TW201328917A - 通訊系統、通訊方法及車載器 - Google Patents
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Abstract
本發明係與從車輛來之電力供給停止之車載器進行通訊。通訊裝置(200)係具備：發光元件(211)，其係向車載器(100)輸出光能；及車輛資訊接收部，其係經由天線(212)從車載器(100)接收車輛資訊。車載器(100)係具備：通訊電路，其係與通訊裝置(200)進行通訊；及光電池(122)，其係將從通信裝置(200)所供給之光能轉換成電力，並將該電力供給至通訊電路。車載器(100)之通訊電路係具備：車輛資訊儲存部，其係將車輛資訊非揮發性儲存；及車輛資訊發送部，其係將車輛資訊儲存部所儲存之車輛資訊發送至通訊裝置(200)。
Description
本發明係關於通訊系統、通訊方法及車載器，且通訊系統係具備：車載器，其係搭載於車輛；及通訊裝置，其係與該車載器進行通訊。
本申請案係基於2011年10月24日向日本申請之專利申請案2011-233102號而主張優先權，且將其內容以引用之方式併入本文中。
近年，藉由ECT(Electronic Toll Collection：電子自動收費系統)等ITS(Intelligent Transport Systems：智慧型運輸系統)之普及，搭載進行DSRC(Dedicated Short Range Communications：特定短距離通訊)通訊之車載器之車輛增加。
車載器主要係與路邊裝置即信標進行DSRC通訊。藉此，可進行接收道路交通資訊，及收費道路之收費處理。
然而，於路邊停車場等，如收費道路之收費站般固定位置地設置信標係有困難。故為了於設置信標有困難之場所進行停車費用之收費，需要具有與信標同等性能之行動終端通訊裝置，專利文獻1中揭示有如此之通訊裝置之技術。
[專利文獻1]日本特開2002-245501號公報
然而，未將電力供給至車載器之情形，則具有無法使用專利文獻1中所揭示之通訊裝置與該車載器進行通訊之問題。特別是車輛停車之情形，由於通常從電池來之電力供給被切斷，故無法將電力供給至車載器。
本發明係鑒於上述問題而完成者，課題在於提供一種通訊系統，其使從車輛來之電力供給停止之車載器與通訊裝置進行通訊。
本發明係為解決上述之問題而完成者，係具有以下態樣。
(1)一種通訊系統，其特徵在於其係具備搭載於車輛之車載器、及與該車載器進行通訊之通訊裝置者；且上述通訊裝置係具備：輸出部，其將能量輸出至上述車載器；及車輛資訊接收部，其係從上述車載器接收搭載該車載器之車輛資訊，即車輛資訊；上述車載器係具備：通訊電路，其係與上述通信裝置進行通訊；電力轉換部，其係將從上述通訊裝置所供給之能量轉換成電力，並將該電力供給至上述通訊電路；上述車載器之通訊電路係具備：車輛資訊儲存部，其係將搭載上述車載器之車輛之資訊，即車輛資訊非揮發性儲存；及車輛資訊發送部，其係將上述車輛資訊儲存部所儲存之車輛資訊發送至上述通訊裝置。
(2)如上述(1)中揭示之通訊系統，上述車載器係具備：
使用者介面電路，其係於上述車輛之使用者與上述車載器之間進行資訊之輸入輸出；及電源部，其係接受從搭載上述車載器之車輛來之電力供給，並將該電力供給至上述使用者介面電路及上述通訊電路。
(3)如上述(2)中揭示之通訊系統，上述車載器之通訊電路係具備：通訊儲存部，其係將顯示是否已與上述通訊裝置進行通訊之資訊非揮發性儲存；通訊記錄部，其係於已與上述通訊裝置進行通訊之情形下，將上述資訊儲存部所儲存之資訊，改寫成顯示已與上述通訊裝置進行通訊之資訊；且上述使用者介面電路係於上述通訊儲存部所儲存之資訊顯示已與上述通訊裝置進行通訊之情形下，向使用者提示特定之資訊。
