TW200916279A - Feeder mechanism retention device for fastener driving tool - Google Patents

Description

200916279 九、發明說明： 【發明所屬技術領域】 本發明大體上有關於固定件驅動工具，其採用可 定件進料至可接收驅動力之鼻件中的匣體；且更明 言，是有關於利用固定件驅動過程中所產生的氣壓來 固定件進料機構的工具。 【先前技術】 在本領域中已具有各種固定件驅動工具（在此稱 具或打釘器），其由燃燒、壓縮氣體（氣動式）、粉末 力方式供應動力。可攜式固定件驅動工具係驅動安裝 旋狀匣體中並且已排序好的固定件，其已於市面上販 由位在伊利諾州，伊塔斯加市的ITW建材公司製造。在 的美國專利5,5 5 8,264與7,040,52 1號中揭示了工具的 操作原理及其固定件進料機構，兩專利皆以引用方式 本文。在美國專利5,558,264號中，氣體導管與動力 的主要驅動汽缸流體連通。 在點火與燃燒時，當連接至驅動葉片的驅動活塞 缸中向下運行朝向該欲驅動的固定件或釘子時，燃燒 係分配至氣體導管中，用來操作一彈簧偏壓式的進料 (spring-biased feeder mechanism)。氣體壓力克服了 所提供的偏壓力，並使位於進料汽缸内部且連接至一 爪鉗的進料活塞運動。操作性地設置多個排列好的固 所構成的固定件條帶，壓縮氣體的爆衝（burst)使進料 將固 確而 驅動 為工 與電 在螺 售且 ITW 核心 併入 來源 在汽 氣體 機構 彈簧 進料 定件 活塞 200916279 和與之聯結的進料爪鉗縮回’並與條帶令的下 接合。接著，當燃燒氣體逸散時’壓縮的彈簧脅 且將該進料活塞與該下一個固定件推向工具鼻 與該驅動葉片接合。 在‘264號專利中，氣體導管位於驅動汽缸 定位於驅動活塞最上方位置（即預點火位置） 之間’其中排氣口開口係位於接近驅動汽缸的 導管的位置使得在驅動活塞以及進料機構之進 對位移之間的驅動週期期間可建立一指定的時 於取得有效釘子控制及避免釘子堵塞在鼻件 s ，這種時序是重要的設計參數。或者，在進 縮回之前，驅動活塞會從排列介質（collation 下釘子’否則釘子的驅動將較不受控制’因而 法令人滿意的釘子驅動效果。 ~旦釘子驅動程序完成，為了取得可靠的 釘子進料動作，在驅動活塞返回與進料機構前 續時序關係也同樣重要。對於驅動活塞而言， 方式是在進料機構將釘子推入工具鼻件或鼻部 可互換）之前，驅動活塞即返回預點火位置。 機構在驅動活塞與驅動葉片返回預點火位置時 推進鼻件中。更具體而言，在驅動活塞完全縮 料活塞便將下一個固定件推向鼻件。這使針子 會受到偏壓而抵靠著驅動葉片。參閱第6圖及 序圖詳細說明可知，在t2與t3之間’當驅動 一個固定件 •伸展開來， 件，而接著 的壁面中且 及排氣開口 相反端處。 料活塞的相 序關係。對 或匣體内而 料活塞開始 media)上取 可能產生無 活塞返回與 進之間的後 較佳的時序 (這些用語 通常，進料 嘗試將釘子 回之前，進 在返回期間 其相關的時 活塞返回其 6 200916279 預點火位置時，進料活塞將下一個固定件推抵向驅動葉 片。只有在驅動葉片完全縮回至其預點火位置，且提供一 個無障礙的固定件通道時，固定件才會抵達其驅動位置， 如t3處所示。參照說明書的第6圖以及其他時序圖後，應 可瞭解，當顯示發生突發性的工具狀態轉變時，在步驟之 間可能有相對性的不一致處或延遲。 進料機構包括一偏壓彈簧，其間接地作用在下一個欲 驅動-之固定件上，進_而在葉.片上施.加一.橫向負荷分量。產 生的摩擦力延長了驅動葉片的返回，或甚至更糟的是，阻 止驅動葉片返回預點火位置。當此情形發生時，則下一個 固定件驅動循環無法驅動固定件，這個問題會因工具鼻件 區域中的落塵、碎屑或排列介質的數量而更趨惡化。 因此，需要一種改良的固定件驅動工具，其採用一種 於驅動活塞返回期間可在該驅動活塞和該進料機構的前進 之間建立較佳時序關係的方法。 【發明内容】 根據本發明之用於固定件驅動工具的進料機構定位裝 置可符合或滿足上述需求，·在較佳實施例尹，其特徵在於 具有一電動機械定位裝置與一控制模組，該控制模組可於 進料機構將釘子推入工具鼻件之前，使驅動活塞完全反 回。本發明之固定件驅動工具使用一氣體導管接收來自動 力來源的氣體壓力供給（其一般由燃燒所產生），並且將氣 體傳送至該進料汽缸，以克服該進料活塞回復彈簧而使該 7 200916279 進料活塞縮回，並使用一電磁體使進料活塞保持在縮回位 置，直到該驅動活塞返回其預點火位置，或返回其預點火 位置之後一小段時間（soon thereafter)為止。 本發明之工具的優點包括減少在活塞返回期間因受到 驅動葉片干擾而導致釘子或排序（coll at ion)失誤，因為驅 動活塞組件的摩擦力降低而提升活塞返回速度與可靠度， 以及因低磨耗而得以增加驅動活塞與定位裝置的操作壽 命。此外，定位裝置的重量輕，且相較於傳統固定件進料 機構而言，其以較高的能量效率進行操作。本發明之裝置 亦相對較不複雜，其需要製造、安裝與維護的部分極少， 且其實質上為密閉狀態，因此是一種可防落塵與碎屑的組 件；相反地，習知技術之設計係使用多個易受落塵問題影 響的小氣體通道且機構複雜、容易受損、需要潤滑、易受 腐蝕，且碎屑亦對其造成影響。在本發明的工具中，控制 模組提供定位裝置的電子控制式自動操作，且可避免終端 用戶的輸入差異。最後，藉由提供一種可不依賴正常工具 功能而獨立操作且相對簡單的機構，使用者在驅動固定件 之前所需施加的工具致動力係與與傳統工具所需者保持相 當，而無須增加致動力。 更具體而言，固定件驅動工具包括：一動力來源，其 包括一往復運動之驅動葉片；一工具鼻件，其與該動力來 源連接且接收該用來驅動已進料至該鼻件中之固定件的驅 動葉片；一匣體，其建構及配置用以容納一固定件供應器； 一匣體進料機構，其與該匣體結合以依序將固定件進料至 8 200916279 該鼻件中，且該谁 科機構包括一往復運動之進料活塞，·以 及一電動機械定位肤 裝置，其與該進料機構操作性結合，且 建構成用以使該進粗 枓活塞保持在一縮回位置，直到該驅動 葉片被定位成可估a 固.疋件前進至該鼻件中為止。 【實施方式】 現參閱第 主第4圖，適用於本發明進料機構的固 定件驅動工具俜以- . '、70件符號1 〇加以表示，且以一燃燒驅動

