201029595 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於-種具備進行拉鍵之開閉時操作之拉片的 滑件’尤其係關於-種不操作滑件時可制止拉片動作的滑 件0 【先前技術】 — 先前，拉鏈亦用於規則性地承受運動或振動之鞋、衣 * 服、攜帶用包等物品之開閉用途。該等規則性地承受運動 或振動之物品中使用拉鏈之情形時，存在著如下問題，❿ 即，以可傾倒之方式由拉鏈之滑件軸支之拉片，因重複與 滑件本體接觸而導致產生刺耳的噪音。 再者’為維持使滑件滑動時之操作性，較好的是拉片為 大型者，尤其係於寒冷地區之室外戴上厚手套之狀態下對 衣服或鞋、提包上之拉鏈進行開閉操作之情形時，較好的 是大型之拉片。 然而，存在如下問題，若滑件之拉片為大型者，則操作 滑件時施加於拉片構件之一部分上的扭曲或彎曲之應力會❿ 增大從而導致拉片易於破損，或於不操作滑件時拉片會與 其它物件接觸而使得拉片變形從而而導致破損。又，若滑 “ 件之拉片為大型者’則拉片之慣性質量會增加，而使得因 規則性施加之振動所產生之噪音的音量增大。 專利第3050409號公報（專利文獻1)中揭示有如下滑件之 發明，根據該滑件之發明，即便於如上所述使用大型之拉 片之情形時’亦可使施加於拉片之應力減少，從而防止破 140939.doc 201029595 損，並且，於不使用拉片之情形時可使其平行於拉鏈之鏈 布面而卡止，從而可減少非操作時無意中鉤住拉片之問題 情況。 關於專利文獻1中記載之滑件，利用圖22及圖23進行說 明。圖22係自拉鏈之寬度方向之侧觀察專利文獻1中記載 之滑件的侧面圖，關於以可傾倒之方式由滑件本體之上部 所軸支之拉片，為對其功能進行說明，表示出於中央部截 斷之剖面。圖23係將圖22所示之拉片之拉片彈性轴部放大 表示之立體圖。 如圖22所示，於構成滑件950之滑件本體950A之上表面 立設著開設有軸承孔956A之拉片支撐部956，該軸承孔 956A可傾倒地轴支拉片959。該軸承孔956A之高度方向， 設定為基準内側尺寸Ha，且貫穿有拉片959之拉片彈性軸 部959A。圖22所示之狀態下，拉片959為大致平行於拉鏈 之鏈布，且傾倒至不造成妨礙之位置為止的狀態。 如圖23所示，於拉片彈性軸部959A之兩侧且拉片959之 前端側，使拉片腳部959B突出。如圖23所示，藉由使拉片 腳部959B形成為突出部，而於拉片腳部959B載置於滑件 本體950A之上表面之情形時，滑件本體950A之上表面與 拉片彈性轴部959A之上表面之間的距離分別成為載置高度 Hb、He。該載置高度Hb、He均設定為大於滑件950之轴承 孔95 6A之高度方向上之基準内側尺寸Ha的值。 因此，當拉片彈性轴部959A穿過高度方向上之基準内側 尺寸Ha之轴承孔956A内時，如圖22之側面圖所示，原為 140939.doc 201029595 載置高度He之拉片彈性軸部959A，會向下方彎曲而下降 至轴承孔956A之基準内側尺寸Ha為止。此時，藉由弯曲 之拉片彈性轴部959A之反作用力，而使拉片959於抵接部 PA、PB、PC該3點與滑件950抵接，並可保持於包括圖22 所示之後曲狀態在内之豎立約90度之垂直狀態、反轉約 180度之前曲狀態該3個部位之穩定位置。藉此，可防止出 現拉片959自由晃動之不良情況，並且可防止受到振動時 因拉片959間斷性地與滑件本體950A碰撞所產生之噪音。 進而’可藉由使用具有彈性之原材料來作為構成拉片 959之原材料，而使相對於拉片959之扭曲應力以及彎曲應 力之傳遞減少至幾乎可忽視之程度，從而可將拉片959形 成為更大之尺寸（尤其是長度）。藉此，可防止無意之接觸 所造成之破損’從而延長拉片959之使用壽命，並且使於 戴手套之狀態下之拉片959之操作性得到提昇。 專利文獻1 :專利第3050409號公報 【發明内容】 發明所欲解決之問題 然而’作為專利文獻i中記載之滑件95〇之拉片959，因 拉片959之原材料係使用樹脂，以及尤其是操作滑件95〇時 最受力之拉片彈性轴部959A附近易於形成彎曲，故存在易 於破損之缺點。 近年來’存在使用拉鏈來用作覆蓋汽車用座椅之表面的 面料或皮革等座椅套之開口部之封閉用途的情形β於汽車 用座椅之内部，配置有座椅彈簧或緩衝材，座椅套藉由擠 140939.doc 201029595 壓、等彈ι±體而使表面上不會產生稍敏。此時，座椅套受 到較大之張力。 