TW201004826A - Saddle - Google Patents

Description

201004826 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種座墊；特別是一種自行車之座墊。 【先前技術】 現代社會中，人們愈來愈重視節省能源、環保及休閒健身之概 念。騎乘自行車不消耗石化能源也不排放廢氣，符合現今節能省 碳之趨勢，並且同時還能達到運動的功效。在地球逐日暖化以及 石化能源價格的高漲之情況下，無論是於上班、上學之通勤或休 〇 閒生活的運動中，愈來愈多人開始選擇騎乘自行車，而對自行車 各項元件性能之要求也日益升高。 當自行車行經不平整之路面時，長時間騎乘所產生之震動常造 成騎乘者極大的不適感。其中，座墊係為最直接承接人體重量之 元件，震動所產生之衝擊力也大多由此傳遞至使用者。因此在所 有自行車元件之中，座墊對於騎乘舒適度有非常大之影響。 傳統座墊廣泛地採用於座墊及車架之間設置二金屬彈簧圈，並 參藉此吸收衝擊力。然而金屬彈簧圈並不具有阻尼（damping)的效 果，無法吸收衝擊所產生之能量，且回彈感受不夠細緻，在伸展 及被壓縮的過程中容易產生不悅耳的噪音。此外金屬彈簧圈具有 較重之重量，亦無法滿足進階騎乘者對車體輕量化的需求。 有鑑於此，提供-具有良好避震能力且較舒適之高性能座整， 乃為此一業界亟待解決的問題。 【發明内容】 本發明之-目的在於提供-錢，具有良好之緩衝能力，使騎 乘者可舒適地乘坐在本發明之座塾上。 5 201004826 本發明之另一目的在於提供一座墊，其墊體及緩衝體可由騎乘 者自行替換，增進本發明座墊之附加價值。 為達上述目的，本發明之座墊係由一胯部區及位於該胯部區後 方之一臀部區所界定，該座墊包含一墊體，一基座、至少一緩衝 體、一第一固定裝置以及一第二固定裝置。該基座設置於該墊體 下方。該至少一緩衝體設置於該基座與該座墊之間，於該臀部區 具有與該墊體實質上相同之一外型輪廓，並適以分隔該基座與該 墊體。該第一固定裝置，可拆卸地將該至少一緩衝體與該基座固 定。該第二固定裝置，可拆卸地將該至少一緩衝體與該墊體固定。 其中，該第一固定裝置與該第二固定裝置不直接接觸，避免衝擊 力藉由二者直接傳遞至騎乘者之臀部。藉此，該墊體與該基座間， 係經由該至少一緩衝體傳遞衝擊力，並於傳遞過程中吸收大部分 之衝擊能量，達到緩衝之效果。 為讓本發明之上述目的、技術特徵、和優點能更明顯易懂，下 文係以較佳實施例配合所附圖式進行詳細說明。 【實施方式】 為了解決傳統金屬彈簧避震器座墊所帶來之缺點，本發明之座 墊包含了一基座、一墊體、一第一固定裝置、一第二固定裝置以 及至少一緩衝體。本發明之至少一緩衝體係設置於基座以及墊體 之間，並在接受衝擊力的主要部位上，使墊體與基座分別透過不 同的固定裝置鎖固於緩衝體上的不同位置。因此，能避免衝擊力 藉由固定裝置直接傳遞至騎乘者之臀部，衝擊能量能更有效的被 緩衝體所吸收。以下將透過實施例詳細說明本發明之實施方式。 如第1圖所示為本發明之實施例之座墊1之側視圖。座墊1在 201004826 沿縱軸之一方向，大致可以分為一胯部區la及一臀部區lb，其中 人體的重量主要是由臀部區lb來承載的，緩衝體13即至少設置 在此臀部區lb，以吸收衝擊能量。 為了提供良好的緩衝效果，本發明之緩衝體可以為氣墊、矽膠 體、發泡體或其他缓衝體。其中，氣墊不但具有優異的緩衝效果， 更同時兼具較輕的重量，因此較佳地選用氣墊作為緩衝體。在下 述說明中，本發明之實施例中所使用之緩衝體即以氣墊作為例 示，然而於實際運用上緩衝體並不限於氣墊，亦可選用上述各種 ®材料或是其他材料。 請參考第1圖及第2圖，詳細而言，座墊1包含一基座11、一 墊體12、至少一緩衝體13、一覆體14、一導軌裝置15、一第一 固定裝置16以及一第二固定裝置17。其中，基座11係設置於墊 體12下方，緩衝體13係設置於基座11及墊體12之間。第一固 定裝置16將緩衝體13與基座11固定，而第二固定裝置17將緩 衝體13與墊體12固定。