(4)如上述(1)至(3)之任一項揭示之通訊系統，其進而具備停車場收費裝置，其係於上述車輛停車之情形下，按照停車時間所產生之費用進行收費；且上述停車場收費裝置係具備：車輛資訊獲得部，其係從上述通訊裝置獲得上述車輛之車輛資訊；收費部，其係基於上述通訊裝置從上述車載器接收車輛資訊之時間與該車輛資訊所顯示之車輛停車結束時間之時間差算出費用，對上述車輛資訊所顯示之車輛進行收費處理。
(5)如上述(4)中揭示之通訊系統，上述車載器係具備檢測部，其檢測搭載上述車載器之車輛有無移動；且上述停車場收費裝置之收費部，係將上述車載器之檢測部檢測到上述車輛移動之時間作為車輛停車結束時間，來算出上述
費用。
(6)如上述(1)至(5)中任一項揭示之通訊系統，上述車載器之通訊電路係具備：程式儲存部，其係儲存檢查上述車載器有無異常之程式；檢查對象處理部，其係利用上述程式儲存部所檢查之對象；程式執行部，其係於利用上述電力轉換部受到電力之供給之情形下，執行上述程式儲存部所儲存之程式；及檢查結果發送部，其將利用上述程式執行部所檢查之結果發送至上述行動終端。
(7)如上述(1)至(6)中任一項揭示之通訊系統，上述通訊裝置之輸出部係向特定之方向輸出能量；且上述車輛資訊接收部，係經由於上述輸出部輸出能量之方向具有指向性之天線，來接收上述車輛資訊。
(8)一種通訊方法，其特徵在於其係使用包含搭載於車輛之車載器、及與該車載器進行通訊之通訊裝置之通訊系統者；且上述通訊裝置之輸出部係將能量輸出至上述車載器，上述車載器之電力轉換部係將從上述通訊裝置所供給之能量轉換成電力，並將該電力供給至通訊電路；上述通訊電路之車輛資訊發送部，係從上述通訊電路之車輛資訊儲存部，將該車輛資訊儲存部非揮發性儲存之搭載上述車載器之車輛之資訊，即車輛資訊發送至上述通訊裝置；上述通訊裝置之車輛資訊接收部，係從上述車載器，接收搭載該車載器之車輛之資訊，即車輛資訊。
(9)一種車載器，其特徵在於其係搭載於車輛，並與通訊裝置進行通訊者；且其係具備：通訊電路，其係與上述
通訊裝置進行通訊；及電力轉換部，其係將從上述通訊裝置所供給之能量轉換成電力，並將該電力供給至上述通訊電路；上述車載器之通訊電路係具備：車輛資訊儲存部，其將搭載上述車載器之車輛之資訊，即車輛資訊非揮發性儲存；及車輛資訊發送部，其將上述車輛資訊儲存部所儲存之車輛資訊，發送至上述通訊裝置。
本發明之上述態樣中，藉由通訊裝置對車載器輸出能量，車載器將該能量轉換成電力，來啟動通訊電路。藉此，通訊裝置可與從車輛來之電力供給停止之車載器進行通訊。
以下，一面參照圖式一面詳細說明關於本發明之實施形態。
圖1係顯示本發明之通訊系統之基本構成之構成圖。
通訊系統係具備：車載器100，其係搭載於車輛；及通訊裝置200，其係與車載器100進行通訊。另外，車載器100與通訊裝置200係進行DSRC通訊。
車載器100係具備：本體殼體110，其內置電腦系統；及天線殼體120，其內置天線121。本體殼體110中，設置有卡片插入口111，其接受ETC卡片等卡片C之插入。又，於天線殼體120之表面，設置有光電池122(電力轉換部)，其將受光後之光L之能量轉換成電力。另外，本體殼體110與
天線殼體120係藉由傳達電力及資訊之電性布線而連接。
通訊裝置200之殼體210中，設置有：發光元件211(輸出部)，其發出光L；天線212，其進行電波之發送接收；開始通訊按鈕213，其藉由按下按鈕，而開始發光及與車載器100之通訊；顯示器214，其顯示資訊。另外，發光元件211及天線212係設置於殼體210之上端，且藉由發光元件211之光之行進方向，係向與天線212之指向性之方向大致相同之方向。又，作為發光元件211，係可使用LED(Light Emitting Diode：發光二極體)或鹵素燈、白熾燈、雷射光源等。
