TW201311508A - 避難用浮筏 - Google Patents

Abstract

提供一種避難用浮筏1，係具有於海嘯發生時浮起之浮體者，可確實地保護避難者50，實現浮體2之快速浮起，且使之普及，可多數地設置。在具有於海嘯發生時浮起之浮體之避難用浮筏中，避難用浮筏1具有：浮體2；以及海側斜面4，係在浮體2之海側自地表面3向浮體2之上面形成；海側斜面4具有使海水通過之貫通孔11。

Description

避難用浮筏

本發明係有關具有於海嘯發生時浮起之浮體的避難用浮筏。

作為海嘯對策，有平常時設於陸上部，構成為於海嘯到達時浮起之避難用浮筏(例如參照專利文獻1)。於圖8中顯示此避難用浮筏之一例。圖8A中顯示平常時避難用浮筏1X，圖8B中顯示海嘯到達時之避難用浮筏1X。此避難用浮筏1X具有：複數個繫留樁13X，係很深地打入地中；以及浮筏2X，係沿繫留樁13X，可於垂直方向移動。於海嘯警報等被發佈的情況下，避難者50可利用階梯51，避難到浮筏2X上。浮筏2X被構成當海嘯到達時，藉浮力離地表面3而可浮起。

藉此構成，可獲得以下作用效果。第1，由於浮筏2X具有於海嘯到達時浮起之構成，例如，即使在發生離地表面3達5 m之海嘯之情況下，浮筏2X仍可浮起5 m，可保護避難者50(參照圖8B)。第2，由於浮筏2X被設置於地表面3上，處於接近地表面3之位置，所以避難變成容易(參照圖8A)。亦即，若登上此浮筏2X所具備之階梯51，即使是達到建築物之2、3層高之海嘯，仍可避免受害。

然而，上述避難用浮筏1X有幾個問題點。第1，在海嘯 到達時，有浮筏2X會被完全破壞，而無法充分保護避難者50之問題。此係因被設置於地表面3之浮筏2X會在其側面受到海嘯之水平方向之力量所致。又，因海嘯被搬運之漂流物(漁船、汽車、房屋等)會碰撞到浮筏2X，而使浮筏2X被破壞之可能性很高。

第2，即使避難者50避難於浮筏2X上，仍有被捲入海嘯之可能性之問題。此係因於海嘯發生時，在浮筏2X充分浮起之前，其有海嘯通過浮筏2X上方之可能性。此處，例如在海上遇到海嘯之漁船等則因其可隨著潮位變化而沿垂直方向移動因此受害很少。然而，在海嘯到達被設於地表面3之浮筏2X之情況下，其有浮筏2X浮起不久即會遭受海嘯覆蓋之可能性。因此，其作為實際之避難場所並不十分適當。

第3，其有難以確保設置避難用浮筏1X之場所之問題。此係在考慮平常時土地利用之情況時，相較於避難用浮筏1X之設置仍有許多優先順位較高者。

除了以上，習知避難用浮筏1X有在海嘯發生時未能充分保護避難者50之可能性，及普及上之困難性。

[專利文獻]

專利文獻1：日本專利特開2006-112089號公報

本發明係有鑑於上述問題而完成之發明，其目的在於提供 一種避難用浮筏，係具有於海嘯發生時可浮起之浮體者，其可確實地保護避難者，並實現浮體之快速浮起，且使之普及，可多數地設置。

為達成上述目的之本發明之避難用浮筏係具有於海嘯發生時可浮起之浮體者，其特徵在於，前述避難用浮筏具有：浮體；以及海側斜面，係在前述浮體之海側自地表面向前述浮體之上面形成，前述海側斜面(slope)具有使海水通過之貫通孔。

藉此構成，可防止浮體因海嘯或漂流物被破壞之事故。此係因其具有貫通孔之海側斜面會減弱波浪之力量，並防止漂流物通過而然。又其可容易地確保設置避難用浮筏之場所。此可藉由海側斜面之設置，而使車輛等行駛於浮體上。

