KR20100065155A

KR20100065155A - 평탄 솔리드 기저면 상에 레일을 고정하는 시스템

Info

Publication number: KR20100065155A
Application number: KR1020107005412A
Authority: KR
Inventors: 빈프리트 뵈스테르링; 안드레 후놀드
Original assignee: 보슬로흐-베르케 게엠베하
Priority date: 2007-09-14
Filing date: 2008-09-12
Publication date: 2010-06-15
Also published as: PL2188449T3; JP5346342B2; TW200920897A; PT2188449E; US9010655B2; SA08290578B1; CN101387091A; US8401748B2; JP2010539358A; US20100243752A1; ES2410257T3; EP2188449A1; RU2010114714A; TWI461588B; BRPI0816765A2; DE202007018566U1; DE102007044055A1; EP2188449B1; US20100280720A1; WO2009037204A1

Abstract

본 발명은, 피고정 레일(2)을 측면 지지하는 안내판(9, 10)과, 상기 안내판(9, 10) 위에 지지되며, 레일(2)의 레일 베이스(8) 위에 탄성 유지력을 가하는 적어도 하나의 스프링 암을 구비하는 스프링 부재(12, 13)와, 상기 스프링 부재(12, 13)의 장력을 조정하는 장력조정 수단(14, 15)을 포함하는 레일(2) 고정 ㅅ시스템에 관한 것이다. 상기 시스템은, 솔리드 기저면(3)에 연결될 수 있으며, 레일 베이스(8)로부터 먼 쪽의 측면 상에 안착하는 안내판(9, 10)과 맞닿아 있는 지탱면(31)을 구비하는 지지앵글(18, 19)이 제공됨으로써, 함몰부나 정지 견부가 없는 평탄 기저면 상에도, 취급이 간단하면서도 적은 수량의 부품을 설치하여, 최적으로 레일을 확실하게 지지한다. 본 발명에 따르면, 설치를 용이하게 하고, 실제 사용시에 지지앵글의 기능을 보다 향상시키기 위해, 지지앵글들을 플라스틱 소재로 제조한다.

Description

평탄 솔리드 기저면 상에 레일을 고정하는 시스템{SYSTEM FOR FASTENING A RAIL ON A LEVEL, SOLID UNDERLYING SURFACE}

본 발명은, 고정될 레일(2)을 측면 지지하는 안내판과, 상기 안내판 상에 지지되며, 레일의 레일 베이스 상에 탄성 유지력을 가하는 적어도 하나의 스프링 암을 구비하는 스프링 부재와, 상기 스프링 부재의 장력을 조정하는 장력조정 수단을 포함하며, 솔리드 그라운드에 연결될 수 있으며, 레일 베이스로부터 먼 쪽의 측면 상에 안착하는 안내판과 맞닿아 있는 지탱면을 구비하는 지지앵글이 제공되는, 평탄 솔리드 그라운드에 레일을 고정하는 시스템에 관한 것이다. 그러한 시스템은 국제 특허 공개 공보 WO2007/082553 A1에 의해 공지되어 있다.

바닥판, 콘크리트 철도 침목(sleeper 또는 tie) 또는 이와 유사한 것과 같은 솔리드 그라운드 상에 장착되는 본 발명에 따르는 시스템은 "슬래브 트랙 시스템"이라고도 호칭된다. 느슨한 밸러스트로 형성되는 철도 상부구조와는 달리, 이들 시스템은 일반적으로 고유 컴플라이언스를 가지고 있지 않다. 슬래브 트랙 시스템은 일반적으로 콘크리트 슬래브로 형성되며, 그 위에는 콘크리트로 주조된 침목들이 놓여져서, 철로를 지지하게 된다.

그러한 솔리드 그라운드 위에서 레일의 측면 지지는, 일반적으로, 레일 베이스와 그 레일 베이스로부터 측면 거리만큼 이격되어 위치하는 정지부 사이에서, 레일 베이스의 양 측면 상에 위치하는 지지 장치에 의해 제공된다. 이를 위해, 상기 정지부는 보통 지지 견부(support shoulder) 또는 이와 유사한 형태로 각 솔리드 그라운드에 몰딩된다.

이에 따라, 레일을 영구 철로에 고정하는 데에 일반적으로 사용되는 상기 콘크리트 침목은 지탱해야 하는 각 레일을 측면 가이드하는 안내판과 맞닿아 있는 측면 정지 견부를 포함한다. 이들 안내판은 일반적으로 스크류-볼트와 같은 적당한 고정 부재에 의해 솔리드 그라운드 또는 각 침목에 직접 고정된다. 실제로 이러한 형태의 시스템은 "시스템 300"으로 알려져 있다.