座椅之組裝步驟中，自緩衝材之上披覆座椅套，並將分 離之拉鏈閉合時，藉由使滑件滑動來一面進一步ι 縮緩衝 ' #自使拉鏈閉合°該情形時，為抵抗壓縮緩衝材之力， •必須對滑件一面施加約15 kgf左右之力一面使之滑動。為 確保此時之操作性，較好的是，將滑件之拉片形成為大型 φ 者，並且提高強度，以免因操作時所施之力而受損。 例如，若將專利文獻1中記載之滑件95〇用於將汽車用座 椅之座椅套封閉之用途，則以下之方面會產生問題。其 例如，專利文獻1中記載之滑件950中，經常欲使拉片 959移動至後曲狀態、垂直狀態或者前曲狀態中之任一之 穩定位置。當使用者手持拉片959使滑件95〇滑動時，就操 作性而a，較好的是，該拉片959於較輕之力下根據使用 者之操作狀況而自由傾倒。又，於拉鏈單體之製造步驟之 φ 最後階段，當使滑件自動穿過左右之鏈帶時，較好的是， 使用以拉片自由傾倒之滑件為前提而設計之先前以來所使 用的組裝機。 又，第二個問題在於，當一面使缓衝材壓縮一面封閉座 椅套時’拉#會受到較大之應力。如專利文獻1中之記 載’若為使拉片彈性軸部959A容易彎曲而於拉片959之原 材料中使用樹脂’則會因使座椅套封閉時拉片959所受之 應力而使拉片959容易破損。故而，若為防止拉片959之 破損而於專利文獻1記載之拉片959之原材料中使用金屬， 140939.doc 201029595 貝j拉片彈性轴部959A之剛性亦會择 959時所需之田^/ 均’而使得操作拉片 吁所而之用於傾倒之力增大。如此 座椅套時之操作性惡化之問題更佳嚴重。封閉座椅之 本發明係為改善如此之先前技術 提供一籀、.具杜. 聚者，其目的在於 之自作方面確保使拉鏈之滑件滑動時拉片 件本Γ: 一方面於不操作滑件時將拉片固定於滑 件本體’從而減少噪音之產生。 解決問題之技術手段 J解決上述課題，本發明之拉鍵用之滑件，其係具有拉 鏈用之滑件本體及拉片者，上述 击邋W 之滑件本體具備鏈 齒導引通路，㈣料引料m右—對鏈布之對向之 側緣部而安I的複數個鏈齒穿過’且上述拉鍵用之滑件本 體具備立設於上表面且形成有軸承孔之拉片支撐部該轴 承孔以可轉動之方式支撐拉片，而上述拉片係於一端侧具 有具備孔部且穿過上述轴承孔内之拉片環狀部並且具有 自該拉片環狀部延伸設置於另—端側之抓持部上述⑽ 用之滑件之特徵在於：將上述軸承孔之對向内面間之尺寸 作為基準内側尺寸A ’將上述孔部與上述拉片外側緣間之 尺寸即上述拉片環狀部之前端部之尺寸作為遊嵌外侧尺寸 a，並將與上述拉片環狀部之上述遊嵌外側尺寸3相比而言 的上述抓持部侧之尺寸作為密嵌外側尺寸1)時，該等尺寸 為b>A>a之關係，且，藉由自上述遊嵌外侧尺寸&之部分穿 過上述轴承孔内之上述基準内側尺寸A之部分的第丨姿態， 使上述拉片旋轉而成為第2姿態，從而使密嵌外側尺寸 140939.doc 201029595 部分嵌入至上述軸承孔之上述基準内側尺寸A之部分，使 上述拉片卡止於上述拉片支撐部。 又’根據其它發明，於令形成為上述基準内侧尺寸A之 基準内側尺寸範圍為Z ’並令形成為上述遊嵌外側尺寸&之 遊嵌範圍為z之情形時，使得ζ<ζ。 又，根據其它發明，於上述第2姿態之狀態下，上述拉 片之長度方向相對於上述基準内側尺寸Α之形成方向傾 斜。 又，根據其它發明，令上述軸承孔之最小内側尺寸為基 準内側尺寸A，且平行於上述鏈布之面而形成該基準内側 尺寸A » 又，根據其它發明，上述拉片支撐部具備可沿使上述基 準内侧尺寸A增大之方向彈性變形之彈性構造。 又，根據其它發明，上述拉片環狀部具備可沿使上述密 嵌外側尺寸b縮小之方向彈性變形之彈性構造。 發明之效果 本發明之/月件，其具備滑件本體及拉片該拉片具有穿 過幵/成於該’月件本體上表面之轴承孔内之拉片環狀部以及 抓持部’當令轴承孔之基準内側尺寸為A、令拉片環狀部 之前端部之遊嵌外侧尺寸為3之情形時，將尺寸設定為滿 SA>a，因此，當拉片處於第丨姿態之情形時，可相對滑件 本體自由地進行傾倒動作。藉此’可破保使用者手持拉片 而使滑件滑動時之操作性。χ ’於拉鏈單體之製造步驟之 最後階段，使滑件自動穿過左右之鍵帶之情形時，可使用 140939.doc 201029595 先前所採用之自動組裝機。 進而，本發明中’於抓持部側形成與拉片環狀部中之遊 嵌外側尺寸a相比而言的密後外侧尺寸仏冑分且將尺寸 設定為滿；ib>A。於不操作滑件時，可藉由使拉片沿轴承 孔旋轉，來將拉片之密嵌外側尺寸b之部分推入至軸承孔 之基準内側尺寸A之部分而卡止，從而使拉片固定於滑件 本體。