藉由使用者將通訊裝置200之殼體210之上端側朝向車載器100之天線殼體120，按下開始通訊按鈕213，而將光L向天線殼體120照射。藉此，設置於天線殼體120之光電池122將照射到之光L之能量轉換成電力，並將該電力供給至車載器100之電腦系統及天線121。而後，車載器100之電腦系統經由天線121發送搭載上述車載器之車輛之資訊，即車輛資訊。此時，由於使用者將通訊裝置200之殼體210之上端側朝向車載器100之天線殼體120，且通訊裝置200之天線212在殼體210之上端側具有指向性，故通訊裝置200捕捉從車載器100之天線殼體120所照射之電波E，而接收車輛資訊。藉此，於車載器100未受到從車輛來之電力供給之情形下，通訊裝置200與車載器100也可進行通訊。
圖2係顯示本發明之通訊系統之車載器100中之電力供給之分配圖。
車載器100係除了天線121以外，還具備：ROM 131(Read Only Memory：唯讀記憶體)、CPU 132(Central Processing Unit：中央處理器)、RAM 133(Random Access Memory：隨機存取記憶體)、快閃記憶體134(車輛資訊儲存部)、DSRC通訊部135(車輛資訊通訊部)、輸入裝置136、及揚聲器137等構成要素。又，ROM 131係將資訊不能改寫地儲存之非揮發性記憶體，且儲存使CPU 132執行之程式等。另外，RAM 133係作為主儲存裝置發揮功能之揮發性記憶體，且儲存CPU 132正執行之程式所用之變數等。另，快閃記憶體134係可改寫地儲存資訊之非揮發性記憶體，且儲存車輛資訊等可改寫之參數等。
於車輛100受到從車輛來之電力供給之情形，將該電力供給至車載器100系統之電源部138，係將電力供給至車載器100所具備之全部構成要素。另一方面，由於藉由光電池122轉換從通訊裝置200所照射之光之能量所取得之電力，係較從車輛所供給之電力小，故對全部構成要素供給電力並不理想。因此，光電池122係對於車載器100之構成要素中，天線121、ROM 131、CPU 132、RAM 133、快閃記憶體134、DSRC通訊部135等，具備用於與通訊裝置200之通訊之構成要素之通訊電路供給電力；而對於輸入裝置136及揚聲器137等，提供在使用者與上述車載器之間作為進行資訊之輸入輸出之UI(User Interface：使用者介面)之功能之UI電路，則不供給電力。
又，藉由光電池122供給電力而動作之情形，CPU 132於
ROM 131儲存之程式中，藉由僅執行用於與通訊裝置200之通訊之程式，來抑制電力消耗量。
另外，於上述之基本構成中，作為輸出能量之輸出部之例已例舉發光元件211，且作為電力轉換部之例已例舉光電池122，但不限於此，亦可使用其他之組合。例如，使用電波之能量作為能量之情形，作為輸出部與電力轉換部之組合，可使用發送接收之天線。又例如使用磁場之能量作為能量之情形，作為輸出部與電力轉換部之組合，可使用發送接收線圈。
以下，就將具備上述基本構成之通訊系統，具體適用於服務之實施形態進行說明。
首先，作為本發明之第1實施形態，說明關於將本發明之一態樣之通訊系統，適用於停車場收費系統之實施形態。
本實施形態之停車場收費系統，係設置於成為過路費對象之收費區域內之停車場收費系統。另外，以本停車場收費系統進行收費時，為避免雙重收費，有必要停止過路費之收費。
此時，停車場係設置於收費區域內之道路之路邊之情形，難以判定車輛是停在路邊停車場、或行駛於道路上。如此之情形下，藉由使用本發明之通訊系統，可適當進行收費之切換。
圖3係顯示利用本發明之第1實施形態之停車場收費系統
之構成之概要方塊圖。
停車場收費系統係包含車載器100、通訊裝置200、停車場收費裝置300。另外，車載器100係車輛之所有人所擁有之裝置，而通訊裝置200及停車場收費裝置300係停車場之管理人所擁有之裝置。又，第1實施形態之車載器100及通訊裝置200，係於上述之基本構成者中，增加停車場收費系統之構成者。