일반적으로, 고정 부재들은 고정되는 레일의 레일 베이스 상에 유지력을 가하는 스프링 부재의 장력을 조정하는 데에도 사용되며, 이들은 솔리드 그라운드 방향을 향하고 있다. 사용되는 그라운드와 고정 수단의 형태에 따라, 레일의 유지와 방향 수정을 위한 추가의 스페이서 및 고정 수단이 필요하다.

레벨(level)로 형성되는, 즉 안내판을 측면 지지하는 어떠한 정지 견부가 제공되지 않는 철로면 상에, 전술한 유형의 고정 시스템은 사용될 수 없다.

국제 특허 공개 공보 WO2007/082553 A1에 개시된 기술에 의하면, 각 경우에 있어, 레일을 측면 안내하는 데에 필요한 안내판의 측면 지지를 위해 지지앵글이 제공되며, 지지앵글은 솔리드 그라운드에 볼트로 고정될 수 있으며, 상기 레일 베이스로부터 먼 쪽의 측면 상에서 안내판이 지지되는 지탱면을 구비하는 것에 의해, 상기 문제점이 해결된다. 동작 시에, 상기 지지앵글은 레일로부터 나와 안내판에 의해 전달되는 횡력을 수용할 것이다. 이에 따라, 특수 정지 견부 또는 이와 유사한 것을 형성하지 않고서도, 지지앵글은 고정 시스템이 레벨 표면 상에 간단한 방식으로 장착되도록 한다. 그러나, 실제 사용할 때에, 일반적으로 강 소재로 제작된 지지앵글을 조립하는 데에는 많은 시간과 노력이 필요하다는 것이 판명되었다.

이러한 기술적 배경에 대해, 본 발명의 목적은, 취급이 용이하면서도, 레일을 레벨 솔리드 그라운드 상에 최적으로 고정 지지할 수 있게 하는 레일 고정 시스템을 제공하는 것이다.

본 발명에 따르면, 상기 목적은 청구항 1에 기재된 바와 같은 특징을 갖는 시스템에 의해 달성된다. 상기 시스템의 유리한 실시형태들이 청구항 1을 인용하는 종속항들에 개시되어 있다.

본 발명에 따르면, 국제 특허 공개 공보 WO2007/082553 A1에 언급되어 있으며, 초반에 지시되는 시스템에 사용되는 지지앵글은 플라스틱 소재로 만들어진다. 놀랍게도, 상기 지지앵글이 힘을 흡수하는 능력이 낮은 플라스틱 소재로 제작되었음에도 불구하고, 실제 사용 중에 발생하는 횡력에 대해 안내판을 지지하기에 충분하다는 것으로 판명되었다.

본 발명에 따라 제공되는, 특히 상기 소재로 된 지지앵글은 작동 중에 발생하는 힘을 각 고정 부재를 통해 솔리드 그라운드로 전달할 수 있도록 한다. 상기 외에도, 플라스틱제 지지앵글을 사용함으로써, 레일과 그 레일이 고정되는 솔리드 그라운드 사이에 일어나는 전류 결합(current linkage)이 방지될 수 있다. 또한, 지지앵글 제조에 플라스틱 소재의 사용은 상당한 무게가 감소되도록 한다.

지지앵글을 제조하는 데에 사용되는 플라스틱 소재로는, 일례로 폴리올레핀 또는 폴리아미드가 사용될 수 있다.

상기 지지앵글에는 동작 중에 발생하는 힘을 안전하게 수용할 수 있는 보강 리브들이 마련될 수 있다.

본 발명에 따르는 플라스틱 소재의 지지앵글의 강도는, 상기 플라스틱 소재에 강화 섬유(reinforcement fiber)를 부가함으로써 추가로 향상될 수 있다.

솔리드 그라운드의 표면과 연계되는 상기 지지앵글의 접촉면 내에 그루브형 거친 구조를 일체로 형성함으로써, 그라운드에 대해 각 지지구조가 받아들인 힘을 솔리드 그라운드로 제대로 전달하기에 필요로 하는 어떠한 준비도 하지 않고서도, 각 지지구조가 받아들인 힘을 솔리드 그라운드로 특히 우수하게 전달할 수가 있다. 특히 안전한 방식으로 각 횡력을 그라운드 내로 전달하기 위해, 상기 거친 구조는 톱니형 단면으로 이루어지는 것이 바람직하다. 이를 위해, 상기 접촉면과 평행하게 연장하는 선형 압흔들(indentations)이 상기 지지앵글의 접촉면 내에 일체로 형성될 수 있다.

솔리드 그라운드와 연계되는 상기 지지앵글의 접촉면을 의도적으로 거칠게 하는 것의 대안으로 또는 그에 부가하여, 지지앵글의 접촉면과 솔리드 그라운드의 표면 사이에 위치하며, 상기 지지앵글의 접촉면과 솔리드 그라운드의 표면 사이의 마찰계수를 증가시키는 중간층이 제공될 수 있다. 가능하면 중간층의 장착 공정을 간단하게 하기 위해, 상기 중간층은 상기 지지앵글을 사전에 제작하는 중에 상기 지지앵글의 접촉면에 미리 견고하게 연결될 수 있다.