式工具為例進行句RB 成月。此類工具的一般操作原理係該領域 所’’、、纟&已說日月於美國4矛1J 5，1 97,646、4,522，162、 4’483’473、4’483’474與4,403,722號，其皆藉由引用方式 併入本文, 、’、向’可推知本發明之進料機構亦可用於由 -他動力纟源所馬區動且使用4主纟運動 < 驅動葉片#固定件 媒動至工作部件φ & m Λ . 干Τ的固疋件驅動工具。同時應瞭解工具1〇 :以各種方向來操作，本文中使用的方向性用肖『上』與 『下』係參照第1圖中所繪示的工具方位。 +工具10的外殼12圍繞住設在一外殼主要腔室16(隱 藏式顯不）内的内含式動力來源14(隱藏式顯示）。如在 傳統燃燒工具中者，動力來源Μ係利用内部燃燒予以驅動 並包括與驅動汽知；20連通的燃燒腔t 18 (隱藏式顯示）。 驅動活S 22卩可往復運動的方式設置於驅動汽纟2〇内且 連接至與動葉片24的上端（汽缸、活塞與驅動葉片皆為隱 藏式顯示）。驅動活塞22之往復衝程的上限稱為預點火位 置（pre-firing position)，其恰發生於點火（出丨邸）、或點燃 200916279 該些燃燒氣體之前，其令驅動葉片24開始向下驅動以撞擊 固定件26，而驅使固定件26進入一工作部件（workpiece) 中 〇 操作者透過觸壓觸發器2 8而誘發燃燒腔室1 8内的燃 燒，使驅動葉片24受到強力驅動而向下通過鼻部或鼻件 30。鼻件30引導驅動葉片24撞擊已利用固定件匣體32 遞送至鼻件中的最前方固定件26。在本發明之工具10中， 匣體32較佳為螺旋狀匣體，且利用排列材料（collating t material，通常為金屬、紙張或塑膠）將固定件固定成一條 帶3 4狀；然亦可使用習知的各種匣體。 在鼻件3 0的鄰近處是一工作部件接觸元件3 6，其經 由連桿或上探針（圖中未示）而連接至往復運動之閥鞘（圖 中未示），其部分界定了燃燒腔室18。參考第1圖繪示的 方向，工具外殼12向下壓抵著工作部件（圖中未示），而 使該工作部件接觸元件3 6從休止位置移動至點火位置，關 閉燃燒腔室1 8以準備燃燒。其他的預點火功能（例如燃燒 # 供電給腔室1 8中的風扇及/或將一燃料劑量輸送至燃燒腔 室）係以機械方式，或在控制電路或内建於中央處理單元 或控制模組40 (隱藏式顯示）中的程式3 8的控制下執行， 其中，中央處理單元或控制模組40通常設置在外殼12的 手持部份42 (見第1圖）中。 當拉動觸發器28時，會發動一火星塞而點燃該燃燒腔 室1 8中的燃料與氣體混合物，並向下驅使驅動活塞2 2與 驅動葉片24朝向正在等待的固定件26，以使固定件26進 10

