JP2012255425A - 燃焼補助装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】従来技術よりも燃焼効率を大幅に向上させることのできる燃焼補助装置を提供する。
【解決手段】燃焼補助装置１０は、機能部２０と、機能部２０と導線５５を介して直列に配線された共振部３０と、を備え、機能部２０は、交互且つ直列に接合された弦巻バネ状の銅線コイル２１及び銅板２２，２３と、銅板２２に直列配線された赤色ＬＥＤ２４及び青色ＬＥＤ２５とを有し、共振部３０は、銅板３２の片面３２ｆの外周領域に片端部３１ａを接合して配置された弦巻バネ状の銅線コイル３１ｓなどと、銅線コイル３１ｓなどの他端部３１ｂにそれぞれ片面３３ｆの外周領域の一部を接合して配置された銅板３３ｓなどと、銅線コイル３１ｓなどと銅板３２などとの接合部３４に片端部３５ａのみを接合して起立状に配置された弦巻バネ状の銅線コイル３５と、を有し、銅板３２などの裏側に紙製の絶縁材３８を介してアルミニウム板３９が貼着されている。銅線コイル３５の他端部３５ｂは他の部材に接続されることなく、大気中に開放されている。
【選択図】図１
【解決手段】燃焼補助装置１０は、機能部２０と、機能部２０と導線５５を介して直列に配線された共振部３０と、を備え、機能部２０は、交互且つ直列に接合された弦巻バネ状の銅線コイル２１及び銅板２２，２３と、銅板２２に直列配線された赤色ＬＥＤ２４及び青色ＬＥＤ２５とを有し、共振部３０は、銅板３２の片面３２ｆの外周領域に片端部３１ａを接合して配置された弦巻バネ状の銅線コイル３１ｓなどと、銅線コイル３１ｓなどの他端部３１ｂにそれぞれ片面３３ｆの外周領域の一部を接合して配置された銅板３３ｓなどと、銅線コイル３１ｓなどと銅板３２などとの接合部３４に片端部３５ａのみを接合して起立状に配置された弦巻バネ状の銅線コイル３５と、を有し、銅板３２などの裏側に紙製の絶縁材３８を介してアルミニウム板３９が貼着されている。銅線コイル３５の他端部３５ｂは他の部材に接続されることなく、大気中に開放されている。
【選択図】図１
Description
本発明は、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンなどの内燃機関あるいは石油ボイラやガスボイラなど、石油系燃料の燃焼で稼働する機械に装着して使用される燃焼補助装置に関する。
本願発明に関連する従来技術として、例えば、特許文献１記載の装置がある。この装置は、直列に配線された複数の銅板及び銅コイルと、赤色ＬＥＤ（発光ダイオード）と、を備え、これらの部材に１２Ｖ又は２４Ｖの直流電流を流したときに発光する赤色ＬＥＤの光を、内燃機関に供給される空気や混合気体に照射することによって燃焼効率を向上させるものである。
特許文献１記載の装置を内燃機関に組み込むことにより、燃焼効率が向上し、排気ガスが清浄化するという効果が得られるが、このような効果に対する世間の要求レベルは年々高まる傾向にあるため、最近は、さらなる燃焼効率の向上が求められている。
そこで、本発明が解決しようとする課題は、従来技術よりも燃焼効率を大幅に向上させることのできる燃焼補助装置を提供することにある。
本発明の燃焼補助装置は、石油系燃料の燃焼で稼働する機械の給気経路に配置される機能部と、前記機能部と直列に配線された共振部と、を備え、
前記機能部が、交互且つ直列に接合された弦巻バネ状の銅線コイル及び銅板と、前記銅板に直列配線された赤色ＬＥＤ及び青色ＬＥＤと、を有し
前記共振部が、銅板の片面の外周領域の一部に片端部を接合した状態で配置された複数の弦巻バネ状の銅線コイルと、前記銅線コイルの他端部にそれぞれ片面の外周領域の一部を接合した状態で配置された銅板と、前記銅線コイルと前記銅板との接合部に一方の端部のみを接合した状態で起立状に配置された弦巻バネ状の銅線コイルと、前記片面の裏側に位置する前記銅板の他面に絶縁材を介して貼着されたアルミニウム板と、を有することを特徴とする。
前記機能部が、交互且つ直列に接合された弦巻バネ状の銅線コイル及び銅板と、前記銅板に直列配線された赤色ＬＥＤ及び青色ＬＥＤと、を有し