상기 지지앵글을 솔리드 그라운드에 볼트 결합하기 위해, 상기 지지앵글은 고정 볼트용 관통공을 구비할 수 있다. 장착된 상태에서, 상기 볼트에 의해 가해지는 체결력에 대해 복원력을 가하는, 탄성 플라스틱 소재로 된 장력조정 부재(tensioning element)가 제공됨으로써, 바람직하게는 자동방식으로 수행되는 매우 단순한 장착 공정이 달성될 수 있다. 상기 장력조정 부재는 각 관통공 내에 직접적으로 억류된 형태로 유지되는 것이 바람직하다. 이러한 장력조정 부재가 사용되는 경우, 공지의 고정 시스템의 장력조정 부재용으로 일반적으로 사용되지만 취급이 매우 성가신 스프링 와셔는 더 이상 필요하지 않게 된다.

본 발명에 따라 사용되는 지지앵글의 위치를 레일이나 상기 레일과 각 지지앵글 사이에 일반적으로 존재하는 안내판에 간단한 방식으로 맞출 수 있도록 하기 위해, 피고정 레일에 대해 상대적인 위치에서 지지앵글이 고정되도록 하는 수단이 제공될 수 있으며, 여기서 지지앵글의 지탱면은 레일 종축에 대해 일정 각도를 가지고 지향된다. 이들 조정 수단은 상기 지지앵글 내에 일체로 형성되는 2개의 관통공으로 형성될 수 있으며, 상기 관통공을 통해 고정 볼트는, 지지앵글의 지탱면에서부터 이들 고정 볼트 중 하나의 볼트까지의 거리가 다른 볼트까지의 거리와 다르게 되도록 삽입될 수 있다.

또한, 본 발명에 따라 사용되는 지지앵글의 위치를 각 레일이나 상기 안내판의 위치에 간단하게 맞출 수 있도록 하기 위해, 지탱면과 직교하는 방향으로 지지앵글에 지지앵글의 위치를 조절하는 수단이 제공되는 것이 유리하다. 실제로, 이들 수단은 플라스틱으로 제조될 수 있는, 일례로 편심 부시 또는 치형 디스크로 실시될 수 있다.

지지앵글과 상기 레일 또는 상기 안내판 사이의, 제조시 또는 장착시 정렬의 부정확함을 보상할 수 있는 다른 방법은, 안내판을, 고정되는 레일(2)의 종 방향으로 테이퍼져 있는 쇄기부재를 통해 상기 지지앵글의 지탱면에 대해 지지하는 것으로, 이는 실제 상황에 특히 적합하다. 상기 안내판과 상기 지지앵글 사이에 이러한 쇄기부재를 제공함으로써, 상기 지지앵글과 안내판 사이의 정렬이 크게 어긋난 경우에도, 상기 목적을 위해 안내판을 특별하게 개작할 필요가 없도록 한다. 그 보다는, 본 발명의 본 실시형태에서, 모든 경우에 있어서 쇄기부재만을 변위시킴으로써 보상이 이루어질 수 있다.

이와 관련하여, 본 발명의 본질적인 이점은, 안내판이 일관되게 균일한 벽 두께로 제조될 수 있다는 것이다. 이로 인해 무게가 최소로 될 뿐만 아니라, 안내판에 의해 받아들여진 힘을 상기 쇄기부재로 그리고 상기 쇄기부재로부터 상기 지지앵글로 특히 균일하게 전달될 수 있도록 한다. 이와 같은 하중이 균일하게 되는 결과, 상기 안내판은 특히 소형으로 그리고 무게가 작게 설계될 수 있게 된다.

상기 지지앵글과 상기 안내판이 상기 쇄기부재 상에서 최적으로 지탱되도록 하기 위해, 상기 쇄기부재는 상기 안내판과 연계되는 제1 지탱면과, 상기 지지앵글과 연계되며 상기 제1 지탱면과 예각을 형성하는 제2 지탱면을 구비할 수 있다.

지탱면들이 5 내지 15°의 각을 형성하는 경우, 실제의 실험은 본 발명에 따라 사용되는 쇄기부재의 특히 우수한 효과가 달성될 수 있음을 보여준다.

