TW201120675A - Method and system for monitoring and reporting to an operator greenhouse gas emission from a vehicle - Google Patents

Description

201120675 , 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明大體上係關於人為溫室氣體，且更特定而言係關 於監控並向一操作者報告人為溫室氣體排放。 【先前技術】 以往，計算一車輛之人為溫室氣體排放主要依賴於呈每 加侖之英里數/公里數（MPG/KPG)之形式的操作者輸入及 所行進距離。習知方法並不考慮操作習慣且僅最佳地計算 所估計之溫室氣體排放。 另外，若操作者希望彌補車輛之溫室氣體排放，則操作 者必須主動搜尋僅使用所估計溫室氣體排放值進行此操作 之方式。此外，習知方法僅識別所估計溫室氣體排放，且 對操作者可如何减小溫室氣體排放不起作用。 【發明内容】 本發明提供一 方法， 方法，該方法包含：

環境係在該車輛外部； 種用於監控來自—車輛之溫室氣體排放之

計來計算該所需付費；及 I48676.doc 該付費觸發條件觸發關於 積總計的一所需付費之收 之滿足，依據所排放溫室 201120675 :電腦系統之一處理器向選自由以下各者組成之群的一 2提供5亥所需付f之通知：該車輛之—操作者、該車輛之 -所有者、經授權以收集該所需付費之一收集方 交該所需付費給該收集方之一責任方，及其組合。 2明提供—㈣於支援電腦基礎結構之程序，該程序 一斗、 ^之至夕者的至少-支援服務··在 异系統中建立、整会、片其 戈g、，准持並部署電腦可讀程 式碼，其中與該計算系統結 於監控來自一車輛之溫室式碼經組態以執行用 含： 至虱體排放之一方法，該方法包 針對溫室氣體排放監控該車 輛排放至-外部環境中之溫控包括識別由該車 皿至氣體之一累積姆、外，今方古 環境係在該車輛外部； ’ ' 、〜 ^ -付費觸發條件之滿足，該付費觸 所排放之溫室氣體之該所識咽赞關於 集； Λ所識別累積總計的-所需付費之收 回應於該偵測該付費觸發 氣體之該所健存累積總計來 足’依據所排放還室 τ水。t异s亥所需付費；及 一電腦系統之一處理器向 方提供該所需付費之通知下各者組成之群的— -所有者、經授權以收集該所該車輛之 交該所需付費給該收隼方之主' t收木方’負責提 【實施方式】任方’及其組合。 雖然本文中描述了本發明之某些實施例，但應理解’可 148676.doc 201120675 在不偏離本發明之方針及範疇的情况下對本發明進行修 改。本發明之範疇並不限於構成組件之數目、其材料'其 形狀、其相對配置等。此外，雖然隨附圖式說明本發明之 某些實施例，但此等圖式未必按比例繪製。 圖1說明根據本發明之實施例之用於監控並向操作者報 告來自車輛之人為溫室氣體排放之方法100 ^該方法1〇〇始 於步驟102,步驟1〇2包含盤存車輛之規格。人為溫室氣體 排放内所含有之氣態物質之類型及量隨用以為車輛供應能 量之燃料的特定類型以及處王里由車輛之燃料消耗產生= 室氣體產物的車輛中設備而變，該等氣態物質可包括二氧 化奴、水蒸氣等。在一實施例中，二氧化碳為僅有的經監 控之溫室氣態物質。在-實施例中，監控由燃料消耗產生 之二氧化碳及其他所規定溫室氣體產物。 在本發明之-實施例中，盤存車輛之規格尤其包含◎ 車輛空載（亦# ’無諸如乘客、貨物等之添加内含物）總重 量、燃料箱容量、推薦之燃料之辛烧或十六炫值、車輛之 引擎汽缸中的適當壓縮比'存在於車輛引擎中之汽缸的數 目：燃油箱容量、穿經車輛進氣口之適當氣流容量等。 經盤存之資訊接著儲存於資料庫1〇4中。儲存於中 ^ 104者為下文結合圖3描述之電腦系統_的電腦可讀儲 子媒體°電腦系統_可安置於車輛中。