車載器100係具備：車輛資訊儲存部141(快閃記憶體134之一儲存區域)，其係儲存搭載上述車載器之車輛之車輛資訊；DSRC通訊部135，其係經由天線121與通訊裝置200進行通訊；收費模式管理部142，其管理對於搭載上述車載器之車輛之收費模式係區域收費或停車場收費；檢測部143，其檢測搭載上述車載器之車輛是否移動；及移動體通訊部144，其係經由PHS(Personal Handy-phone System：個人手持式電話系統)或行動電話網路等行動通訊網路來進行通訊。又，作為檢測部143，可使用例如GPS(Global Positioning System：全球定位系統)或加速度感測器、陀螺儀感測器等。
通訊裝置200係具備：DSRC通訊部221，其於按下開始通訊按鈕213後，經由天線212與車載器100進行通訊；及無線LAN通訊部222，其係經由無線LAN(Local Area Network：區域網路)與停車場收費裝置300進行通訊。
停車場收費裝置300係具備：通訊部301，其係經由LAN或網際網路等網路與通訊裝置200及車載器100進行通訊；
及收費部302，其係對於停車於停車場之車輛進行收費處理。
圖4係顯示利用本發明之第1實施形態之停車場收費系統之動作之流程圖。
搭載車載器100之車輛若停車於路邊停車場，車輛所有人通常會停止該車輛引擎。因此，從車輛向車載器100之電力供給停止。此時，車載器100之檢測部143檢測到搭載上述車載器之車輛停車，並將現在時刻作為停車時間記錄於車輛資訊儲存部141。
而後，停車場管理人係為了開始在停車場收費，手持通訊裝置200靠近車輛，將通訊裝置200之上端側朝向車載器100之天線殼體120，按下開始通訊按鈕213。
停車場之管理人一按下開始通訊按鈕213，通訊裝置200之發光元件211便朝向車載器100之天線殼體120開始發光(步驟S1)。車載器100之光電池122將從通訊裝置200發出之光能轉換成電力，且藉由該電力啟動電腦系統(步驟S2)。此時，光電池122係至少會將電力供給至構成車輛資訊儲存部141、DSRC通訊部135及收費模式管理部142之構成要素。另一方面，光電池122不將電力供給至構成檢測部143及移動體通訊部144之構成要素。
又，停車場之管理人按下開始通訊按鈕213後，通訊裝置200之DSRC通訊部221係經由天線212，將請求發送車輛資訊及停車時間之車輛資訊請求，DSRC發送至車載器100(步驟S3)。車載器100之DSRC通訊部135一經由天線
121從通訊裝置200接收車輛資訊請求，便將車輛資訊儲存部141所儲存之車輛資訊及停車時間發送至通訊裝置200(步驟S4)。另外，此時車載器100之收費模式管理部142，會辨識搭載上述車載器之車輛之收費模式已切換成停車場收費(步驟S5)。
通訊裝置200之DSRC通訊部221一經由天線212從車載器100接收車輛資訊及停車時間，無線LAN通訊部222便會將DSRC通訊部221所接收之車輛資訊及停車時間，利用無線LAN發送至停車場收費裝置300(步驟S6)。另外，從車載器100來之車輛資訊及停車時間之接收一完成，於通訊裝置200之顯示器214便會顯示車輛資訊及停車時間之接收已完成之訊息。藉由顯示接收已完成之訊息，停車場之管理人便可辨識與車載器100之通訊已結束，而鬆開按下之開始通訊按鈕213。
停車場收費裝置300之通訊部301一經由無線LAN從通訊裝置200獲得車輛資訊及停車時間，便將所接收之停車時間作為收費開始時間而確定(步驟S7)。此時，較理想的是停車場收費裝置300將車輛資訊發送至對車輛進行區域收費之區域收費裝置(未圖示)，且對該車輛資訊所顯示之車輛通知停車場收費已開始之訊息。因此，區域收費裝置便可停止對該車輛進行區域收費。
接著，若車輛之停車結束，車輛所有人發動車輛引擎，從車輛便會開始向車載器100供給電力。藉此，除了車輛資訊儲存部141、DSRC通訊部135及收費模式管理部142以
外，車載器100之檢測部143及移動體通訊部144亦啟動。
若車輛所有人開始駕駛車輛，檢測部143會檢測車輛之移動(步驟S8)。接著，移動體通訊部144會將檢測部143檢測到之移動之訊息、及車輛資訊儲存部141所儲存之車輛資訊，發送至停車場收費裝置300(步驟S9)。另外，此時車載器100之收費模式管理部142，會辨識搭載上述車載器之車輛之收費模式已切換成區域收費(步驟S10)。