모든 경우에 있어서, 상기 안내판과 연계되는 지탱면이, 쇄기부재의 각 지탱면에 연계되는 상기 안내판의 지탱면 상에 일체로 형성되어 있는 적어도 하나의 돌출부 및/또는 오목부와 대응하여 견고하게 결합하는 적어도 하나의 돌출부 및/또는 오목부를 구비하는 경우, 쇄기부재가 장착 공정 중에 설정된 제 위치에 견고하게 유지될 수 있다. 바람직하게는, 상기 안내판과 연계된 지탱면 상에 적어도 하나의 돌출부 및/또는 오목부가 형성된다. 상기 안내판을 상기 솔리드 그라운드에 대해 밀착시키면서, 상기 안내판과 상기 쇄기부재를 꼭 들어맞는 방식으로 장착함으로써, 쇄기부재와 안내판의 견고한 결합이 안내판에 의해 쇄기부재 상에 가해지는 인장력에 의해 이루어지는 결합과 조합되어, 쇄기부재와 안내판 사이의 결합이 우연치 않게 풀리는 것이 예방된다.

이와 관련하여, 쇄기부재가 장착된 상태에서, 상기 돌출부들 및/또는 오목부들이 레벨 솔리드 그라운드의 상면을 따라 평행하게 연장하는 경우, 본 발명에 따른 시스템 사용의 특히 바람직한 특성이 달성된다.

안내판에 의해 쇄기부재 상에 전달되는 유지력을 가하는 효과는, 상기 쇄기부재가 장착된 상태에서, 상기 쇄기부재의 자유 상면 상에 안착되는 돌출부가 제공됨으로써 더욱 향상될 수 있다.

본 발명에 따르는 시스템에 의해 고정되는 레일 상에서 각 철도 차량을 안전하게 안내하기 위해 레일의 위치를 어느 각도로 설정할 필요가 있다면, 이는 바닥판이 제공되고, 그 바닥판을 통해 고정될 레일이 상기 솔리드 그라운드 상에 고정되며, 상기 바닥판에는 솔리드 그라운드와 연계되는 접촉면과, 고정되는 레일의 레일 베이스의 바닥면과 연계되는 지지면이 제공되며, 단면에서 보았을 때에, 상기 지지면이 접촉면과 일정 각도만큼 경사져 있는, 본 발명에 따르는 시스템에 의해 실현될 수 있다.

특히 바닥판이 제공되는 경우에 있어서, 상기 안내판의 측면 상에 돌출부가 형성될 수 있으며, 장착 상태에서, 상기 돌출부는 바닥판 또는 레일 베이스에 체결된다. 상기 돌출부는 특히 안전하면서도 매우 간단한 방식으로, 바람직하지 않은 운전 상태에서, 안내판이 들어올려지는 것을 방지한다. 탄성 중간층이 제공되는 경우, 본 발명에 따르는 시스템에서 완전하게 장착된 상태에서 상기 중간층 위에 바닥판이 안착되고, 이를 위해 상기 중간층 상에는 오목부가 형성될 수 있으며, 오목부는, 장착 상태에서, 돌출부와 체결된다.

이하에서, 실시형태의 일례를 나타내는 도면에 의해 본 발명을 보다 상세하게 설명한다.

본 발명에 의하면, 고정 시스템을 개별 구성부품으로 분해하지 않고서도, 시스템을 레일과 지지앵글에 각 상대 위치에 특히 간단하게 맞출 수가 있다.

도 1은 레일 고정 시스템의 평면도이다.
도 2는 도 1에 나타낸 시스템의 부분 단면 정면도이다.
도 3은 도 1에 나타낸 시스템에 사용되는 지지앵글의 평면도이다.
도 4는 도 3에 따른 지지앵글의 부분 단면 사시도이다.
도 5는 도 2의 섹션 A의 확대도이다.

레일(2)을 콘크리트 슬래브로 형성되는 솔리드 그라운드(3) 상에 고정하는 시스템(1)은, 솔리드 그라운드(3)의 연속된 평면(5) 상에 직접 안착되어 있는 탄성 중간판(4)을 포함한다.

중간판(4) 위에는 강재의 바닥판(6)이 놓여져 있다. 상기 바닥판은 중간판(4)을 덮고 있으며, 실제 동작 시에 레일(2) 위에서 구동하는 철도차량(미도시)에 의해 야기되어 레일(2)을 통해 상기 바닥판(6)에 가해지는 하중을 중간판(4)으로 분산시킨다.

또 다른 중간판(7)이 바닥판(6) 위에 놓여진다. 그 중간판(7)의 폭은 최대로 중간판(7)의 상부에 바닥면이 지탱하고 있는 레일의 레일 베이스(8)의 폭에 상응한다.

솔리드 그라운드(3)의 평면(5)에 대하여 레일(2)을 임의의 필요로 하는 경사도로 조절하기 위해, 바닥판(6)은, 중간판(4)과 연계되어 있는 바닥판(6)의 바닥면과 레일 베이스(8)와 연계된 바닥판의 상면이 예각을 이루는, 쇄기 형태의 단면으로 되어 있을 수 있다.

차량이 레일 상에서 주행할 때에 발생하는 횡력에 대해, 레일(2)을 측방향 지지하기 위해, 레일 베이스(8)의 양 측면에 안내판(9, 10)이 마련된다. 각 안내판(9, 10)은 레일 베이스(8)에 대해 지탱하는 지지면(11)을 구비하며, 솔리드 그라운드(3)의 평면(5) 상에서 해당 지지부(11a)에 의해 위치해 있다.

