TW200920897A - System for securing a rail on level solid ground - Google Patents

Description

200920897 九、發明說明： 【發明所屬之技術領織】 發明領域

10 種用以將IU卞固定在—平坦的堅實 ，言如由混凝土或類似物製成的切板或枕條上: 統’包含-導板用以為要被固定的軌條提供側向支揮，: 彈簧元件支撐在該導板上並具有至少_彈簧#會施二: 性固持力於該祕的基部上，及拉緊裝置心拉緊該彈菁 元件，一支撐角件會被提供，其可被連接於該堅實地基y 並具有-承支表面，而該導板會以其由該執條基部遠離的 本發明係有關 地基 一面貼抵於該承支表面。此一系統係可由W〇 2〇〇7/〇82553 A1專利案得知。 【先*刻Γ迴 發明背景 15 依據本發明之系統被安裝於上的堅實地基，例如基 板，混凝土軌道枕條紐墊或類似料，亦被稱為“板塊執 道系統”。不像由鬆弛的壓載物所形成的軌道次結構，它們 正常不會具有任何本質上的順應性。板塊軌道系統典型係 由混凝土板所形成，其上可被鋪設亦由混凝土鑄成的枕 2〇 條，其將會支撐該等執條。 在此一堅貫地基上之軌條的側向支撐，原則上係利用 定位在該軌條基部兩側而介於該軌條基部與各別的擋件 (其係各被没在離該轨條基部有一側向距離處）之間的支撐 構件來提供。其中，該擋件通常係呈一支撐肩或類似物的 200920897 形式被裝設在各別的堅實地基上。 故，典型用以將軌條固定於一永久軌道上的混凝土枕 條原則上包含側向的擋止肩等，而要被用來側向地引導各 別軌條之導板等將會與之承抵。該等導板會直接被以適當 5的固緊元件，原則上為螺栓，直接固緊於該堅實地基或各 別的枕條上。實務上，一此類之系統係習稱為“300系統”。 通常’固緊元件會被附加地用來拉緊一彈簧元件，其 會施加一固持力於所要固定的軌條基部上，該基部係沿該 堅實地基的方向定向。視該地基的形狀與所用的固緊元件 10而定’額外的間隔物和用以正確定向及固持該等執條的固 緊裝置亦有需要。 軌道表面上會被形成平坦的，即不能提供任何用以側 向支撐該等導板的擋止肩，上述類型的固緊系統不能被使 用。 15 依據被揭於wo 2007/082553 A1專利中的技術，此問題 已被解決’其中一支撐角件會被提供用來側向地支撐當要 側向導引該軌條時所需的導板，該支撐角件可被螺接於該 堅實地基並具有一承支表面，而該導板會以其由該軌條基 部遠離的一面撐抵於該承支表面。在操作時，該支撐角件 20會接收由該軌條發出而被該導板所傳送的橫向力。故，該 支撐角件能使一固緊系統被以一簡單的方式安裝在一平垣 表面上，而不必形成一特殊的擋止肩或類似物。但是，實 際使用它又會相當地耗費人力來組合該等支撐角件，其原 則上係由一鋼材料所製成。 200920897 I：發明内容:j 發明概要 針對此背景，本發明的目的係為提供一種用以固定執 條的系統’其可使該軌條被最佳地固定撐持在平坦的堅實 5 地基上，而能容易處理。 依據本發明，此目的係能藉-如申請專利範圍第1項所 述之特徵化的系統來達成。此系統的更佳實施例係被界述 於依附第1項的申請專利範圍項中。 依據本發月’邊等使用於―如在WO 2GG7/G82553 A1 H)專利所揭述的系統中之支撐角件係由一塑膠材料所製成。 令人驚言牙，雖然由-塑膠材料製成的支撐角件具有一較低 的吸收外力之月匕力’但在實際使用時，該等支撐角件却足 以支撐一導板來對抗該等橫向力。 本發明所提供的支揮角件可容許操作時所發生的力透 15過各別崎物被傳輸至該堅實地基，該傳輸對該材料係 特別地妥善適合。 :、之卜使用由塑膠製成的支撐角件其將能避免發 生於錄條與該軌條所被固定的堅實地基之間的電流連接。 又，用—塑膠材料來製造該支撐角件乃容許一可觀的 20重量減輕能被達成。 