JP2013092834A - 通信システム、通信方法、及び車載器 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】通信装置200は、車載器100に光エネルギーを出力する発光素子211と、車載器100から、アンテナ212を介して車両情報を受信する車両情報受信部とを備える。車載器100は、通信装置200との通信を行う通信回路と、通信装置200から供給される光エネルギーを電力に変換し、通信回路に当該電力を供給する光電池122とを備える。車載器100の通信回路は、車両情報を不揮発に記憶する車両情報記憶部と、車両情報記憶部が記憶する車両情報を通信装置200に送信する車両情報送信部とを備える。
【選択図】図1
Description
車載器は、主に路側装置であるビーコンとDSRC通信を行う。これにより、道路交通情報を受信したり、有料道路の課金処理を行ったりすることができる。
本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、車両からの電力供給が停止している車載器と通信装置との通信を行う通信システムを提供することを課題とする。
以下、図面を参照しながら本発明の実施形態について詳しく説明する。
図1は、本発明による通信システムの基本構成を示す構成図である。
通信システムは、車両に搭載される車載器100と、車載器100との通信を行う通信装置200とを備える。なお、車載器100と通信装置200とは、DSRC通信を行う。
車載器100は、アンテナ121のほか、ROM131(Read Only Memory)、CPU132(Central Processing Unit)、RAM133(Random Access Memory)、フラッシュメモリ134(車両情報記憶部)、DSRC通信部135(車両情報通信部)、入力装置136、スピーカ137などの構成要素を備える。なお、ROM131は、情報を書き換え不可能に記憶する不揮発性メモリであり、CPU132に実行させるプログラム等を記憶する。また、RAM133は、主記憶装置として機能する揮発性メモリであり、CPU132が実行しているプログラムで用いる変数等を記憶する。また、フラッシュメモリ134は、情報を書き換え可能に記憶する不揮発性メモリであり、車両情報など書き換え可能なパラメータなどを記憶する。
また、光電池122からの電力供給により動作する場合、CPU132は、ROM131が記憶するプログラムのうち、通信装置200との通信に用いるプログラムのみを実行することで、消費電力量を抑える。
まず、第1の実施形態として、本発明の通信システムを駐車場課金システムに適用する実施形態について説明する。
本実施形態による駐車場課金システムは、ロードプライシングの対象となる課金エリア内に設けられた駐車場における課金システムである。なお、本駐車場課金システムで課金を行っているときは、二重の課金がなされないよう、ロードプライシングの課金を停止する必要がある。
駐車場課金システムは、車載器100、通信装置200、駐車場課金装置300を備える。なお、車載器100は車両の所有者が所有する装置であり、通信装置200及び駐車場課金装置300は駐車場の管理人が所有する装置である。また、第1の実施形態による車載器100及び通信装置200は、上述した基本構成のものに駐車場課金システムの構成を加えたものである。
駐車場課金装置300は、LANやインターネットなどのネットワークを介して通信装置200及び車載器100との通信を行う通信部301と、駐車場に駐車している車両に対する課金処理を行う課金部302とを備える。
車載器100を搭載した車両が路側駐車場に駐車すると、車両の所有者は通常、当該車両のエンジンを停止させる。これにより、車両から車載器100への電力供給は停止する。このとき、車載器100の検知部143は、自装置を搭載する車両が停車したことを検知し、現在時刻を停車時刻として車両情報記憶部141に記録する。
そして、駐車場の管理人は、駐車場での課金を開始するため、通信装置200を持って車両に近づき、通信装置200の上端側を車載器100のアンテナ筐体120に向けて、通信開始ボタン213を押下する。