200916279 入工作部件中。導管44的入口端46經由一適當的接頭 件48而連接至驅動汽缸20的壁面，以於介在驅動活塞 之最上方位置和當燃燒氣體從排氣口 （未顯示）排出驅 汽缸2 0時的驅動活塞位置之間的一位置處將已燃燒的 體進行分流。將可理解到，對於導管44的入口端46而1 在動力來源上的其他位置亦適用，例如，但不限於美國 利7,040,521號所公開的燃燒腔室（其藉由引用方式併 本文中），以及利用驅動活塞22前方所產生之壓縮氣 者。這些氣體統稱為動力來源氣體。 如第1至5圖所示，在接頭配件48的相反端，導 44連接至固定件進料機構（以元件符號50表示）。導管 的出口端5 2連接至進料機構汽缸5 6 (亦稱為進料汽缸 之汽缸壁面54中的乳頭形接頭配件53。導管44將動力 源氣體（此處即燃燒氣體）從驅動汽缸2 0分流至進料汽 5 6中，而抵抗進料活塞5 8以使進料活塞、活塞桿6 0與 料爪鉗62從進料活塞的前進位置（第3圖）移動至進料 塞的撤回或縮回位置（第4圖）。除了方才顯示與說明的 分外，固定件進料機構50類似於ITW Paslode所販售之 動式驅動固定件驅動工具的固定件進料機構。 更具體而言，且參閲第1與2圖，進料機構50包括 體32，匣體32具有一固定部64與一樞轉部66。固定 64經由臂部68而固定至外殼12與鼻件30。臂部70則 可軸樞旋轉的方式連接樞轉部66與固定部64，且臂部 經由鉸鏈72而鉸接至臂部68並可於開啟位置（見第1 配 22 動 氣 專 入 體 管 44 ) 來 缸 進 活 部 氣 匣 部 以 70 與 11 200916279 2圖）與關閉位置（圖中未示）之間做軸柩旋轉。樞轉部 6 6軸柩旋轉至開啟位置，以將固定件2 6的盤繞條帶3 4載 入金屬筒匣體 3 2，並軸樞旋轉至關閉位置以操作工具 1 0 與機構50。機構50中還包含一閂鎖74，閂鎖74以可釋放 方式將該枢轉部6 6鎖在關閉位置。臂部6 8、7 0共同界定 出一固定件進料軌道。