至於用以製造支撐角件的塑膠材料乃可例如使用一聚 烯烴或一聚酿胺。 無論何種材料被用來製造該支撑角件，其皆會設有加 強肋月b夠在操作時安全地接受所發生的力。 200920897 依據本發明之用來製造該切角件的_材料之強 度，若該塑膠材料包含加強肋將會被更強化。 被該各別支撐角件所承受的力對該堅實地基之一特別 良好的傳輸乃可被達成，而不必特別地製備為此目的所需 5的地基’此乃藉著將-溝槽式的㈣造結構一體地形成於該 支撐角件之與該堅實地基的表面相關連的表面中。該粗鍵 結構較好係被形成具有-鑛齒狀的戴面，俾能以一特別安 全的方式將個別的橫向力傳入該地基中。其中，平行於該 承支表面的直線狀凹痕可被-體地形成於該支撐角件的接 1 〇 觸表面中。 可另擇或附加於該支❹件之與該堅實地基相 關連的 15 接觸表面之刻意粗化，-中_亦可被提供，其係設在該 支撐角件的賴表面與該㈣地基絲面之間，且其會加 強該支撐角件的接觸表面與該堅實地基的表面之間的摩擦 係數。為能儘可能地簡化其安裝操作，該中間層可在預製 該支撐角件時舰固接於該支撐角件的接觸表面。 為將該支撑角件螺接於該堅實地基，該支樓角件可包 含一用於狀螺㈣貫孔。―特·單轉好能被自動化

進行的安裝程序，乃可藉提供―士 2S 、由一彈性塑膠材料製成的

張緊元件來達成，其在該安裝& & I 文我狀態時會施加一回復力於插 入該貫孔中的螺栓上，此回復Λ合 ^设力會作用對抗該螺栓所施加 的夾緊力。此張緊元件較好係以伙 饰以—陷捕方式被直接納持於 各別的貫孔中’若此一張緊元侏古、土 m m + 兀件有被使用，則就不再需要 彈簧墊圈’其係一般用以張緊習▲ 茱‘知固緊系統的元件者，而 20 200920897 匕們通常在處理時會有點麻煩。 為犯將一本發明所用的支擇角件之位置以一簡單的方 弋周適於该執條的位置，或通常存在於該軌條與各支撐角 二〗的‘板，乃可在該支樓角件上提供一裝置，其可容 5許該切角件相對於所要固定的執條被固緊在-位置，在 f處則該切角件的承支表面會對該軌條的縱軸呈一角度 疋向。此等調整裝置可由二個一體形成於該支樓角件中的 貫孔來形成，穿過各貫孔一固定螺栓乃可被插入，而使一 螺检離該支撐角件之承支表面的距離係不同於另-螺栓者。 又，為能容許-本發明所用之支撐角件的位置對各別 的軌條位置或該導板之簡單調整，其較好令該支撐角件設 具一f置可供沿一垂直於該承支表面的方向來調整其位 置^務上，該等震置可被實現為例如—偏心軸套或一齒 狀盤，其皆可被由塑膠製成。 15 用以補償該支樓角件與該軌條或導板間之任何製造上 或安裝上賴準㈣確性之另__合實施的可能方式 :，藉由-沿所要固定的祕之縱向推拔斜縮的楔形元件 來抵住該支料件的承支表㈣切轉板。提供此一模 形7^㈣導板和切角件之間，乃可料該支撐角件斑 要被補償的導板之間有較大的對準誤差，而無需-為此目 的Γ別調適的導板。倒是，於本發明之此實施例中，在 各情況下係僅藉移位該楔形元件來進行補償。 制二Γ二本發明之一基本優點係該導板可被-致地 衣成具有相同的壁厚。衫僅會造成1小的重量，亦可 20 200920897 容許該導板所承受之力能特別均勻地傳入該楔形元件，並 由之傳至該支撐角件上。由於此均勻負載的結果，該導板 乃可被設計成具有一特別小的尺寸。並有一減少的重量。 為能確保該支撐角件與該導板在該楔形元件上的最佳 5 承支，該楔形元件應具有一第一承支表面與該導板相關 連，及一第二承支表面與該支撐角件相關連，而該第二承 支表面會與第一承支表面形成一銳角。 實際的試驗已顯示，若該等承支表面形成一小於90°的 角度，尤其是在5°至15°，則本發明所使用之一楔形元件將 10 可獲得一特別良好的效果。 假使與該導板相關的承支表面具有至少一凸部及/或 凹部能和形成於該導板之與楔形元件的相對承支表面相關 連的承支表面上之至少一對應形狀的凸部及/或凹部牢固 地耦合，則該楔形元件在安裝操作時於任何情況皆可被固 15 持在設定的位置。