TR201802223T4

TR201802223T4 - Hava kompresörü.

Info

Publication number: TR201802223T4
Application number: TR2018/02223T
Authority: TR
Inventors: Chou Wen-San
Original assignee: Wen San Chou
Priority date: 2014-04-22
Filing date: 2015-04-20
Publication date: 2018-03-21
Also published as: EP2937568A1; HUE038455T2; JP3198452U; DE202015101979U1; US20150300343A1; DK2937568T3; JP2015206365A; JP6185507B2; EP2937568B1; TWI604129B; TW201540953A; PL2937568T3; US9803633B2; KR20150122058A

Abstract

Bir hava kompresörü, bir birinci odayı tanımlayan bir hava depolama ünitesi ve bir piston gövdesi içeren bir silindir içermektedir. Silindirin üst duvarı, bir ikinci basınç odası olarak hareket etmek üzere bir deliği tanımlayan bir boru biçimli çıkıntıyla oluşturulmaktadır. Piston gövdesinin piston kafası silindirin üst duvarıyla neredeyse temas halinde olduğunda, basınçlı havanın bir kısmı ikinci basınç odasına girebilmektedir, böylece piston gövdesi ileri-geri hareketini daha sorunsuz şekilde gerçekleştirebilmektedir. Silindirin ayrıca silindirin merkezi dikey hattına göre iki yarıya ayrılan bir açık alt kısmı vardır, burada açık alt kısmın bir yarısı yatayken açık alt kısmın diğer yarısı eğimlidir. Piston gövdesi BDC'de olduğunda, piston kafası tamamen silindirin içinde olacak ve böylece silindirle gaz sızdırmaz halde tutulacaktır.

Description

TARIFNAME HAVA KOMPRESORU (a) Bulusun Teknik AlaniMevcut bulus, bir hava kompresörüyle ve daha özelde bir hava depolama ünitesi ve basinçli hava üretilmesi için ileri-geri hareketini gerçeklestirmek üzere bir piston gövdesiyle donatilmis bir silindir içeren bir hava kompresörüyle ilgilidir, burada hava depolama ünitesi bir birinci basinç odasini tanimlamaktadir ve silindirin üst duvari, bir ikinci basinç odasi olarak hareket etmek üzere bir deligi tanimlayan bir boru biçimli çikintiyla olusturulmaktadir, böylece piston gövdesinin piston kafasi silindirin üst duvariyla neredeyse temas halinde oldugunda, basinçli havanin bir kismi ikinci basinç odasina girebilmektedir, böylece piston gövdesinin asagi yönlü hareketi daha sorunsuz sekilde gerçeklestirilebilmektedir ve ayrica burada silindirin, silindirin merkezi dikey hattina göre iki yariya ayrilan bir açik alt kismi vardir, açik alt kismin bir yarisi yatayken açik alt kismin diger yarisi egiinlidir, böylece piston gövdesi BDC (alt ölü nokta) oldugunda, piston kafasi tamamen silindirin açik alti kismi içinde yer alacak ve bu nedenle silindirden kurtulamayacaktir, böylece islem güvenligi artirilabilmektedir ve piston kafasi silindirin çevre duvarinin iç yüzeyiyle gaz sizdirmaz halde tutulabilmektedir, böylece havasikistirma performansi artirilabilmektedir.Mevcut bulus, Istem l°de tanimlandigi gibi bir hava kompresörüyleilgilidir. Konvansiyonel hava kompresörleri EP 2 461 036 A1veya AU 2013 101 404 A4 sayili patentlerden bilinmektedir. Mevcut bulus, ömegin EP 2 461 036 A1 sayili patentten, EP 2 461 036 A1 sayili patentin kompresörünün düzenli bosluklarda birden fazla tirnakla donatilinis olan bir boru biçimli çikinti; üst bölümden daha büyük çapi ve alt bölümden daha küçük çapi olan bir orta yuvarlak bölümü olan bir vana tipasi; vana tipasinin orta yuvarlak bölümüne dogru itileii veya vana tipasinin orta yuvarlak bölümü etrafina takilan bir yay göstermemesi bakimindan ve basinçli havanin tirnaklar arasindaki bosluklar yoluyla hava depolama ünitesinin birinci basinçodasina girmesi bakimindan farklilik göstermektedir. (b) Onceki Teknigin AçiklamasiGenel olarak bir hava kompresörü, bir silindir içinde ileri-geri hareketini gerçeklestirmek için bir pistonu hareket ettirmek üzere bir motor kullanmaktadir. Pistonla sikistirilan hava, silindirin üst duvarindaki bir delikle hava depolama ünitesine girebilmektedir. Hava depolama ünitesinin, emniyet vanasi veya tahliye vanasi gibi fonksiyonel elemanlarla monte edilebilen veya basinçli havanin bir lastigin gaz nozulu gibi bir uygulama nesnesine verilmesine olanak veren bir hortuinla baglanabilen bir veya birden fazla baglanti parçasivardir.Konvansiyonel hava kompresörlerinde silindirin üst duvar kalinligi yaklasik olarak silindirin çevre duvarinin kalinligina esit olmaktadir.