前記共振部が、銅板の片面の外周領域の一部に片端部を接合した状態で配置された複数の弦巻バネ状の銅線コイルと、前記銅線コイルの他端部にそれぞれ片面の外周領域の一部を接合した状態で配置された銅板と、前記銅線コイルと前記銅板との接合部に一方の端部のみを接合した状態で起立状に配置された弦巻バネ状の銅線コイルと、前記片面の裏側に位置する前記銅板の他面に絶縁材を介して貼着されたアルミニウム板と、を有することを特徴とする。
石油系燃料の燃焼で稼働する機械の給気経路に前記機能部を配置し、直列に配線された前記機能部及び前記共振部に直流電流を流すと、機能部を構成する赤色ＬＥＤ及び青色ＬＥＤがそれぞれの色の光を発するとともに銅板から銅イオンが放出され、給気経路を流動する空気や燃料の分子に作用し、空気中の酸素や燃料の原子のスピンが加速されることによって分子が細分化される結果、より完全燃焼に近い状態となるので、従来技術よりも燃焼効率を大幅に向上させることができる。
ここで、前記赤色ＬＥＤ及び前記青色ＬＥＤを、それぞれの中心軸が互いに３０度をなすように配置すれば、燃焼効率の向上に有効である。
一方、前記発振部を構成する前記銅板を四角形とし、前記銅板の角隅部に前記接合部を設ければ、前記銅板の周辺寄りの領域に電流が流れる状態となるので、発振作用が高まり、燃焼効率の向上に有効である。
本発明により、従来技術よりも燃焼効率を大幅に向上させることのできる燃焼補助装置を提供することができる。
以下、図面に基づいて本発明の実施形態について説明する。図１に示すように本実施形態の燃焼補助装置１０は、石油系燃料の燃焼で稼働する機械、例えば、自動車のガソリンエンジンの給気経路（図示せず）内に配置される機能部２０と、この機能部２０と導線５５を介して直列に配線された共振部３０と、を備えている。
機能部２０は、交互且つ直列に接合された弦巻バネ状の銅線コイル２１及び銅板２２，２３と、銅板２２に直列配線された赤色ＬＥＤ２４及び青色ＬＥＤ２５とを有している。銅線コイル２１の片端部２１ａ及び他端部２１ｂはそれぞれ半田付けの接合部２６を介して四辺形（長方形）の銅板２２，２３の角隅部に接合され、銅線コイル２１の片端部２１ａと銅板２２との接合部２６の対角に位置する角隅部に半田付けの接合部２８を介して青色ＬＥＤ２５の一方の端子２５ａが接合され、この青色ＬＥＤ２５と直列に赤色ＬＥＤ２４が配線され、赤色ＬＥＤ２４の端子２４ａと共振部３０とが導線５５によって接続されている。銅線コイル２１の他端部２１ｂと銅板２３との接合部２６と対角に位置する角隅部に半田付けの接合部２７を介して導線５６が接続されている。
共振部３０は、１枚の銅板３２の片面３２ｆの外周領域の一部に片端部３１ａを接合した状態で配置された４本の弦巻バネ状の銅線コイル３１ｓ，３１ｔ，３１ｕ，３１ｖと、これらの銅線コイル３１ｓ，３１ｔ，３１ｕ，３１ｖの他端部３１ｂにそれぞれ片面３３ｆの外周領域の一部を接合した状態で配置された４枚の銅板３３ｓ，３３ｔ，３３ｕ，３３ｖと、銅線コイル３１ｓ，３１ｔ，３１ｕ，３１ｖと銅板３２，３３ｓ，３３ｔ，３３ｕ，３３ｖとの接合部３４に片端部３５ａのみを接合した状態で起立状に配置された弦巻バネ状の銅線コイル３５と、を有し、図２に示す銅板３３ｓと同様に、銅板３２，３３ｔ，３３ｕ，３３ｖの片面３２ｆ，３３ｆのそれぞれ裏側に位置する他面３３ｒに紙製の絶縁材３８を介してアルミニウム板３９が貼着されている。銅線コイル３５の他端部３５ｂは他の部材に接続されることなく、大気中に開放された状態となっている。
図１に示すように、共振部３０を構成する銅板３２，３３ｓ，３３ｔ，３３ｕ，３３ｖはいずれも四角形（長方形）であり、これらの銅板３２，３３ｓ，３３ｔ，３３ｕ，３３ｖの角隅部にそれぞれ接合部３４が設けられている。機能部２０を構成する銅板２２，２３の接合部２６及び共振部３０を構成する銅板３２，３３ｓ，３３ｔ，３３ｕ，３３ｖの接合部３４は何れも半田付けである。
共振部３０を構成する銅板３３ｓ，３３ｔの接合部３４の対角に位置する角隅部にそれぞれ導線５１，５２が半田付けの接合部３６を介して接合され、導線５１，５２はいずれも導線５０と接続されている。同じく、銅板３３ｕ，３３ｖの接合部３４の対角に位置する角隅部にそれぞれ導線５３，５４が半田付けの接合部３７を介して接合され、導線５３，５４はいずれも導線５５に接続されている。
