JP6169480B2 - 浮体式避難通路、浮体式避難通路網 - Google Patents

Description

本発明は、津波到来時の人的被害を軽減するための浮体式の避難通路等に関する。

津波到来時に人的被害を軽減するには、速やかな避難が重要である。このため、特許文献１、２には津波到来時に浮上する避難用フロートが開示されており、これにより住民等の避難を支援できる。

特開２０１３−４０４６４号公報 特開２０１３−４０５５７号公報

しかしながら、特許文献１、２の避難用フロートは大掛かりなものであり、どこにでも設置できるものではなく、効果的な配置が難しい。また、津波到来時に人的被害を軽減するためには住民等が安全な位置に移動できればよく、このような観点からは、特許文献１、２のような大掛かりな構造が必ずしも必要というわけではない。

本発明は、前述した問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、簡易な構成で津波到来時の住民等の避難を支援し、人的被害を軽減する浮体式避難通路等を提供することである。

前述した目的を達成するための第１の発明は、剛性を有するフレームを備え、津波到来時に浮上する複数の浮体ユニットと、隣り合う浮体ユニット同士を相対移動可能に連結する連結材と、前記浮体ユニットを係留するための係留部材と、津波到来時に前記浮体ユニットの地切りを促進するための地切り促進機構と、を有し、前記地切り促進機構は、海側端部の前記浮体ユニットに設けた補助浮力体であることを特徴とする浮体式避難通路である。
第２の発明は、剛性を有するフレームを備え、津波到来時に浮上する複数の浮体ユニットと、隣り合う浮体ユニット同士を相対移動可能に連結する連結材と、前記浮体ユニットを係留するための係留部材と、津波到来時に前記浮体ユニットの地切りを促進するための地切り促進機構と、を有し、前記地切り促進機構は、前記浮体ユニットの下方の透水層であることを特徴とする浮体式避難通路である。

本発明により、簡易な構成で津波到来時に浮上する浮体式避難通路を提供でき、これにより津波到来時の住民等の避難を支援し、人的被害を軽減できる。この浮体式避難通路は簡易な構成なので設置の際の限定も少なく、効果的な配置が可能である。また、隣り合う浮体ユニットは相対移動可能に連結されるので、水面の変化に追従して浮上状態が安定し、また係留部材により漂流を防ぐことができる。

前記フレームは格子状であり、フレーム平面の中空部に、空隙を有する床材が設けられることが望ましい。
これにより、浮体ユニットの上にきた水を容易に下方へ排出でき、浮体ユニットの沈下を防ぐことができる。また格子状にフレームを形成することにより、浮上状態が安定する。

前記フレームが、浮力体を有することが望ましい。あるいは、前記フレームの鉛直方向断面が中空部を有することも望ましい。
これにより、浮体ユニットを好適に浮上させることができる。前者の場合では浮力体により、後者の場合にはフレーム自体により浮上ができる。

津波到来時に前記浮体ユニットの地切りを促進するための地切り促進機構が設けられることにより、津波到来時に浮体ユニットを容易に地切りして浮上させることができる。地切り促進機構としては、例えば、浮体ユニットに補助浮力体を設けて浮上力を高めてもよい。さらに、浮体ユニットを透水層上に設けることでも、下方に水流を通して地切りを促進できる。

前記浮体ユニットの上面に手すりが設けられることが望ましい。
これにより、避難者が浮体ユニットから振り落とされるのを防ぎ、避難者の安全を確保できる。

前記浮体ユニットに杭状部材が設けられ、前記杭状部材が、地面に設けられた穴に挿入されることが望ましい。
これにより、浮体ユニットの平面位置を固定し、漂流を防ぐことができる。

前記浮体式避難通路の陸側端部が、海側端部よりも高い位置、もしくは地上構造物に連結されることが望ましい。
これにより、浮体式避難通路によって避難者を安全な箇所まで誘導できる。また、浮体式避難通路が引き波によって移動し、漂流するのが防がれる。

前記浮体ユニットの底部に緩衝材が設けられることが望ましい。
これにより、波が引いて浮体ユニットが地面に衝突した際の衝撃や、浮体ユニットの下方からの漂流物の衝撃を緩和して浮体ユニットの損傷を防ぐことができる。