Piston TDC°ye (üst 'Ölü nokta) ulastiginda piston silindirin üst duvariyla neredeyse temas halinde olmaktadir. Bu nedenle sikistirma kursu, silindirin iç alanindaki basinçli havayi tamamen, silindirin içalaniyla iletisim halinde olan bir hava depolama ünitesine girmeyezorlayacaktir; basinçli hava buradan lastik sisirme gibi muhtelif uygulamalar için saglayabilmektedir. Bu tür bir kompresörde üretilen basinçli havanin basinci genellikle bir lastigin sisirilmesi için gereken basinci asmaktadir. Ayrica havanin asiri yüksek basinci, pistonun ileri-geri hareketi gerçeklestirmesini engelleyebilinektedir ve böylecebasinçli havanin perfomiansi azaltilabilmektedir.Basvuru sahibi, uzun süredir hava kompresörleri gelistirmekle ilgilenmektedir. Basvuru sahibi ilk zamanlarda komplike bir hava kompresörünü basariyla basit yapili ve hizli monte edilebilen bir hava kompresörüne dönüstürmüstür. Basvuru sahibi ayrica konvansiyonel bir hava kompresörünü, performansini artirma amaciyla basariylamodifiye etmistir.Yukaridaki konvansiyonel hava kompresörünün dezavantajlari isiginda, basvuru sahibi ilgili kompresör ürünleriyle uzuii süreli deneyim sonucunda, bir ikinci basinç odasi olarak silindirin üst duvarinda olusturulan bir boru biçimli çikintinin deligini kullanan, böylece piston silindirin üst duvariyla neredeyse temas halinde oldugunda basinçli havanin bir bölümünün ikinci basinç odasina girebildigi, böylece takip eden asagi yönlü hareketi kolaylastirdigi bir iyilestirilmis hava kompresörü icat etmistir. Ayrica silindirin açik alt kisminin bir yarisi egimli olarak yapilandirilmaktadir, böylece piston BDC”de oldugunda, piston kafasi tamamen silindirin açik alt kismi içinde bulunmaktadir ve siliiidirden kurtulamamaktadir, böylece isletim güvenligi artirilabilmektedir ve piston kafasi silindirle gaz sizdirmaz halde tutulabilmektedir, böylece basinçli havaninperformansi artirilabilmektedir.

BULUSUN OZETIMevcut bulusun bir amaci, bir hava depolama ünitesi ve ileri-geri hareketini gerçeklestirmek üzere bir piston gövdesiyle donatilmis bir silindir içeren bir hava kompresörü saglamaktir, burada hava depolama ünitesi bir birinci basinç odasini taniinlamaktadir ve silindir, bir motor ile monte edilmis bir ana gövdeyle entegre sekilde olusturulmaktadir ve bir boru biçiinli çikinti silindirin 'ust duvarinda olusturulmaktadir, boru biçimli çikintinin deligi silindirin iç alani ile iletisim halindedir ve basinçli havanin depolanmasi için ikinci basinçodasi olarak hareket edebilmektedir.Mevcut bulusun farkli bir amaci, bir hava kompresörü saglamaktir, burada silindirin, silindirin merkezi dikey hattina göre iki yariya ayrilan bir açik alt kismi vardir, burada açik alt kismin bir yarisiyatayken açik alt kismin diger yarisi egimlidir.Mevcut bulusun farkli bir amaci, bir hava kompresörû saglamaktir, burada hava depolama ünitesi silindirle entegre sekilde olusturulmusbir depolaina silindiridir.Mevcut bulusun farkli bir amaci, bir hava kompresörü saglamaktir, burada hava depolama ünitesi, silindire gerektiginde sökülebilirsekilde monte edilen ayri bir depolaina silindiridir.Mevcut bulusun diger amaçlari, avantajlari ve yeni özellikleri, ekli sekillerle birlikte ele alindiginda asagidaki ayrintili açiklamadanasikar hale gelecektir.