停車場收費裝置300之通訊部301一經由網際網路從車載器100接收車輛開始移動之訊息及車輛資訊，收費部302便會確定現在時刻為對該車輛資訊所顯示之車輛進行停車場收費之結束時間(步驟S11)。
而後，收費部302基於在步驟S7所確定之開始收費時間與在步驟S11所確定之收費結束時間算出費用，對車輛進行停車場收費處理(步驟S12)。此時，理想的是停車場收費裝置300將車輛資訊發送至區域收費裝置，通知對該車輛資訊所顯示之車輛之停車場收費已結束之訊息。
藉此，區域收費裝置可再開始對該車輛進行區域收費。
如此，藉由將本發明之通訊系統適用於停車場收費系統，使得在停止車輛引擎前與車載器100進行通訊變得未必需要。
又，本實施形態中，已說明了停車場收費裝置300進行收費處理之情形，但並非不限定於此，亦可為車載器100進行收費處理之構成。
接著，作為本發明之第2實施形態，說明關於將本發明之其他形態之通訊系統，適用於違法停車取締系統之實施形態。
本實施形態之違法停車取締系統，係將違法停車之車輛之資訊向違法停車取締裝置400通報之系統。另外，搭載於被通報之違法停車之車輛之車載器100，將通報之訊息通知車輛之使用者。此時，因車輛為停車狀態，通常引擎係停止的，而未對車載器100供給電力，故停止運作之車載器100較多。此時，藉由使用本發明之通訊系統，可從停止運作之車載器100獲得車輛資訊。
圖5係顯示利用本發明之第2實施形態之違法停車取締系統之構成之概要方塊圖。
違法停車系統係包含車載器100、通訊裝置200、違法停車取締裝置400。另外，車載器100係車輛之所有人所擁有之裝置，而通訊裝置200及違法停車取締裝置400係警察局所擁有之裝置。又，第2實施形態之車載器100及通訊裝置200，係於上述基本構成者中，增加違法停車取締系統之構成者。
車載器100係具備：車輛資訊儲存部141，其係儲存搭載上述車載器之車輛之車輛資訊；DSRC通訊部135，其係經由天線121與通訊裝置200進行通訊；通訊記錄部151，其係將是否已與通訊裝置200進行通訊，記錄於通訊儲存部152；通訊儲存部152(快閃記憶體134之一儲存區域)，其係將顯示是否已與通訊裝置200進行通訊之資訊非揮發性儲
存；及通知部153，其係於已與通訊裝置200進行通訊之情形下，從電源部138開始供給電力時，從揚聲器137通知已通報之訊息。
通訊裝置200係具備：DSRC通訊部221，其係於按下開始通訊按鈕213後，經由天線212與車載器100進行通訊；及無線LAN通訊部222，其係經由無線LAN與違法停車取締裝置400進行通訊。
違法停車取締裝置400係具備：通訊部401，其係經由無線LAN與通訊裝置200進行通訊；及取締部402，其係對違法停車之車輛進行取締處理。
圖6係顯示利用本發明之第2實施形態之違法停車取締系統之動作之流程圖。
若搭載有車載器100之車輛停車，車輛所有人通常會停止該車輛之引擎。因此，從車輛向車載器100之電力供給停止。於該停車為違法停車之情形，違法停車之取締人員為了對該車輛實施取締處理，手持通訊裝置200靠近車輛，將通訊裝置200之上端側朝向車載器100之天線殼體120，按下開始通訊按鈕213。
取締人員一按下開始通訊按鈕213，通訊裝置200之發光元件211便會朝向車載器100之天線殼體120開始發光(步驟S21)。車載器100之光電池122將從通訊裝置200發出之光能轉換成電力，並利用該電力啟動電腦系統(步驟S22)。此時，光電池122至少會將電力供給至構成車輛資訊儲存部141、DSRC通訊部135、通訊記錄部151及通訊儲存部
152之構成要素。又，光電池122係不將電力供給至構成通知部153之構成要素。