覆體14覆蓋於墊體12上，並適可分散 φ 壓力，以增進騎乘者臀部之舒適性。導軌裝置15設置於基座11 之底面，用以固定該座墊1於車體上。 在此需特別說明者係，緩衝體13至少於臀部區lb具有與墊體 12實質上相同之一外型輪廓，以分隔基座11與墊體12，並且第 一固定裝置16與第二固定裝置17不直接接觸，避免衝擊力藉由 二者直接傳遞至騎乘者之臀部。藉此，基座11及墊體12間係經 由緩衝體13吸收衝擊能量、達到緩衝效果。 於本實施例中，緩衝體13係包含第一氣墊13a以及第二氣墊13b 7 201004826 之二氣墊。第一氣墊13a及第二氣墊13b的形狀係相互對稱，並 相對於座墊1縱軸方向之中心線10對稱地設置於基座U及墊體 12之間，於組合後至少於臀部區lb成為一與墊體12有相同外型 輪廓之緩衝體13。 第一固定裝置16及第二固定裝置17均座落於支撐大部分人體 重量之臀部區lb’第一固定裝置16係用以固定第一氣墊13&及第 二氣墊13b至基座π，第二固定裝置17係用以固定第一氣墊 及第二氣墊13b至墊體π。第一固定裝置16及第二固定裝置i7 可選自螺栓、鉚釘、卡榫、黏膠及其組合所成之群組，或使用其 他固定手段。於本實施例中，較佳地第一固定裝置16及第二固定 裝置17係為可拆卸地固定基座u與塾體12至緩衝體13，令騎乘 者可自行更換不同之墊體12及緩衝體13(第一氣墊…及第二氣 墊13b)，大幅增加本產品之附加價值。於上述各種固定裝置令， 雜之鎖固效果佳，又易重覆地拆卸及㈣，因此本實施例之固 定裝置係採_栓，以達到可拆卸地固定基座u、塾體12及緩衝 體13之目的。 請參考第3圖及第4圖，以下將詳細說明第-固定裝置16固定 =二與緩衝體13之方式。如圖所示，第—固^裝置Μ包含複 數螺栓’而基座U上形成有複數第—通孔⑴以及—第—容置空 =之第-容置空間可以在與緩衝體13鎖固時可容置並固定 13之至少一部分。 之:ΓΓΓ 一氣塾13a及第二氣塾⑶於相應於第-通孔⑴ 之位置，各自形成至少-第—閉合部132及至卜設置_1 201004826 合部132上之第一通孔133 »其中，第一閉合部132係凹陷於各氣 墊13a、13b中，而各氣墊13a、13b之上層外膜與下層外膜於第 一閉合部132區域中互相接合，並將各氣墊Ua、13b界定出至少 一獨立氣室131。第一固定裝置16之第一螺絲16a相應地穿過第 一通孔111及第一通孔133，與第一固定裝置之第一螺帽16b 相嚙合，以固定第一氣墊13a、第二氣墊13b至基座u。 於本實施例中，第一固定裝置16包含四螺栓，即四第一螺絲16a ❹及四第一螺帽16b’而第一氣墊13a及第二氣墊i3b相應地各形成 有二第一閉合部132及二第二通孔133。 請參考第5圖及第6圖，以下將詳細說明第二固定裝置17固定 墊體12與緩衝體13之方式。如圖所示，第二固定裝置17包含複 數螺栓，而墊體12上形成有複數第三通孔121以及一第二容置空 間，第二容置空間可以在與緩衝體13鎖固時容置及固定緩衝體D 之至少一部分。 缓衝體13之第氣塾13a及第二氣墊i3b於相應於第三通孔121 _ 之位置各自形成至少—第二閉合部134及至少—設置於第二閉合 部134上之第四通孔135。其中，第二閉合部134係凹陷於各氣墊 13a、13b中，而各氣墊13a、13b之上層外膜與下層外膜於第二閉 合部134中互相接合，並將各氣墊13a、nb界定出至少一獨立氣 室131。第二固定裝置17之第二螺絲17a相應地穿過第三通孔 及第四通孔135，與第二固定裝置17之第二螺帽nb相互喷合， 以固定第一氣墊13a、第二氣墊13b至墊體12。 於本貫施例中，第二固定裝置17包含四螺栓，即四第二螺絲I% 9 201004826 及四第二螺帽17b，且第一氣墊I3a及第二氣墊13b相應地各形成 有二第二閉合部134及二第四通孔135。 請參考第7圖，為了進一步穩固第一氣墊13a及第二氣墊13b， 本發明之座墊1更包含一第三固定裝置18設置於胯部區la，並相 應地形成至少一第五通孔112於基座π上以及至少一第六通孔 122於墊體12上。