SEKILLERIN KISA AÇIKLAMASISEKIL l, mevcut bulusun birinci uygulamasina göre bir havakompresörünün 3B görünümünü göstermektedir.SEKIL 2, mevcut bulusun birinci uygulamasina göre havakompresörünün patlatilmis görünümünü göstermektedir.SEKIL 3, mevcut bulusun birinci uygulamasina göre havakompresörünün kesit görünümünü göstermektedir.SEKIL 4, mevcut bulusun birinci uygulamasina göre hava kompresörünün ön görünümünü göstermektedir.SEKIL 5, mevcut bulusun birinci uygulamasina göre havakompresörünün kesit görünümünü göstermektedir.SEKIL 6, mevcut bulusun birinci uygulamasina göre hava kompresörünün büyütülmüs kismi görünümünü göstermektedir,burada yalnizca bir sikistirma yayi takilmistir.SEKIL 7, mevcut bulusun ikinci uygulamasina göre bir havakompresörünün 3B görünümünü göstermektedir.SEKIL 8, mevcut bulusun ikinci uygulamasina göre havakompresörünün patlatilinis görünümünü göstermektedir.SEKIL 9, mevcut bulusun ikinci uygulamasina göre havakompresörünün kesit görünümünü göstermektedir.SEKIL 10, mevcut bulusun ikinci uygulainasina göre havakompresörünün ön görünümünü göstermektedir.SEKIL 11, mevcut bulusun ikinci uygulamasina göre hava kompresörünün büyütülmüs kismi görünümünü göstermektedir,burada yalnizca bir sikistirma yayi takilmistir.TERCIH EDILEN UYGULAMALARIN AYRINTILI AÇIKLAMASISEKIL l, 2 ve 3”e atifla mevcut bulusun birinci uygulamasina göre bir hava kompresörü gösterilmektedir, burada bir piston gövdesiyle (15) donatilmis olan silindir (2) ana gövdeyle (10) birlestirilinektedir veya entegre sekilde olusturulmaktadir. Ana gövde (10), bir motor (11), bir küçük disli (12), küçük disliye (12) bagli bir büyük disli (13), büyük disli üzerinde (13) bulunan ve bir krank pimi (14) ile sabitlenmis bir karsi agirlik (18) ve bir sogutma fani (17) içeren bir güç mekanizmasini çevreleyebilmektedir. Motor (11), piston gövdesinin (15) silindir (2) içinde ileri-geri hareket etmesini saglayan küçük disli (12) ve büyük disli (13) vasitasiyla krank pimini (14) daire seklinde hareket edecek sekilde çalistirabilir. Piston gövdesi (15) kendisiyle entegre sekilde olusturulmus bir piston kafasi (16) içermektedir. Bu haliyle silindirin (2) iç alanindaki (23) basinçli hava delikten (250) geçerek vana tipasini (31) yukari hareket ettirmek için sikistirma yaylarinin (32, 33) yaylandirma kuvvetini asabilmektedir, böylece basinçli hava birden fazla baglanti parçasiyla (42, 43) donatilan bir depolama silindirine (4) girebilmektedir, burada baglanti parçasi (42) bir hortumla (gösterilmemistir) baglanabilmekteyken baglanti parçasi (43) emniyet vanasiyla (7) donatilmaktadir. Asagidaki paragraflar,mevcut bulusun 'Özelliklerini daha ayrintili olarak açiklayacaktir.Silindirin (2) bir üst duvari (21) ve bir açik alt kismi (22) vardir. Ust duvarda (21) bir boru biçimli çikinti (25) olusturulmaktadir. Boru biçimli çikintinin (25) deligi (250) silindirin (2) iç alanina (23) açilmaktadir. Boru biçimli çikintinin (25) üstü, düzenli araliklarla (262) birden fazla tirnakla (26) donatilmaktadir ve aralarinda bir merkezi alan (260) belirlenmektedir (bkz. ayrica SEKIL 6). Her bir timagin (26) iç yüzeyi birden fazla aralikli nervürle (261) olusturulmaktadir. Vana tipasi (31) alt yuvarlak bölüm (311), orta yuvarlak bölüin (312) ve üst yuvarlak bölüm (313) dahil olmak üzere farkli çaplari olan üç es eksenli yuvarlak bölümden olusmaktadir, burada alt yuvarlak bölümün (311) orta yuvarlak bölümden (312) daha büyük bir çapi vardir ve orta yuvarlak bölümün (312) üst yuvarlak bölümden (313) daha büyük bir çapi vardir. Vana tipasi (31) tirnaklar (26) tarafindan çevrelenen ve tirnaklarin (26) nervürleri (261) arasina iyice oturan merkezi bosluga (260) yerlestirilmektedir, böylece vana tipasinin (31) kuvvet durumunda yana hareket etmesi önlenebilmektedir. Uygun esneklik katsayisi olan bir veya birden fazla sikistirma yayi, vana tipasinin (31) yaylandirilmasi için kullanilabilmektedir. SEKIL 3°te ve 6°da gösterildigi gibi, daha küçük çapli sikistirma yayinin (32) bir ucu, üst yuvarlak bölümün (313) etrafina takilabilmektedir ve orta yuvarlak bölüme (312) sevk edilebilmektedir. Alternatif olarak daha büyük çapi olan sikistirma yayinin (33) bir ucu, alt yuvarlak bölüme (311) dogru itilirken orta yuvarlak bölümün (312) etrafina takilabilmektedir. Birinci basinç odasina (44) giren silindirin (2) basinçli havasini kontrol etmek için vana tipasinin (31) yaylandirilmasi için sikistirma yayi (32) veya sikistirma yayi (33) kullanilabilmektedir. Dogal olarak basinçlihavanin kontrol edilmesi için vana tipasini (31) yaylandirmak için ikiSikistirma yayi (32, 33) es zamanli olarak kullanilabilmektedir.

Ozellikle alt yuvarlak bölümün (311) çapi, timaklarla (26) çevrelenen merkezi alanin (260) çapindan daha küçüktür ancak boru biçimli çikintinin (25) deliginin çapindan (250) daha büyüktür. Bu nedenle basinçli hava, boru biçiinli çikintinin (25) deliginden (250) akmasi için ve biriiici basinç odasinin (44) parçasini olusturan depolama silindiriiiin (4) iç alaniiia (41) girmek için tirnaklar (26) arasindaki bosluklardan (262) akniasi için vana tipasiyla (31) kontrol edilebilmektedir. Ayrica boru biçimli çikintinin (25) deligiiiin (250) uzunlugu, vana tipasinin (31) yüksekliginden daha büyüktür.