前記浮体ユニットに救助用の梯子が設けられることが望ましい。
これにより、津波で水中に引き込まれたり、津波に流されて水面にいる人の救助が好適に行える。

第３の発明は、剛性を有するフレームを備え、津波到来時に浮上する複数の浮体ユニットと、隣り合う浮体ユニット同士を相対移動可能に連結する連結材と、前記浮体ユニットを係留するための係留部材と、を有する浮体式避難通路を、陸側から海側に向かって平行線状に複数配置したことを特徴とする浮体式避難通路網である。

第４の発明は、剛性を有するフレームを備え、津波到来時に浮上する複数の浮体ユニットと、隣り合う浮体ユニット同士を相対移動可能に連結する連結材と、前記浮体ユニットを係留するための係留部材と、を有する浮体式避難通路を、陸側から海側もしくは海側から陸側に向かって放射状に複数配置したことを特徴とする浮体式避難通路網である。

第３、第４の発明により、複数の浮体式避難通路による広域の避難通路網を構築できる。浮体式避難通路の配置は、土地の利用状況、津波の方向等を勘案して平行線状や放射状に定めればよい。

本発明によれば、簡易な構成で津波到来時の住民等の避難を支援し、人的被害を軽減する浮体式避難通路等を提供できる。

浮体式避難通路１を示す図 津波到来時の浮体式避難通路１を示す図 津波到来時の浮体式避難通路１を示す図 浮体式避難通路網を示す図 浮体式避難通路１ａ、１ｂを示す図 浮体式避難通路１ｃを示す図 浮体式避難通路１ｄ、１ｅ、１ｆを示す図 浮体式避難通路１ｇを示す図 浮体式避難通路１ｈ、１ｊ、１ｋを示す図 浮体式避難通路１ｎを示す図 浮体式避難通路１ｎ’を示す図 浮体式避難通路１ｎ”を示す図 杭状部材６１”の浮体ユニット１０への取付箇所の例

以下、図面に基づいて、本発明の実施形態について詳細に説明する。

［第１の実施形態］
（１．浮体式避難通路１）
図１は、本発明の第１の実施形態に係る浮体式避難通路１を示す図である。図１（ａ）は浮体式避難通路１の平面図、図１（ｂ）は浮体式避難通路１を側方から見た図である。浮体式避難通路１は陸側から海側へと設けられ、図１（ａ）、（ｂ）は海側端部の近傍を示す。

この浮体式避難通路１は、平時には沿岸部の歩道等に沿って設けられるが、津波到来時には浮上して住民等の避難通路となるものである。

浮体式避難通路１は、複数の浮体ユニット１０を一列に連結して構成される。浮体ユニット１０は、フレーム１１にグレーチング１２や浮力体１４等を設けたものである。

隣り合う浮体ユニット１０同士は、ジョイント２１（連結材）によって相対移動可能に連結される。ここでは、ジョイント２１としてヒンジ機構を用い、図１（ｂ）の矢印ａに示すように、隣り合う浮体ユニット１０同士が鉛直面内で相対回転可能である。

フレーム１１は、軽量の中空金属材、中空のコンクリート部材、木材等を材料として格子状に形成され、剛性を有する。フレーム１１の平面の中空部１１０にはグレーチング１２が設けられ、フレーム１１の底部には浮力体１４が設けられる。

グレーチング１２は、金属等の軽量の部材を格子状に組んで構成される床材であり、平面において空隙を有する。必要に応じて、フレーム１１の中空部１１０にワイヤを架け渡してその上にグレーチング１２を設けることなども可能である。

浮力体１４は、例えば両端を封止した鋼管や、ＥＰＳ（Expanded Poly
Styrene）などの充填材を充填した鋼管であり、津波到来時に浮力を生じさせるものである。

本実施形態では、ジョイント２１に係留索２３の一端が取付けられる。係留索２３は津波到来時に破断等しない十分な強度を有するロープ等が用いられる。係留索２３の他端には、例えば漂流防止のための錘２２が設けられる。係留索２３および錘２２は浮体式避難通路１の係留部材として機能し、津波到来時にも浮体式避難通路１の各浮体ユニット１０が係留され、漂流するのが防がれる。なお、係留索２３はフレーム１１に取付けることもできるが、この場合浮体ユニット１０の回転が妨げられる恐れもある。また、本実施形態では錘２２を地表に配置するが、錘２２は地中に深く埋めてもよい。前者の場合では錘２２が若干移動可能であり、これによって浮体式避難通路１に加わる津波からの力を逃がす効果があり、後者の場合では錘２２の位置を固定して流されるのを防ぎ浮体式避難通路１の移動を抑制する効果がある。