於上述避難用浮筏中，其特徵在於，前述避難用浮筏具有：槽，係形成於較周圍地表面為低之位置；前述浮體，係配置於前述槽內；以及水路，係自前述避難用浮筏之海側之地表面向前述槽導引海水。

依此構成，因於浮體發生充分浮力之時期可提早，所以可更安全地保護避難者。又由於浮體上面之高度變低，所以可容易設置避難用浮筏於道路或停車場等。

為達成上述目的之本發明之避難用浮筏係具有於海嘯發生時浮起之浮體者，其特徵在於，前述避難用浮筏具有：槽， 係形成於較周圍地表面為低之位置；前述浮體，係配置於前述槽內；取水部，係在前述避難用浮筏之海側形成於較周圍地表面為低之位置；以及水路，係連結前述槽與前述取水部。藉此構成，可於海嘯發生之早期階段獲得浮力，所以可更安全地保護避難者。又其可容易確保設置避難用浮筏之場所。

於上述避難用浮筏中，其特徵在於，前述浮體係以連結金屬構件而相互連結之貨櫃。藉此構成，可使工期大幅縮短及大幅降低工程費用。

根據本發明之避難用浮筏，可提供實現浮體之快速浮起，可確實地保護避難者，且使之普及，可多數地設置之避難用浮筏。

以下對本發明實施形態之避難用浮筏隨著參照圖式加以說明。圖1中顯示本發明實施形態之避難用浮筏1之側面。圖1A(上段)中顯示平常時之避難用浮筏1，圖1B(下段)中顯示海嘯發生時之避難用浮筏1。此避難用浮筏1具有：浮體2；傾斜之海側斜面4，自地表面3延伸至浮體2上面；以及腳部12，設置於浮體2之下部。又，亦可於浮體2之陸側設置斜面5。

此海側斜面4具有海嘯W之使海水通過之貫通孔11。又， 海側斜面4構成為可防止因海嘯W而被沖來之漂流物等的通過。具體而言，其可使用打孔金屬(Punching metal)、格柵(鐵格子)等。

此浮體2可如同鋼板或水泥等構成習知浮棧橋之材質所構成。又，假定浮體2之大小例如在俯視下縱長30000 mm~60000 mm左右，橫長60000 mm~90000 mm左右，高度(厚度)2000 mm~5000 mm左右。又，設定在俯視下，海側斜面4之朝海方向之長度為20000 mm~50000 mm左右。更設定腳部12為500 mm~800 mm左右之高度。

且，白底箭頭指示海嘯W之方向，而箭頭表示海水流動之圖像。又，圖1中，右方係設為海側，左方係設為陸側。

其次，對避難用浮筏1之動作加以說明。首先，當發佈海嘯發生之警報後，避難者以徒步或以車輛40等登上斜面4、5，移動至浮體2上。當海嘯W到達時，海水通過海側斜面4之貫通孔11，流至浮體2下方(參照圖1A)。隨著水位上昇(水面6)，浮體2獲得浮力而浮起(參照圖1B)。此處，雖然設定腳部12為固定於浮體2側，惟亦可設成將腳部12固定於地表面3側之結構。

藉上述構成，其可獲得以下作用效果。第1，可防止海嘯W對浮體2之破壞，且可安全地保護避難者。此係因為具有貫通孔11之海側斜面4具有與緩和海嘯W水平方向衝擊之消波塊相同的效果。還有，此海側斜面4可防止瓦礫、汽 車、房屋等漂流物碰撞浮體2之事故發生。