在本發明之一每 ::::資料庫104駐留於經盤存之車輛内。在本發明： 貫施財，資料庫1G4駐留於經盤存之車㈣部 置中’但糟由無線連接達成該資料庫⑽與該車輛之間的 148676.doc 201120675 通信。 將結合在以下步驟1〇6令釆集到之操作者特性使用按照 步驟102所盤存之規格，以判定經監控之車輛排放至大氣 _之人為溫室氣體排放的量。另外，可由方法1〇〇利用按 照步驟102所盤存之規格以識別操作者可使人為溫室氣體 排放最小化的步驟。在完成步驟1〇2之後，方法1〇〇繼續步 驟步驟106包含監控運輸中（亦即，運動中）之車輛。 在本發明之—實施射，步驟⑽監控自運輸中之車輛 排放之廢氣，並識別廢氣中所含有之人為溫室氣體的存在 及量。可藉由利用定位於車輛之排氣系統内之至少一田室 氣體感測器來執行監控。在一實施财’監控對於經:定 以用於監控之不同氣體物質可為選擇性的。舉例而言，經 監控之溫室氣體物質可包括二氧化碳，但不包括水蒸氣。 :者，控之溫室氣體物質可包括二氧化碳及水蒸氣兩 者。在另一替代中，奴 ..^ 控之氣體物質可包括水蒸氣氧化 物’但不包括二氧化磁。 一 溫室氣體之總量。 一貫施例中’監控所有所排放 由Sr驟⑽中(選擇性或整體)監控氣體排放，表示 由車輛釋放至車輛外 之量的累積總計之數值技兄中之人為溫室氣體排放 在當前使用期間自車輔 料庫1〇4中。此數值可為 氣體的量。因此=引擎最近啓動起排放之人為溫室 期間自車輛之表示在經監控之車輛之當前使用 氣體的量。 “前使用期間啓動起排放之人為溫室 148676.doc 201120675 資料庫10何純，職值 =-中給收集實體之最近付費進行付費起來自經監= 室氣體排放(如根據人為溫室氣體排放之體積 若他相干度量所量測）的「累積總計」之度量。 收集實體之付費1「累積總計」值表示自 排放。 "工早辆之所有人為溫室氣體 等明之一實施例中’資料庫104可包含額外值，該 有用於經監控車輛之操作者最小化人為溫室氣 ;之排放。此等額外值可尤其包括：自車輛之最近講買起 經監控車輛排放之人為溫室氣體之總量；在規定之先前 時段（例如，在過去一個月、丄 為溫室氣體排放之體積或重年等)内(如根據人 來自經監控車輛之人為：室氣里=、他相干度量所量測）之 卜 馬/皿至亂體排放之總量的度量；自車 輛之引擎最近啓動起由串勒^ j 夂由皁輛排放之溫室氣體的量；在起始 之“j &控之前’自在步驟⑽（下文所論述）中 先前_付費觸發條件起由車辆排放之溫室氣體的量。 在本發明之另一實施例中’監控運輸中之車輛包括識別 #作者可改變操作習慣及/或車輛特徵以改良燃料效率從 :降低人為溫室氣體排放之至少—方式。對於本發明之此 實鈀例之详細描述，參見下文圖2之論述。 步驟騎]試—付㈣發條件之滿足，該付費觸發條件 觸發關於所儲存累積總計之所需付費之收集。步驟⑽之 完成可由在步驟107中偵測付費觸發條件之滿足產生；例 148676.doc 201120675 如，當經監控車輛到诠人古 μ ⑽中之付費提交的二 付費系統以促進下文步驟 備右 ，*置柃。舉例而言’該位置可為配 料站1促進人為溫室氣體排放之付費之傳輸的燃 科站。當經監控車輛 f輛進入燃枓站時，該付費系統_則 (:在車輛已進入燃料站之後藉由車輛中之罐測 =行）可為步驟1G7之付費觸發條件，該付費觸發條件導 致步驟106之完成。 或者，步驟107中之付㈣發條件之滿足的❹)可包含 值測具有關於（例如，超出）所規定臨限值之一值的一表 n數可尤其為自給㈣實體之最近付費起歷時的時間 (從而在此參數超出所規定之歷時時間之臨限值的情况下 導致步驟H)6之完成）；由經監控車輛排放之人為溫室氣體 的度量（從而在此參數超出所規定氣體排放量測臨限值之 情况下導致步驟106之完成），·自大氣移除人為溫室氣體之 1的「累積總計」t貨幣移除成本（從而在此參數超出所 規定貨幣移除成本臨限值之情况下導致步驟⑽之完 等。 