若拉片W於滑件本體，則即便拉鏈受到規則性振 動之㈣時’亦可防止拉片與滑件本體之間產生碰撞，確 保靜m當使拉片固定崎件本料，因伴隨有使 拉片沿轴承孔旋轉之操作，故作業者能獲得使拉片固定之 真實感。 又，根據其它發明，本發明之滑件，於令形成為基準内 側尺寸A之基準内側尺寸範圍為z，令形成為遊後外側尺 寸a之遊嵌範圍為z之情形時，使得尺寸滿足&，故而， 遊嵌範圍z内存在基準内側尺寸範圍z之情形時拉片可相 對滑件本體自由地進行傾倒動作。 又’根據其它發明，因令軸承孔之最小内側尺寸為基準 内側尺寸A，且平行於鏈布之面㈣成該基準内側尺寸 A ’故而，即便將立設於滑件本體上表面之兩個安裝柱之 上部鉚接以使之閉合從而形成軸承孔之情形時，亦可提昇 基準内側尺寸A之尺寸精度。 又’根據其它發明’拉片支揮部具備可沿使基準内側尺 寸a增大之方向彈性變形之彈性構造，因&，可減輕當不 操作滑件時使拉片沿軸承孔旋轉而將拉片之密嵌外側尺寸 140939.doc -10· 201029595 b之部分推人至轴承孔之基準内側尺寸仏部分時之操作 力，並且可使拉片穩定地固定於滑件本體。 又’根據其它發明’拉片環狀部具備可沿使密喪外側尺 寸b縮小之方向彈性變形之彈性構造，因此，可㈣^ ㈣滑件時使拉片沿軸承孔旋轉而將拉片之密嵌外側尺寸 • b之部分推人至軸承孔之基準㈣尺寸a之部分時之操作 力，並且可使拉片穩定地固定於滑件本體。 【實施方式】 ❹ 以下’-面參照圖式’ _面具體說明本發明之滑件之代 表性實施形態。再者，以下，將鍵帶之長度方向規定為前 後方向(滑件滑動而使扣件閉合之方向為前方，扣件打開 之方向為後方），將鍵布寬度方向規定為左右方向（於鍵帶 之平面上與長度方向垂直的方向），將鍵布表背面方向規 定為上下方向（自鏈布之帶面觀察，滑件之設有拉片之侧 為上方，其相反側為下方）來進行說明。 〇 圖1係表示使用有本發明之滑件的拉鏈10安裝於汽車用 座椅91之靠背94之側部的使用例之圖。圖2係自滑件後方 觀察圖1所示之拉鏈10時之拉鏈10之剖面圖。又，圖3係自 斜上方觀察圖2所不之拉鏈10之滑件單體的立體圖。 • 如圖1所示，具備本發明之滑件之拉鏈1〇可用於汽車用 座椅91之座椅套94a之開口部。圖】所示之汽車用座椅91具 有形成座部之座墊93、形成靠背部之靠背94。該等座墊％ 或靠背94之内部具有形成汽車用座椅91之整體形狀之座椅 框架、平均承受乘客落座於汽車用座椅91時之荷重的座椅 140939.doc 201029595 彈簧、發泡性合成樹脂成形為特定形狀之緩衝構件等。此 緩衝構件之表面由面料或皮革等之座椅套93 a、94a所覆 蓋。 靠背94之側部由拉鏈10封閉。汽車用座椅91之内部，有 時亦安裝有側氣囊或致動器、進行制熱之加熱器、輔助設 備類等。該座椅套94a，於安裝好該等輔助設備類之後， 覆蓋於靠背部上，並藉由使拉鏈1 〇之滑件滑動而封閉。藉 由將拉鏈10用於汽車用座椅91之座椅套94a之封閉用途， 而使得於對汽車用座椅91之内部所配設之各種輔助設備類 進行保養檢修時，易於進行座椅套94a之開閉作業。 作為座椅套9钻之封閉用拉鏈1〇,可藉由使用將鏈布摺 疊而使螺旋狀鏈齒排配置於背面側之隱形拉鏈、或者將螺 旋狀鏈齒排縫入背側之反面使用式拉鏈，來改善靠背94側 部之美觀性。又，未使用隱形拉鏈之情形時，亦可於拉鏈 10之表面配置襟翼，自外部隱藏鏈齒排。 於圖1所示之狀態下，以處於全面相互嚙合狀態之拉鏈 10之末端（滑件之拉片59顯露出來之部分）自座椅套94&之下 端部（座墊93側端部）延伸之方式，使用較長之拉鏈1〇。如 下文所述，本發明之拉鏈10中，於拉鏈1〇閉合之後可使 拉片59沿滑件之轴承孔56A旋轉，從而將拉片固定於滑件 本體。進而，其後將拉鏈1G之末端摺疊且隱藏於由座椅套 94a所覆蓋之内部，以使自外部無法看見拉鏈ι〇之拉片 59 ° 圖2係隱形拉鏈之示例，兮圃 ^ 通圖係於拉鏈10封閉之狀態 140939.doc 12 201029595 下，將左右之第1鍵帶16以及第2鍵帶17沿拉鍵之寬度方向 截斷，而自後方觀察滑件50之剖面圖。如圖2所示，拉鏈 10具備：第1鏈帶16以及第2鏈帶17、沿該第丨鏈帶16以及 第2鏈帶17之對向之鏈齒安裝部而配置之第1鍵齒12行以及 第2鏈齒13行、以及藉由使第1鍵齒12行以及第2鍵齒13行 一面穿過一面沿拉鏈10之長度方向滑動而使第1鍵齒12行 以及第2鏈齒1 3行彼此嚙合或分離之滑件5〇。 圖2所示之拉鏈10之第1鏈帶16及第2鏈帶17,係使一對 纺織製之左右之鍵布之緣部自表側向背側呈U字狀寶折反 轉’而形成鍵齒安裝部，並於各鍵齒安裝部上，藉由縫合 線15而縫上中心索線14穿過螺旋狀鏈齒12、13内之第1鏈 齒12行以及第2鍵齒13行。