図３に示すように、赤色ＬＥＤ２４及び青色ＬＥＤ２５は、それぞれの中心軸２４ｃ，２５ｃが互いに３０度をなすように配置されている。即ち、赤色ＬＥＤ２４及び青色ＬＥＤ２５は、先端側が互いに拡がるように配置され、二本の中心軸２４ｃ，２５ｃの挟角Ｒが３０度をなすように配置されている。
ここで、図１に基づいて燃焼補助装置１０の使い方について説明する。前述したように、石油系燃料の燃焼で稼働する機械、例えば、自動車のガソリンエンジンの給気経路（図示せず）内に機能部２０を取り付け、この機能部２０と導線５５を介して直列に配線された共振部３０をエンジンルーム（図示せず）内などの適切な場所に配置する。次に、機能部２０から配線された導線５６の端部をバッテリ５８のプラス端子５８ａに接続する。導線５６の途中には抵抗５９及びフューズ６０が直列に接続されている。本実施形態では、バッテリ５８の出力が１２Ｖであるので、抵抗５９は３９０Ω（２Ｗ）としているが、これに限定するものではない。
一方、バッテリ５８のマイナス端子５８ｂは導線５７を介して自動車のボディ（図示せず）にアースされているので、共振部３０から配線された導線５０の端部をボディに接続すれば、配線が完了し、バッテリ５８のマイナス端子５８ｂから導線５７、ボディ、導線５０、共振部３０、導線５５、機能部２０及び導線５６を経てプラス端子５８ａに至る電気回路が形成される。
このような電気回路に１２Ｖの直流電圧を印加すると、抵抗５９の存在により、機能部２０及び共振部３０に微弱な直流電流が流れ、バッテリ５８のマイナス端子５８ｂからボディアースを経由した電子が導線５０を伝わって発振部３０から機能部２０へ流れ込み、機能部２０を構成する赤色ＬＥＤ２４及び青色ＬＥＤ２５がそれぞれ赤色光及び青色光を発するとともに銅板２２，２３から銅イオンが放出され、給気経路（図示せず）を流動する空気や燃料の分子に作用する。これにより、給気経路（図示せず）を流動する空気中の酸素や燃料の原子のスピンが加速され、分子が細分化された状態となってエンジン内へ流入するため、エンジン内では、より完全燃焼に近い状態が実現され、従来技術よりも燃焼効率を大幅に向上させることができる。
また、図３に示すように、機能部２０を構成する赤色ＬＥＤ２４及び青色ＬＥＤ２５は、それぞれの中心軸２４ｃ，２５ｃが互いに３０度をなすように配置されているため、給気経路内を流動する空気や燃料の分子に万遍なく作用し、燃焼効率の向上に有効である。
一方、発振部３０を構成する銅板３３ｓ，３３ｔ，３３ｕ，３３ｖをいずれも四角形（長方形）とし、これらの銅板３３ｓ，３３ｔ，３３ｕ，３３ｖの角隅部に接合部３４を設けたことにより、銅板３３ｓ，３３ｔ，３３ｕ，３３ｖの周辺寄りの領域に電流が流れる状態となるので、発振作用が高まり、燃焼効率の向上に有効である。
本実施形態においては、燃焼補助装置１０を自動車のガソリンエンジンに装着した事例について説明しているが、本発明の燃焼補助装置の用途はこれに限定するものではないので、ディーゼルエンジンなどの内燃機関あるいは石油ボイラやガスボイラなど、石油系燃料の燃焼で稼働する機械に装着して使用することができる。
本発明の燃焼補助装置は、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンなどの内燃機関あるいは石油ボイラやガスボイラなど、石油系燃料の燃焼で稼働する機械において広く利用することができる。
１０ 燃焼補助装置
２０ 機能部
３０ 発振部
２１，３１ｓ，３１ｔ，３１ｕ，３１ｖ，３５ 銅線コイル
２２，２３，３２，３３ｓ，３３ｔ，３３ｕ，３３ｖ 銅板
２４ 赤色ＬＥＤ
２５ 青色ＬＥＤ
２４ｃ，２５ｃ 中心軸
２１ａ，３１ａ，３５ａ 片端部
２１ｂ，３１ｂ，３５ｂ 他端部
２６，２７，２８，３４，３６，３７ 接合部
５０，５１，５２，５３，５４，５５，５６ 導線
３２ｆ，３３ｆ 片面
３３ｒ 他面
３８ 絶縁材
３９ アルミニウム板
Ｒ 挟角
５８ バッテリ
５８ａ プラス端子
５８ｂ マイナス端子
５９ 抵抗
６０ フューズ
２０ 機能部