較好是，有一個以上的凸部及/或凹部被 設在與該導板相關的承支表面上。藉著以一極為匹配吻合 的方式來安裝該導板和楔形元件，並使該導板緊抵該堅實 地基，則該楔形元件與該導板的牢固耦合將會與該導板施 加於楔形元件上之張緊力所形成的連結作用組合，而可防 20 止該楔形元件與導板間的連結之任何意外釋脫。 於此連結中，若在該楔形元件的安裝情況下，該等凸 部及/或凹部平行於該平坦堅實地基的頂面延伸，則使用一 依據本發明的系統之特別尤佳的性質將會達成。 將被該導板所傳送的固持力施加於楔形元件上的有效 10 200920897 性’乃可猎令該導板在該安裝位置設具一凸體承座於該楔 形元件的自由頂面上而來加強。 假使為at*在利用本發明的系統來固定的軌條上安全地 導引各軌道車輛而必須以某一特定角度來定位該執條，則 5此月b 乂本心明的系統藉提供一底板而被實現，要被固定的 軌條可利用匕來被支撐在該堅實地基上，此底板係設有一 承支表面與該堅實地基相關連，及一支標表面與所要固定 的軌條基部底面相關連，而該支樓表面由截面視之係被定 向成相對於邊接觸表面以一角度斜傾。 1〇 t其是纟设有-底板的情況了，-凸體可被形成於該 V板之與要被固疋的軌條相關連的一面上，該凸體在安裝 十月况下會與邊底板或軌條基部套抵。此凸體能以一種特別 安全又簡單的方式來防止該導板在不良操作情況下的抬升 離位。於設有-彈性中間層的情況下，其上在本發明之系 15統完全安裝的情況時會安置該底板，一凹槽可為此目的而 被形成於該中間層上，其在該安裝位置會被該凸體所套抵。 圖式簡單說明 本發明將藉由示出一實施例的圖式來被更詳細地說 明，其中： 20 第1圖示出一用以固定之執條的系統； 第2圖示出第1圖所示的系統之一部份戴剖前視圖； 第3圖示出一使用於第}圖所示的系統争之支撐角件的 頂視圖； 第4圖示出第3圖的支撐角件之一部份截剖立體圖； 11 200920897

第5圖示出第2圖之A部份的放大圖。 t實施方式：J 較佳實施例之詳細說明 用以將一軌條2固定在由一混凝土板形成之堅實地基3 5 上的系統1包含一彈性中間板4直接安置難該堅實地基3的 連續平坦表面5上。 該中間板4上鋪設一由鋼製成的底板6，其會覆蓋該中 間板4且在實際操作時會分散經由軌條2作用在該底板6上 的負載，其係由一駛過該執條2上之軌道車輛所造成而會分 〇 佈於該中間板4上者。 另一中間層7係置設於該底板6上，其寬度大致對應於 轨條基部8的寬度’該基部係以其底面直立在該中間層7的 頂面上。 為能調整該軌條2相對於該堅實地基3之平坦表面5的 斤鸹斜度，β亥底板6可具有一楔形截面，而與軌條基部8相 關連的頂部表面會和該底板6之與該中間板4相關連的底部 表面形成一銳角。 為對抗當有一車輛駛經其上所發生的橫向力來為該執 Μ條2提供側向切’各有—導板9、师設在該祕基部8的 2側上。該各導板9、1Q皆具有—支樓表面11承抵該軌條基 ’並有對應的支撐料Ua突緣該⑨實地基3的平坦表 面5上。 在其鄰接於該堅實地基3之表面的底部，-凸輪式的凸 體（未示出）可被形成於該等導板9、10的支撐表面11上，其 12 200920897 會突入該彈性中間板4之 並套抵在該底板6底下。^^狀的凹槽（亦未示出）中， 固地定持於—垂方 ；’林導板9、1G會被牢 任何抬升脫位皆能二Si等導板9、1〇由該地基3之 向概或橫向力FQ發生的情況下，。即使在有任何不利的縱 式成：ΠΤ面上’該等導板9,具有"知方 13之_ 7 ^ ’其各^別形成-W狀的扭緊爽12、