浮体式避難通路１の陸側端部の浮体ユニット１０は、図２（ａ）に示すように、海側端部より高い位置にある高台３００に取り付けられる。浮体ユニット１０の取付けは、例えば、高台３００の地面にアンカー２６を打ち込み、地表に露出したアンカー２６の端部にジョイント２５を取付け、このジョイント２５を陸側端部の浮体ユニット１０に連結する。ジョイント２５としては、鉛直面内および水平面内で回転可能な自在ジョイントや、鉛直面内で回転可能なヒンジ機構、あるいは水平面内で回転可能なピン機構等を用いることができる。

図２（ｂ）は、矢印Ａに示すように海側から津波が到来した際の浮体式避難通路１を示す図である。

図２（ｂ）に示すように、津波到来時、浮体式避難通路１は各浮体ユニット１０の浮力体１４により浮上する。また隣り合う浮体ユニット１０同士が相対回転することにより、浮体式避難通路１が水面２００の水位変動に応じて変形し、水面２００での浮上状態が安定して保たれる。

浮体式避難通路１は、係留索２３と錘２２により地面１００に係留され、漂流することがない。なお、係留索２３のうち少なくとも１つは他の係留索２３よりも長くしておき、万が一他の係留索２３が津波の水流によって加わる張力等により破断した際に、一点係留可能な他より強い係留索２３ａとする。

なお、浮体式避難通路１の陸側端部は図２のように高台３００に連結するものに限らず、図３（ａ）のようにビル等の地上構造物４００に連結してもよい。この場合も、陸側端部の浮体ユニット１０を、前記と同様のジョイント２５によって地上構造物４００に取付ける。ただし、ジョイント２５は地上構造物４００に沿って上下移動可能にしておく。

これにより、平時は地面１００に沿って浮体式避難通路１を設置でき、津波到来時には、図３（ｂ）に示すようにジョイント２５が上方に移動して、浮体式避難通路１を前記と同様に浮上させることができる。

なお、陸側端部の浮体ユニット１０を、予め地上構造物４００の高所に取付けておくことも可能であり、この場合、ジョイント２５は上下移動可能でなくてもよい。ただし、陸側端部から数個の浮体ユニット１０は地上構造物４００の壁面に沿って配置する必要がある。また、浮体式避難通路１は津波以外の洪水時（高潮、豪雨による内氾濫、河川堤防の決壊による外氾濫）にも当然に浮上し、水上の避難通路として機能する。

（２．浮体式避難通路網）
本実施形態では、上記のような浮体式避難通路１を複数配置し、津波到来時に住民等の避難を支援する広域の浮体式避難通路網を構成することができる。これを図４に示す。

図４（ａ）は、複数の浮体式避難通路１を海岸５００から高台３００へ向けて平行線状に配置した例である。一方、図４（ｂ）は複数の浮体式避難通路１を高台３００から海岸５００へ向けて放射状に配置した例である。また、図４（ｃ）は、複数の浮体式避難通路１を海岸５００から高台３００へ向けて放射状に配置した例である。浮体式避難通路１をどのような配置にするかは、土地の利用状況、高台３００や海岸５００の形状、津波の方向等を勘案して定めればよい。高台３００や海岸５００の形状に関しては、例えば、海岸線が比較的滑らかに長く連続し高台３００が小山の様な場合では、図４（ｂ）のような配置とする。また、図４（ａ）〜（ｃ）のような浮体式避難通路網において、隣り合う浮体式避難通路１間を、別の浮体式避難通路１で接続することも可能である。以上は、浮体式避難通路１の陸側端部を地上構造物４００に取付ける場合でも同様である。

なお、予め全部の浮体ユニット１０が連結済みの浮体式避難通路１を設置するのが難しい場合、一部の浮体ユニット１０を先行して設置し、その後、浮体ユニット１０を適宜追加して設置し、先行設置した浮体ユニット１０と連結することも可能である。先行設置した浮体ユニット１０はそれ自体浮上式の避難設備として機能させることができる。また、浮体式避難通路１が道路と交差する場合は、例えば道路に凹部を設けて該凹部に浮体式避難通路１を設置すればよい。