再者’圖2所示之拉鍵1〇係具備 隱蔽性之隱形拉鏈，但本發明並非僅限於隱形拉鏈，如下 文所述’亦可使用反面使用之螺旋拉鏈、鋸齒字狀之使用 單絲纖維之拉鏈、以及藉由射出成形而排列設置有複數個 鏈齒排之拉鏈等。 繼而，使用圖3說明滑件50之構成。如圖3所示，滑件5〇 包括滑件本體50A及拉片59。於形成滑件本體50A底部之 下翼片53之前方側，自左右方向中央部起，朝上方立設有 導引柱50D，於導引柱5〇D之上側具有自導引柱5〇D突出之 突出部50E，進而，於導引柱5〇D之上方沿前後方向隔著 間隔而立設著兩個安裝柱56F、56R(拉片支撐部％)。因 此，拉片59安裝之前，安裝柱56F、56R之上部為打開狀 態，拉片環狀部59K可以通過。安裝柱56F、56R原本為獨 140939.doc -13- 201029595 立垂直立設之2根柱子，但於插入拉片59之拉片環狀部59κ 之狀態下將安裝柱56F、56R之上部鉚接以使之閉合，藉 此，使該等安裝柱56F、56R沿左右方向延伸，而成為形成 有大致圓筒内面形狀之軸承孔56Α之拉片支撐部56。 於拉片59之一端，形成有穿過軸承孔56Α内之拉片環狀 部59Κ。拉片環狀部59Κ係穿過滑件5〇之拉片支撐部“之 部分’且係由穿過表背之孔部59Α及其外緣所形成之部 分。又’於自拉片59之拉片環狀部59Κ延伸設置至另一端 側之部分’形成有平面狀之抓持部59C，其用於使用者操 作滑件50時可由手指捏持。 自滑件本體5 0 A之下翼片5 3之左右側緣起，分別朝上方 立3又有側導板5 〇F。於各個側導板5 〇F之上端部，形成有與 下翼片53大致平行且朝中央部之導引柱5〇D延伸之上翼片 52°由下翼片53之上表面、導引柱5〇D之左右兩側面、雙 方之上翼片52之下面所圍成之γ字型之空間部分，係供安 裝於左右之鏈帶之鏈齒排穿過的鏈齒導引通路。於滑件本 趙50A之上表面，由導引柱5〇d之突出部5〇e之上翼片52側 之側緣與上翼片52之導引柱50D側之侧緣所形成之俯視時 呈Y字型之間隙，係供第1鏈帶16以及第2鏈帶17之鏈布穿 過之鏈布通道。 圖3所示之導引柱50D之右裏側，形成為與前方側相比後 方側於寬度方向上變得尖細之楔狀。藉此，可藉由於沿左 右之第1鏈帶16以及第2鏈帶17之側緣部而安裝之第1鏈齒 12行以及第2鍵齒13行穿過鍵齒導引通路内之狀態下，使 140939.doc -14· 201029595 π件50沿圖3所不之右襄側方向滑動，而將處於嚙合狀態 之第1鏈齒12與第2鏈齒13自滑件5〇之嚙合口導入，並使之 沿左右方向分離之後，自圖3所示之左前側之雙方之導入 口排出。於此，嚙合口係滑件本體50Α之後方側端部，肩 . 部係導引柱50D側之端部。 .· 又，右使滑件50沿圖3所示之左前側方向滑動，則將處 於分離狀態之第1鏈齒12與第2鏈齒13自導入口導入，並沿 ❹側導板5〇F被導引而匯合，變成嚙合狀態，之後自圖3所示 之右裏侧之滑件50之嚙合口被排出。 繼而，利用圖4至圖6，就拉片59相對滑件本體5〇A自由 進行傾倒動作之狀態、以及拉片59單體之平面圖進行說 月。圖4係自上方觀察圖3所示之滑件5〇之平面圖，且係於 軸承孔56 A之大致中央處截斷拉片支撐部％之局部剖面 圖。又’圖5係圖4所示之滑件5〇之上部之ν·ν箭頭方向剖 面圖。又，圖6係圖4及圖5所示之拉片59之平面圖。再 ❹纟’對於與圖3所示之部分相同之部分標註相同之符號， 並省略對其之說明。又’於拉片59中，將長度方向作為前 _ 後方向（拉片環狀部59Κ為前方，抓持部59C側為後方），將 寬度方向作為左右方向，冑纟背方向作為上下方向。 -如圖4及圖5所示，令軸承孔56八之内面之前後方向的尺 寸即基準内側尺寸為A。亦即，前後方向之安裝柱56f、 56R之對向内面間之尺寸為基準内側尺寸接著，令形 成為基準内側尺寸A之軸承孔56A之基準内側尺寸職為 。再者’圖4所示之實施形態中，基準内側尺寸範圍球 140939.doc 15 201029595 女裝柱56F、56R之寬度一致，但亦可將基準内側尺寸範圍 2設為窄於安裝柱56F、56R之寬度。 又如圖4至圖6所示，令拉片59之拉片環狀部5 9K之前 端部的遊嵌外侧尺寸為3，並令與拉片環狀部59K之前端部 之遊嵌外侧尺寸a相比而言的抓持部59C側之密嵌外側尺寸 為b。拉片環狀部59K自平坦狀之抓持部59(：一體延伸而形 成為圓弧狀’並於其中央具有圓形之孔部59A。