솔리드 그라운드(3)의 표면에 인접하는 하단부 위에서, 캠-형상의 돌출부(미도시)가 안내판(9, 10)의 지지면(11) 위에 형성될 수 있다. 이 돌출부는, 탄성 중간판(4)에 상기 돌출부에 대응하는 형상으로 형성되어 있는 오목부(미도시) 내로 돌출되어, 바닥판(6) 뒤에서 체결된다. 이러한 방식으로, 각 안내판(9, 10)은 수직방향으로 견고하게 유지되어, 불리한 종력(FL) 또는 횡력(FQ)이 발생한 경우에도, 안내판(9, 10)이 그라운드(3)로부터 부상(浮上)하는 것이 확실하게 방지된다.

안내판(9, 10)의 자유 상면 상에서, 안내판(9, 10)은 그 자체가 알려져 있는 형태의 성형 요소를 구비하며, 그 요소 각각은 레일(2)을 솔리드 그라운드(3)에 대해 장력을 가하는 스프링 부재로 기능하는, 원 ω-형 장력조정 클램프(12, 13)용 가이드를 형성한다. 장력조정 클램프(12, 13)에 장력을 가하기 위해, 솔리드 그라운드(3) 내에 삽입되어 있는 다웰(dowel)(미도시) 내에 나사체결되는 볼트(14, 15) 형태의 장력조정 수단이 마련된다. 이 공정 중에, 볼트(14, 15)는 볼트 헤드를 통해 이미 알려져 있는 방식에 따라 장력조정 클램프(12, 13)의 중앙부 위에 지탱되어서, 장력조정 클램프(12, 13)는 레일 베이스(8)의 상면에 안착되어 있는 장력조정 클램프 암의 자유 단부를 통해 소정의 스프링-탄성 유지력을 레일 베이스(8) 상에 가하게 된다.

안내판(9, 10)의 측면 지지는, 지지앵글(18, 19)에 각각이 맞닿아 있는 쇄기부재(16, 17)에 의해 이루어진다.

위에서 보았을 때, 각 쇄기부재(16, 17)는 기본적으로 삼각형 형상으로 되어 있고, 장착 상태에서, 이들 쇄기부재(16, 17)의 지탱면(20)은 레일(2)과 나란하게 연장되어 있으며, (위에서 보았을 때) 지지앵글(18, 19)과 각각 연계된 지탱면(21)과는 5 내지 15°의 예각(α1)을 이루고 있다.

이와 동시에, 솔리드 그라운드(3)와 연계된 하부 접촉면(22)이 쇄기부재(16, 17)의 자유 상면(23)보다 넓게 되도록, 지탱면(20)은 수직방향으로 경사져 있다.

모든 경우에, 쇄기부재(16, 17)의 지탱면(20)에는 안내판(9, 10)의 지탱면(24)이 각각 연계되어 있으며, 안내판(9, 10)의 지탱면(24)은 레일(2)과 나란하며, 쇄기부재의 지탱면과 역경사져 있다. 쇄기부재(16, 17)의 지탱면(20)과 안내판(9, 10)의 지탱면(24)은, 그 안쪽에 압흔(indentation)(25, 26)과 돌출부(27, 28)가 형성되어 있다. 상기 압흔과 돌출부는 서로에 대해 각각 대응하며, 각 지탱면(20, 24)의 폭에 걸쳐 선형으로 연장되어서, 각 쇄기부재(16, 17)의 돌출부(27)가 각 안내판(9, 10)의 압흔(26)에 체결되거나 또는 그 역으로 체결된다.

이러한 방식으로, 쇄기부재(16, 17)와 안내판(9, 10) 간의 견고한 결합이 이루어진다. 각 볼트(14, 15)에 의해 안내판(9, 10) 상에 가해지는 체결력(clamping force)에 의해 상기 견고한 결합부에 발생하는 마찰은 매우 커서 자기-체결(self-locking)이 이루어지고, 횡력이 매우 큰 경우에도 쇄기부재(16, 17)가 그 장착 위치로부터 의도치 않게 움직이는 것이 확실하게 방지된다.

모든 경우에 있어, 각 쇄기부재(16, 17) 방향으로 돌출되어 있는 하중부(29)에 의해 각 쇄기부재(16, 17)에 대한 안내판(9, 10)의 클램핑이 추가로 향상된다. 상기 하중부(29)는 안내판(9, 10)의 지탱면(24)에서 상면으로 전이하는 영역에서 각 안내판(9, 10) 상에 형성되어 있다. 하중부(29)는, 안내판에 완전하게 장착되어 클램핑되어 있는 경우, 하중부가 각 쇄기부재(16, 17) 위에 압축력(P)을 가하도록 형성 및 설계된다.