以上説明したように、本実施形態の浮体式避難通路１によれば、簡易な構成で津波到来時に浮上する避難通路を提供でき、これにより津波到来時の住民等の避難を支援し、人的被害を軽減できる。この浮体式避難通路１は簡易な構成なので設置の際の限定も小さく、効果的な配置が可能である。また、隣り合う浮体ユニット１０は相対移動可能に連結されるので、水面の変化に追従して浮上状態が安定し、錘２２や係留索２３などの係留部材により、避難通路が漂流することもない。

フレーム１１は格子状であり、平面の中空部１１０に、空隙を有するグレーチング１２が設けられるので、浮体ユニット１０上の水を容易に下方へ排出でき、浮体ユニット１０の沈下を防ぐことができる。また格子状にフレーム１１を形成することにより、側方からの波に対しても浮上状態が安定する。さらに、フレーム１１は浮力体１４を有するので、浮体ユニット１０を好適に浮上させることができる。

なお、フレーム１１に設ける床材はグレーチング１２に限らず、例えば床材を板材など空隙を有しない不透水性のものとし、逆止弁構造などを用いて浮体ユニット１０上の水は下方に排出し、下方の水流は浮体ユニット１０上に溢れないようにすることも可能である。ただし、床材をグレーチング１２など空隙を有するものとする場合、津波到来時に下方からの水流を通すことで、水流の突き上げによる浮体ユニット１０の損傷等を防止できる利点もある。なお、グレーチング１２の開口率は、浮体式避難通路１上の避難者等の動線を考慮して平面において変化させることもできる。

さらに、フレーム１１の形状も格子状に限ることはない。例えばフレームは板状のものであってもよいし、浮体ユニット１０の連結方向の両側の浮力体１４の対応する端部同士を剛性を有する棒材で連結したものであってもよい。

本実施形態では、浮体式避難通路１の陸側端部を、高台３００や地上構造物４００に連結することで、浮体式避難通路１によって避難者を安全な箇所まで誘導できる。また、浮体式避難通路１が陸側からの引き波によって移動し、漂流するのが防がれる。ただし、浮体式避難通路１の陸側端部を高台３００等に連結せずに、そのまま浮上式の避難設備として用いることも可能である。

また、本実施形態では、複数の浮体式避難通路１を平行線状や放射状に配置することで、これら複数の浮体式避難通路１による広域の避難通路網を構築できる。

しかしながら、本発明は上記の実施形態に限ることはない。以下、本発明の別の例を第２〜第１１の実施形態として説明する。各実施形態は、それまでに説明した実施形態と異なる点について説明し、同様の点については図等で同じ符号を付すなどして説明を省略する。

［第２の実施形態］
図５（ａ）に第２の実施形態の浮体式避難通路１ａを示す。この浮体式避難通路１ａは、隣り合う浮体ユニット１０同士を自在ジョイント２１ａ（連結材）で連結したものである。自在ジョイント２１ａは、浮体ユニット１０同士を、鉛直面内や水平面内で相対回転可能となるように連結する。なお、自在ジョイント２１ａの他、スイベルジョイントなども同様の機能を持つものとして適用可能である。

また、本実施形態では、浮体式避難通路１ａの海側端部から所定の範囲について、自在ジョイント２１ａを、図の矢印ｂに示す浮体ユニット１０の連結方向に移動可能とする。また、海側端部の浮体ユニット１０以外の浮体ユニット１０の海側側面には緩衝材２４を設ける。海側端部の浮体ユニット１０の海側側面には、先端緩衝材２４ａを設ける。

本実施形態では、自在ジョイント２１ａにより、浮体式避難通路１ａが鉛直面内だけでなく水平面内でも変形可能である。従って、側方からの波にも追従して変形し、浮上状態の安定性が高まる。また、津波到来時には浮体式避難通路１ａの海側端部から津波による大きな力が加わる恐れがあるので、浮体ユニット１０を連結方向に移動可能とし、浮体ユニット１０に緩衝材２４や先端緩衝材２４ａを設けておくことで、上記のような大きな力が加わった際に、その影響を軽減できる。

［第３の実施形態］
図５（ｂ）に第３の実施形態の浮体式避難通路１ｂを示す。この浮体式避難通路１ｂは、隣り合う浮体ユニット１０同士を高強度のワイヤ２１ｂ（連結材）で連結したものである。ワイヤ２１ｂにより、浮体ユニット１０同士が、鉛直方向および水平方向に相対移動可能に連結される。