遊嵌外側 尺寸a係於拉片環狀部59K之前端側的孔部59A之邊緣與外 側間之尺寸，密嵌外側尺寸b係與遊嵌外侧尺寸a之部分相 比而s的於抓持部59C侧（後側）之如圖6所示的孔部59A與 其外側間之左右方向之尺寸。繼而，該等内側尺寸與各外 側尺寸之尺寸之關係設為b>A>a。又，如圖6所示，當拉片 59之形成為遊嵌外側尺寸&之遊嵌範圍設為z時，基準内側 尺寸範圍Z與遊嵌範圍z之關係設為z<z。超出遊嵌範圍2至 费嵌外側尺寸b為止之範圍，係外側尺寸自遊嵌外側尺寸a 起逐漸增加’且與基準内側尺寸A之間隙變得小於遊嵌外 側尺寸a，故而，操作時拉片環狀部59K與安裝柱56F、 5 6R之接觸增多’與遊嵌範圍z相比’拉片變成難以自由動 作之部分。 圖4至圖6所示之狀態下，成為拉片環狀部59K之遊嵌外 側尺寸a之部分游嵌於拉片支撐部56之轴承孔56A遊嵌之狀 態（第1姿態）。因此，拉片59成為可相對於滑件本體5〇八進 行自由傾倒動作之狀態。如此，藉由設為使拉片59可相對 於滑件本體50A自由傾倒之狀態，可確保使用者手持拉片 140939.doc •16· 201029595 59而使滑件50滑動時之操作性。再者，若料嵌範圍设 置得更長’料進-步提昇使用者使滑件5()滑動時之操^ 性。例如，較好的是，將遊嵌範圍z設定為可自圖4所示之 拉片59之位置分別順時針旋轉及逆時針旋轉60。至90。。 • 尤其是，如將拉鏈1〇用作汽車用座椅91之座椅套94a之 封閉用途之情形般，於閉合拉鏈10之操作時必須施加比安 裝在衣服上之扣件之開閉之力更大的力時，可藉由將遊嵌 範圍Z設定為較長來提昇拉鏈10開閉時之作業性。又，於 拉鏈10單體之製造步驟之最後階段，使滑件5〇自動穿過左 右之第！鍵帶㈣及第2鍵帶17之情料，可使用先前所採 用之自動組裝機。 再者，圖5所示之實施形態中，於拉片支撐部％上形成 轴承孔56A時，藉由將滑件本體5〇A之上表面所立設之兩 個安裝柱56F、56R之上部鉚接以使之閉合，而形成轴承孔 56A。此處，轴承孔56A之上下方向上之轴承孔内侧尺寸 ❿ 成為C。圖5所示之實施例中，拉片59之厚度設為c，該尺 寸係設為與拉片環狀部59K前端之遊嵌外側尺寸a相同之 值’但本發明並非僅限於該實施形態。其中，A>cga。圖 5所不之實施形態中，軸承孔56A之最小内側尺寸為基準内 . 侧尺寸A，該基準内側尺寸A係與拉鏈10之鏈布之面平行 之内側尺寸。 如此’由於平行於鏈布之面而形成基準内側尺寸A，故 而即便將立設於滑件本體5〇A之上表面之兩個安裝柱56F、 56R之上部鉚接從而形成轴承孔56A，亦可提昇基準内側 140939.doc -17- 201029595 尺寸A之尺寸精度。 繼而，利用圖7及圖8,來對於使拉片59自圖4及圖5所示 之第1姿態之狀態起平行於鏈布面而向左右一方傾倒以及 旋轉，而將拉片59之密嵌外侧尺寸b之部分推㈣入至轴 承孔56A之基準内側尺寸八之部分而卡止從而使拉片^ 固疋於滑件本體50A上之狀態（第2姿態）進行說明。圖㈣ 表不使拉片59自圖4所示之狀態沿轴承孔5从旋轉，而利用 拉片Μ之密嵌外側尺寸b之部分使拉片洲定於滑件本體 場之狀態的圖18係圖7所示之滑件上部之狐彻箭 碩方向剖面圖。再者，對於與圖4及圖5所示之部分相同之 部分，標註相同符號，並省略對其之說明。 $如圖7及圖8所示’拉片環狀部59κ成為推入至與軸承孔 之基準内側尺寸Α相比尺寸更大的密嵌外側尺寸b之部 分為止之狀態。藉此，站邊 軸承孔56A之内面與拉片環狀部 之外侧尺寸較大之部分成為密嵌之狀態。當拉片 =專而具有彈性時，密嵌外側尺寸b受到麗縮而成為與 尺寸A相同之尺寸A，。或者，立設於滑件本體50A 之上表面的兩個安裝柱56卜地均具有可沿打開 變形之彈性構造。因此，當例如拉片59為金 性變形時，可藉由推；β ··，、&$ 精由進仃將拉片環狀部59Κ推入至密喪外側 寸b之部分為止的操作’而使基準内側尺寸Α增大至 喪外側尺寸b相同之尺寸為止，從而將拉片環狀部59K固 定於拉片支撐部56。再者，即便拉片59進行彈性變形時， 有時密嵌外側尺寸b與基準内侧尺寸八兩者亦會產生變形而 140939.doc 201029595 得以固定。 因拉片環狀部59K固定於拉片支撐部56，故而即便拉鏈 10受到規則性振動之情形時，亦可防止拉片59與滑件本體 50A之間的碰撞’從而確保靜音性。又，如同利用圖^所進 . 