第二固定裝置18相似於第一固定裝置π及第 二固定裝置17，亦可選自螺栓 '鉚釘、卡榫、黏膠及其組合所成 之群組。於此實施例中，第三固定裝置18係為至少一螺栓，包含 第三螺絲18a及第三螺帽18b，使第三固定裝置18可拆卸地固定 基座11、塾體12及緩衝體13之第一氣墊i3a及第二氣塾i3b。 缓衝體13之第一軋墊13a及第二氣墊13b各自相應地形成獨立 於氣室131之至少一延伸部136以及至少一第七通孔137，第七通 孔137設置於延伸部136上。於座墊1完成組裝後，各延伸部136 延伸至胯部區la並互相交疊。第三螺絲18a相應地穿過第五通孔 112、第一氣墊13a及第二氣墊13b之第七通孔137以及第六通孔 122，與第三螺帽18b相嚙合，以可拆卸地固定第一氣墊13a及第 二氣墊13b於基座11及墊體12間。 由於一般的騎乘姿勢會使得座墊壓迫到人體胯部，使得此部位 的透氣性較差而造成悶熱感’除此之外更會壓迫到脖部的也管與 神經，而使得在騎乘一段時間後造成會陰部的麻木與不適。為了 解決此一問題，請參考第2圖及第7圖，本發明座墊〗之墊體12 形成有第一鏤空部123。第一鏤空部123適以分散騎乘者之胯部受 到之壓力，而舒解麻木的不適感。 201004826 再者，基座11對應於第一鏤空部123相應地形成有第二鏤空部 113，緩衝體13相應地形成對應於第一鏤空部123之至少一通氣 部138。於本實施例中，第一氣墊13a以及第二氣墊13b各自具有 一對稱之通氣部138，當與基座11及墊體12結合完畢後，恰可對 應於第一鏤空部123及第二鏤空部113。 藉由上述設置，外界空氣適可通過第二鏤空部113、通氣部138 以及第一鏤空部123,以氣體連結基座11之一下侧與墊體12之一 上侧，而達到通氣的效果，並舒解悶熱感。相應地，覆蓋於墊體 ® 12上之覆體14為避免妨礙空氣之流通，較佳地係為一發泡體，使 空氣可以通過覆體14,而有透氣的效果。再者，由發泡體製成之 覆體14易於變形，使人體重量能更分散於墊體12上，更進一步 增進本發明座墊1之舒適感。 綜上所述，本發明座墊具有特殊設計之固定方式，分別且分離 地固定基座與緩衝體、以及墊體與緩衝體，使設置於基座與墊體 間之緩衝體（氣墊）可完全承受因路面變化而自基座向上傳遞之 φ 衝擊力，及自墊體向下傳遞之人體重量。再者，墊體以及緩衝體 (氣墊）均為可拆卸地被固定於座墊中，使用者可輕易更換不同 樣式、或破損之墊體及/或氣墊，大幅增進座墊之產品價值。同時， 本發明座墊具良好透氣性，並且可避免騎乘者胯部因壓力集中而 不適。藉此，大幅增進乘坐於本發明座墊之舒適性，並解決習知 座墊之各種問題。 上述之實施例僅用來例舉本發明之實施態樣，以及闡釋本發明 之技術特徵，並非用來限制本發明之保護範疇。任何熟悉此技術 11 201004826 者可輕易完成之改變或均等性之安排均屬於本發明所主張之範 圍，本發明之權利保護範圍應以申請專利範圍為準。 【圖式簡單說明】 第1圖係為本發明座墊側示圖； 第2圖係為本發明座墊之爆炸示意圖；以及 第3圖係為本發明緩衝體與基座固定方式之爆炸示意圖； 第4圖係為本發明緩衝體與基座固定後之組合剖面示意圖； 第5圖係為本發明緩衝體與墊體固定方式之爆炸示意圖； 第6圖係為本發明緩衝體與墊體固定後之組合剖面示意圖；以 及 第7圖係為本發明第三固定裝置固定方式之爆炸示意圖。 【主要元件符號說明】 1 座塾 la 胯部區 lb 臀部區 10 中心線 11 基座 111 第一通孔 112 第五通孔 113 第二鏤空部 12 墊體 121 第三通孔 122 第六通孔 123 第一鏤空部 13 緩衝體 13a 第一氣墊 13b 第二氣墊 131 氣室 132 第一閉合部 133 第二通孔 134 弟二閉合部 135 第四通孔 136 延伸部 137 第七通孔 138 通氣部 14 覆體 12 201004826 15 導軌裝置 16 第一固定裝置 16a 第 一螺絲 16b 第一螺帽 17 第 二固定裝置 17a 第二螺絲 17b 第 二螺帽 18 第三固定裝置 18a 第三螺絲 18b 第三螺帽 ❹ 13

Claims (1)