10 15 實地Μ可作為—_元件來將該執條2固緊於該堅 =。為拉緊該等扭緊夾12、13,則呈·、15形式 緊▲置會被提供，它們係螺合於—插人該地基3内_ 丁出）中。於此過程中’該等螺栓14、15會以—習知方 式透過其螺頭承抵在料扭緊夾12、13的中央部份上而 使該等扭緊夹12、13透過其抵置在執條基部8之頂面上的固 定臂之自由端施加所需的彈性固持力於該軌條基部8上。 該等導板9、1〇的側向支撐係藉一楔形元件16、17抵住 一支撐角件18、19而來達成。 \ 該各楔形元件16、17由上視之基本上具有一三角形的 形狀，且在安裝位置時，它們的承支表面2〇會平行於該軌 條2延伸，而和分別與各支撐角件18、19相關連的承支表面 20 21形成一5。至15。的銳角α 1(由上視之）。 同時，該承支表面20會相對於該垂線斜傾，而使與該 地基3相關連的底接觸面係比該專模形元件16、17的自由頂 面23更寬。 在任何情況下，會與該等楔形元件16、17之承支表面 13 200920897 20相關連的是該各導板9、1〇之-承支表面24，其係定向成 平行於該執條2並倒反地斜傾。該等楔形元件16、I?的承支 表面20和導板9、_承支表面24各有凹部25、％及凸部 27、28形成於其中，它們會各別地互相對應，並直線地延 伸橫過該各表面20、24的寬度，而使該各楔形元件i6、17 的凸部27能抵接於各導板的凹部26 ,且反之亦然。 以此方式，則該等楔形元件16、17與各導板9、職牢 固搞合將會達成。在此牢_合的區域中，由各螺检Μ、 15施於導板9、10上之夾緊力所造成的摩擦會大得產生自行 鎖定’關等娜元件16、17之任何意外轉出其安裝位 置將會被確實地防止，即使在有大的橫向力存在時。 該等導板9、H)之夾抵各楔形元件16、17在 係可藉一朝各楔形元件16、+ i 6 17之方向突出的負載部段29來 15 20 進一步加強’該負載部段29係形成於各導板9、H)上之由其 承支表面24移轉至其頂面的區域中。該負載部段㈣被形 成並設計成，在完全.並纽導_情況下，其會施加 一壓縮力P於各楔形元件16、I?上。 為能簡化該等椒形元件16、17相對於與其相關之導板 9、、10的正確（向，標記3G等會被設在料_元件丨6' η #導板* ίο上纟可便於容易地讀取各別的相對位置。 4等支撐角件18、19皆由_纖維強化的塑膠材料來一 體地製成。其具有—切表面31純著相_之楔形元件 16 > 17的承支表面21 ’其高度係大於該等横形元件^、η 的问度。錢撐表面31細成於支撐角件18、19之一支擇 14 200920897 部份32的自由正面上，其係被定向成對支撐角件i8、19貼 抵難該堅實地基3的表面5上之一基部33呈一直角。 相對於該基部33，該支撐部份32係藉由三個由之大致 以直角延伸的三角形（側視圖）硬化部份34、35、36來支抵於 5該基部33，該各硬化部份34、35、36的頂面會由該支撐部 份32的頂面傾斜地向下延伸。於該等硬化部份、％、％ 中，分別各有一者設在較外的邊緣上，而另一者係設在支 撐角件18、19的中央。 在δ亥等硬化部份34、35、36間之剩餘的自由空間區域 10中，分別有一貫孔37、38形成於支撐角件18、19的基部33 中。此等貫孔37、38之中心點離該等支撐角件18、19之支 撑表面31的距離係互相不同，而使該等貫孔π、％的中心 點之連線會與該支撐表面31形成一銳角件^2(由上視之）， 其與承支表面21和楔形元件16、17之承支表面2〇所形成的 15角度α 1具有相同的大小。以此方式，該各支撐角件18、19 乃可利用二插入該堅實地基3中並沿一平行於該軌條2延伸 的直線疋位置設的錫椿（未示出）來被迅速地固定，以此方式 則其支撐表面31會牢固地支抵著相關連之各楔形元件16、 17的承支表面21。 20 该等支撐角件18、19之分別形成於基部33底面上的接 觸表面係各被塗以一摩擦阻抗加強層39。其可由一橡膠材 料製成，而可被直接硬化在該基部33上，俾能儘量地簡化 安裝操作，或亦可迄至安裝操作時才在該各支撐角件18、 19與該堅實地基3之間被置設成一非一體的中間層。 