Dolayisiyla boru biçimli çikintinin (25) deligi (250) etkili sekilde birikinci basinç odasi (24) olarak islev gösterebilmektedir.Tercihen pistoii kafasiniii (16) üst yüzeyi egimli olarak yapilandirilmaktadir. Bu özellik sayesinde piston gövdesinin (15) BDC'de (alt ölü nokta) veya TDC'de (üst ölü nokta) hareket ettirilmesi için gereken kuvvet azaltilabilmektedir ve piston kafasi (16) ve silindir (2) arasindaki gaz sizdirmazligi, piston gövdesi (15) BDC'den veya TDCiden geçtikten sonra artirilabilmektedir, böylece piston gövdesiiiin (15) ileri-geri hareketi daha düzgün sekilde gerçeklestirilebilinekte ve sikistirina havasiiiin performansiartirilabilmektedir.SEKIL 4”e atifla silindirin (2) dikey merkez hatti (Y) yatay çizgiyi (X) bir pozitif segmente (+X) ve bir negatif segmente (-X) bölmek için kullanilmaktadir. Gösterildigi gibi silindirin (2) açik alt kismi (22) dikey merkez hatti (Y) bölme hatti olarak kullanilarak iki yariya bölünmektedir, burada pozitif segmente (+X) karsilik gelen açik altkismin (22) bir yarisi yataydir ve düzleme (X-Z) paraleldir (burada Z,hem X eksenine hem de Y eksenine dikey bir eksendir), diger yandan negatif segmente (-X) karsilik gelen açik alt kismin (22) diger yarisi egimlidir ve bu nedenle silindirin (2) çevre duvarinin, egimli alt kismi (222) olan bir uzanti bölümü (221) olusturulmaktadir. Tercihen egimli alt kisini (222) piston gövdesi (15) BDCde (alt ölü nokta) veya TDC”de (üst ölü nokta) oldugunda piston kafasinin (16) yüzeyine paraleldir. SEKIL 5'te gösterildigi gibi egimli alt kismin (222) ve yatay alt kismiii en alt noktasi arasindaki mesafe (L) sembolüylegösterilmektedir.Ayrica piston kafasinin (16) üst yüzeyinin ve egimli alt kisminin (222) egimli yönü, büyük dislinin (13) dönüs yönüne baglidir. Örnegin SEKIL 5”te gösterildigi gibi, büyük dislinin (13) dönüsü saat yönünde oldugunda ve egimli alt kisim (222) silindirin (2) s01 tarafiiida oldugunda, hem piston kafasinin (16) üst yüzeyi hem de eginili alt kisim (222) soldan saga yukari egimli olacaktir. Diger yandan büyük dislinin (13) dönüsü saatin tersi yönde oldugunda ve egimli alt kisiin (222) silindirin (2) sag tarafinda oldugunda, hem piston kafasinin (16) üst yüzeyi hem de egimli alt kisiin (222) sagdan sola yukari egimliolacaktir.Depolama siliiidiriniii (4) bir açik üst kismi (45) vardir. Ozellikle depolama silindiri (4) silindirle (2) entegre sekilde olusturulmaktadir, burada depolama silindirinin (4) çevre duvari silindirin (2) çevre duvarinin bir uzantisidir. Depolama silindirinin (4) iç alaiii (41) silindirden (2) gelen basinçli havayi saklayabilmektedir. Ayrica depolama silindirin (4) açik üst kismi (45) depolama silindirinin (4) çevre duvarindan disa uzayan iki büyük ölçüde zit plaka (460) içeren bir baglanti araciyla (46) olusturulmaktadir, burada her bir plakaniii(460) bir yan tarafi birinci alici yuvayi (462) belirleyen birinci tutnia pozisyonuna (461) olusturulmaktadir.Depolama silindirinin (4) üst açik kisinini (45) sizdirmaz hale getirinek için kullanilan bir kapagin, bir taban plakasi (5) ve taban plakasindan (5) disa uzanan iki büyük ölçüde zit plakasi (51) vardir.

Kapagin her bir plakasinin (51) bir yan tarafi, büyük ölçüde L biçimli olan ve ikinci alici yuvayi (512) tanimlayan bir ikinci tutma bölüinü (511) içine olusturulmaktadir. Taban plakasinin (5) dis yüzeyi bir kullanicinin kapagi çalistirmasini kolaylastirmak için radyal nervürlerle (50) donatilmaktadir. SEKIL 2'de gösterildigi gibi, kapak ayrica taban plakasinin (5) iç yüzeyinden asagi uzanan bir boru biçimli baglanti bölümüyle (52) olusturulmaktadir (bkz. ayrica SEKIL 6). Boru biçimli baglanti bölümü (52) bir contayla (56) donatilmak üzere çevresi etrafinda bir halka biçimli olugu (520) tanimlamaktadir.