안내판(9, 10)에 대한 쇄기부재(16, 17)의 방향 교정을 단순하게 하기 위해, 쇄기부재(16, 17)와 안내판(9, 10) 위에 마킹(30)이 형성되어서, 각각의 상대 위치를 용이하게 읽을 수 있다.

모든 경우에 있어, 지지앵글(18, 19)은 섬유-강화 플라스틱 재료로 된 원피스로 제작된다. 지지앵글(18, 19)은, 연계되는 쇄기부재(16, 17)의 지탱면(21)에 대해 각각 안착하는 지지면(31)을 구비하며, 지지앵글(18, 19)의 높이는 쇄기부재(16, 17)의 높이보다 크다. 지지면(31)은 지지앵글(18, 19)의 지지부(32)의 자유 정면 상에 형성되어 있으며, 솔리드 그라운드(3)의 표면(5) 상에 안착하고 있는 지지앵글(18, 19)의 베이스부(33)와 직각을 이룬다.

베이스부(33) 반대쪽에서, 지지부(32)는 (측면에서 보았을 때) 실질적으로 직각으로 연장하고 있는 3개의 삼각형 보강부(34, 35, 36)에 의해 베이스부(33)에 대해 지지되며, 보강부의 자유 상면은 지지부(32)의 상면에서부터 하향 경사져서 연장하고 있다. 보강부(34, 35, 36)에서, 두개는 양쪽 외각 가장자리에 형성되어 있고, 다른 하나는 지지앵글(18, 19)의 중앙에 형성되어 있다.

보강부(34, 35, 36) 사이에 남아있는 자유 공간 영역에, 지지앵글(18, 19)의 베이스부(33)에 관통공(37, 38)이 각각 형성되어 있다. 지지앵글(18, 19)의 지지면(31)에서부터 이들 관통공(37, 38)의 중심점까지의 거리는 서로 달라서, (위에서 보았을 때) 관통공(37, 38)들의 중심점들을 연결하는 연결라인은 지지면(31)과 예각(α2)을 이룬다. 상기 예각(α2)은 쇄기부재(16, 17)의 지탱면(20)과 지탱면(21)이 이루는 각도(α1)와 같다. 이러한 방식으로, 각 지지앵글(18, 19)은 솔리드 그라운드(3) 내에 삽입된 2개의 다웰(미도시)에 의해 용이하게 고정되며, 레일(2)과 나란하게 연장하는 라인을 따라 위치하게 되어, 지지면(31)이 각 쇄기부재(16, 17)의 지탱면(21)에 대해 견고하게 지탱되게 된다.

베이스부(33)의 바닥면 상에 각각 형성되어 있는 지지앵글(18, 19)의 접촉면들은 내마찰층(39)으로 코팅되어 있다. 가능하면 장착 작업을 단순화하기 위해 상기 내마찰층은 베이스부(33) 상에 직접 경화될 수 있는 고무 소재로 이루어져 있다. 또는, 내마찰층은 장착 작업 중에서 가능하면 늦게, 지지앵글(18, 19)과 솔리드 그라운드(3) 사이의 느슨한 중간층으로 놓여질 수도 있다.

각 관통공(37, 38)은, 위에서 보았을 때에 원형이며, 베이스부(33)의 상면 내에 일체로 형성되어 있는 소켓(40)과 연계되어 있다. 소켓(40)의 중심점은 관통공(37, 38)의 중심점과 정렬되어 있다. 각 소켓(40)은 장력조정 부재(41, 42)로 기능하는 스프링-탄성 플라스틱 소재의 링을 수용한다. 링(41, 42)의 높이는, 예비-장착 상태에서, 링들이 각 소켓(40)의 둘레를 지나쳐 돌출되도록 정해진다.

지지앵글(18, 19)을 장착하기 위해, 각 볼트(43, 44)가 관통공(37, 38) 내로 삽입되어 아래쪽의 다웰(미도시) 내로 나사체결된다. 볼트 헤드가 탄성 링(41, 42) 상에 안착하자마자, 나사를 조금 더 조여 링(41, 42)이 압축되어, 각 볼트(43, 44)에 의해 가해지는 체결력(clamping force)에 대해 작용하는 탄성 복원력을 가하게 된다. 이는 어떠한 악조건에서도 볼트(43, 44)와 지지앵글(18, 19)이 견고하게 유지되도록 한다.