また、第２の実施形態と同様、海側端部の浮体ユニット１０以外の浮体ユニット１０の海側側面に緩衝材２４を設け、海側端部の浮体ユニット１０の海側側面に先端緩衝材２４ａを設ける。

これによっても、第２の実施形態で説明したものと同様の効果が得られる。また、ワイヤ２１ｂを用いた連結を行うことで、より簡易かつ安価な構成となる利点もある。

［第４の実施形態］
図６（ａ）に第４の実施形態の浮体式避難通路１ｃを示す。この浮体式避難通路１ｃは、浮体ユニット１０に救助用の梯子３１、３３を設けたものである。

梯子３１は、一端が浮体ユニット１０に接続され、他端に錘３２が設けられた縄梯子であり、津波到来時には地面１００から水面２００の浮体ユニット１０まで延びる。この梯子３１を登って、津波で水中に引き込まれた人等が浮体式避難通路１ｃに到達できる。また、本実施形態では、梯子３１を接続した浮体ユニット１０よりも陸側に配置した錘３２によって、図の矢印Ｂに示すような引き波時に梯子３１が浮体式避難通路１ｃを係留し、アンカー２６等への負担を軽減する。

一方、梯子３３は、図６（ｂ）の平面でも示すように水中に浮くようにして設けられ、例えば手で掴める取っ手をネットに取付けたネット梯子などが用いられる。これにより、津波に流されて水面にいる人等が浮体式避難通路１ｃに到達できる。

この浮体式避難通路１ｃでは、梯子３１、３３を設けることで、津波で水中に引き込まれたり、津波に流されて水面にいる人の救助が好適に行える。なお、梯子３１、３３としては、縄梯子などのフレキシブルなものでなく、金属や木材など剛性を有する部材で形成することも可能である。その他、浮体式避難通路１ｃには救助用の浮環などを設けてもよい。また、浮体ユニット１０の浮力体１４の一部を取外し可能とし、緊急時に浮力体１４を取外して救助用の浮体として用いることもできる。

［第５の実施形態］
図７（ａ）に第５の実施形態の浮体式避難通路１ｄを示す。この浮体式避難通路１ｄは、第３の実施形態の浮体式避難通路１ｂの構成に加え、津波到来時に浮体ユニット１０の地切りを促進する地切り促進機構として、海側端部の浮体ユニット１０にコンクリート製車輪４１を設けたものである。

すなわち、津波到来時に浮体ユニット１０の上を水流が流れるだけでは、地切りを上手くできない恐れがある。地切りを好適に行い浮体式避難通路を浮上させるには、浮体ユニット１０の下に津波の水流を通すことが望ましい。

そこで、本実施形態の浮体式避難通路１ｄでは、海側端部の浮体ユニット１０にコンクリート製車輪４１を設けることで、浮体ユニット１０を地面１００から隙間を空けて浮かせて配置し、津波による水流を浮体ユニット１０の下に流れやすくする。また、コンクリート製車輪４１を用いることにより、第２、第３の実施形態で説明したような浮体ユニット１０の連結方向の移動が妨げられることもない。

これにより、津波到来時の浮体ユニット１０の地切りが促進され、好適に浮体式避難通路１ｄを浮上させることができる。なお、海側端部の浮体ユニット１０については、より浮上力を高めるべく、フレーム１１内の床材として、空隙を有しない不透水性の板材などを用いてもよい。また、本実施形態ではコンクリート製車輪４１を用いて浮体ユニット１０を地面１００から浮かせて配置したが、これに限ることはない。例えばコンクリート製車輪４１にかえて円筒状の俵ブイを用い、浮体ユニット１０を地面１００から浮かせて配置することも可能である。円筒状の俵ブイは地表を滑りやすく、円筒の軸方向を浮体ユニット１０の連結方向と直交させて配置すれば、上記した浮体ユニット１０の連結方向の移動を妨げることもない。さらに、俵ブイは、津波到来時に浮力を生じさせて浮体ユニット１０の浮上を促進する効果もある。

［第６の実施形態］
図７（ｂ）に第６の実施形態の浮体式避難通路１ｅを示す。この浮体式避難通路１ｅは、前記の地切り促進機構として、海側の浮体ユニット１０を砂礫等の透水層４２の上方に配置したものである。

