JP7198989B2 - 水中交通トンネル - Google Patents
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Description
これを鑑み、海上または水上の船舶への影響が小さく安定した構造の橋およびトンネルをどのように得るかが喫緊の課題となっている。
本実施例は、換気システムの具体的な実施形態を提供し、変形可能に配置され、変形により外力の衝撃を緩和でき、継続的に換気するのを確保する。図3に示すように、本実施例の換気システムは、本体101の延伸方向に沿って間隔を置いて配置され、浮島170および浮島170と第1空洞110を接続するホース部171を含む。浮島170は水面の上に位置し塔の形状を有し、その上部にホース部171と連通する空気口がある。
本実施例は、上記実施例1に基づく改良であり、図5および図6に示すように、本体101上に脱出システムがあり、脱出システムは本体101の外側または内側に配置された安全倉701、および安全倉701内の脱出倉702を含む。
本実施例は、上記実施例に基づく改良であり、該水中交通トンネルが安定かつ安全に2つの所定地域に接続されるように、上記スチールケーブル、アンカーロッド130などが本体101の水中の部分に配置されることが好ましい。図8に示すように、本実施例では、本体101の陸に近い両端にトランジション部分が接続され、トランジション部分が陸から水へ順次環状アンカー131によって接続された陸上区間、出入口トランジション区間および海中区間を含み、海中区間が徐々にして本体101と連通し、言い換えれば、本体101がトランジション部分を介して徐々に陸地に接続される。
本実施例は、上記実施例に基づく改良であり、本実施例では、本体101の構造に対してより安定した実施形態を提供する。図1および図2に示すように、本実施例では、第1空洞110は間隔を置いて配置された外壁111および内壁112で構成され、内壁112が多層構造である。図1および図2に示すように、3層の内壁112を含み、外壁111が3層の内壁112と間隔を置いて設けられ3層空洞構造を形成し、且つ3層空洞内に、つまり外壁111と隣接する内壁112の間、隣接する内壁112の間に、それぞれ本体101の通過方向(または本体101長手方向)に沿って複数の安定化機構が設けられる。複数の安定化構造は、間隔を置いて設けられ、安定化機構は本体101の幅方向に沿って設けられたガイドレール141を含む。具体的に、交通道路150が本体101の中部(一径上)に設置されると、ガイドレール141の断面が半円弧形状になる。
本実施例は、上記実施例1に基づく改良である。図3、図10に示すように、本実施例では、浮島170の底部にベース173があり、ベース173上にソーラーパネル174が設けられ、ソーラーパネル174に換気システムを介して蓄電装置175が電気的に接続され、蓄電装置175が本体101内に設けられその内部の電気機器に接続される。
Claims (9)
- 少なくとも一部が水面下の位置に配置された本体、前記本体を水底に接続するためのコネクタ、および前記本体内の通過空間を換気するための換気システムを含み、
前記本体は、通過空間を提供するための第1空洞、および前記第1空洞の下部に位置する第2の空洞を含み、前記第2の空洞には通水穴が設けられ、前記通水穴は水と連通し、水が前記第2の空洞に流れ込み、
前記コネクタは前記本体と水底を接続して水面下の前記本体に対する浮力に対抗し、且つ前記本体を水面下に設置し、
前記換気システムは前記第1空洞と連通して水面の上まで延伸し、少なくとも水中に位置する前記換気システムの一部が外力の衝撃を受けると変形して移動することで、衝撃を受けた時も継続的に換気し、
前記換気システムは前記本体の延伸方向に沿って間隔を置いて配置され、浮島、および前記浮島と前記第1空洞を接続するホース部を含み、
前記浮島は水面の上に位置し塔の形状を有し、その上部に前記ホース部と連通する空気口が設けられ、
前記ホース部の底部ポートと前記第1空洞の間に水封弁が配置され、前記ホース部は螺旋状を有し、外力の衝撃を受けた時伸縮することで変形量を提供する水中交通トンネル。 - 少なくとも一部が水面下の位置に配置された本体、前記本体を水底に接続するためのコネクタ、および前記本体内の通過空間を換気するための換気システムを含み、
前記本体は、通過空間を提供するための第1空洞、および前記第1空洞の下部に位置する第2の空洞を含み、前記第2の空洞には通水穴が設けられ、前記通水穴は水と連通し、水が前記第2の空洞に流れ込み、