각 안내판(9, 10)과 이들과 각각 연계되는 지지앵글(18, 19)의 지지면(31) 사이에 존재하는 공간을 완전히 채우기 위해, 각 지지앵글(18, 19)과 각 안내판(9, 10) 사이에 위치하는 쇄기부재(16, 17)가 레일(2)을 따라 변위할 수 있다. 이를 위해, 각 쇄기부재(16, 17)와 각 안내판(9, 10)의 견고한 결합 영역에서 자기-체결이 풀어질(release) 정도로, 솔리드 그라운드(3)에 대해 안내판(9, 10)을 체결하는 볼트(14, 15)를 풀어서, 각 쇄기부재(16, 17)가 변위될 수 있다. 각 안내판(9, 10)의 지탱면(24)과 각 지지앵글(18, 19)의 지지면(31)에 대해 양쪽에서 견고하게 안착하자마자, 각 장력조정 클램프(12, 13)가 소정의 유지력을 레일 베이스(8)에 가할 때까지, 각 고정 볼트(14, 15)를 다시 조여서 -이와 관련하여- 각 쇄기부재(16, 17)와 각 안내판(9, 10)의 자기-체결이 복원된다.

이러한 방식으로, 고정 시스템(1)을 개별 구성부품으로 분해하지 않고서도, 시스템(1)을 레일(2)과 지지앵글(18, 19) 각각의 상대 위치에 특히 간단하게 맞출 수가 있다.

1 레일(2) 고정 시스템
2 레일
3 솔리드 그라운드(solid ground)
4 탄성 중간판(elastic intermediate plate)
5 솔리드 그라운드(3)의 평면
6 바닥판(base plate)
7 중간층(intermediate layer)
8 레일 베이스
9, 10 안내판(guide plate)
11 안내판(9, 10)의 지지면(supporting surface)
11a 안내판(9, 10)의 지지부(supporting portion)
12, 13 장력조정 클램프(tensioning clamp)
14, 15 볼트
16, 17 쇄기부재(wedge element)
18, 19 지지앵글(supporting angle)
20 쇄기부재(16, 17)의 지탱면(bearing surface)
21 지지앵글(18, 19)의 지탱면(bearing surface)
22 쇄기부재(16, 17)의 바닥 접촉면
23 쇄기부재(16, 17)의 상면
24 안내판(9, 10)의 지탱면(bearing surface)
25, 26 압흔(indentation)
27, 28 돌출부(projection)
29 하중부(loading section)
30 마킹(marking)
31 지지앵글(18, 19)의 지지면
32 지지앵글(18, 19)의 지지부
33 지지앵글(18, 19)의 베이스부
34~36 지지앵글(18, 19)의 보강부
37, 38 관통공(through-opening)
39 내마찰층(friction resistance-enhancing layer)
40 소켓
41, 42 탄성 링
43, 44 볼트
α1, α2 각(angle)
FL 종력(longitudinal force)
FQ 횡력(transverse force)

