936號
發明概要
本發明的目的在於提供一種氣體活性增強裝置，其具有簡單的結構，並提高燃燒效率、提高扭轉力、減少廢氣，由此，能夠極大節省內燃機的燃料。
本發明的結構，對於由電源端子和用於啟動氣體的導體板10及放大器30構成的內燃機的強化燃燒裝置，所述電源端子和導體板之間連接有氣體活性增強裝置20，該氣體活性增強裝置20由頻率共振線圈電源22、局部發電電源和檢波電路23、功率放大電路24、功率放大IC27、放大器電源28構成，所述導體板10具有線圈部12，該線圈部12兩側端部電性連接有銅片14，所述銅片14底面由與銅片的 標準電極電位值不同的物質形成的輔助板16構成。
並且，所述兩側的銅片14與線圈部12連接的兩側部位向上彎曲，並且，線圈部12從地面分隔既定的間距。
另外，所述銅片14的上面形成有與銅片垂直設立的銷18、19。
本發明的氣體活性裝置20與普通的導體板10連接時，因電子的振幅增大而使共振、共鳴增多，由此，導體板具有更多的能量，並且，根據該過程釋放的電子通過與空氣發生接觸而促進空氣中的氧、氮等分子發生電離化，由此，促進電離化的真空空氣提高碳氫化合物和氣體燃料之間的燃燒反應效率，並且，完全燃燒並減少煤煙，防止充電器的硫酸易於硬化，由此，延長壽命，且極大提高內燃機的效率。
1、10、10a‧‧‧導體板
1a、12‧‧‧線圈部
2‧‧‧電源部
3、30、30a‧‧‧放大器
4、6‧‧‧電阻
5‧‧‧保險絲
14、1b‧‧‧銅片
16‧‧‧輔助板
18、19‧‧‧銷
20‧‧‧氣體活性增強裝置
21‧‧‧電源部
22‧‧‧頻率共振線圈電源
23‧‧‧局部發電電源和檢波電路
24‧‧‧電力放大電路/功率放大電路
25‧‧‧局部電路電源部
26‧‧‧電路輸入輸出部
27‧‧‧功率放大IC
28‧‧‧放大器電源
29‧‧‧輸出部
40‧‧‧電源端子
42‧‧‧保險絲
44‧‧‧電阻
48‧‧‧電位計
50、52‧‧‧LED
圖1為顯示現有技術的內燃機的燃料燃燒的強化裝置的附圖；圖2為本發明的內燃機的強化燃燒裝置的附圖；圖3為顯示本發明內燃機的強化燃燒裝置進行不同實施狀態的附圖；圖4為顯示在本發明內燃機的強化燃燒裝置的氣體活性增強裝置；圖5為顯示本發明內燃機的強化燃燒裝置的導體板的附圖； 圖6和圖7為在本發明內燃機的強化燃燒裝置上進行導體板的其它實施例的附圖。
具體實施方式
本發明的優選實施例的內燃機的強化燃燒裝置，為一種由電源端子和導體板及放大器構成的內燃機的強化燃燒裝置，所述電源端子和導體板之間形成有氣體活性增強裝置20，該氣體活性增強裝置20，由頻率共振線圈電源22、局部發電電源和檢波電路23、功率放大電路24、功率放大IC27、放大器電源28構成。
對其做如下更具體地說明。
首先，對於將石油和氣體為燃料使用的內燃機，作為配置於用於燃燒的空氣流入通道的燃燒效率改善裝置的一般的方法，如圖1所示，供給電源的電源部2、銅片1b結合於線圈部1a兩側的導體板1及連接於導體板的放大器3一起與既定的電阻4、6和保險絲5連接至電源。
本發明的內燃機的強化燃燒裝置，為一種在上述現有的結構上形成有用於啟動氣體的氣體活性增強裝置，並提高燃料的燃燒程度，從而，降低燃料費用的結構。
圖2中如上所述，顯示結合有用於一般的啟動氣體的導體板10和本發明的氣體活性化裝置20的狀態。
在此，電源端子40和導體板10之間電性結合有氣體活性增強裝置20，並且，形成有放大器30和既定的電阻44及電位計48和保險絲42。
所述導體板，如圖5所示，具有由銅、鈦、鉑金、金、銀等材料形成的線圈部12，其兩側端部電性連接有銅片14，所述銅片14底面附著有由與銅片的標準電極電位值不同的物質形成的輔助板16。
此時，所述輔助板16，為了防止銅片14的振動損失，優選地，使用與銅片的材料不同的鋁等材料。