又，取締人員按下開始通訊按鈕213後，通訊裝置200之DSRC通訊部221係經由天線212，將請求發送車輛資訊之車輛資訊請求DSRC發送至車載器100(步驟S23)。車載器100之DSRC通訊部135一經由天線121從通訊裝置200接收車輛資訊請求，車輛資訊儲存部141便會將所儲存之車輛資訊發送至通訊裝置200(步驟S24)。另外，此時車載器100之通訊記錄部151，會將顯示與通訊裝置200已進行通訊之資訊，記錄於通訊儲存部152(步驟S25)。
通訊裝置200之DSRC通訊部221一經由天線212從車載器100接收車輛資訊，無線LAN通訊部222便會將DSRC通訊部221所接收之車輛資訊，利用無線LAN發送至違法停車取締裝置400(步驟S26)。又，從車載器100來之車輛資訊接收一完成，於通訊裝置200之顯示器214便會顯示車輛資訊之接收已完成之訊息。藉由顯示接收訊息已完成，取締人員便可辨識與車載器100之通訊已結束，而鬆開按下之開始通訊按鈕213。
違法停車取締裝置400之通訊部401一經由無線LAN從通訊裝置200獲得車輛資訊，取締部402便會對該車輛資訊所顯示之車輛實施取締處理(步驟S27)。
而後，若車輛之停車結束，車輛所有人發動車輛引擎，從車輛便會開始向車載器100供給電力(步驟S28)。藉此，除了車輛資訊儲存部141、DSRC通訊部135、通訊儲存部
151及通訊儲存部152以外，通知部153亦啟動。
通知部153會判定通訊儲存部152是否儲存有顯示已與通訊裝置200進行通訊之資訊(步驟S29)。通知部153於判定通訊儲存部152儲存有顯示已與通訊裝置200進行通訊之資訊之情形(步驟S29：YSE)，便會經由揚聲器137通知車輛所有人已通報違法停車之訊息(步驟S30)。
另一方面，通訊儲存部152判定未儲存有顯示已與通訊裝置200進行通訊之資訊之情形(步驟S29：NO)，通知部153會不進行通知而結束處理。
如此，藉由將本發明之通訊系統適用於違法停車取締系統，取締人員可從沒有從車輛供給電源之車載器100獲得車輛資訊，並進行違法停車之通報。
接著，說明關於第3實施形態，在第1實施形體、第2實施形態中獲得車載器100之資訊時，一併執行車載器100之動作檢查之實施形態。
圖7係顯示利用本發明之第3實施形態之檢查系統之構成之概要方塊圖。
檢查系統係具備車載器100及通訊裝置200。又，第3之實施形態之車載器100及通訊裝置200，係在上述第1實施形態或第2實施形態者中，增加檢查系統之構成者。
車載器100除了上述第1實施形態或第2實施形態之構成以外，還具備：程式儲存部161(ROM之一儲存區域)，其係儲存檢查程式；程式執行部162，其執行程式儲存部161
所儲存之程式；檢查結果儲存部163(快閃記憶體134之一儲存區域)，其將程式執行部162執行檢查程式之檢查結果非揮發性儲存；及檢查結果通知部164，其係於已與通訊裝置200進行通訊之情形下，從電源部138開始供給電力時，從揚聲器137通知檢查結果。
圖8係顯示利用本發明之第3實施形態之檢查系統之動作之流程圖。
於上述第1實施形態、第2實施形態中，按下通訊裝置200之開始通訊按鈕213，若通訊裝置200之DSRC通訊部221在上述步驟S4或步驟S24中從車載器100接收車輛資訊，DSRC通訊部221便會將請求檢查程式執行之檢查請求發送至車載器100(步驟S31)。
車載器100之DSRC通訊部135一經由天線121從通訊裝置200接收檢查請求，程式執行部162便會讀取並執行程式儲存部161所儲存之檢查程式(步驟S32)。例如，藉由執行檢查程式，程式執行部162檢查是否可無異常地進行從車載器100內之各種感測器(檢查對象處理部)來之信號之授受等。
程式執行部162一完成檢查，DSRC通訊部135便會將檢查結果發送至通訊裝置200(步驟S33)。通訊裝置200一經由天線212從車載器100接收車輛資訊，於顯示器214中便會顯示接收到之檢查結果。此時，在車載器100顯示有表示非法改造之檢查結果之情形，亦可將該資訊發送至中心，於中心視需要來進行非法通行處理。