行之說月般，可藉由將存在滑件50之拉鏈10之末端指疊隱 藏於由座椅套94a所覆蓋之内部，來進而防止因拉鏈1〇引 起之噪音之產生’從而提昇車内之靜音性。如圖7及圖8所 示，於拉片環狀部59K固定於拉片支撐部56之狀態下，受 至J振動_拉片59之長度方向（自拉片59之前端朝向抓持 郤59C之方向）相對於滑件5〇之前後方向沿左右方向傾斜， 故而，拉片59難以相對於滑件本體5〇A之上表面而豎立。 再者，拉片環狀部59K所具有之孔部59A以及其外側若 為圓形，則有利於順利之傾倒動#，但孔部59A並非特別 限定為圓形，亦可為四邊或多邊形，該拉片環狀部59κ之 外側亦可對應於該孔部59Α而形成為多種形狀。 ❹ 繼而，使用圖9至圖&對於拉片之其它實施形態加以 說明。圖9係表示將拉片環狀部视之前端部所形成的遊嵌 外侧尺寸a之範圍設定得較大之狀態的拉片159之平面圖。 •圖ίο係表現形成有突出於拉片環狀部59K之一部分之形狀 ㈣嵌外側尺寸b之拉片259之實施形態的平面圖。圖㈣ 表現於拉片環狀部59K之密嵌外側尺#之部分形成有彈性 構造部59B之拉片359之實施形態的平面圖。_係說明圖 11所示之彈性構造部之XII_XII箭頭方向剖面圖。再者，對 與圖6所示之部分相同之冑分標註相同符號並省略對其 240939.doc 19 201029595 之說明》 如圖9及圖1〇所示，密嵌外側尺寸b形成於自拉片環狀部 59K之左右朝中心軸突出之階狀部分，且穿過拉片59前端 之左右階狀部分之間形成為遊嵌外側尺寸a，藉由將遊嵌 外側尺寸a之範圍設定得較大，可進一步提昇使用者手持 拉片159、259使滑件50滑動時之操作性。 又，圖11及圖12所示之實施形態中，拉片359為樹脂 製，且於拉片環狀部59K之密嵌外側尺寸b之部分，形成有 包含俯視時呈橢圓形狀之凹槽的彈性構造部59B。藉由形 成該彈性構造部59B，而易於沿使密嵌外側尺寸b縮小之方 向彈性變形。藉由使該彈性構造部59B形成於拉片環狀部 59K，可減輕將拉片359之密嵌外侧尺寸^^之部分推入至轴 承孔56A之基準内側尺寸八之部分時之操作力。又，可使 得拉片359固定於滑件本體50A上之狀態穩定。再者，圖12 示之實施形態中表示使彈性構造部59B之形狀為俯視時呈 橢圓形狀之凹槽的實施形態，但本發明並非僅限於該凹 槽，亦可形成貫通孔。 繼而，利用圖13及圖14，說明拉片之其它實施形態。拉 片359為樹脂製，圖13係說明如下實施形態之拉片之平 面圖，該實施形態中，使卡止外側尺寸4之部分突出於遊 嵌外側尺寸a之部分與遍及密嵌範gy之密嵌外側尺+ 部分之間，將基準内側尺寸A、密嵌外側尺寸b及卡止外側 尺寸d之關係設定為d〉b>A，並且使基準内側尺寸範圍乙與 密嵌範圍y之關係設為Z与y。圖14係表示於拉片459之密嵌 140939.doc -20、 201029595 範圍y内放入滑件本體50A之安裝柱561?、56R，從而使拉 片459固定於滑件5〇A之狀態之圖。再者，對與圖4所示之 部分相同之部分標註相同符號，並省略對其之說明。 拉片環狀部59K之密嵌外侧尺+ b之部分，係推入至安裝 • 柱561?與女裝柱56尺之間的軸承孔之基準内侧尺寸A之部分 而用以使拉片459卡止於滑件本體5〇a之部分。拉片環狀部 59K之遊嵌外侧尺寸a之部分與密嵌外側尺寸b之部分之間 參 所形成之卡止外侧尺寸d之突出部分係止回用之卡止片， 其用來藉由使拉片459於固定於滑件本體5〇A時進行彈性變 形，而暫時通過安裝柱561?與安裝柱56R之間之轴承孔，來 防止拉片459自固定於滑件50A之狀態自然地返回到可自由 進行傾倒動作之狀態。再者，亦可將基準内側尺寸範圍z 與密嵌範圍y之關係設為Zgy。 繼而，利用圖15及圖16,說明拉片之其它實施形態。圖 15係表示使圖13所示之遍及密嵌範圍y之密嵌外側尺寸卜之 φ 部分，進而移動至拉片559之抓持部側之實施形態之圖。 圖16係表示於拉片559之密嵌範圍丫内放入滑件本體5〇A之 安裝柱56F、56R，使拉片559固定於滑件5〇A之狀態的 圖。再者，對與圖4所示之部分相同之部分，標註相同符 -· 號’並省略對其之說明。 如圖15及圖16所示，可藉由使遍及密嵌範圍y之密嵌外 側尺寸b之部分，進而移動而形成於拉片559之抓持部側， 而使拉片環狀部59K之遊嵌外側尺寸&之範圍變得寬廣，從 而充分確保使滑件550滑動時拉片559之自由傾倒動作。藉 140939.doc •21 - 201029595 此’可提昇以較強之力使滑件550滑動時之操作性。 