現參閱第3至5圖，機構5 0包括進料汽缸5 6，進料 汽缸56固定至臂部68且具有汽缸壁面54、一末端76與 一環形0形環7 8，Ο形環7 8固定在位於進料汽缸之外孔 端80處的汽缸壁面54内。進料汽缸58可在介於縮回位置 與前進位置之間的汽缸壁面54中移動，且具有活塞桿60。 藉由0形環78與外孔端78的引導，活塞桿60與進料活 塞58共同移動。 在進料汽缸56内部具有一回復彈簧84，且抵靠著末 端76並將於下文中詳細說明，並且回復彈簧84偏壓該進 料活塞5 8而使進料活塞5 8朝向前進位置。Ο形環8 6位於 進料活塞5 8的邊溝8 8中，以於進料活塞5 8往復動作時密 封汽缸壁面54。 進料機構50中還包含進料爪鉗62，進料爪钳62經由 一樞轉栓（pivot pin)90 而以可樞轉方式固定至活塞桿 6 0，以與活塞桿及進料活塞5 8在縮回與前進位置之間共同 移動，亦可於框轉栓上在操作位置與非操作位置之間做軸 樞旋轉。在第3至5圖中，進料爪鉗62以實線顯示其位於 操作位置，而以虛線顯示其位於非操作位置。在框轉栓90 12 200916279 上設置有—扭力彈簧92， 之朝向該操作位置。，扭力彈簧92偏壓進料爪鉗62 進料爪鉗62具有 使 料爪鉗位於操作位置時接人末端…4,其配置用 %，並在進料活塞58、活^帶34丨的其中—個固定件 簧84的彈簧壓力 塞桦6〇與進料爪鉗62 a 自縮回位署r筮/ m 斯62因回復彈 (第3圖）時推進條 置（第4圖）移動到前進 其設計成用以凸抓J痕末端指部94具有— 置 進料活夷5"1條帶34中的下1子2!面96’ 進㈣塞58、活塞桿6 町子26上’使得當 壓力而從前進位置移動到、：枓爪鉗因來自導管44之氣體 動到縮回位置時，進Μ奸 乳體 作位置軸樞旋轉至非操作位置。 4枓鋏鉗62可從操 進料機構50中還句把 其經由—框轉栓1〇〇而-托持爪甜（h〇uungclaw)98, 一接合位署I紐 樞轉方式固定至臂部70,以於 mm^r ^ 置之間做軸樞旋轉。第3與4 =之托持爪鉗98位於接合位置，而第5圖則顯示托持 爪鉗98位於解開接合位置。螺旋彈簧1〇2的一端位於托持 98的凹部104中，而另—端則連接臂部70，螺旋彈 簧偏壓托持爪鉗使之朝向接合位置。托持爪鉗98具有 末端扣部106，該些末端指部1〇6可插入條帶34中的兩釘 子2 6之間，以接合並托持釘子，使得當進料活塞5 8、活 塞桿60與進料爪鉗因燃燒氣體而移動至縮回位置時，包括 已接合钉子的條帶不會隨著進料爪鉗62移動。 再-欠參閲第3至5圖，為了解決上述關於欲驅動的下 個固定件26在驅動葉片反回期間被推向驅動葉片24的 13 200916279 問題’本發明之連 哭枓機構50星亡 號110表示。定饭 '、有~定位裝置，其以元件 (第4圖），並避 10使進料活塞58保持在縮 π圯在驅動輦议置 因而允許更可重複' 上產生不想要的衂負荷， % •快速的法ar e _，定位裝置u 反回動作。在較佳實施例 10使用電磁體丨丨Λ 至可決定電磁體hi 2’電磁體112電性連接 瓶112之動力提供调.. 的控制程式38。然而 』（energuation cycle) 他形式電動機械定位裝2 了 5 =二2用在進料機構上的其 固定件26在驅動驽 裝置可避免下一個 勒莱片反回期間因進料 J您尤卜1 生抵抗驅動葉片24的側負荷即可。1 58的推動而產 此外較佳為該電磁體112設4 且藉由-凸緣m接合該進料汽缸 科汽虹56内’並 於進料汽缸56太@ + μ 嗯肩部，以及設置 0禾縞76中的固定件硬趙 Π2緊固於進料、而將電磁體 %科π缸50中。在較佳實施 116係一盤狀版110_^ 中，固定件硬體 通狀物118,其具有一通氣孔丨 缸56中的强Ι + μ 與緊固於進料汽 丁幻彈簧夾122。在進料活塞58 由通氣孔12η二， 响回時’氣體可藉 12〇而從進料汽缸54逸散出。 固定技術亦艰瞭解的是其他的 何亦可用於將電磁體112緊固在滴 但不限於蜾& 项當位置’包括’ %螺紋接合、化學固定件、焊接 固於適當伤思 電磁體112緊 、田位置以抵抗回復彈簧84在應 力，且佴仏t a难時所產生的彈 '、、’°動力（energizati〇n)給電磁體及 84作用於、# l &以克服回復彈簧 β &進料活塞5 8上的偏壓力。 控制程式38控制電磁體112的動力 活塞5 8 it 〇 . '、給’以托持進料 0運~足夠長的時間，直到驅動活 屢1 22與驅動葉片 14 200916279 24都自工具鼻件30移除為止。此時間依工具與用途而定， 但足以使驅動活塞24返回預點火位置。在一應用中，電磁 體 112 的指定動力供給時間（designated energization time) 為1 00毫秒，當然其他時間長度亦可行，端視工具與實際 情況而定。