若在步驟107中未偵測到付費觸發條件之滿足，則方法 100+迴圈回至步驟1〇6以繼續監控來自運輸中之車輛之人為 溫室氣H排放’後續接著測試付f觸發條件之滿^的步驟 107之執行。 回應於在步驟107中偵測到付費觸發條件之滿足，方法 ⑽繼續步驟⑽，該步驟⑽包含因在步驟1〇6中執行之監 控而判定歸於收集實體的所需付費。在步驟刚中判定之 148676.doc 201120675 所需付費之量隨人為溫室氣體排放之「累積總計」之度量 而變（亦即’基於人為溫室氣體排放之「累積總計」之度 里）’且可反映貨幣移除成本（亦即，自大氣移除所排放人 為溫室氣體之「累積總計」的成本）。貨幣移除成本可隨 儲存於資料庫104令之人為溫室氣體之「累積總計」以及 經監控之各種氣態物質之分佈而變。 關於步驟108之所需付費之量亦可包括給對自大氣移除 人為讀·至氣體之「累積總計」量之實體的利潤及/或由一 或夕個政府實體（例如，聯邦政府、州政府、地區政府等） 收集之稅收。稅收可隨以下各者中之至少一者而變：來自 車輔之人為溫室教體妯 至孔體排放之「累積總計」量之度量；貨瞥 移除成本等。 厂'丨兩何賈可儲存於貝竹洋i Μ甲。 在本發月之實知例中，回應於在步驟⑽中判定之到 期付費而在步驟1 〇9令將科恶& > r $將付費提交至「收集實體」。收集實 為或組織(例如，商業組織、政府組織、工合、 2會組織、慈善組織等)或儲存於電腦可讀媒體中之；料 庫、由s亥個人或組織所有或 ^ w ^ 次控制之啫如電腦或電腦系統等 :貪枓處理糸'统。用於在步驟109中向收集方提交付費之 貝任方可為車輛之所有者。 一方通知來自該方之付費到技術中已知之用於向 費之責任方通知付費。在—實：任何方式向用於提交付 見下文所描述之圖3)向收隼由電腦系統刚（參 到期付費，盆導致收隹^ 通知在步驟1〇8中判定之 市方（例如，藉由向責任方發送賬單） I48676.doc 201120675 ° 方通知到期之付費。在另一實施例中，電腦系統 (Ή如藉由在車輛之儀銷:板（dashboard)上閃爍一視覺 訊息或使用車輛中之揚聲器語音播放一訊息）警告車輛之 操作者或所有者付費到期。 a在本發明之另一實施例中，在步驟109中提交之付費可 實現來自車輛或來自大氣之一百分數之人為溫室氣體之 累積〜、。十」畺的移除。此實施例將實現以下情形：車輛 之㈣者付費少於及/或多於釋放至大氣中之人為溫室氣 體之操作者之貢獻的排放或移除。 操作者在起始方法i⑼之前 '在步驟⑽之第—反覆之前 或在步驟109之每一反覆處可選擇被付費之收集實體。可 將擅長於人為溫室氣體移除之收集實體之清單呈現給操作 者0 在本發明之另一實施例中 作者之清單上並未識別出之 施例中，操作者可替代接收 體之清單而供應一收集實體 可將付費提交至—收集實體 人為溫室氣體移除，但促進 金的接收及支出。 ，才呆作者可選擇在提供給該操 收集貫體。在本發明之另一實 擅長於人為溫室氣體移除之實 。在本發明之又一實施例中， ，该收集實體自身並不擅長於 自大氣移除人為溫室氣體之基 為了减小操作者互動之需要，可藉由無線電子基金交易 (EFT)給收集實體之付費 卞&金乂易 开… 亦可由步驟109利用其他 化式之付費提交，（例如）自抽 括由知作者在銷售點（P0S)位置 處進仃之下一購買中的付費值。 亙 148676.doc -Π - 201120675 通常，將所需付費之通知提供至選自由以下各者組成之 群的-方：車輛之操作者、車輛之所有者、經授權以收集 所需付費之收集方、對將所需付費提交至收集方負責之責 任方’及其組合。在一實施例中，所需付費之該通知亦由 電腦系統（例如，電腦系統104或另一電腦系統）之處理器來 提供。 