再者，圖15及圖16所示之實施形態中’表示遍及密嵌範 圍y之密欲外側尺寸b之部分僅形成於拉片5 5 9之單側之實 施形態，但如圖13所示，亦可形成於拉片559之兩側。 繼而，使用圖17至圖19，說明本發明之滑件之其它實施 形態。圖2及圖3等中所示之滑件5〇係，於將鏈布摺疊而使 螺旋狀之鏈齒排配置於背面側之隱形拉鏈用之滑件5〇中， 應用本發明之拉片59之固定構造之實施形態。相對於此， 圖17至圖19所示之滑件650係，於將螺旋狀之鏈齒排縫入 鏈布之背側之反面使用式拉鏈用之滑件65〇中，應用本發 明之拉片6W之固定構造之實施形態。 圖17係自上方觀察滑件650之平面圖。圖18係圖17所示 之XVIII-XVIII刳面圖’且係表示拉片處於傾倒自由之狀 態之圖。圖19係圖17所示之χνπΐ-χνίΐΐ剖面圖，且係表 示使拉片固定於滑件本體之狀態之圖。再者，對與圖4所 示之部分相同之部分，標註相同符號，並省略對其之說 明。 圖3等所示之實施形態中，係於使兩個安裝柱56F、56R 立设於導引柱50D之上方’並插入拉片59之拉片環狀部 59K之狀態下’將安裂柱56F、56R之上部鉚接而使之閉 合’藉此，形成大致圓筒内面形狀之轴承孔56Αβ相對於 此’圖17至圖19所示之實施形態中，係於自滑件65〇之前 方之上表面立設鉤形之拉片支撐部656,並將拉片659之拉 片環狀部59K插入至拉片支撐部656之鉤形部分之狀態下， 140939.doc -22- 201029595 將拉片支撐部656自上方朝下方進行娜接，藉此，形成自 側面觀察時前後方向上呈大致擴圓之轴承孔心。可藉由 形成側面觀察時呈大致橢圓之抽承孔遍，來增加使滑件 6观行滑動動作時拉片659之自由度，從而提昇開閉時之 操作性。 * " 如圖17及圖18所示，滑件本體650A之軸承孔56A的上下
’ I向之對向内面間之尺寸（拉片支推部656之滑件本體㈣A φ 側之内面和與其相對面之滑件本體65〇A之上表面間的尺 寸），設定為基準内側尺寸A。相對於此，穿過該轴承孔 56A内之拉片環狀部59K的前端部之上下方向之遊嵌外側 尺寸為a。繼而，與拉片環狀部59Κ之前端之遊嵌外側尺寸 a相比而言的抓持部側之上下方向之密嵌外側尺寸為匕。繼 而，該等之内側尺寸與各外側尺寸之尺寸關係設定為 b>A>a 〇 圖17所示之狀態下，由於拉片659之前端部之遊嵌外側 參 尺寸a設定為小於轴承孔56A之基準内侧尺寸A，故成為拉 片環狀部59K游嵌於軸承孔56A之狀態。因此，圖17所示 之狀態下，成為拉片659可相對滑件本體650A自由地進行 傾倒動作之狀態。因此’可確保使用者手持拉片659使滑 件650滑動時之操作性。 另一方面，圖19所示之狀態下，成為如下狀態，即，自 圖18所示之狀態起使拉片659平行於鏈布面而向左右中之 任一方向旋轉，藉此，使拉片659之密嵌外側尺寸b之部分 推入至軸承孔56A之基準内側尺寸A之部分而卡止，從而 140939.doc •23- 201029595 使拉片659固定於滑件本體650A。 魯 如圖19所示’藉由將拉片環狀部59κ推入至與軸承孔 56Α之基準内側尺寸a相比尺寸更大的密嵌外側尺寸b之部 分為止，而使轴承孔56A之内面與拉片環狀部59K之外侧 尺寸較大的部分密嵌。當拉片59為樹脂等而具有彈性之情 形時，密嵌外侧尺寸b受到壓縮而成為與基準内侧尺寸八相 同之尺寸A，。或者，立設於滑件本體65〇A上表面之拉片支 推邓656，具備可沿使軸承孔56A朝上方打開之方向彈性變 形的彈性構造。故而’例如拉片59為金屬製而無法彈性變 形之情形時，可藉由實施將拉片環狀部59κ推入至密嵌外 侧尺寸b之部分為止的操作，而將基準内側尺寸a增大至a， 為止，從而使拉片環狀部59K固定於拉片支樓部再 者，即便拉片59進行彈性變形之情形時，有時密嵌外側尺 寸b與基準内側尺寸Α兩者亦會產生變形而得以固定。 由於拉片環狀部59K固定於拉片支撐部㈣上’故而即便 拉鏈受到規則性振動之情形時，亦可防止拉片659與滑件 本體650A之間的碰撞，從而確保靜音性。 繼而β用圖2G及圖21 ’對於使拉片759之轴承孔平行 於滑件75G之滑動方向而形成之實施形態加以說明。圖20 係滑件750之分解立體圖。圖㈣自上方觀察組裝有圖 t示之滑件750之狀態之平面圖。再者，對與圖4所示之部 /刀相同之部分，標註相同符號，並省略對其之說明。 如圖20所不’滑件75()包括滑件本趙wa以及拉片759。 於滑件本體750A之上邶二& ’兩個安裝柱56F、56r沿相對於 140939.doc •24- 201029595 滑件750之滑動方向成直角之方向（左右方向）而並列立設。 