第2，浮體2可隨著海嘯W之到達而快速浮起，可安全地保護避難者。此係因為藉由設置於浮體2下面之腳部12，海水可為更容易地移動至浮體2下方。

第3，其可容易確保設置避難用浮筏1之場所。此係因為避難用浮筏1具有車輛40等可行駛於上面之浮體2。亦即，由於車輛40可移動於避難用浮筏1上，所以避難用浮筏1既可設置於道路途中，亦可設置來作為商業設施之停車場上。又，亦可設置避難用浮筏1作為橋樑之一部分、高架的一部分等。

且，此浮體2被作成長方體浮橋形式為佳。藉此構成，製造可變成容易，工期縮短亦變為可能。又，浮體2雖然亦可建造成一體，惟較佳者係建造複數個塊體，而在避難用浮筏1設置場所可組裝之塊體建造。藉此構成，可使工期縮短及降低工程費用。

圖2中顯示避難用浮筏1之一例。避難用浮筏1具有浮體2、具有複數個貫通孔11之海側斜面4、陸側斜面5以及用來繫留浮體2之繫留樁13及繫留滾輪14。又，浮體2之下面具有腳部12。

如圖2所示，浮體2和繫留浮棧橋等之構成同樣地，相對於地表面3藉由鏈條或繫留樁來繫留，而不會被海嘯W沿水平方向沖走所構成者為佳。特別是，在以繫留樁13繫留 之情況下，因為浮體2沿水平方向之移動幾乎不會發生，所以浮體2會在海水退後，恢復成原來的位置。亦即，海嘯後之修復作業變為容易或不須要。且，在水位達到設定以上之高度情況下，如設置解除機構以解除浮體2由繫留樁13或鏈條的繫留者亦可。具體而言，例如浮體2在超過繫留樁13之高度浮起的情況下，其可構成為可自繫留樁13脫離者。又可構成為在施加一定以上之力量於繫留用鏈條之情況下，其並以剪斷銷等所構成之解除機構而被開啟，浮體2之繫留則可被解除。

又，於腳部12設置千斤頂頂起及千斤頂降之功能者亦可。藉此構成，即使因地盤下陷等而於浮體2發生傾斜之情況下，仍可調整浮體2之傾斜。

更可作成於海側斜面4或浮體2之下面或貫通孔11之內部設置整流海水之翼片之結構。例如，於海側向浮體2之方向可設置翼片為縱長方向，並於海側斜面4或浮體2之下面垂直懸掛。藉此構成，可防止海水於海側斜面4及浮體2之下面捲起漩渦，而使浮體2無法快速獲得浮力之事態發生。

此外，亦可於浮體2之下方側面設置如圍繞浮體2般之側緣16(參照圖3)。此側緣16為避免使瓦礫等侵入浮體2與地表面3之間而設置。側緣16使用例如金屬製、樹脂製或橡膠製網狀物，以形成蛇腹狀者為佳。又，側緣16構成為 在浮體2浮起之際(參照圖3B)，下端不會脫離地表面3者。

藉此構成，可如同上述翼片，可對浮體2下面之海流沖流進行整流。又因為其可防止瓦礫等侵入浮體2下方，所以修復作業變為容易。特別是，如圖2所示，在沒有設置斜面4、5之浮體2的側面設置側緣16為佳。且，亦可在已設置斜面4、5之浮體2之側面設置側緣16。

圖4中顯示本發明之不同實施形態之避難用浮筏1a之側視圖。圖4A(上段)顯示平常時之避難用浮筏1a，圖4B(下段)顯示海嘯發生時之避難用浮筏1a。此避難用浮筏1a具有：槽20，係向下挖掘至較周圍地表面3為低之位置之地表面3a所形成；浮體2，係設置於此槽20內；以及傾斜之水路21，係自海側之地表面3向槽20導引海水。

其次，對此避難用浮筏1a之動作加以說明。首先，當海嘯W到達避難用浮筏1a時，海水優先地被導引至水路21，而移動至槽20內(參照圖4A)。同時，通過海側斜面4貫通孔11(未圖示)之海水亦流入槽20內。相較於周圍之地表面3，槽20內之自地表面3a來之水位迅速地上昇，而使浮體2浮起(參照圖4B)。