前記コネクタは前記本体と水底を接続して水面下の前記本体に対する浮力に対抗し、且つ前記本体を水面下に設置し、
前記換気システムは前記第1空洞と連通して水面の上まで延伸し、少なくとも水中に位置する前記換気システムの一部が外力の衝撃を受けると変形して移動することで、衝撃を受けた時も継続的に換気し、
前記本体は、その延伸方向に沿って配置され接続された複数段の管体を含み、前記管体の接合位置に封止補強部品が存在し、前記封止補強部品は外側封止シェルおよび内側封止シェルを含み、
前記外側封止シェルは、前記管体の接合位置の周囲を覆い、前記内側封止シェルは2つの隣接する前記管体の2段を含み、2段の前記内側封止シェルと前記外側封止シェルによって密閉作業エリアを形成し、前記管体の接合位置は、メンテナンス作業が容易になるように前記作業エリア内にある水中交通トンネル。 - 少なくとも一部が水面下の位置に配置された本体、前記本体を水底に接続するためのコネクタ、および前記本体内の通過空間を換気するための換気システムを含み、
前記本体は、通過空間を提供するための第1空洞、および前記第1空洞の下部に位置する第2の空洞を含み、前記第2の空洞には通水穴が設けられ、前記通水穴は水と連通し、水が前記第2の空洞に流れ込み、
前記コネクタは前記本体と水底を接続して水面下の前記本体に対する浮力に対抗し、且つ前記本体を水面下に設置し、
前記換気システムは前記第1空洞と連通して水面の上まで延伸し、少なくとも水中に位置する前記換気システムの一部が外力の衝撃を受けると変形して移動することで、衝撃を受けた時も継続的に換気し、
前記本体上に脱出システムが設けられ、前記脱出システムは、前記本体外または前記本体内に配置された安全倉、および前記安全倉内に配置された脱出倉を含み、
前記脱出倉内に人を収容するための酸素含有空間が存在し、前記脱出倉上に側部および頂部に設けられたハッチが存在し、前記脱出倉上にプロペラ推進システムが設けられ、
前記安全倉内に排水管が設けられ、前記排水管は水と連通する水中交通トンネル。 - 前記安全倉が前記本体外に位置する場合、前記脱出倉が前記本体の延伸方向に沿って複数存在し、順次開放され使用される請求項3に記載の水中交通トンネル。
- 前記本体の陸に近い両端にトランジション部分が接続され、前記トランジション部分は陸から水中まで順次環状アンカーで接続された陸上区間、出入口トランジション区間、および海中区間を含み、前記海中区間は徐々に下降して前記本体と連通し、
前記陸上区間の底部に支持柱が配置され、前記支持柱と前記本体の間に弾性コネクタが配置され、前記出入口トランジション区間の底部に支持柱およびアンカーロッドが配置され、前記海中区間の底部にアンカーロッドが配置される請求項1-3のいずれか一項に記載の水中交通トンネル。 - 浅海領域に位置する前記本体の底部に岩層に接続された支持柱が配置され、トランジション領域に位置する前記本体の底部に岩層に接続された支持柱およびアンカーロッドおよび/またはスチールケーブルが配置され、深海領域に位置する前記本体の底部に岩層に接続されたアンカーロッドが配置され、前記アンカーロッドは浮力に対抗するために使用される請求項1-3のいずれか一項に記載の水中交通トンネル。
- 前記第1空洞は間隔を置いて配置された外壁および内壁で構成され、前記内壁は多層構造であり、前記外壁と前記内壁の間、隣接する前記内壁の間に、それぞれ前記本体の通過方向に沿う複数の安定化機構が設けられ、前記安定化機構は、前記本体の幅方向に沿って設けられたガイドレールを含み、前記ガイドレール内に複数のプーリーが配置され、それぞれの前記プーリーは回転軸を介してガイドレール内に固定され、前記回転軸は前記本体の通過方向に沿って配置され、前記プーリーはそれぞれ前記外壁、前記内壁、及び隣接する前記内壁に当接される請求項1-3のいずれか一項に記載の水中交通トンネル。
- 前記浮島の底部にベースがあり、前記ベース上にソーラーパネルがあり、前記ソーラーパネルは前記換気システムを介して蓄電装置と電気的に接続され、前記蓄電装置は前記本体内に配置されその内部の電気機器に接続される請求項1に記載の水中交通トンネル。
- 前記本体の水面に対応する位置に警報システムが配置され、前記警報システムは、警報領域を形成するための複数の警報プイ、および警報信号を発するためのソナー装置を含み、前記警報プイが浮島またはフローティングタワーに固定される請求項1または8に記載の水中交通トンネル。
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