在將付費成功提父至收集方之後’步驟⑽將儲存於資 料庫刚中之「累積總計」值（或其度量）重設為零（ 且方法100結束。 圖2說明根據本發明之每 货月之只％例之用於在一車輛排放過量 溫室氣體時通知該車輛之强从 早稀之知作者的方法2〇〇。方法2〇〇始於 步驟202，步驟202包含識別最佳操作特性。 最佳操作特性包含共同提 單輛之最大可得到燃料效率 之車輛規格。所消耗之較少錄斤 離相關，每箱燃料達成大相燃料達成之較大距 較好燃料效率導致行進二距離與較好燃料效率相關’ 為溫室氣體。可尤時釋放至大氣中之較小人 之统吁次料m 、 兩，圮商、儲存於資料庫104中 之統汁貝科、網際網路上可得之 等獲得最佳操作特性。 ’、弟二方提供者 二得有，其本質… 重量之車輛將優於操作-重量:出載總 磅（600.00 ibs)之車輛。 之二载總重量六百 類似地 車輛具有料柄以最小燃料料率操作之唯 148676.doc -12· 201120675 一最佳速度，該最小燃料消耗率定義為每行進距離（例 如，英里' km等）消耗之最小燃料量。舉例而言，與車輛 在恆定之每小時85英里（85 〇〇 mph/n6 97 kph)下利用之每 打進距離之燃料相比較’給定車輛可在恆定之每小時7〇英 里（70.00 mph/l 12.65 kph)下利用較少的每行進距離之燃 料。假設車輛之重量保持恆定，則每小時7〇英里（7〇〇〇 mPh/U2.65 kph)之速度與每小時“英里（85⑻响⑴⑼ kph)之速度相比較較靠近唯一最佳速度。 步驟202識別正監控之車輛之唯一最佳速度，並將此資 Λ連同所有其他最佳操作特性儲存於資料庫1⑽中。將按 照方法100之步驟102(參見先前圖丨）自經盤存之車輛規格獲 取最佳特性中之一些。舉例而言 在每次調用步驟202 時，可自先前采集之經盤存規格而非識別此重量來獲取車 輛之空载總重量。 在本發明之一實施例中，執行步驟2〇2一次，且將結果 儲存於資料庫HM中以供方法2〇〇之未來參考及/或援引。 在本發明之替代實施例中，在方法·之每一援引期間執 行步驟202。 在識別共同提供車輛之最大可得燃料效率之每一最佳特 性並將此等結果儲存於資料庫1()4中之後，步驟加完成， 且方法200繼續包含識別當前操作特性之步驟。 湖4識別定義為每體積量之所消耗燃料行進之距離 ⑴士*里/加命或公里/公升）的車輛之燃料效率比。辦 料效率比儲存於資料庫104中。接著，量測及/或識別額外 148676.doc -13. 201120675 操作特性。在本發明之-實施例中，額外操作特性 法⑽之步請(參見先前圖υ中盤存之相同特性 ： :::替代實施例：，額外操作特性為在2〇2中識別之相’同 . 無關於该貫施例，額外特性儲存於資料庫！。 2驟204結束之後，方法2咖續步驟2〇6，步驟咖包含 在考慮到最佳特性時判定當前特性是否為可接受的。3 =發明之-實施例中，步驟寫比較車輛之燃 比與最佳燃料效率比，該最佳燃料效率比為先 ^ 小燃料消耗率的倒數。若當前燃料效率比並不小於最2 枓消耗比之規定百分數（例如’ 7〇%、加、8〇%、㈣… ㈣、95%、99%、1〇〇%等），則步驟2〇6傳回回應「^， 後續接著結束方法2〇〇的步驟206。 然而’若當前燃料效率比小於最佳燃料效率比百 分數，則步驟2〇6傳回回應「否」，且方法 步驟包含向車輛之操作者通知改良燃料效率之方: :本發明之替代實施例中，若當前燃料效;=低 於最佳燃料效率比之規定數目個標準偏差（例如，一„ :差標準偏差、〇1個標準偏差、Ο·。〗個標準偏差 荨），則步驟206傳回回應「是後續 步驟206。 疋」“接者結束方法200之 然而，對於前述替代實施例而言，若當前燃料效率比小 於低於最佳燃料效率比之規定數目個標準偏差，則步驟 =傳回回應「否」，且方法2_續步驟_，步驟期包 3。車輛之刼作者通知改良燃料效率之方式。 