この場合でも、津波到来時に水流が浮体ユニット１０の下方の透水層４２を流れることにより、浮体ユニット１０の地切りが促進される。また、海側にある浮体ユニット１０を砂浜等に載置するだけでよいという利点もある。

［第７の実施形態］
図７（ｃ）に第７の実施形態の浮体式避難通路１ｆを示す。この浮体式避難通路１ｆは、前記の地切り促進機構として、海側端部の浮体ユニット１０に補助浮力体４３を設けたものである。

補助浮力体４３は、浮力体１４と同様の鋼管等を用いてもよいが、補助浮力体４３としては地切りが行われれば十分であり、耐久性はそれ程必要ないので、布製あるいはビニール製などでもよい。また、補助浮力体４３を取外し可能とし、緊急時に補助浮力体４３を取外して救助用の浮体として用いることも可能である。

本実施形態では、補助浮力体４３によって海側端部の浮体ユニット１０の浮上力が高まり地切りが促進される。また、浮上した海側端部の浮体ユニット１０の下方の空間から、残りの浮体ユニット１０の下方に津波の水流が流れ、残りの浮体ユニット１０についても地切りが促進される。

なお、地切り促進機構としては、図７（ａ）〜（ｃ）で説明したものに限らず、様々なものが考えられる。例えば浮体ユニット１０の底部や浮体ユニット１０の設置面などに溝を設け、この溝に津波の水流を通してもよい。また、浮体式避難通路の海側端部の浮体ユニット１０を海上に浮かせることなども考えられる。

［第８の実施形態］
図８に第８の実施形態の浮体式避難通路１ｇを示す。図８（ａ）を浮体式避難通路１ｇの平面図、図８（ｂ）はフレーム１１ａの一部の鉛直方向断面を示す図である。

図８（ａ）、（ｂ）に示すように、この浮体式避難通路１ｇでは、浮体ユニット１０ａのフレーム１１ａが、鉛直方向断面に中空部１１１を有する。本実施形態では、この中空部１１１によりフレーム１１ａ自体が浮力体として機能する。従って、第１の実施形態のような浮力体１４が省略できる効果がある。

なお、本実施形態ではフレーム１１ａの鉛直方向断面が矩形状であるが、これに限ることはない。例えば鉛直方向断面の下部を円弧状に形成してもよい。これにより浮体ユニット１０ａの浮上状態が安定する。これは第１の実施形態等で用いる浮力体１４でも同様であり、例えば浮力体１４に用いる鋼管を円形断面のものとすれば浮体ユニット１０の浮上状態が安定する。また、必要に応じて、浮体式避難通路の一部の浮体ユニットには第１の実施形態のようなフレームと浮力体による構成を用い、他の浮体ユニットには本実施形態のようなフレーム自体を浮力体とした構成を用いることも可能である。

［第９の実施形態］
図９（ａ）に第９の実施形態の浮体式避難通路１ｈを示す。この浮体式避難通路１ｈは、第３の実施形態の浮体式避難通路１ｂの構成に加え、浮体ユニット１０の底部に緩衝材としてゴムタイヤ５１を設けたものである。

本実施形態では、ゴムタイヤ５１により、浮体式避難通路１ｈが浮上後、波が引いて降下し地面１００に衝突した際の衝撃を緩和して損傷が防止される。また、浮体式避難通路１ｈの浮上時には、下方からの漂流物の衝撃を緩和し、損傷が防止できる効果もある。さらに、ゴムタイヤ５１は前記の地切り促進機構としての役割も果たす。加えて、ゴムタイヤ５１は地表を滑りやすく、第２、第３の実施形態で説明したような浮体ユニット１０の連結方向の移動が妨げられることもない。なお、ゴムタイヤ５１としては半割のものを用いることも可能で、この場合では半円形断面の円弧状部分を下にして配置する。

［第１０の実施形態］
図９（ｂ）に第１０の実施形態の浮体式避難通路１ｊを示す。この浮体式避難通路１ｊは、浮体ユニット１０に蓄光部５３を設けたものである。蓄光部５３は、自然光等に曝されることで励起し、長期間の発光状態を維持する蛍光材等を有する。

本実施形態では、蓄光部５３が夜間等に光ることにより、津波に流されて水面にいる人等にとっては浮体式避難通路１ｊの存在箇所の目印になり、避難通路上の避難者等にとっては通路方向がわかる。これにより津波到来時の避難を支援できる。