Claims

피고정 레일(2)을 측면 지지하는 안내판(9, 10)과, 상기 안내판(9, 10) 위에 지지되며, 레일(2)의 레일 베이스(8) 위에 탄성 유지력을 가하는 적어도 하나의 스프링 암을 구비하는 스프링 부재(12, 13)와, 상기 스프링 부재(12, 13)의 장력을 조정하는 장력조정 수단(14, 15)을 포함하며, 솔리드 그라운드(3)에 연결될 수 있으며, 레일 베이스(8)로부터 먼 쪽의 측면 상에 안착하는 안내판(9, 10)과 맞닿아 있는 지탱면(31)을 구비하는 지지앵글(18, 19)이 제공되는, 레벨 솔리드 그라운드(3)에 레일을 고정하는 시스템에 있어서,
상기 지지앵글(18, 19)은 플라스틱 소재로 제조되는 것을 특징으로 하는 레일 고정 시스템.
제1항에 있어서, 상기 지지앵글(18, 19)은 폴리올레핀 또는 폴리아미드로 제조되는 것을 특징으로 하는 레일 고정 시스템.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 플라스틱 소재는 강화 섬유를 포함하는 것을 특징으로 하는 레일 고정 시스템.
선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 솔리드 그라운드(3)의 표면(5)과 연계되는 지지앵글(18, 19)의 바닥 접촉면 내에 표면이 거친 구조가 일체로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 레일 고정 시스템.
제4항에 있어서, 상기 표면이 거친 구조는 톱니형 단면으로 이루어진 것을 특징으로 하는 레일 고정 시스템.
제4항 또는 제5항에 있어서, 상기 접촉면(31)과 평행하게 연장하는 선형 압흔들이 상기 지지앵글(18, 19)의 접촉면 내에 일체로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 레일 고정 시스템.
선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 지지앵글(18, 19)의 접촉면과 솔리드 그라운드의 표면 사이에 위치하며, 상기 지지앵글(18, 19)의 접촉면과 솔리드 그라운드의 표면(5) 사이의 마찰계수를 증가시키는 중간층(39)이 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 레일 고정 시스템.
제7항에 있어서, 상기 중간층은 지지앵글(18, 19)의 접촉면과 견고하게 연결되는 것을 특징으로 하는 레일 고정 시스템.
선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 지지앵글(18, 19)은 고정 볼트(43, 44)의 통로가 되는 관통공(37, 38)을 구비하고, 탄성 플라스틱 소재로 된 장력조정 부재(41, 42)가 제공되며, 장착 위치에서, 상기 관통공(37, 38) 내에 삽입된 고정 볼트(43, 44)는 상기 고정 볼트(43, 44)에 의해 가해지는 체결력에 대해 복원력을 가하는 것을 특징으로 하는 레일 고정 시스템.
선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 피고정 레일(2)에 대한 상대적 위치에서 지지앵글(18, 19)이 고정되도록 하는 수단이 제공되고, 지지앵글(18, 19)의 지탱면은 레일(2) 종축에 대해 각도(α1, α2)로 정렬되는 것을 특징으로 하는 레일 고정 시스템.
제10항에 있어서, 상기 수단은 상기 지지앵글(18, 19) 내에 일체로 형성되는 2개의 관통공(37, 38)으로 형성되며, 상기 관통공을 통해 고정 볼트(43, 44)가 삽입되되, 지지앵글(18, 19)의 지탱면(31)에서부터 이들 고정 볼트(43, 44) 중 하나의 볼트까지의 거리가 다른 볼트까지의 거리와 다르게 되도록 삽입되는 것을 특징으로 하는 레일 고정 시스템.
선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 지지앵글(18, 19)은, 지지앵글(18, 19)의 지탱면(31)과 직교하는 방향의 위치를 조절하는 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 레일 고정 시스템.
선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 안내판(9, 10)은, 피고정 레일(2)의 종방향으로 테이퍼져 있는 쇄기부재(16, 17)를 통해 상기 지지앵글(18, 19)의 지탱면(31)에 대해 지지되는 것을 특징으로 하는 레일 고정 시스템.
제13항에 있어서, 상기 쇄기부재(16, 17)는 상기 안내판(9, 10)과 연계되는 제1 지탱면(20)과, 상기 지지앵글(18, 19)과 연계되며 상기 제1 지탱면(20)과 예각(α1)을 형성하는 제2 지탱면(21)을 구비하는 것을 특징으로 하는 레일 고정 시스템.
제13항 또는 제14항에 있어서, 상기 안내판(9, 10)과 연계되는 지탱면(20)은, 쇄기부재(16, 17)의 각 지탱면(20)에 연계되는 상기 안내판(9, 10)의 지탱면(24) 상에 일체로 형성되어 있는 적어도 하나의 돌출부 및/또는 오목부(26, 28)와 대응하여 견고하게 결합하는 적어도 하나의 돌출부 및/또는 오목부(25, 27)를 구비하는 것을 특징으로 하는 레일 고정 시스템.
제15항에 있어서, 안내판(9, 10)과 연계된 상기 쇄기부재(16, 17)의 지탱면(20) 상에, 하나 이상의 돌출부 및/또는 오목부(25, 27)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 레일 고정 시스템.
제15항 또는 제16항에 있어서, 상기 쇄기부재(16, 17)가 장착된 상태에서, 상기 돌출부 및/또는 오목부(25, 26, 27, 28)는 레벨 그라운드(3)의 상면(5)과 평행하게 연장하는 것을 특징으로 하는 레일 고정 시스템.
제13항 내지 제17항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 쇄기부재(16, 17)의 지탱면들(20, 21)은 5 내지 15°의 각을 형성하는 것을 특징으로 하는 레일 고정 시스템.
제13항 내지 제18항 중 어느 한 항에 있어서, 장착 상태에서, 상기 쇄기부재(16, 17)의 상면 상에 안착되는 하중부(29)가 상기 안내판(9) 상에 마련되는 것을 특징으로 하는 레일 고정 시스템.
선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 바닥판(6)이 제공되고, 그 바닥판(6)을 통해 피고정 레일(2)이 솔리드 그라운드(3) 상에 지지될 수 있는 것을 특징으로 하는 레일 고정 시스템.
제20항에 있어서, 상기 바닥판(6)은 솔리드 그라운드(3)와 연계되는 접촉면과 피고정 레일(2)의 레일 베이스(8)의 바닥면과 연계되는 지지면을 구비하고, 단면에서 보았을 때에, 상기 바닥판(6)의 지지면은 바닥판(6)의 접촉면과 일정 각도로 경사진 것을 특징으로 하는 레일 고정 시스템.
선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 피고정 레일(2)과 연계되는 상기 안내판(9, 10)의 측면에 돌출부가 마련되며, 장착 상태에서, 상기 돌출부는 바닥판(6) 또는 레일 베이스(8) 내에 체결되는 것을 특징으로 하는 레일 고정 시스템.
제22항에 있어서, 바닥판(6)이 놓여지는 탄성 중간층(4)이 마련되고, 장착 상태에서, 안내판(9, 10)의 돌출부와 체결되는 오목부가 상기 탄성 중간층 내에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 레일 고정 시스템.