又，程式執行部162一完成檢查，檢查結果便會記錄於
檢查結果儲存部163(步驟S34)。
而後，若車輛之停車結束，車輛所有人發動車輛引擎，從車輛便會開始向車載器100供給電力(步驟S35)。藉此，啟動檢查結果通知部164。
檢查結果通知部164會讀取檢查結果儲存部163所儲存之檢查結果，且經由揚聲器137將檢查結果通知車輛所有人(步驟S36)。
如此，藉由使用本發明之通訊系統，在沒有從車輛供給電源之車載器100中，可進行動作檢查。
以上，已參照圖式詳細說明了關於此發明之一實施形態，然而具體之構成並不限定於上述者，在未脫離本發明之要旨之範圍內，可做各種設計修改。
例如，於上述之基本構成中，已說明了車載器100係由本體殼體110與天線殼體120所構成之分離型之構成之情形，然而並不限定於此，亦可為本體與天線成為一體之一體型之構成。
又，上述之基本構成中，已說明了於車載器100與通訊裝置200進行通訊時，啟動CPU 132執行特定程式之情形，然而並不限定於此。
例如，於車載器100具備DSRC通訊專用之微處理器之情形，光電池122亦可不對ROM 131、RAM 133、CPU 132供給電力，而對天線121、DSRC通訊部135、快閃記憶體134及微處理器供給電力。即，光電池122係對與通訊裝置200進行通訊所需之最低限度之電路供給電力。
上述之車載器100及通訊裝置200之內部中，係具有電腦系統。並且，上述之各處理部之動作係儲存於可以程式之形式進行電腦讀取之記錄媒體中，藉由電腦讀取該程式並執行，來進行上述處理。此時，電腦可讀取之記錄媒體，係指磁碟、光碟、CD-ROM、DVD-ROM、半導體記憶體等。又，亦可將此電腦程式利用通訊線路傳輸至電腦，由接收該傳輸之電腦來執行此程式。
另外，上述程式亦可為實現上述之功能之一部分者。
此外，亦可為能將上述功能與電腦中已記錄有之程式組合而實現者，即所謂之差分檔(差分程式)。
即使對於已停車之車輛，亦能進行DSRC通訊，且可適用於道路交通狀態之接收或停車費用之收費。
100‧‧‧車載器
110‧‧‧本體殼體
111‧‧‧卡片插入口
120‧‧‧天線殼體
121‧‧‧天線
122‧‧‧光電池
131‧‧‧ROM
132‧‧‧CPU
133‧‧‧RAM
134‧‧‧快閃記憶體
135‧‧‧DSRC通訊部
136‧‧‧輸入裝置
137‧‧‧揚聲器
138‧‧‧電源部
141‧‧‧車輛資訊儲存部
142‧‧‧收費模式管理部
143‧‧‧檢測部
144‧‧‧移動體通訊部
151‧‧‧通訊記錄部
152‧‧‧通訊記錄部
153‧‧‧通知部
161‧‧‧程式儲存部
162‧‧‧程式執行部
163‧‧‧檢查結果儲存部
164‧‧‧檢查結果通知部
200‧‧‧通訊裝置
210‧‧‧殼體
211‧‧‧發光元件
212‧‧‧天線
213‧‧‧開始通訊按鈕
214‧‧‧顯示器
221‧‧‧DSRC通訊部
222‧‧‧無線LAN通訊部
300‧‧‧停車場收費裝置
301‧‧‧通訊部
302‧‧‧收費部
400‧‧‧違法停車取締裝置
401‧‧‧通訊部
402‧‧‧取締部
C‧‧‧卡片
E‧‧‧電波
L‧‧‧光
圖1係顯示本發明之通訊系統之基本構成之構成圖。
圖2係顯示本發明之通訊系統之車載器之電力供給之分配圖。
圖3係顯示利用本發明之第1實施形態之停車場收費系統之構成之概要方塊圖。
圖4係顯示利用本發明之第1實施形態之停車場收費系統之動作之流程圖。
圖5係顯示利用本發明之第2實施形態之違法停車取締系統之構成之概要方塊圖。
圖6係顯示利用本發明之第2實施形態之違法停車取締系
統之動作之流程圖。
圖7係顯示利用本發明之第3實施形態之檢查系統之構成之概要方塊圖。
圖8係顯示利用本發明之第3實施形態之檢查系統之動作之流程圖。
100‧‧‧車載器
110‧‧‧本體殼體
111‧‧‧卡片插入口
120‧‧‧天線殼體
122‧‧‧光電池
200‧‧‧通訊裝置
210‧‧‧殼體