15 200920897 該等貫孔37、38各與_插座4〇相關連，其由上視之係 呈圓形，並係一體地形成於該基部33的頂面中，且其中心 點會與貫孔37、38的中心點對準。該等插座4()各會容裝一 環作為-張緊^件4卜42，其係、由—彈性塑膠材二製成。 該等環4卜42的高度係被定寸成使其在預安裝狀態時會突 出超過該各插座4〇的周緣。 為了安裝該等支撐角件18、19，分別有一螺检43、44 會插入各貫孔37、38中，並螺合於底下的錯捲(未示出）中。 當該螺頭純於各雜_、42上後，任何進—步的螺進 將會致使該等環41、42被壓縮，而使它們施加__彈_復 力來作用對抗由各螺栓43、44所施加的夾緊力。此乃可確 保該等螺栓43、44與支撐角件18、19的牢靠固持即使在 不良的情況下。 為能牢IU地填滿該各導板9、職分別相關的支撐角件 15 18、19的支撐表面31之間所存在的空隙，各位於各別的支 撐角件18、19與導板9、10之間的楔形元件16、⑺系可被沿 著該軌條之移位。針對於此，相對於該堅實地基3來央緊該 各導板9、10的螺栓14、15會被鬆釋至某—程度以使在各 楔形元件16、17與導板9、1()之牢固麵合區域中的自行鎖定 2〇會釋脫，且該各楔形元件16、17能被移位。當其兩面確實 地貼抵著該各支撐角件18、19的承支表面31和導板9、職 承支表面24時，該各固定螺栓】4、15會再被扭緊直到該 各扭緊夾12、13施加所需的固持力於該軌條基部8，且與之 相關地-該各模形元件16、17與各導板9、⑺之間的自行鎖 16 200920897 定狀態恢復為止。 以此方式，則該固緊系統1對該軌條2與支撐角件18、 19的各別相對位置之一特別簡單的調整將能被達成，而不 必將該系統1拆卸成其個別的構件。 5 【圖式簡單說明】 第1圖示出一用以固定之軌條的系統； ' 第2圖示出第1圖所示的系統之一部份截剖前視圖； 第3圖示出一使用於第1圖所示的系統中之支撐角件的 ( 頂視圖； 10 第4圖示出第3圖的支撐角件之一部份截剖立體圖； 第5圖示出第2圖之A部份的放大圖。 【主要元件符號說明】 1·.·用以固定執條的系統 14，15...螺栓 2".執條 16，17...楔形元件 3...堅實地基 18，19...支撐角件 4...彈性中間板 20...楔形元件的承支表面 5...堅實地基的平坦表面 21...支撐角件的承支表面 6...底板 22...楔形元件的底接觸面 7...中間層 23…楔形元件的頂面 8…軌條基部 24…導板的承支表面 9，10...導板 25，26...凹部 11...導板的支稽'表面 27，28…凸部 11a...導板的支樓部份 29...負載部段 12，13...扭緊夾 30…標記 17 200920897 31...支樓角件的支撐表面 40…插座 32...支撐角件的支撐部份 41，42...彈性環 33...支撐角件的基部 43，44...螺栓 34〜36...支樓角件的硬化部份 FQ...橫向力 37，38…貫孔 FL...縱向力 39...摩擦阻抗加強層 dl，α2.·.角度 18

Claims (1)

1. 200920897 十、申請專利範圍： 1. 一種用以將一軌條固定於平坦堅實地基譬如由混凝土 或類似物製成的支撐板或枕條上的系統，包含一導板用 以為要被固定的軌條提供侧向支撐，一彈簧元件被支撐 5 在該導板上，並具有至少一彈簀臂會施加一彈性固持力 於該軌條的基部上，其拉緊裝置用以拉緊該彈簧元件， 一支撐角件會被提供，其可被連接於該堅實地基，並具 有一承支表面會被該導板之朝向遠離該執條基部的一 面貼抵；其特徵在於：該支撐角件係由一塑膠材料製成。 10 2.如申請專利範圍第1項之系統，其特徵在於： 該支撐角件係由聚烯烴或聚醯胺製成。 3. 如申請專利範圍第1或2項之系統，其特徵在於： 該塑膠材料包含補強纖維。 4. 