車両の所有者が車両の運転を開始すると、検知部143は車両の移動を検知する(ステップS8)。次に、移動体通信部144は、検知部143が移動を検知した旨及び車両情報記憶部141が記憶する車両情報を、駐車場課金装置300に送信する(ステップS9)。また、このとき車載器100の課金モード管理部142は、自装置を搭載する車両に対する課金モードがエリア課金に切り替わったことを認識する(ステップS10)。
次に、第2の実施形態として、本発明の通信システムを違法駐車取締システムに適用する実施形態について説明する。
本実施形態による違法駐車取締システムは、違法駐車している車両の情報を違法駐車取締装置400に通報するシステムである。また、違法駐車であることを通報された車両に搭載された車載器100は、通報された旨を車両の利用者に通知する。このとき、車両は駐車しているため、通常エンジンが停止されたおり、車載器100に対する電力の供給がなく、車載器100が停止していることが多い。そこで本発明による通信システムを用いることで、停止している車載器100から車両情報を取得することができる。
違法駐車取締システムは、車載器100、通信装置200、違法駐車取締装置400を備える。なお、車載器100は車両の所有者が所有する装置であり、通信装置200及び違法駐車取締装置400は警察署が所有する装置である。また、第2の実施形態による車載器100及び通信装置200は、上述した基本構成のものに違法駐車取締システムの構成を加えたものである。
違法駐車取締装置400は、無線LANを介して通信装置200との通信を行う通信部401と、違法駐車をしている車両に対する取締処理を行う取締部402とを備える。
車載器100を搭載した車両が駐車すると、車両の所有者は通常、当該車両のエンジンを停止させる。これにより、車両から車載器100への電力供給は停止する。当該駐車が違法駐車である場合、違法駐車の取締員は、当該車両に対する取締処理を実施するため、通信装置200を持って車両に近づき、通信装置200の上端側を車載器100のアンテナ筐体120に向けて、通信開始ボタン213を押下する。
通知部153は、通信記憶部152が、通信装置200との通信を行ったことを示す情報を記憶しているか否かを判定する(ステップS29)。通知部153は、通信記憶部152が、通信装置200との通信を行ったことを示す情報を記憶していると判定した場合(ステップS29:YES)、スピーカ137を介して、違法駐車の通報がされた旨を車両の所有者に通知する(ステップS30)。
他方、通信記憶部152が、通信装置200との通信を行ったことを示す情報を記憶していないと判定した場合(ステップS29:NO)、通知部153は通知を行わずに処理を終了する。
次に、第3の実施形態として、第1の実施形態、第2の実施形態において車載器100の情報を取得するときに、併せて車載器100の動作チェックを実行する実施形態について説明する。
チェックシステムは、車載器100及び通信装置200を備える。なお、第3の実施形態による車載器100及び通信装置200は、上述した第1の実施形態または第2の実施形態のものにチェックシステムの構成を加えたものである。
上述した第1の実施形態、第2の実施形態において、通信装置200の通信開始ボタン213が押下され、通信装置200のDSRC通信部221が上述したステップS4またはステップS24で車載器100から車両情報を受信すると、DSRC通信部221は、チェックプログラムの実行を要求するチェック要求を車載器100に送信する(ステップS31)。
プログラム実行部162がチェックを完了すると、DSRC通信部135は、チェック結果を通信装置200に送信する(ステップS33)。通信装置200は、アンテナ212を介して車載器100から車両情報を受信すると、ディスプレイ214に受信したチェック結果を表示する。このとき、車載器100に不正な改造があることを示すチェック結果が表示された場合、当該情報をセンタに送信し、センタにおいて必要に応じて不正通行処理を行っても良い。
また、プログラム実行部162は、チェックを完了すると、チェック結果をチェック結果記憶部163に記録する(ステップS34)。
チェック結果通知部164は、チェック結果記憶部163が記憶するチェック結果を読み出し、スピーカ137を介して、チェック結果を車両の所有者に通知する(ステップS36)。
例えば、上述した基本構成では、車載器100が本体筐体110とアンテナ筐体120とから構成される分離型の構成である場合を説明したが、これに限られず、本体とアンテナが一体になった一体型の構成であっても良い。
Claims (9)