J48676.doc J4 201120675 步驟208包含向車輛之操作者通知改良燃料效率之方 式。在通知之前，步驟208查詢資料庫1〇4，並比較每一最 铨操作特性與當前操作特性以便識別彼等當前特性’該等 特性可經變更以改良燃料效率。 在步驟208中判定經識別以用於變更之每一操作特性⑹ 以相對於其關聯最佳操作特性（Copt)偏差大於所規定偏差 度量（D) ’該所規定偏差度量（D)可為所規定量值百分 數、標準偏差數目等。相對於c〇p< c之偏差(D)可為單側 偏^雙側偏差。舉例而言，若所規定偏差度量⑼為所 規疋$值，則雙側偏差滿足|c_c〇^>D，且單側偏差取决 =定…量(D)…而滿足〜或 〇PT右所規定偏差度量(D)為所規定百分數或標準 偏差數，則類似考慮適用。 在—實施例中’所規定偏差度 操作特性而改變，皇反映以下京香 ㈣且酼者 料效率比、衾I '、、事貫.不同操作特性影響燃 村双半比達不同程度。 :例而言，可比較最佳車輛重量(例 當前車輛會旦—上， 工取〜、董里）與 里。右备前車輛重量超出最 規定偏差晉、、目，丨, 取彳土旱輛重里大於所 /」，則將向操作者通知，自直 (例如，清空行李白 自車輛和除額外重量 仃孚相）將改良燃料效率。 在識別需要變—告二 定位於車輛内之… 後’步驟208藉由尤其向 之肩不器件或音訊器件發一 之操作者通知需IΦ t 一讯息來向車輛 實施例中，辟-。。从 寺性。在本發明之— 顯不盗件將顯示當前特性及所要特性。 148676.doc 201120675 舉例而言’若操作者正以每小時八十五英里（85 〇〇 mph/ 136·97 kph)行進，且最佳燃料效率速度為每小時七十英里 (70.00 mPh/112.65 kph)，則顯示器可陳述「請您將速度降 低至70.00 mph/112.65 kph將改良燃料效率」。另外，若車 輛之輪胎壓力係低於最大壓力大於所規定偏差度量，則通 知可陳述「為車輛輪胎充氣以改良燃料效率」。 或者，可以關於車輛正行進之速度的比色圖表之形式進 行按照步驟208之通知。再者，若操作者正以每小時八十 五英里（85.00 mph/136.97 kph)行進，且最佳燃料效率速度 為每小時七十英里（70.00 mph/112.65 kph)，則顯示器可展 示顏色「紅色」’其表示當前行進速率並非為燃料高效 的。當操作者將車輛减慢至較靠近每小時七十英里（7〇 〇〇 mPhm2.65 kph)之速度時，顯示可自「紅色」改變至「橙 奋..， θ ·〇τ m, τι ^

對操作者之通知來識別當前操作特性。

輸入器件906、耦接至處理器9〇8之一 轉接至處理器908之一 一輸出器件910，及各 148676.doc 16 201120675 自耦接至處理器908之記憶體器件902及912。 輸入器件906可尤其為鍵盤、滑鼠、小鍵盤、觸控式營 幕、語音辨識器件、感測器、網路介面卡（NIC)、網際網 路協定語音/視訊（VOIP)配接器、無線配接器、電話配接 器、專用電路配接器等。 輸出器件910可尤其為印表機、繪圖儀、電腦螢幕、磁 帶、抽取式硬碟、軟性磁碟、NIC、VOIP配接器、無線配 接器、電話配接器、專用電路配接器、聽覺及/或視覺信 號產生器、發光二極體（LED)等。 記憶體器件902及91 2可尤其為快取記憶體、動態隨機存 取記憶體（DRAM)、唯讀記憶體（R〇M)、硬碟、軟性磁 碟磁f、諸如光碟（CD)或數位視訊光碟（DVD)之光學儲 存器件等。記憶體器件912包括一電腦程式碼914，其為一 包含電腦可執行指令之電腦程式。 電腦程式碼914尤其包括根據本發 .....^ ^ Ά jni. |〇； ^ :者報告人為溫室氣體排放之演算法。處理器_執行電 腦程式碼914。記憶體器件9G2包括輸入資料9〇4。輸入資 科904包括由電腦程式碼914需要之輸入。