安裝柱56F、56R所立設之間隔設定為基準内侧尺寸Α。於 拉片759之拉片環狀部59K插入至該基準内側尺寸A之部分 之狀態下，將安裝柱56F、56R之上部鉚接使之閉合，藉此 形成大致圓筒内面形狀之轴承孔，從而如圖21所示，可轴 支拉片759。 於拉片759之一端形成有拉片環狀部59K，該拉片環狀部 59K穿過滑件本體750A之上部所開設之軸承孔内。於自拉 片759之拉片環狀部59K延伸設置於另一端側之部分，形成 有平面狀之抓持部759C，該平面狀之抓持部759C係使用 者進行滑件75 0之滑動操作時由手指捏持者。 與圖9所示之實施形態相同，拉片759之拉片環狀部59K 之前端部形成為遊嵌外側尺寸a，而與拉片環狀部59K之前 端之遊嵌外側尺寸a相比而言，將抓持部759C側之沿拉片 759之左右方向呈階狀突出之部分形成為遊嵌密嵌外側尺 寸b。繼而，將該等外側尺寸與滑件本體950A之軸承孔之 内側尺寸之尺寸關係設定為b>A>a。藉由如此之構成，便 可自圖21所示之狀態起使拉片759沿軸承孔平行於鏈布面 而進行旋轉，而將拉片759之密嵌外側尺寸b之部分推入至 軸承孔之基準内側尺寸A之部分而卡止，從而使拉片759固 定於滑件本體750A上。 產業上之可利用性 本發明之拉鏈，除了可用於汽車用座椅之座椅套之開閉 用途之外，還可用於衣類、鞋、提包、帳篷及其它之開閉 140939.doc -25- 201029595 之用途。 【圖式簡單說明】 圖1係表示使用有本發明之滑件的拉鏈安裝於汽車用座 椅之靠背側部之使用例的圖。 圖2係自滑件之後方觀察圖1所示之拉鏈之剖面圖。 圖3係自斜上方觀察圖2所示之拉鏈之滑件單體之立體 圖。 圖4係自上方觀察圖3所示之滑件之平面圖，該圖亦係表 不拉片處於傾倒自由之狀態之圖。 圖5係圖4所示之滑件上部之V_V箭頭方向剖面圖。 圖6係圖3至圖5所示之滑件之拉片單體之平面圖。 圖7係表示自圖4所示之狀態使拉片沿轴承孔旋轉，並利 用拉片之密嵌外側尺寸b之部分，將拉片固定於滑件本體 之狀態之圖。 圖8係圖7所示之滑件上部之νιΙΙ_νιπ箭頭方向剖面圖。 圖9係表現拉片之密嵌外側尺寸部分的其它實施形態 之平面圖。 圖10係表現拉片之密嵌外側尺寸b之部分的其它實施形 態之平面圖。 圖11係表現於拉片之密嵌外侧尺+ b之部分形成有彈性 構造部之實施形態之平面圖。 圖12係圖11所示之拉片之XII_XII箭頭方向剖面圖。 圖13係表現於拉片形成有密嵌外側尺寸b以及卡止外側 尺寸d之部分之實施形態的平面圖。 140939.doc -26· 201029595 圖14係表示圖13所示之拉片固定於滑件本體之狀態之 圖。 圖15係表現於拉片形成有密嵌外側尺寸b以及卡止外侧 尺寸d之部分的其它實施形態之平面圖。 圖16係表示圖15所示之拉片固定於滑件本體之狀態之 圖。 圖17係表現自上方觀察滑件之其它實施形態之平面圖。 圖18係圖17所不之XVIII-XVIII剖面圖，該圖中表示拉 片處於傾倒自由之狀態。 圖19係圖17所示之XVm_XVIII剖面圖，該圖中表示拉 片固定於滑件本體之狀態。 圖20係平行於滑件之滑動方向而形成有用以安裝拉片之 轴承孔之滑件之分解立體圖。 圖係組裝有圖20所示之滑件本體及拉片之狀態下之滑 件之平面圖。 圖22係先前之滑件之側面圖。 圖23係先前之滑件之拉片單體之立體圖。 【主要元件符號說明】 10 12 13 14 15 16 拉鍵 第1鍵齒 第2鍵齒 中心索線 縫合線 第1鏈帶 140939.doc -27- 201029595 17 第2鏈帶 50、450、550、650、950 滑件 50A、650A、750A、950A 滑件本體 50D 導引柱 50E 突出部 50F 側導板 52 上翼片 53 下翼片 56 ' 656 ' 956 拉片支撐部 56A、956A 軸承孔 56F 安裝柱 56R 安裝柱 59 、 159 、 259 、 359 、 459 、 559 、 659 、 759 、 959 拉片 59A 孔部 59B 彈性構造部 59C、759C 抓持部 59K 拉片環狀部 959A 拉片彈性軸部 959B 拉片腳部 A、Ha 基準内側尺寸 C 轴承孔内側尺寸 Hb、He 載置高度 PA、PB、PC 抵接部 140939.doc -28- 201029595 a 遊嵌外側尺寸 b 密嵌外側尺寸 d 卡止外側尺寸 ❿ 140939.doc -29-