211‧‧‧發光元件
212‧‧‧天線
213‧‧‧開始通訊按鈕
214‧‧‧顯示器
C‧‧‧卡片
E‧‧‧電波
L‧‧‧光
Claims (9)
- 一種通訊系統，其特徵在於其係包含搭載於車輛之車載器、及與該車載器進行通訊之通訊裝置者；上述通訊裝置係包含：輸出部，其係將能量輸出至上述車載器；及車輛資訊接收部，其係從上述車載器接收搭載該車載器之車輛之資訊，即車輛資訊；上述車載器係包含：通訊電路，其係與上述通訊裝置進行通訊；及電力轉換部，其係將從上述通訊裝置所供給之能量轉換成電力，並將該電力供給至上述通訊電路；上述車載器之通訊電路係包含：車輛資訊儲存部，其係將搭載上述車載器之車輛之資訊，即車輛資訊非揮發性儲存；及車輛資訊發送部，其係將上述車輛資訊儲存部所儲存之車輛資訊發送至上述通訊裝置。
- 如請求項1之通訊系統，其中上述車載器係包含：使用者介面電路，其係於上述車輛之使用者與上述車載器之間進行資訊之輸入輸出；及電源部，其係接受從搭載上述車載器之車輛來之電力供給，並將該電力供給至上述使用者介面電路及上述通訊電路。
- 如請求項2之通訊系統，其中上述車載器之通訊電路係包含： 通訊儲存部，其係將顯示是否已與上述通訊裝置進行通訊之資訊非揮發性儲存；及通訊記錄部，其係於已與上述通訊裝置進行通訊之情形下，將上述通訊儲存部所儲存之資訊改寫成顯示已與上述通訊裝置進行通訊之資訊；且上述使用者介面電路係於上述通訊儲存部所儲存之資訊顯示已與上述通訊裝置進行通訊之情形下，向使用者提示特定之資訊。
- 如請求項1至3中任一項之通訊系統，其中進而包含停車場收費裝置，其係於上述車輛停車之情形下，按照停車時間所產生之費用進行收費；且上述停車場收費裝置係包含：車輛資訊獲得部，其係從上述通訊裝置獲得上述車輛之車輛資訊；及收費部，其係基於上述通訊裝置從上述車載器接收車輛資訊之時間與該車輛資訊所顯示之車輛停車結束時間之時間差算出費用，對上述車輛資訊所顯示之車輛進行收費處理。
- 如請求項4之通訊系統，其中上述車載器包含檢測部，其檢測搭載上述車載器之車輛有無移動；且上述停車場收費裝置之收費部，係將上述車載器之檢測部檢測到上述車輛移動之時間作為車輛停車結束時間，算出上述費用。
- 如請求項1至5中任一項之通訊系統，其中上述車載器之 通訊電路係包含：程式儲存部，其係儲存檢查上述車載器有無異常之程式；檢查對象處理部，其係利用上述程式儲存部所檢查之對象；程式執行部，其係於利用上述電力轉換部受到電力供給之情形下，執行上述程式儲存部所儲存之程式；及檢查結果發送部，其將利用上述程式執行部所檢查之結果發送至上述行動終端。
- 如請求項1至6中任一項之通訊系統，其中上述通訊裝置之輸出部係向特定之方向輸出能量；且上述車輛資訊接收部，係經由於上述輸出部輸出能量之方向具有指向性之天線，來接收上述車輛資訊。
- 一種通訊方法，其特徵在於其係使用包含搭載於車輛之車載器、及與該車載器進行通訊之通訊裝置之通訊系統者；且上述通訊裝置之輸出部係將能量輸出至上述車載器；上述車載器之電力轉換部係將從上述通訊裝置所供給之能量轉換成電力，並將該電力供給至通訊電路；上述通訊電路之車輛資訊發送部，係從上述通訊電路之車輛資訊儲存部，將該車輛資訊儲存部非揮發性儲存之搭載上述車載器之車輛之資訊，即車輛資訊發送至上述通訊裝置；上述通訊裝置之車輛資訊接收部，係從上述車載器接 收搭載該車載器之車輛之資訊，即車輛資訊。
- 一種車載器，其特徵在於其係搭載於車輛，並與通訊裝置進行通訊者，且包含：通訊電路，其係與上述通訊裝置進行通訊；及電力轉換部，其係將從上述通訊裝置所供給之能量轉換成電力，並將該電力供給至上述通訊電路；上述車載器之通訊電路係包含：車輛資訊儲存部，其將搭載上述車載器之車輛之資訊，即車輛資訊非揮發性儲存；及車輛資訊發送部，其將上述車輛資訊儲存部所儲存之車輛資訊發送至上述通訊裝置。
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