輸出器件㈣顯 不來自電腦程式碼914之輸出。記憶體器件9()2及912中之 者或兩者（或在圖3中未展示之一或多個額外記憶體器 可用作電腦可用媒體（或電腦可讀媒體或程式儲存器 件），該電腦可用媒體且有俨 、有體現於其中之電腦可讀程式及/ 或具有儲存於其中的盆他眘 床… I他貝# ’其中電腦可讀程式包含電 月έ)程式碼914。大1 ^ 5 ，電腦系統900之電腦程式產品 I48676.doc 17 201120675 (或製品）可包含該電腦可用媒體（或該程式錯存器件）。 本發明之㈣中之任—者可藉由服務提供者來部署、管 理、維護等，該服務提供者試圖關於用於監控並向操作者 2告人為溫室氣體排放之程序部署或整合計算基礎結構。 此’本發明揭示一種用於支援電腦基礎結構之程序，咳 將電腦可讀程式碼整合、代管、維持並部署至計 算系統（例如，計算糸# Q η Λ、rfe ^ 4 异系統9GG)中，其中與計算系統組合之程 式碼能够執行用於監控並向掉 知作者報告人為溫室氣體排放 之万法。 訂在用另：=:’本發明提供一種商業方法，其可基於 κ σ ’費用執行本發明之程序步驟。亦即，1 ^解决方案整合者之服務提供者可試圖建立、維持、支援 專用於監控並向操作者報告人為溫室氣體排放的程序。在 :r = r:務提供者可建立、維持、支援等電腦基礎結 電細基礎結構針對一或多個消費者執行本發明之程

序步驟。作為回報，服務提供者可根據訂用及/或費 議接收來自消費者之郝M 將廣告内容銷tin帛 提供者可接收來自 月吾主或多個第三方之報酬。 雖然圖3將電腰糸0 Λ Λ H _ 系、，克〇〇展示為硬體及軟體之特定組熊， 2對於般熟習此項技術者已知之硬體與軟體之任何组 L可用於上文結合圖3之特定電腦系統_ 舉例而言，記憶體器件9〇2及912_^„ ㈣用达 獨立記憶體器件之部及912可為早一記憶體器件而非 雖然本文中出於說明之目的已描述了本發明之特定實施 148676.doc 201120675 例’但許多修改及改變對於熟習此項技術者將變為顯而易 見。因而’附加申請專利範圍意欲涵蓋落入本發明之真實 精神及範疇内的所有此等修改及改變。 【圖式簡單說明】 • 圖1說明根據本發明之實施例之用於監控並向操作者報 告人為溫室氣體排放之方法。 圖2說明根據本發明之實施例之用於在—車柄正排放過 量溫室氣體時通知該車輛之操作者的方法。 圖3說明根據本發明之實施例之可 J促進用於監控並向操 作者報告人為溫室氣體排放之方法的電腦系統。 【主要元件符號說明】 104 900 902 904 906 908 910 912 914 資料庫 電腦系統 記憶體器件 輸入資料 輸入器件 處理器 輸出器件 記憶體器件 電腦程式碼 148676.doc -19-

Claims (1)

1. 201120675 七 、申請專利範園·· 1· -種用於監控來自—車輛之田〜 法包含·· /皿至氣體排放之方法，該方 針對溫室氣體排放監 車輛排放至-外部環境，：ί:，該監控包含識別由該 外部環境係在該車輛外部/皿至氣體之-累積總計’該 偵測一付費觸發條件之 於所排放之溫室氣體之該所^該付費觸發條件觸發關 之收集； X啫存累積總計的一所需付費 回應於該偵測該付費觸發條件 室氣體之該所儲存累積;γ虞所排放溫 -電腦系統之-處理器向選:异:所需付費;及 一方提供該所需付費之通知：=各者組成之群的 輛之一所右去、^ '^車輛之一操作者、該車 負責提”所、广榷以收集該所需付費之'收集方、 i 峨付費給該收集方之-責任方，及其組 2 ·如請求項1之方法， 其中該方法包含：在該監控之前 -溫室氣體； 彳皿控之至少 其中該監控包含針對該所規定 、九夕 恤至氣辦 、、θ & 氣體排放選擇性地監控該車輛；及 〃 ’風至 其中該識別包含識別由該車麵㈣至^卜 該所規定之至少一溫室氣體之量的該累積總計^兄之 3.