Boru biçimli baglanti bölümünün (52) iç alani (521) silindirden (2) gelen basinçli havayi saklamak üzere birinci basinç odasinin (44) bir parçasini olusturmaktadir. Taban plakasinin (5) iç yüzeyi, bir merkezi göbekle (53) ve merkezi göbegin (53) etrafindaki halka biçimli çikintiyla (54) olusturulmakta, böylece merkezi göbek (53) ve halka biçimli çikinti (54) arasinda bir birinci halka biçimli olugu (530) tanimlamakta ve farkli çaplardaki sikistirma yaylarinin monte edilinesi için halka biçimli çikinti (54) ve boru biçimli baglanti bölümü (52) arasinda ikinci halka biçimli olugu (55) tanimlamaktadir. Örnegin SEKIL 3”te gösterildigi gibi, sikistirma yayinin (32) diger ucu birinci halka biçimli oluga (530) itilirken merkez göbek (53)etrafina takilabilmektedir; sikistirma yayinin (33) diger ucu ikincihalka biçimli oluga (55) itilirken halka biçimli çikinti (54) etrafina takilabilmektedir.SEKIL 1, 2 ve 4°te gösterildigi gibi, kapak depolama silindirine (4) takilirken kapagin boru biçimli baglanti bölümü (52) depolama silindirinin (4) açik üst kismina (45) sokulabilinektedir ve ardindan kapak, plakalarinin (51) depolama silindirinin (4) birinci tutma bölümlerinin (461) birinci alici yuvalarina (462) sokulmasina olanak vermek ve depolama silindirinin (4) baglanti araçlariiiin (46) plakalarinin (460) kapagin ikinci alici yuvalarina (512) sokulmasina olanak vermek, böylece kapagin depolama silindirine (4) gerektiginde sökülebilir sekilde monte edilinesi ve böylece depolama silindiriiiin (4) açik üst kisminin (45) sizdimiaz hale getirilmesi için radyalnervürlerine (50) kuvvet uygulanmasiyla çevrilebilmektedir.Birinci basinç odasi (44) depolama silindirinin (4) iç alanini (41) ve kapagin boru biçimli baglanti bölümünün (52) iç alanini (521)içermektedir ve bunlar birbiriyle iletisim halindedir.SEKIL 5”e atifla piston gövdesi (15) silindir kafasinin (16) üst yüzeyinden ortama dogru asagi uzanan bir hava kanali (161) belirleinekteyken piston kafasinin (16) üst yüzeyi, ortam havasinin silindirin (2) iç alanina (23) girisini kontrol etmek için silindir kafasinin (16) kanali (161) üzerine esnek bir levhayla (162) takilmaktadir. Böylece piston gövdesi (15) silindirin (2) iç alanindaki (23) basincin ortam basincindan daha az olmasi nedeniyle asagi yönlü bir hareket (alim kursu) gerçeklestirdiginde, esnek levha (162) ortam havasinin silindirin (2) iç alanina (23) girmesine olanak vermek içinyukari itilebilmektedir; piston gövdesi (16) silindirin (2) iç alanindaki(23) basincin ortam basincindan daha fazla olmasi nedeniyle asagi yönlü bir hareket (sikistirina kursu) gerçeklestirdiginde ve esnek levha (262) piston kafasinin (16) üst yüzeyiyle düz temasla halinde olmaya sevk edilebilmektedir ve böylece piston kafasinin (16) kanalini (161) sizdirinaz hale getirmektedir, böylece silindirin (2) iç alanindaki (23) basinçli havanin silindirden (2) disari sizmasi içiii hava kanalindan(161) geçememektedir.Piston gövdesi (15) silindir (2) içinde ileri-geri hareketleri yapabilmektedir. SEKIL 5ste piston gövdesi (15) BDC°de (alt ölü nokta) oldugunda, yukari yönlü hareketi (sikistirma kursu) gerçeklestirmeye hazirdir. Piston gövdesinin (15) yukari yönlü hareketi, silindirin (2) iç alanindaki (23) sikistirilmis havanin sikistirma yaylarinin (32, 33) yaylandirma kuvvetini asmasini saglayarak vana tipasini (31) yukari dogru hareket etmeye zorlayabilmektedir, böylece sikistirilmis hava boru biçimli çikintinin (25) deliginden (250) ve depolama silindirinin (4) birinci basinç odasina (44) girmesi için tirnaklar (26) arasindaki bosluklardan (262) akabilmektedir (bkz. SEKIL 6). Basinçli hava, depolama silindirinin (4) baglanti parçasi (42) ve sisirilecek olan lastik gibi bir uygulama nesnesi arasinda bagli olan bir hortuin kullanilarak saglanabilmektedir. SEKIL 4,te piston gövdesi (15) TDC°de (üst ölü nokta) oldugunda, asagi yönlü hareketi (alim kursu) gerçeklestirmeye hazirdir. Piston gövdesinin (15) asagi yönlü hareketi gerçeklestirmesiyle piston gövdesi (15) BDC”dedir (alt ölü nokta) (bkz. SEKIL 5). Bu sirada piston kafasinin (16) üst yüzeyi silindirin (2) egimli alt kismina (222) paralel olmaktadir ve piston kafasi (16)tamamen silindirin (2) açik alt kismi (22) içinde bulunmaktadir,böylece piston kafasi (16) silindirden (2) kurtulamainaktadir ve böylece silindirin (2) çevre duvarinin iç yüzeyiyle (20) gaz sizdirmaz halde tutulmaktadir, böylece sikistirma havasinin performansi veisletim güvenligi artirilabilmektedir.Yukarida bahsedildigi gibi boru biçimli çikintiiiin (25) deligi (250) ikinci basinç odasi (24) olarak islev gösterebilmektedir. Piston gövdesi (15) TDC”ye (üst ölü nokta) ulastiginda, piston kafasinin (16) üst yüzeyi silindirin üst duvariyla (21) neredeyse iletisiin halinde (bkz.