在一替代配置態樣中，可利用至少一活塞位置感測器 124(以隱藏方式顯示於第1圖）來監控驅動活塞22及/ 或汽缸2 0，以提供反饋給控制程式3 8，而可於驅動活塞與 驅動葉片 24 已返回預點火位置時停止供應動力 (de-energize)給電磁體 112。 請參閱第6圖，其說明習知工具的時序。在t0時，工 具10尚未點火，而驅動活塞22位於驅動汽缸20上端的預 點火位置。並且，進料活塞58位於前進位置（第3圖）， 而固定件26位於鼻件30中。在tl時，一旦點火，驅動活 塞22與驅動葉片24在汽缸20中向下行進，且一部分的動 力來源氣體（此稱燃燒氣體）即經由導管44進行分流，而 使進料活塞5 8縮回。進料活塞5 8從11縮回至t2，直到氣 體耗盡；接著在t2時，藉由回復彈簧84驅動進料活塞58 而使進料活塞 58 反回至該前進位置（advanced position)。可看到在t2與t3之間，進料活塞並未完全前 進，且其將下一個固定件26推向驅動葉片24，直到其抵 達預點火位置為止。在t3時，驅動葉片24已經清除固定 件26並已抵達預點火位置。同樣在t3時，由於鼻件區域 亦已清空，進料機構50可將固定件26完全推進至鼻件30 15 200916279 中。如上所述，固定件26對驅動葉片24造成的側負荷延 缓活塞2 2返回預點火位置。

現參照第7圖，其說明配備有定位裝置11 0之本發明 工具1 0的操作順序。在t0時，工具1 0的點火週期開始， 並且利用控制程式38來啟動電磁體112。電磁體112被啟 動，並準備在進料活塞58在縮回位置（第4圖）處接觸電 磁體1 1 2時，利用進料活塞的鐵質材質而將固持著進料活 塞5 8。控制程式3 8包括一定時功能，其持續供給動力給 電磁體11 2，直到定時器超過t3為止。雖然較佳利用點火 事件來啟動定時器，但其他多種方式亦可用於啟動定時 器，包括，但不限於一開關（switch)，例如觸發器開關28 或腔室位置開關（圖中未示）。當在11時發生點火，燃燒 氣體將驅動活塞2 2推進至緩衝位置，而在此期間會驅動一 固定件。此時，如第6圖中所發生者，部份燃燒氣體被分 流至導管4 4，且使進料活塞5 8完全縮回，如11所示般。 雖然在11的多個事件並非同時發生，但其時間差異相當 小，故以單一時序事件來表示。 然而，與第6圖之習知工具不同的是，在本發明之工 具中，透過電磁體1 1 2的作用，控制程式3 8將該進料活塞 5 8保持在縮回位置（第4圖），直到t3為止，其足以使驅 動活塞22返回t2之預點火位置。由於t2輿t3之間的間 隔，根據工具輿用途而定，電磁體112的動力提供時間可 能超過活塞的反回時間。當計時時間到達時，停止供應動 力（deenergized)給電磁體 112，回復彈簧 54對進料活塞 16 200916279 5 8施力而將進料活塞5 8推至該前進位置（第5圖），使下 一個固定件26前進。 雖然文中說明本發明用於固定件驅動工具之進料機構 定位裝置的一特定實施例，然本領域中的技術人士應瞭解 到可在不背離本發明廣義態樣及後附申請專利範圍定義之 範轉的情況下做出多種變化與修倚。 【圖式簡單說明】 第1圖係一固定件驅動工具的透視圖5該固定件驅動 工具具有一螺旋狀匣體，並配備有本發明之進料機構定位 裝置； 第2圖係第1圖所示之固定件驅動工具的局部放大透 視圖； 第3圖係沿第2圖中3 - 3線所取的部分垂直截面圖， 其顯示一完全前進位置； 第4圖係類似第3圖的部分垂直截面圖，其顯示一完 全縮回位置： 第5圖係類似第4圖的部分垂直截面圖，其顯示一接 續且正在向前進的位置； 第6圖是一傳統固定件驅動工具的習知時序圖，該傳 統固定件驅動工具具有用於固定件進料器的燃燒致生壓縮 氣體動力；以及 第7圖係具有本發明進料機構之工具的時序圖。 17 200916279