如請求項1之方法，其中該累積總計表示自該車輔之 148676.doc 201120675 引擎最近啓動起或自該車輛最近購 、w 一尸 袖敢迎膘貝起由該車輛排放之 /里至氣體之一量。 4·如請求们之方法，其中該累積總計表示自在該監控之 =前已㈣到該付費觸發條件起由該車輔排放之:室 月立 〇 5. 如凊求項丨之方法，其中該累 n± ，衣不在一所規定先 則時奴内由該車輛排放之溫室氣體之一量。 6. 如°月求項1之方法，其中兮杆鲁繊欢 p % 觸發條件包含在該車輛 已進入一燃料站之後，由該車輛中 ... 早釉T之—偵測感測器偵測 该燃枓站中之一付費系統。 7 ·如請求項1之方法，立中兮从基 累藉她， #觸發條件包含該所儲存 累積、，息计超出一所規定氣體排放量測臨限值。 8. 如請求項1之方法，苴中兮朴罄細扣 除加室… …付費觸發條件包含自大氣移 丨示咖至軋體之一量的一眢热 >%移除成本超出一所規定貨幣 成本臨限值，且其中溫室氣體 友触— 孔®之°哀里專於所排放之溫室 亂體之該所儲存累積總計。 9. 如請求項8之方法，其中該計管 所需付費包含依據該 ^ %备除成本來計算該所需付費。 W二】Si式產品，其包含一電腦可讀儲存媒體，該電 =儲存媒體具有儲存於其中之_電腦可讀程式碼， 碼含有在"算系統之-處理單元執 ::r如清求項1之方法的指令，其中該計算系統包 含《腦“’且其中域理單μ該處理器。 11. 一種h系統，其包含純至1腦可讀記憶體單元之 148676.doc 201120675 —處理單元，該記憶體單元包 體應用程式包含在由該處理單二:：#呈式’該軟 中該處理單元為該處理器,包含㈣腦系統’且其 12 支援電腦基礎結構之程序，該程序包含提供對 統中建中之至少一者的至少—支援服務：在一計算系 1中與代管、維持並部署電腦可讀程式碼，、 於監控來自一車輛之;經組態以執行—種用 含： I輛之體排放之方法，該方法包 車::：至乳體排放監控該車輛’該監控包括識別由該 至—外部環境中之溫室氣體之—累積總計，該 卜邛壤i兄係在該車輛外部； 偵測一付費觸發條件之 於所排放之溫室氣㉟之費觸發條件觸發關 之收集. 、且之5亥所識別累積總計的-所需付費 室！債測該付費觸發條件之滿足，依據所排放溫 I體之销儲存累積總計來計算該所需付費；及 一一電腦系統之—處理器向選自由以下各者組成之群的 一方提供該所需付費之通知：該車輛之—操作者、該車 輛之一所有者、經授權以收集該所需付費之-收隼方 負責提交該所需付費給該收集方之一責任方，及=: 13.如請求項12之程序， 其中該方法句冬·+ 4 μ ^ 1 .在戎^控之則，規定待監控之至少 148676.doc 201120675 一溫室氣體； 其中該監控包含針對該所規定至少—溫 氣體排放選擇性地監控該車輛；及 之'现至 其中該識別包含識別由該車輛排放至該外部環境中 該所規定之至少一溫室氣體之量的該累積總計。衣兄之 14. 如請求項12之程序’其中該累積總計表示自咳車輛一 引擎最近啓動起或自該車輛最近購買起由該車= 溫室氣體之一量。 & 15. 如請求項12之程序’其中該累積總計表示自在該監和之 貞測到該付費觸發條件起由該車輔排放之:室 16. :請求項12之程序’其中該累積總計表示在一所規定先 刖時段内由該車輛排放之溫室氣體之—旦 17_如請求項12之程序’其中該付費i發條:包含在該車輛 已進入-燃料站之後，由該車 。3在。亥車輛 該燃料站中之-付費系統。中之1測感測器侧 1 8 ·如請求項12之程序，1中 累穑料Μ 條件包含該所儲存 累積、，.“十超出一所規定氣體排放量 19.如請求項12之程序，其中該付 … 产 移除成=二幣移除成^ 溫室氣體之該所儲存累氣體之該量等於所排放之 2〇.如請求項19之程序，其㈣ 貨幣移除成本來計算該所需付費;所而付費包含依據該 148676.doc