藉上述構成，其可獲得以下作用效果。第1，由於浮體2發生充分浮力之時期變早，可更安全地保護避難者。

第2，由於相對於地表面3之浮體2上面之高度較低，因此可使斜面4、5構成較短，又可使斜面4、5之斜度緩和地 形成。因此，在道路或停車場等可容易地設置避難用浮筏1a。

又，浮體2上面可為在較周圍地表面3更高之位置，或在與地表面3同高之位置均可。當使浮體2上面與周圍地表面3同一高度時，其可大幅提高避難用浮筏1a設置場所之自由度。

圖5中顯示避難用浮筏1a之一例。避難用浮筏1a具有浮體2、海側斜面4、設置於浮體2之海側以外位置之複數個斜面5以及自地表面將海水導入槽20內(未圖示)之水路21。

此處，僅以海側斜面4作為具有貫通孔11之斜面，其他方向則以水泥等不透水性之構件所構成。藉此構成，可積極地使海水滯留於浮體2下面，而浮體2浮起之時期提前。又將2個以上海側斜面4設置於避難用浮筏1a如此之構成亦可。在有海水自2個以上方向流入之可能性之情況下，則可使浮體2浮起之時期提前。

圖6中顯示本發明之不同實施形態之避難用浮筏1b之概略圖。此避難用浮筏1b具有：槽20，係形成於較地表面3為低之位置；浮體2，係配置於槽20內；取水部22，係在較浮體2更靠近海側，且於較地表面3更低之位置所形成；以及水路21b，係連結前述取水部22與槽20。前述取水部22具有於上面用格柵等形成之取水板23。取水板23可具有如同前述海側斜面4般使海水通過，卻不使漂流物等通過之 構成。

又，浮體2具有建築物41、貯藏庫42以及停車場43等之上部構造物。浮體2更具有覆蓋浮體2與地表面3間之溝槽，及用來使車輛等容易通行之襟翼(flap)15。

其次，對避難用浮筏1b之動作加以說明。首先，當海嘯到達取水部22時，海水流入取水部22內。沿著水路21b之上述海水因移動速度的上昇而到達槽20。浮體2藉被填充於槽20內之海水而獲得浮力，並開始浮起。

因為上述構成，其可獲得以下之作用效果。第1，由於浮體2在海嘯發生的早期階段可獲得浮力，其可更安全地保護避難者。此係因為相較於地表面3上移動之海嘯，沿水路21b移動之海水的速度較快。因此，取水部22形成在接近海邊之場所為佳。

第2，其可容易確保設置避難用浮筏1b之場所。此係因為可於平常時候利用避難用浮筏1b之建築物41。具體而言，例如此一建築物41可為市政府、圖書館及兒童館等公共機關。貯藏庫42以預製建築等形成，以貯藏急難用食物或毛毯等物品為佳。

且，如以下水道作為水路21b等，則一方面可減少所新需要的工程等，又一方面可用來設置避難用浮筏1b。又於槽20中預先填充海水、高黏度之流體(飽和氯化鈉溶液等)而構成亦可。藉此構成，浮體2則可於海嘯發生時之更早時期獲 得浮力。此外，藉填充黏度高之流體的構成，即使因地震之影響而於槽20發生裂痕之情況下，仍可防止流體流出槽20外，而使浮體2穩定地浮起。

圖7中顯示本發明之不同實施形態之浮體2c之概略圖。圖7A中顯示建造途中之浮體2c，圖7B中顯示建造完成之浮體2c。此浮體2c具有預先施以水密封加工之貨櫃30、連結貨櫃30之連結金屬構件31(例如稱為絞扭鎖扣或堆疊錐之連結金屬構件)以及連結板32。此貨櫃30係海上輸送用貨櫃，例如稱為20呎貨櫃、40呎貨櫃者。

