CN204264344U - 一种隔振气垫自行车车座 - Google Patents
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Abstract
一种隔振气垫自行车车座属于健身器材、交通工具、生活用品等技术领域;该自行车车座包括座体(1),所述座体(1)顶部设置有气囊(2),气囊(2)侧方设置有气嘴(3),气囊(2)内部设置有连接气囊(2)顶部和底部,将气囊(2)分隔成多个隔室的高度相等的筋(4),筋(4)中间设置有使隔室连通的通孔(5);本实用新型自行车车座,使臀部有更大面积接触到车座,增加了车座的舒适性,同时不存在因气体张力造成气囊(2)中间高、两边低的问题,使车座与臀部的接触更加均匀,同样增加了车座的舒适性。
Description
技术领域
一种隔振气垫自行车车座属于健身器材、交通工具、生活用品等技术领域。
背景技术
自行车是人们常用的交通工具,而自行车座是自行车必不可少的零部件,它关系到骑行的舒适性。然而,现阶段自行车座都是硬质材料制成,或微弹性材料制成,骑行的时候,臀部只有部分面积与之接触,长时间骑行,不仅会造成臀部疼痛,而且遇到颠簸路面,骑行舒适感会更差。
实用新型内容
为了解决上述问题,本实用新型设计了一种隔振气垫自行车车座,该车座具有良好的骑行舒适度。
本实用新型的目的是这样实现的:
一种隔振气垫自行车车座,包括座体,所述座体顶部设置有气囊,气囊侧方设置有气嘴,气囊内部设置有连接气囊顶部和底部,将气囊分隔成多个隔室的高度相等的筋,筋中间设置有使隔室连通的通孔。
上述隔振气垫自行车车座,还包括设置在气囊上表面的弹性坐垫。
所述的弹性坐垫的上表面具有阵列式凸起结构。
有益效果:
第一、由于在座体顶部设置有气囊,可以根据臀型自动调整气囊上表面的形状,使臀部有更大面积接触到车座,因此可以增加车座的舒适性。
第二、由于气囊内部设置有连接气囊顶部和底部,将气囊分隔成多个隔室的高度相等的筋,因此即使在充满气体的时候,也不会因气体张力造成中间高、两边低的问题,使车座与臀部的接触更加均匀,增加了车座的舒适性。
第三、由于在筋中间设置有使隔室连通的通孔,因此只需准备一个气孔即可实现将气囊充满。
附图说明
图1是本实用新型隔振气垫自行车车座具体实施例一的结构示意图。
图2是本实用新型隔振气垫自行车车座具体实施例二的结构示意图。
图3是本实用新型隔振气垫自行车车座具体实施例三的结构示意图。
图中:1座体、2气囊、3气嘴、4筋、5通孔、6弹性坐垫。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型具体实施方式作进一步详细描述。
具体实施例一
本实施例的隔振气垫自行车车座,结构示意图如图1所示。该自行车车座包括座体1,所述座体1顶部设置有气囊2,气囊2侧方设置有气嘴3,气囊2内部设置有连接气囊2顶部和底部,将气囊2分隔成多个隔室的高度相等的筋4,筋4中间设置有使隔室连通的通孔5。
具体实施例二
本实施例的隔振气垫自行车车座,在具体实施例一的基础上,进一步限定在气囊2上表面还设置有弹性坐垫6,如图2所示。设置有弹性坐垫6,不仅可以保护气囊2,而且可以增加舒适性。
具体实施例三
本实施例的隔振气垫自行车车座,在具体实施例二的基础上,进一步限定弹性坐垫6的上表面具有阵列式凸起结构,如图3所示。阵列式凸起结构,不仅使弹性坐垫6具有按摩功能,还具有透气功能。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式,任何人应该得知在本实用新型的启示下作出的结构变化或方法改进,凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案,均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种隔振气垫自行车车座,包括座体(1),其特征在于,所述座体(1)顶部设置有气囊(2),气囊(2)侧方设置有气嘴(3),气囊(2)内部设置有连接气囊(2)顶部和底部的筋(4),所述的筋(4)高度相等,将气囊(2)分隔成多个隔室,筋(4)中间设置有使隔室连通的通孔(5)。
2.根据权利要求1所述的隔振气垫自行车车座,其特征在于,还包括设置在气囊(2)上表面的弹性坐垫(6)。
3.根据权利要求2所述的隔振气垫自行车车座,其特征在于,所述的弹性坐垫(6)的上表面具有阵列式凸起结构。
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