［第１１の実施形態］
図９（ｃ）に第１１の実施形態の浮体式避難通路１ｋを示す。この浮体式避難通路１ｋは、浮体ユニット１０の上面の通路両側に避難者がつかめる手すり５５を設けたものである。手すり５５は、例えば各フレーム１１に設けた支柱５５ａの間に十分な強度を有するロープ５５ｂを架け渡して構成される。

この手すり５５により、浮体式避難通路１ｋから避難者が振り落とされるのが防がれ、避難者の安全を確保できる。また、平時には汀線への誘導目安となるとともに、浮体式避難通路１ｋの存在箇所の目印にもなり、知らない間に浮体式避難通路１ｋの上に重量物が載置され、津波到来時に浮上しないなどのトラブルが防がれる。

なお、平時は支柱５５ａ等を折り畳んでフレーム１１内に収納しておき、津波到来時に支柱５５ａ等を立ち上げて手すり５５とすることも可能である。この場合は、平時には立て看板等で浮体式避難通路１ｋの上に重量物を載せないように警告を行っておけばよい。

［第１２の実施形態］
図１０（ａ）に第１２の実施形態の浮体式避難通路１ｎを示す。この浮体式避難通路１ｎは、一部の浮体ユニット１０に杭状部材６１を取付け、この杭状部材６１を地盤に設けた穴６０に挿入するものである。

杭状部材６１は、図１０（ｂ）に示すようにフレーム１１の平面の四隅の長孔６３に挿入するようにして設けられ、上端部６１ａがフレーム１１の上面に係止される。長孔６３の長軸方向は浮体ユニット１０の連結方向と直交する方向に合わせ、該方向への浮体ユニット１０の移動は許容し、損傷しにくい構造とする。

杭状部材６１の長さや穴６０の深さは、図１０（ｃ）に示すように、浮体式避難通路１ｎの浮上時にも杭状部材６１の下部が穴６０に挿入した状態となるように適切な長さに定める。これにより、浮体ユニット１０の平面位置が固定され、漂流を防ぐことができる。

図１１（ａ）の浮体式避難通路１ｎ’は、杭状部材６１’を大きさの異なる複数の筒体で構成し、径の大きい筒体に径の小さい筒体を挿入してテレスコピック式に伸縮可能とした例である。津波到来時には、図１１（ｂ）に示すように杭状部材６１’が伸長して前記と同様の効果を発揮できる。この場合では、杭状部材６１’が短くて済み、穴６０を深く穿孔しなくて良い利点がある。

図１２（ａ）に示す浮体式避難通路１ｎ”も杭状部材６１”をテレスコピック式に伸縮可能とした例であるが、この浮体式避難通路１ｎ”では、所定の力、例えば後述するように浮体式避難通路１ｎ”の浮力に相当する力が働くと、浮体ユニット１０に取り付けた杭状部材６１”の上端部が浮体ユニット１０から外れるようになっている。また、杭状部材６１”の内側に係留索２３ｂを通し、その下端部を穴６０の底部にある錘２２ａに取り付ける。係留索２３ｂの上端部はジョイント２１に接続される。

杭状部材６１”の浮体ユニット１０への取付箇所の例を図１３（ａ）に示す。この例では、杭状部材６１”の上端部のフランジ６１ｂを浮体ユニット１０のフレーム１１に設けた止め具１１２によって係止し、杭状部材６１”を浮体ユニット１０に固定する。本実施形態では、浮体式避難通路１ｎ”の浮力に相当する力が止め具１１２に加わると、図１３（ｂ）に示すように止め具１１２が回転軸１１２ａを中心として回転するようにしておく。これによりフランジ６１ｂの係止が外れ、杭状部材６１”の上端部が浮体ユニット１０から外れる。

浮体式避難通路１ｎ”は、図１２（ｂ）に示すように、津波到来時の水位が、杭状部材６１”が最大長さに伸長する所定高さ未満である場合には、前記した浮体式避難通路１ｎ、１ｎ’と同様の効果を発揮する。一方、津波到来時の水位が上記の所定高さを超えると、杭状部材６１”は最大長さを超えて伸長しないので上記の止め具１１２には浮体式避難通路１ｎ”の浮力分の力が加わる。これにより、杭状部材６１”の上端部が浮体ユニット１０から外れる。