- 車両に搭載される車載器と、当該車載器との通信を行う通信装置とを備える通信システムであって、
前記通信装置は、
前記車載器にエネルギーを出力する出力部と、
前記車載器から、当該車載器を搭載する車両の情報である車両情報を受信する車両情報受信部と
を備え、
前記車載器は、
前記通信装置との通信を行う通信回路と、
前記通信装置から供給されるエネルギーを電力に変換し、前記通信回路に当該電力を供給する電力変換部と
を備え、
前記車載器の通信回路は、
自装置を搭載する車両の情報である車両情報を不揮発に記憶する車両情報記憶部と、
前記車両情報記憶部が記憶する車両情報を前記通信装置に送信する車両情報送信部と
を備える
ことを特徴とする通信システム。 - 前記車載器は、
前記車両の利用者と自装置との間で情報の入出力を行うユーザインタフェース回路と、
自装置を搭載する車両からの電力供給を受け付け、前記ユーザインタフェース回路及び前記通信回路に当該電力を供給する電源部と
を備えることを特徴とする請求項1に記載の通信システム。 - 前記車載器の通信回路は、
前記通信装置と通信を行ったか否かを示す情報を不揮発に記憶する通信記憶部と、
前記通信装置と通信を行った場合に前記通信記憶部が記憶する情報を、前記通信装置と通信を行ったことを示す情報に書き換える通信記録部と
を備え、
前記ユーザインタフェース回路は、前記通信記憶部が記憶する情報が、前記通信装置と通信を行ったことを示す場合に、所定の情報を利用者に提示する
ことを特徴とする請求項2に記載の通信システム。 - 前記車両が駐車している場合に駐車時間に応じた課金額による課金を行う駐車場課金装置を更に備え、
前記駐車場課金装置は、
前記通信装置から前記車両の車両情報を取得する車両情報取得部と、
前記通信装置が前記車載器から車両情報を受信した時刻と当該車両情報が示す車両の駐車終了時刻との差の時間に基づいて課金額を算出し、前記車両情報が示す車両に対して課金処理を行う課金部と、
を備えることを特徴とする請求項1から請求項3の何れか1項に記載の通信システム。 - 前記車載器は、自装置を搭載する車両の移動の有無を検知する検知部を備え、
前記駐車場課金装置の課金部は、前記車載器の検知部が前記車両の移動を検知した時刻を車両の駐車終了時刻として前記課金額を算出する
ことを特徴とする請求項4に記載の通信システム。 - 前記車載器の通信回路は、
自装置の異常の有無をチェックするプログラムを記憶するプログラム記憶部と、
前記プログラム記憶部によるチェックの対象であるチェック対象処理部と、
前記電力変換部による電力の供給を受けた場合に前記プログラム記憶部が記憶するプログラムを実行するプログラム実行部と、
前記プログラム実行部によるチェックの結果を前記携帯端末に送信するチェック結果送信部と
を備えることを特徴とする請求項1から請求項5の何れか1項に記載の通信システム。 - 前記通信装置の出力部は、所定の方向へ向けてエネルギーを出力し、
前記車両情報受信部は、前記出力部がエネルギーを出力する方向に指向性を有するアンテナを介して、前記車両情報を受信する
ことを特徴とする請求項1から請求項6の何れか1項に記載の通信システム。 - 車両に搭載される車載器と、当該車載器との通信を行う通信装置とを備える通信システムを用いた通信方法であって、
前記通信装置の出力部は、前記車載器にエネルギーを出力し、
前記車載器の電力変換部は、前記通信装置から供給されるエネルギーを電力に変換して通信回路に当該電力を供給し、
前記通信回路の車両情報送信部は、前記通信回路の車両情報記憶部から、当該車両情報記憶部が不揮発に記憶する自装置を搭載する車両の情報である車両情報を前記通信装置に送信し、
前記通信装置の車両情報受信部は、前記車載器から、当該車載器を搭載する車両の情報である車両情報を受信する
ことを特徴とする通信方法。 - 車両に搭載され、通信装置と通信を行う車載器であって、
前記通信装置との通信を行う通信回路と、
前記通信装置から供給されるエネルギーを電力に変換し、前記通信回路に当該電力を供給する電力変換部と
を備え、
前記車載器の通信回路は、
自装置を搭載する車両の情報である車両情報を不揮発に記憶する車両情報記憶部と、
前記車両情報記憶部が記憶する車両情報を前記通信装置に送信する車両情報送信部と
を備える
ことを特徴とする車載器。
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