如以上申請專利範圍任一項之系統，其特徵在於： 15 有一粗糙結構係一體地形成於該支撐角件之與該 堅實地基的表面相關連的底接觸表面中。 5. 如申請專利範圍第4項之系統，其特徵在於： 該粗糙結構係被形成具有一鋸齒狀截面。 6. 如申請專利範圍第4或5項之系統，其特徵在於： 20 平行於該接觸表面延伸的直線狀凹痕會一體地形 成於該支撐角件的接觸表面中。 7. 如以上申請專利範圍任一項之系統，其特徵在於： 一中間層會被提供，其係置設在該支撐角件的接觸 表面與該堅實地基的表面之間，且其會增加該支撐角件 19 200920897 的接觸表面與該堅實地基的表面之間的摩擦係數。 8. 如申請專利範圍第7項之系統，其特徵在於： 該中間層係與該支撐角件的接觸表面牢固地連接。 9. 如以上申請專利範圍任一項之系統，其特徵在於： 5 該支撐角件具有一貫孔可供一固定螺栓穿過，並有 一由一彈性塑膠材料製成的張緊元件會被提供，且在安 裝位置時，該插入貫孔中的固定螺栓會施加一回復力來 作用對抗該固定螺栓所施加的束緊力。 10. 如以上申請專利範圍任一項之系統，其特徵在於： 10 有一裝置會被提供於該支撐角件上，其容許該支撐 角件相對於該要被固定的軌條能被固緊在一位置，在該 處則該支撐角件的承支表面會以一角度對準於該軌條 的縱轴。 11. 如申請專利範圍第10項之系統，其特徵在於： 15 該裝置係由一體形成於該支撐角件之二貫孔所形 成，各孔中可被插入穿設一螺栓，而使其一的固定螺栓 與該支撐角件的承支表面具有一距離，其係不同於另一 螺栓之該距離。 12. 如以上申請專利範圍任一項之系統，其特徵在於： 20 該支撐角件具有可沿一垂直於其承支表面之方向 來調整其位置的裝置。 13. 如以上申請專利範圍任一項之系統，其特徵在於： 該導板係透過一沿要被固定的軌條之縱向推拔斜 縮的楔形元件來支撐對抵該支撐角件的承支表面。 20 200920897 14.如申請專利範圍第13項之系統， 其特徵在於： 該楔形元件具有一第一承主 、垂U 表面係與該導板相關 :及-:二承支表面係與該切角件相關連： 遠弟一承支表面形成一銳角。 /、 15_如申請專鄕圍第13或14奴“，其特徵在於. a與該導板相關連的承支表面具有至少—凸部及/或 =，其可與-體職於該導板之與該楔料件的相對 承支表面相關連的承支表面上之至少一對應形狀的凸 部及/或凹部牢固地耦合。 10 15 20 16·如申請專利範圍第15項之系統，其特徵在於： -個以上的凸部及/或凹部會被形成於該楔形元件 之與該導板相關連的承支表面上。 17·如申請專·圍第15或16項之系統，其特徵在於·· /在該楔形元件的安裝狀態時，該等凸部及/或凹部 係平行於該平坦地基的頂面延伸。 认如申請糊範圍第13至17項之任1料統，其特徵在於： 該楔形元件之二承支表面會形成—小㈣。的角 度’尤其係為5。至15。。 19.如申請專利範圍第13錢項任m統，其特徵在於： 一輯部段會難供在鱗板上，其在安裝位置時 係貼置於該楔形元件的自由頂面上。 20.如以上巾請專利制任—項之純，其特徵在於： 一底板會被提供，要翻定的軌條可透過它而被支 撐在該堅實地基上。 21 200920897 21. 如申請專利範圍第20項之系統，其特徵在於： 該底板具有一接觸表面係與該堅實地基相關連，及 一支撐表面係與要被固定的軌條之軌條基部底面相關 連，且該底板的支撐表面係被定向成，由截面視之，會 5 對該底板的接觸表面以一角度斜傾。 22. 如以上申請專利範圍任一項之系統，其特徵在於： 一凸體會被提供於該導板之與要被固定的軌條相 關連的一面上，當在安裝狀態時該凸體會套抵於該底板 或軌條基部中。 10 23.如申請專利範圍第22項之系統，其特徵在於： 一彈性中間層會被提供，其上係設置該底板，且一 凹槽會一體地形成於該彈性中間層中，其在該安裝狀態 時會被該導板的凸體所套抵。 22