並且，在所述導體板10通過一般的方法形成有光發生裝置，該光發生裝置，起到利用光，使得從線圈及導體板釋放電子的功能，並為了增加從該線圈及導體板釋放的電子的動能及其釋放量，該光發生裝置可由大量的LED50、52構成。此時，所述光發生裝置的LED52，為了形成光電效應，必須使用紫色LED，並且，作為檢查燈，優選地，LED50使用紅色LED，並具有用於調節所述LED50的振動和調節電線連接狀態的電位計48。
此時，兩側的銅片14，如圖5所示，與線圈部12連接的內側部分向上彎曲，並且，線圈部12從地面分隔既定間距。因此，使空氣流通順暢，從而能夠提高氣體的活性化。
基於與此相同的目的，在所述銅片14的上面，如圖6、圖7所示，形成有與第1導體板垂直設立的既定的銷18、19。
用於按如上所述啟動氣體的導體板10，根據標準電極電位值相互不同的銅片14和輔助板之間存在電位差，通過連接於電源供給部的電線，電流被施加至銅片14時， 銅片上的物質發生電離化，並從銅片釋放電子。並且，通過光發生部發生的光適用於線圈部12及銅片14時，在導體板10上發生光電效應。
根據如上所述的過程釋放的電子，通過與空氣接觸，促進空氣中的氧、氮等分子的電離化。由此，發生電離化的真空空氣提高碳氫化合物和氣體燃料之間的燃燒反應效率，並提高內燃機的效率。
另外，本發明的內燃機的強化燃燒裝置的導體板10，形成有與銅片14垂直設立的銷18、19，用於外部的空氣經過銅片14，而最大化地產生共鳴。
並且，圖4顯示與所述導體板10連接的氣體活性增強裝置。
附圖中的氣體活性增強裝置20與上述導體板10連接時，導體板的振幅變化為20倍以上的振幅。
並且，因電子的振幅擴大，共振、共鳴增多，與氣體活性化裝置未連接在導體板10上時相比較，導體板具有更多的能量。
為了製造強化的真空空氣，氣體活性增強裝置20增幅接收振動強的AM頻率，並混合於氣體活性增強裝置的電流電路，使氣體活性化導體板10發生振動，而與空氣中的原子的電子產生共振共鳴，從而，提高燃料的燃燒程度，由此，能夠極大地節省燃料費用。
為此，所述氣體活性增強裝置20具有供給直流電源的電源部21和頻率共振線圈電源22，並連接有檢波電路 部23和局部電路電源部25。之後，電力放大電路24借助接收電路輸入輸出部26與電力放大IC連接。
並且，所述電力放大IC27上具有放大器電源28和輸出部29，所述輸出部29，如圖2或圖3所示，與用於啟動氣體的導體板10結合。
此時，圖3為顯示為了在一個氣體活性增強裝置20上提高氣體活性化，而將導體板10、10a和放大器30、30a結合為兩級並列的狀態，並且，根據該所述導體板和放大器結合為多級，能夠更大地提高氣體活性化。
10‧‧‧導體板
20‧‧‧氣體活性增強裝置
30‧‧‧放大器
40‧‧‧電源端子
42‧‧‧保險絲
44‧‧‧電阻
48‧‧‧電位計
50、52‧‧‧LED

Claims (4)

  1. 一種內燃機的強化燃燒裝置，為由電源端子和用於激發氣體的導體板及放大器構成的內燃機的強化燃燒裝置，其特徵在於：所述電源端子和導體板之間，連接有氣體活性增強裝置，該氣體活性增強裝置由頻率共振線圈電源、局部發電電源和檢波電路、功率放大電路、功率放大IC、放大器電源構成。
  2. 根據請求項1所述的內燃機的強化燃燒裝置，其特徵在於：所述導體板具有線圈部，該線圈部兩側端部電性連接有銅片，所述銅片底面由與銅片的標準電極電位值不同的物質形成的輔助板構成。
  3. 根據請求項1所述的內燃機的強化燃燒裝置，其特徵在於：兩側的銅片與線圈部連接的內側部位向上彎曲，並且，線圈部從地面分隔既定的間距。
  4. 根據請求項2所述的內燃機的強化燃燒裝置，其特徵在於：所述銅片的上面形成有與銅片垂直設立的銷。
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