この後、浮体式避難通路１ｎ”は水位上昇に伴って図１２（ｃ）に示すように浮上を続けるが、この際浮体ユニット１０は係留索２３ｂと錘２２ａにより係留される。浮体ユニット１０から外れた杭状部材６１”の上端部は矢印ｃに示すように下降して元の位置に戻る。この場合では、杭状部材６１”の伸長時の最大長さが短くて済むことから、伸長時において杭状部材６１”が変形したり損傷したりしにくくなる等の利点がある。

以上、添付図を参照しながら、本発明の実施形態を説明したが、本発明の技術的範囲は、前述した実施形態に左右されない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された技術的思想の範疇内において各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

１、１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄ、１ｅ、１ｆ、１ｇ、１ｈ、１ｊ、１ｋ、１ｎ、１ｎ’、１ｎ”；浮体式避難通路
１０、１０ａ；浮体ユニット
１１、１１ａ；フレーム
１２；グレーチング
１４；浮力体
２１、２５；ジョイント
２１ａ；自在ジョイント
２１ｂ；ワイヤ
２２、２２ａ、３２；錘
２３、２３ａ、２３ｂ；係留索
２４；緩衝材
２４ａ；先端緩衝材
３１、３３；梯子
４１；コンクリート製車輪
４２；透水層
４３；補助浮力体
５１；ゴムタイヤ
５３；蓄光部
５５；手すり
６０；穴
６１、６１’、６１”；杭状部材
１００；地面
２００；水面
３００；高台
４００；地上構造物
５００；海岸

Claims (12)

1. 剛性を有するフレームを備え、津波到来時に浮上する複数の浮体ユニットと、
   隣り合う浮体ユニット同士を相対移動可能に連結する連結材と、
   前記浮体ユニットを係留するための係留部材と、
   津波到来時に前記浮体ユニットの地切りを促進するための地切り促進機構と、
   を有し、
   前記地切り促進機構は、海側端部の前記浮体ユニットに設けた補助浮力体であることを特徴とする浮体式避難通路。
2. 剛性を有するフレームを備え、津波到来時に浮上する複数の浮体ユニットと、
   隣り合う浮体ユニット同士を相対移動可能に連結する連結材と、
   前記浮体ユニットを係留するための係留部材と、
   津波到来時に前記浮体ユニットの地切りを促進するための地切り促進機構と、
   を有し、
   前記地切り促進機構は、前記浮体ユニットの下方の透水層であることを特徴とする浮体式避難通路。
3. 前記フレームは格子状であり、フレーム平面の中空部に、空隙を有する床材が設けられることを特徴とする請求項１または請求項２記載の浮体式避難通路。
4. 前記フレームが、浮力体を有することを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の浮体式避難通路。
5. 前記フレームの鉛直方向断面が中空部を有することを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の浮体式避難通路。
6. 前記浮体ユニットの上面に手すりが設けられることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の浮体式避難通路。
7. 前記浮体ユニットに杭状部材が設けられ、
   前記杭状部材が、地盤に設けられた穴に挿入されることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれかに記載の浮体式避難通路。
8. 前記浮体式避難通路の陸側端部が、海側端部よりも高い位置、もしくは地上構造物に連結されることを特徴とする請求項１乃至請求項７のいずれかに記載の浮体式避難通路。
9. 前記浮体ユニットの底部に緩衝材が設けられることを特徴とする請求項１乃至請求項８のいずれかに記載の浮体式避難通路。
10. 前記浮体ユニットに救助用の梯子が設けられることを特徴とする請求項１乃至請求項９のいずれかに記載の浮体式避難通路。
11. 剛性を有するフレームを備え、津波到来時に浮上する複数の浮体ユニットと、
    隣り合う浮体ユニット同士を相対移動可能に連結する連結材と、
    前記浮体ユニットを係留するための係留部材と、
    を有する浮体式避難通路を、陸側から海側に向かって平行線状に複数配置したことを特徴とする浮体式避難通路網。
12. 剛性を有するフレームを備え、津波到来時に浮上する複数の浮体ユニットと、
    隣り合う浮体ユニット同士を相対移動可能に連結する連結材と、
    前記浮体ユニットを係留するための係留部材と、
    を有する浮体式避難通路を、陸側から海側もしくは海側から陸側に向かって放射状に複数配置したことを特徴とする浮体式避難通路網。

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