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５８ａ プラス端子
５８ｂ マイナス端子
５９ 抵抗
６０ フューズ
Claims (3)
- 石油系燃料の燃焼で稼働する機械の給気経路に配置される機能部と、前記機能部と直列に配線された共振部と、を備え、
前記機能部が、交互且つ直列に接合された弦巻バネ状の銅線コイル及び銅板と、前記銅板に直列配線された赤色ＬＥＤ及び青色ＬＥＤと、を有し
前記共振部が、銅板の片面の外周領域の一部に片端部を接合した状態で配置された複数の弦巻バネ状の銅線コイルと、前記銅線コイルの他端部にそれぞれ片面の外周領域の一部を接合した状態で配置された銅板と、前記銅線コイルと前記銅板との接合部に一方の端部のみを接合した状態で起立状に配置された弦巻バネ状の銅線コイルと、前記片面の裏側に位置する前記銅板の他面に絶縁材を介して貼着されたアルミニウム板と、を有することを特徴とする燃焼補助装置。 - 前記赤色ＬＥＤ及び前記青色ＬＥＤを、それぞれの中心軸が互いに３０度をなして交差するように配置したことを特徴とする請求項１記載の燃焼補助装置。
- 前記共振部を構成する前記銅板を四角形とし、前記銅板の角隅部に前記接合部を設けたことを特徴とする請求項１または２記載の燃焼補助装置。
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|---|---|---|---|
| JP2011130378A JP2012255425A (ja) | 2011-06-10 | 2011-06-10 | 燃焼補助装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2011130378A JP2012255425A (ja) | 2011-06-10 | 2011-06-10 | 燃焼補助装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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Family
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2011130378A Withdrawn JP2012255425A (ja) | 2011-06-10 | 2011-06-10 | 燃焼補助装置 |
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| JP (1) | JP2012255425A (ja) |
| KR (1) | KR20120137192A (ja) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| JP2020090904A (ja) * | 2018-12-03 | 2020-06-11 | 株式会社ダイワオート | 内燃機関補助装置 |
-
2011
- 2011-06-10 JP JP2011130378A patent/JP2012255425A/ja not_active Withdrawn
- 2011-07-06 KR KR1020110066918A patent/KR20120137192A/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020090904A (ja) * | 2018-12-03 | 2020-06-11 | 株式会社ダイワオート | 内燃機関補助装置 |
| JP7258333B2 (ja) | 2018-12-03 | 2023-04-17 | 株式会社ダイワオート | 内燃機関補助装置 |
Also Published As
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|---|---|
| KR20120137192A (ko) | 2012-12-20 |
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