SEKIL 3) olmasina ragmen, ikinci basinç odasinin (24) basinçli havanin depolanmasi için silindirin (2) iç alani (23) için ek alan saglamasi nedeniyle yukari yönlü hareketin (sikistirma kursu) gerçeklestirilmesi için gereken kuvvet azaltilabilmektedir, böylece piston gövdesi (15) ileri-geri hareketini daha sorunsuz sekilde gerçeklestirebilmektedir. Ayrica sikistirilmis hava bir nesnenin sisirilmesine uygun güvenli bir basinç araliginda kontroledilebilinektedir, böylece isletim güvenligi artirilabilmektedir.SEKIL 7-11, mevcut bulusun hava kompresörünün ikinci uygulamasini göstermektedir, burada silindirin (4) üst duvari (21) silindirin (2) üst duvarindan (21) disa uzanan iki büyük ölçüde zit plakayi (280) içeren birinci baglanti araciyla (28) olusturulmaktadir.

Her bir plakanin (280) her bir tarafi, birinci alici yuvasini (282) tanimlayan birinci tutucu bölümüne (281) olusturulmaktadir.

Siliiidirin (2) boru biçimli çikintisi (25) bir contayla (27) takilacak çevresi etrafinda bir halka biçimli olugu (251) tanimlamaktadir. Bir kapali üst kismi ve bir açik alt kismi (61) ve birden fazla baglanti parçasi (63, 64) olan bir ayri depolama silindiri (6) gerektiginde sökülebilir sekilde silindire (2) baglanmaktadir. Gösterildigi gibidepolama silindirinin (6) açik alt kisini (61) depolama silindirinin (6) çevre duvarindan disa dogru uzanan iki büyük ölçüde zit plaka (651) içeren ikinci baglanti araciyla (65) olusturulmaktadir. Depolama silindirinin (6) ikinci baglanti aracinin (65) her bir plakasinin (651) bir yan tarafi, ikinci alici yuvayi (650) tanimlayan ikinci tutucu bölümün içiiie olusturulmaktadir. Ozellikle depolama silindiriiiin (6) her bir ikinci tutucu bölümü, silindirin (2) birinci tutucu bölümüyle (281) karsilastirildiginda en olarak daha küçüktür. Depolama silindirinin (6) ikinci baglanti araçlarinin (65) ikinci tutma bölümünün bir taban kesiti (652) ve bir uç kesiti (653) vardir (bkz. SEKIL 8), burada taban kesiti (652) depolama silindiriiiin (6) ikinci baglanti araçlarinin (65) ilgili plakasina (651) dikeydir, uç kesiti (653) depolama silindirinin (6) ikinci baglanti araçlarinin (65) ilgili plakasina (651) paraleldir ve ikinci alici yuva (650) taban kesiti (652) ve uç kesiti (653) arasiiida yer almaktadir. Ayrica depolama siliiidirinin (6) kapali üst kisminin iç yüzeyi bir merkez göbekle (66), merkez göbek (66) etrafindaki birinci halka biçimli çikintiyla (671) ve birinci halka biçimli çikinti (671) etrafindaki ikinci halka biçimli çikintiyla (672) olusturulmaktadir, böylece merkez göbek (66) ve halka biçimli çikinti (671) arasindaki birinci halka biçimli olugu (60) taiiinilamaktadir ve farkli çaplara sahip yaylarin monte edilmesi için birinci halka biçimli çikinti (671) ve ikinci halka biçimli çikinti (672) arasinda ikinci halka biçimli olugu (68) tanimlamaktadir. Örnegin SEKIL 9,da gösterildigi gibi, sikistirma yayinin (32) diger ucu birinci halka biçimli oluga (60) itilirken merkez göbek (66) etrafina takilabilmektedir ve sikistirma yayi (33) ikiiici halka biçimli oluga (68) itilirken birinci halka biçimli çikinti (671) etrafina takilabilmektedir. Depolama silindirin (6) iç boslugu (62) birinci basinç odasini (69) olusturmaktadir.SEKIL 7, 8 ve 10°da gösterildigi gibi silindire (2) ayri bir depolama silindiri (6) monte edilirken ayri depolaina silindiri (6) silindirin (2) boru biçimli çikintisina (25) takilabilmektedir ve ardindan depolama silindiri (6) depolama silindirinin (6) ikinci baglanti araçlarinin (65) plakalarinin (651) silindirin (2) birinci baglanti araçlarinin (28) birinci alici yuvalarina (282) sokulniasina olanak vermek ve depolama silindirinin (2) birinci baglanti araçlarinin (28) plakalarinin (280) depolama silindiriiiiii (6) ikinci baglanti araçlarinin (65) ikinci alici yuvalarina (650) sokulinasina olanak vermek için döndürülebilmektedir, böylece birinci baglanti araçlarinin (28) birinci tutucu bölümü (281) ve ikinci baglanti araçlarinin (65) taban kesiti (652) karsilikli olarak bloke edilmektedir ve böylece depolama silindiri (6) silindire (2) gerektiginde sökülebilir sekilde monte edilmektedir ve böylece silindirin (2) boru biçimli çikintisini (25)sizdirinaz hale getirmektedir.Ozetle mevcut bulusun bir Özelligi, silindirin (2) `ust duvarinda (21) olusturulan boru biçimli çikintinin (25) deliginin (250) birinci basinç Odasina (44, 69) ilaveten ikinci basinç odasi olarak islev gösterebilmesidir. Böylece piston gövdesi (15) TDC'ye (üst ölü nokta) ulastiginda, piston kafasinin (16) 'ust yüzeyi silindirin (2) 'ust duvariyla (21) neredeyse iletisim halinde (bkz. SEKIL 3) olmasina ragmen, ikinci basinç odasinin (24) (yaiii boru biçimli çikintiiiin (25) deliginin (250)) basinçli havanin depolanmasi için silindirin (2) iç alani (23) için ek alan saglamasi nedeniyle yukari yönlü hareketin (sikistirma kursu) gerçeklestirilmesi için gereken kuvvet azaltilabilinektedir ve böylece piston gövdesi (15) ileri-geri hareketini daha sorunsuz sekildegerçeklestirebilinektedir. Ayrica sikistirilmis hava bir nesneninsisirilmesine uygun güvenli bir basinç araliginda kontrol edilebilmektedir, böylece isletim güvenligi artirilabilmektedir. Ayrica silindirin (2) açik alt kismi (22) silindirin (2) dikey merkez hatti (Y) bölme hatti olarak kullanilarak iki yariya bölünebilmektedir, burada negatif seginente (-X) karsilik gelen açik alt kismin (22) diger yarisi egimlidir ve bu nedenle silindirin (2) çevre duvarinin, egimli alt kismi (222) olan bir uzanti bölümü (221) olusturulmaktadir. Piston gövdesi (15) BDC”de (alt 'Ölü nokta) oldugunda, piston kafasinin (16) üst yüzeyi silindirin (2) egimli alt kismina (222) paralel olmaktadir. Bu haliyle piston kafasi (16) tamamen silindirin (2) açik alt kismi (22) içinde bulunmaktadir, böylece piston kafasi ( 16) silindirden (2) kurtulamamaktadir ve böylece silindirin (2) çevre duvarinin iç yüzeyiyle (20) gaz sizdirmaz halde tutulmaktadir, böylece sikistirmahavasinin performansi ve isletim güvenligi artirilabilmektedir.TARIFNAME IÇERISINDE ATIF YAPILAN REFERANSLARBasvuru sahibi tarafindan atif yapilan referanslara iliskin bu liste, yalnizca okuyucunun yardimi içindir ve Avrupa Patent Belgesinin bir kismini olusturmaz. Her ne kadar referanslarin derlenmesine büyük önem verilmis olsa da, hatalar veya eksiklikler engellenememektedirve EPO bu baglamda hiçbir sorumluluk kabul etmemektedir.Tarifname içerisinde atifta bulunulan patent dökümanlari:

Claims

ISTEMLER

1. Bir ana gövdesi (10), bir piston kafasi (16) olan bir piston gövdesiyle (15) donatilmis bir silindiri (2), silindirle (2) iletisim halinde olan bir birinci basinç odasini (44) tanimlayan bir hava depolama ünitesi, ekseninde küçük bir disliyle (12) ve büyük bir disliyle (13) donatilmis bir motor (11) içeren bir hava kompresörü olup, motor (11) ve büyük disli (13) küçük dislinin (12) büyük disliyle (13) birbirine geçecegi sekilde, ana gövdeye (10) monte edilmektedir, büyük disli (13), bir krank pimiyle (14) sabitlenmis bir karsi agirlikla (18) donatilmaktadir, piston gövdesi (15), krank piinine (14) döner sekilde monte edilmektedir, silindirin (2) iç alanindaki (23) basinçli havanin hava depolama ünitesine akmasini zorlamak için motor (1 l) piston gövdesinin (15) silindir (2) içinde ileri-geri hareketini gerçeklestirmesine olanak vermek üzere bir daire içinde hareket etmesi için, krank pimini (14) çalistirmaktadir; söz konusu ana gövde (10) silindirle (2) entegre sekilde olusturulmaktadir ve söz konusu silindir (2) üst kisminda iç alaniyla (23) iletisim halinde olan bir ikinci basinç odasini (24) taniinlamaktadir ve hava depolama ünitesinin birinci basinç odasi (44) ve silindirin (2) ikinci basinç odasi (24) arasindaki hava iletisimini kontrol etmeye yönelik olarak silindir (2) ve hava depolama ünitesi arasinda bir vana tipasi (31) saglanmaktadir ve silindirin (2) bir üst duvari (21) ve bir açik alt kismi (22) vardir, bir boru biçimli çikinti (25), silindirin (2) üst duvarinda (21) olusturulmaktadir, boru biçimli çikintinin (25) deligi (250), silindirin (2) iç alaniyla (23) iletisim halindedir, boru biçimli çikintinin (25) üstü, aralarinda bir inerkezi alani (260) tanimlamak için düzenli araliklarla (262) birden fazla timakla (26) donatilmaktadir, her bir timagin (26) iç yüzeyi, birden fazla aralikli nervürle (261) donatilmaktadir; ayrica burada vana tipasinin (31) bir alt yuvarlak bölüinü (311), bir orta yuvarlak bölümü (312) ve bir üst yuvarlak bölümü (313) vardir, alt yuvarlak bölümün (311), orta yuvarlak bölümden (312) daha büyük bir çapi vardir ve orta yuvarlak bölümün (312) üst bölümden (313) daha büyük bir çapi vardir, vana tipasi (31) kuvvet durumunda vana tipasinin (31) yana hareket etmesini önlemek için tirnaklar (26) tarafindan çevrelenen ve tirnaklarin (26) nervürleri arasina iyice oturan merkezi bosluga (260) yerlestirilmektedir, alt bölümün (311) çapi, tirnaklar (26) tarafindan çevrelenen merkezi boslugun (260) çapindan daha küçüktür, ancak boru biçimli çikintinin (25) deliginin (250) çapindan daha büyüktür ve ayrica burada en az bir yay (32)(33), hava depolaina ünitesi ve vana tipasi (31) arasina yerlestirilmektedir, yayin bir ucu orta yuvarlak bölüme (312) itilirken, vana tipasinin (31) üst yuvarlak bölümü (313) etrafina takilmaktadir veya alt yuvarlak bölüme (311) itilirken, vana tipasinin (31) orta yuvarlak bölümü (312) etrafina takilmaktadir, böylece silindirin (2) iç alanindaki (23) basinçli hava tirnaklar (26) arasindaki bosluklar (262) yoluyla hava depolama ünitesinin birinci basinç odasina (44) girmek üzere ön tanimli basinçta kontrol edilecektir. . lsteni 1”e göre hava konipresörü olup, burada boru biçimli çikintinin (25) deliginin (250) uzunlugu, vana tipasinin (31) yüksekliginden daha büyüktür ve delik (250), silindirin (2) ikinci basinç odasi (24) olarak islev göstermektedir, böylece boru biçimli çikiiitinin (25) deligi (250), silindirin (2) iç alanindaki (23) basinçli havanin basincini tamponlayabilmektedir ve böylece piston gövdesinin (15) sikistirma kursunu gerçeklestirmesi için gereken kuvvet azaltabilmektedir, bu sayede piston gövdesiniii ( 15) silindirin (2) içinde daha düzgün sekilde hareket etmesine olanak vermektedir ve sikistirma havasini kullanan uygulama nesnelerinin zarar görmesini önlemektedir.

. Istem 2°ye göre hava kompresörü olup, burada piston kafasinin (16) üst yüzeyi, piston gövdesinin (15) BDC veya TDC”de hareket ettirilmesi için gereken kuvvetin azaltilmasi için ve piston gövdesi (15) BDC veya TDC°yi astiginda silindirin (2) gaz sizdirmazligini artirmak için egimli olarak yapilandirilmaktadir, böylece piston gövdesi (15) ileri-geri hareketini daha düzgüii sekilde gerçeklestirecektir ve sikistirma havasinin performansi artirilacaktir.

Istein 3”e göre hava kompresörü olup, burada silindirin (2) açik alt kisini (22), silindirin (2) merkezi dikey hattina göre iki yariya ayrilmaktadir, açik alt kismin (22) bir yarisi yatayken açik alt kismin (22) diger yarisi egimli ve piston gövdesi (16) BDC"de oldugunda piston kafasinin (15) üst yüzeyine paralel olmaktadir, böylece piston gövdesi (15) BDC°de oldugunda, piston kafasi (16) tamamen silindirin (2) açik alt kismi (22) içinde bulunmaktadir ve böylece silindirden (2) kurtulamamaktadir, böylece isletim güvenligi artirilabilmektedir ve piston kafasi (16) silindirin (2) çevre duvarinin iç yüzeyiyle (20) gaz sizdirmaz halde tutulmaktadir, böylece sikistirma havasiiiin performansi artirilabilmektedir.

. Istem 4”e göre hava kompresörü olup, burada hava depolama ünitesi bir kapak ve bir açik üst kismi (45) olan bir depolama silindiri (4) içerinektedir, depolama silindiri (4), silindirle (2) entegre sekilde olusturulmaktadir, burada depolama silindirinin (4) çevre duvari, silindirin (2) çevre duvarinin bir uzantisidir, depolama silindiri (4), basinçli havanin saglanabilecegi en az bir baglanti parçasiyla (42, 43) donatilinaktadir, depolama silindirinin (4) iç alani (41), birinci basinç odasinin (44) bir parçasini olusturmaktadir ve boru biçiinli çikintinin (25) deligi (250) araciligiyla silindirin (2) iç alaniyla (23) iletisim halindedir, kapak, depolama silindirinin (4) açik üst kismina (45) sökülebilir sekilde baglaninaktadir ve yay (32) (33), kapak ve vana tipasi (31) arasina yerlestirilmektedir.