[ 主- 要. 元- 件符號說明】 10 工 具 12 外 殼 14 動 力 來 源 16 外 殼 主 要 腔 室 18 燃 燒 腔 室 20 驅 動 汽 缸 22 驅 動 活 塞 24 驅 動 葉 片 26 固 定 件 28 觸 發 器 30 鼻 件 32 匣 體 34 條 帶 36 工 作 部 件 接 觸元 件 38 控 制 電 路或程式 40 中 央 處 理 器 或控 制模組 42 手 持 部 份 44 導 管 46 入 〇 端 48 接 頭 配 件 50 固 定 件 進料機構 52 出 σ 端 54 汽 缸 壁 面 56 進 料 機 構 汽 缸 58 進 料 活 塞 60 活 塞 桿 62 進 料 爪 甜 64 固 定 部 66 框 轉 部 68 臂 部 70 臂 部 72 鉸 鏈 74 閂 鎖 76 末 端 78 0 形 環 80 外 孔 端 84 回 復 彈 簧 86 0 形 環 88 邊 溝 90 框 轉 栓 92 扭 力 彈 簧 94 刻 痕 末 端 指 部 96 凸 面 98 托 持 爪 钳 100樞轉栓 102螺旋彈簧 18 200916279 1 0 4凹部 106末端指部 1 1 0定位裝置 112電磁體 11 4凸緣 11 6固定件硬體 11 8盤狀物 1 2 0通氣孔 122彈簧夾 124感測器 19

Claims (1)

1. 200916279 十、申請專利範圍： 1. 一種固定件驅動工具，包括： 一動力來源，其包含一往復運動之驅動葉片； 一工具鼻件，其與該動力來源連接，用以接收該驅 動葉片，以驅動已進料至該鼻件中的固定件； 一匣體，其建構及配置用以容納一固定件供應器； 一匣體進料機構，其與該匣體結合，以依序將固定 件進料至該鼻件中，該進料機構包括一往復運動之進料 活塞；以及 一電動機械定位裝置，其與該進料機構操作性結 合，且其建構用以使該進料活塞保持在一縮回位置，直 到該驅動葉片被定位而允許固定件前進至該鼻件中。

   2.如申請專利範圍第1項所述之固定件驅動工具，更包括 一氣體導管與一進料汽缸，該氣體導管流體連通至動力 來源氣體，而該進料汽缸容納該進料活塞，使得動力來 源氣體循環往復地使該進料活塞縮回該進料汽缸中。 3 .如申請專利範圍第1項所述之固定件驅動工具，更包括 一控制模組，其中該控制模組操作該電動機械定位裝 置。 4.如申請專利範圍第3項所述之固定件驅動工具，其中該 20 200916279 電動機械定位裝置是一電磁體，其啟動係由該控制模組 加以控制。 5 ·如申請專利範圍第4項所述之固定件驅動工具，其中該 控制模組提供動力給該電磁體，以保持該進料活塞達一 預定時間量。 6. 如申請專利範圍第4項所述之固定件驅動工具，其中該 控制模組提供動力給該電磁體，以保持該進料活塞直到 該驅動葉片使釘子前進至該鼻件中為止。 7. 如申請專利範圍第2項所述之固定件驅動工具，其中該 進料汽缸具有一回復彈簧，用以偏壓該進料活塞至一前 進位置，且該電動機械定位裝置建構用以保持該進料活 塞位在抵抗該彈簧所產生之力量的一縮回位置中。 8. 如申請專利範圍第4項所述之固定件驅動工具，其中該 電磁體設置在該進料汽缸内。 9. 如申請專利範圍第8項所述之固定件驅動工具，更包括 固定件硬體，其建構及配置用以將該電磁體緊固於該進 料汽缸中。 21 200916279 10.如申請專利範圍第1項所述之固定件驅動工具，其中該 電動機械定位裝置建構成使該進料活塞維持在該縮回 位置，直到該驅動葉片回到一預點火位置為止。 1 1.如申請專利範圍第1項所述之固定件驅動工具，更包括 至少一位置感測器，其與一驅動活塞結合，該驅動活塞 連接至該驅動葉片並且連接至一控制程式，以於該驅動 活塞回到一預點火位置時，停止提供動力給該電磁定位 裝置。 1 22