其次，對浮體2c之建造方法加以說明。首先，關閉貨櫃30之開閉扉，施以水密封加工。一面沿垂直方向重疊此貨櫃30，一面以絞扭鎖扣31相互固定。在此，絞扭鎖扣31係插入在形成於貨櫃30之貫通孔且加以固定之金屬構件，其沿垂直方向將貨櫃30相互連結。又於沿水平方向並排之貨櫃30之間設置連結板32，並以絞扭鎖扣31加以固定。此連結板32可用鋼板等形成，為用來連結沿水平方向並排之貨櫃30。此後，將連結成可陸上搬運之大小塊體搬運至避難用浮筏1之設置場所。於此設置場所，以絞扭鎖扣31及連結板32連結複數個塊體。使用上述步驟來建造由貨櫃30構成之浮體2c(參照圖7B)。

藉此構成，因可使用為貨櫃30之規格品而建造浮體2c，因此，可使工期大幅縮短及大幅降低工程費用。

1、1a、1b‧‧‧避難用浮筏

1X‧‧‧避難用浮筏

2、2c‧‧‧浮體

2X‧‧‧浮筏

3、3a‧‧‧地表面

4‧‧‧海側斜面

5‧‧‧陸側斜面

6‧‧‧水面

11‧‧‧貫通孔

12‧‧‧腳部

13‧‧‧繫留樁

13X‧‧‧繫留樁

14‧‧‧繫留滾輪

15‧‧‧襟翼

16‧‧‧側緣

20‧‧‧槽

21、21b‧‧‧水路

22‧‧‧取水部

23‧‧‧取水板

30‧‧‧貨櫃

31‧‧‧連結金屬構件(絞扭鎖扣)

32‧‧‧連結板

40‧‧‧車輛

41‧‧‧建築物

42‧‧‧貯藏庫

43‧‧‧停車場

50‧‧‧避難者

51‧‧‧階梯

W‧‧‧海嘯

圖1係顯示本發明實施形態之避難用浮筏之側面之概略圖。

圖2係本發明實施形態之避難用浮筏之概略圖。

圖3係本發明實施形態之避難用浮筏之概略圖。

圖4係顯示本發明之不同實施形態之避難用浮筏之側面之概略圖。

圖5係本發明實施形態之避難用浮筏之概略圖。

圖6係本發明實施形態之避難用浮筏之概略圖。

圖7係顯示本發明實施形態之避難用浮筏之浮體之概略圖。

圖8係顯示習知避難用浮筏之側面之概略圖。

1‧‧‧避難用浮筏

2‧‧‧浮體

3‧‧‧地表面

4‧‧‧海側斜面

5‧‧‧陸側斜面

6‧‧‧水面

11‧‧‧貫通孔

12‧‧‧腳部

40‧‧‧車輛

W‧‧‧海嘯

Claims (4)

1. 一種避難用浮筏，係具有於海嘯發生時浮起之浮體者，其特徵在於，前述避難用浮筏具有：浮體；以及海側斜面，係在前述浮體之海側自地表面向前述浮體之上面形成，前述海側斜面具有通過海水之貫通孔。
2. 如申請專利範圍第1項之避難用浮筏，其中，前述避難用浮筏具有：槽，係形成於較周圍地表面為低之位置；前述浮體，係配置於前述槽內；以及水路，係自前述避難用浮筏之海側之地表面向前述槽導引海水。
3. 一種避難用浮筏，係具有於海嘯發生時浮起之浮體者，其特徵在於，前述避難用浮筏具有：槽，係形成於較周圍地表面為低之位置；前述浮體，係配置於前述槽內；取水部，係在前述避難用浮筏之海側形成於較周圍地表面為低之位置；以及水路，係連結前述槽與前述取水部。
4. 如申請專利範圍第1至3項中任一項之避難用浮筏，其中，前述浮體係以連結金屬構件而相互連結之貨櫃。