1. 201004826 十、申請專利範圍： 1. 一種座墊，係由一胯部區及位於該胯部區後方之一臀部區所 界定，該座墊包含： 一墊體； 一基座，設置於該墊體下方； 至少一緩衝體，設置於該基座與該墊體間，該至少一緩 衝體於該臀部區，具有與該墊體實質上相同之一外型輪廓， 適以分隔該基座與該墊體； 一第一固定裝置，將該至少一緩衝體與該基座固定；以 © 及 一第二固定裝置，將該至少一緩衝體與該墊體固定； 其中，該墊體與該基座間，係經由該至少一緩衝體達到 緩衝。 2. 如請求項1所述之座墊，其中該第一固定裝置及該第二固定 裝置均座落於該臀部區。 3. 如請求項2所述之座墊，其中該至少一緩衝體係選自氣墊（air 〇 bag)、矽膠體、發泡體及其組合所成之群組。 4. 如請求項3所述之座墊，其中該第一固定裝置及該第二固定 裝置係選自螺栓、鉚釘、卡榫、黏膠及其組合所成之群組。 5. 如請求項4所述之座墊，其中該至少一緩衝體係至少一氣墊。 6. 如請求項5所述之座墊，其中該座塾包含一中心線，且該至 少一緩衝體包含二氣墊，該二氣墊相關於該中心線，對稱設 置於該基座上。 7. 如請求項6所述之座墊，其中該第一固定裝置及該第二固定 14 201004826 裝置係分別可拆卸地固定該基座與該等氣墊，以及該墊體與 該等氣墊。 8. 如請求項7所述之座墊，其中： 該第一固定裝置包含複數螺栓； 該基座相應地形成有複數第一通孔； 各該氣墊相應地形成有至少一第一閉合部及至少一第二 通孔，設置於該至少一第一閉合部上，其中該至少一第一閉 合部凹陷於各該氣墊中，將各該氣墊界定出至少一獨立氣 室；並且 該等螺栓相應地穿過該等第一通孔及該等第二通孔，固 定該等氣墊與該基座。 9. 如請求項8所述之座墊，其中該第一固定裝置包含四螺栓， 該基座相應地形成有四第一通孔，且該等氣墊相應地各形成 有二第一閉合部及二第二通孔。 10. 如請求項7所述之座墊，其中： ❹ 該第二固定裝置包含複數螺栓； 該墊體相應地形成有複數第三通孔； 各該氣墊相應地形成有至少一第二閉合部及至少一第四 通孔，設置於該至少一第二閉合部上，其中該至少一第二閉 合部凹陷於各該氣墊中，將各該氣墊界定出至少一獨立氣 室；並且 該等螺栓相應地穿過該等第三通孔及該等第四通孔，固 定該等氣墊與該墊體。 15 201004826 11. 如請求項10所述之座墊，其中該第二固定裝置包含四螺栓， 該墊體相應地形成有四第三通孔，且該等氣塾相應地各形成 有二第二閉合部及二第四通孔。 12. 如請求項6所述之座墊，其中該座墊更包含一第三固定裝置， 設置於該胯部區，適以固定該基座、該等氣墊及該墊體。 13. 如s青求項12所述之座塾，其中： 該第三固定裝置包含至少一螺栓； 該基座相應地形成有至少一第五通孔； 該墊體相應地形成有至少一第六通孔； ◎ 各該氣墊相應地形成有至少一延伸部及至少一第七通 孔，設置於該至少一延伸部上，其中各該延伸部獨立於該至 少一獨立氣室延伸至該胯部區，並相互交疊；並且 該至少一螺栓相應地穿過該至少一第五通孔、該至少— 第八通孔及該等第七通孔，可拆卸地固定該等氣墊、該墊體、 與該基座。 14·如清求項1所述之座塾，其中該墊體形成有-第-鏤空部， 適以分散壓力。 Θ 15·如凊求項14所述之座墊，#中該基座形成有一第二鎮空部， 對應於該第一鏤空部，且該至少一緩衝體相應地形成有至少 通氣部對應於該第一鏤空部，俾外界空氣適可通過該第二 鏤空部、該至少一通氣部、及該第一鏤空部，以氣體連結該 基座之一下側與該墊體之一上側。 16.如请求項1所述之座墊，其中該基座形成有一第一容置空間， 16 201004826 容置並固定該至少一緩衝體之至少一部分。 17. 如請求項1所述之座墊，其中該墊體形成有一第二容置空間， 容置並固定該至少一緩衝體之至少一部分。 18. 如請求項1所述之座墊，更包含一覆體，適以覆蓋並分散壓 力於該墊體上。 19. 如請求項18所述之座墊，其中該覆體係為一發泡體，俾空氣 適可通過該覆體。 20. 如請求項1所述之座墊，更包含一導軌裝置，設置於該基座 之一底面，以固定該座墊於一車體上。 ❹ 17