. Istem 5”e göre hava kompresörü olup, burada depolama silindirinin (4) açik üst kismi (45), depolama silindirinin (4) çevre duvarindan disa uzanan iki büyük ölçüde zit plakayi (460) içeren baglanti araciyla (46) olusturulmaktadir, her bir plakanin (460) birinci yan tarafi, birinci alici yuvayi (462) tanimlayan bir birinci tutucu bölümün (461) içine olusturulmaktadir, ayrica burada kapagin bir taban plakasi (5) ve taban plakasindan (5) disa uzanan iki büyük ölçüde zit plakasi (51) vardir, kapagin her bir plakasinin (51) bir yan tarafi, ikinci alici yuvayi (512) tanimlayan bir ikinci tutucu bölümün (511) içinde olusturulmaktadir, taban plakanin (5) dis yüzeyi, bir kullanicinin kapagi çalistirmasini kolaylastirmak için radyal nervürlerle (50) donatilmaktadir, kapak ayrica taban plakasiniii (5) iç yüzeyinden asagi uzanan bir boru biçimli baglanti bölümüyle (52) olusturulmaktadir, boru biçimli baglanti bölümü (52), conta (56) ile donatilacak çevresi etrafinda bir halka biçimli

Olugu (520) tanimlamaktadir, boru biçimli baglanti bölümünün (52) Iç alani (521), birinci basinç odasinin (44) parçasini olusturmaktadir, taban plakasinin (5) iç yüzeyi, bir merkez göbekle (53) ve merkez göbek (53) etrafindaki halka biçimli çikintiyla (54) olusturulmaktadir, böylece merkez göbek (53) ve halka biçimli çikinti (54) arasinda bir birinci halka biçimli olugu (530) tanimlamaktadir ve halka biçimli çikinti (54) ve boru biçimli baglanti bölümü (52) arasinda bir ikinci halka biçimli olugu (55) tanimlamaktadir, ve ayrica burada yayin (32) (33) diger ucu birinci halka biçimli oluga (530) itilirken merkez göbek (53) etrafina takilabilmektedir veya ikinci halka biçimli oluga (55) itilirken halka biçimli çikinti (54) etrafina takilmaktadir, böylece kapagin boru biçimli baglanti bölümü (52) depolama silindirine (4) sokulabilmektedir ve kapak, kapagin plakalarinin (51) depolama silindirinin (4) birinci alici yuvalarina (462) sokulmasina olanak vermek ve depolama silindirinin (46) plakalariiiin (460) kapagin (5) ikinci alici yuvalarina (512) sokulmasina olanak vermek için döndürülebilmektedir, böylece kapak (5), depolama silindiriiie (4) gerektiginde sökülebilir sekilde monte edilmektedir ve böylece depolama silindirinin (4) açik üst kisiniiii (45) sizdirmaz hale getirmektedir.

. Istem 67ya göre hava kompresörü olup, burada birinci basinç odasi (44) depolama silindirinin (4) iç alanini (41) ve kapagin (50) iç alanini (521) içermektedir, bunlarin her ikisi birbiriyle iletisim halindedir.

. Istem 4”e göre hava kompresörü olup, burada hava depolama ünitesi, silindirle (2) entegre sekilde olusturulan boru biçimli çikintiya (25) gerektiginde sökülebilir sekilde monte edilen ayri bir depolama silindiridir (6), burada ayri depolama silindirinin (6) bir kapali üst kismi ve bir açik alt kismi (61) vardir ve ayni silindir, basinçli havanin saglanabilecegi en az bir baglanti parçasiyla (63) (64) donatilmaktadir, yay (32) (33), ayri depolama silindiri (6) ve vana tipasi (31) arasina yerlestirilmektedir ve ayri depolama silindirinin (6) iç alani (62), boru biçimli çikintinin (25) deligiyle (250) iletisim halindedir.

. Istem 8”e göre hava kompresörü olup, burada silindirin (4) üst duvari (21), silindirin (2) üst duvarindan (21) disa uzanan iki büyük ölçüde zit plakayi (280) içeren bir birinci baglanti araciyla (28) olusturulmaktadir, her bir plakanin (280) birinci yan tarafi, birinci alici yuvayi (282) tanimlayan bir birinci tutucu bölümün (281) içinde olusturulmaktadir, silindirin (2) boru biçimli çikintisi (25) bir contayla (27) donatilacak çevresi etrafinda halka biçimli olugu (251) tanimlamaktadir; ve ayrica burada depolama silindirinin (6) açik alt kismi (61), depolama silindirinin (6) çevre duvarindan disa uzanan iki büyük ölçüde zit plaka (651) içeren ikinci baglanti araciyla (65) olusturulmaktadir, depolama silindirinin (6) her bir plakasimn (651) bir yan tarafi, bir ikinci alici yuvayi (650) tanimlayan bir ikinci tutucu bölümün içinde olusturulmaktadir, depolama silindirinin (6) iç alani (62) birinci basinç odasini (69) olusturmaktadir, böylece depolama silindiri (6) silindirin (2) boru biçimli çikintisina (25) takilabilmektedir ve plakalarinin (651) depolama silindirinin (6) birinci alici yuvalarina (282) sokulmasina olanak vermek ve depolama silindirinin (2) plakalarinin (280) ikinci alici yuvalarina (650) sokulmasina olanak vermek için döndürülebilmektedir, böylece ayri depolama silindiri (6) gerektiginde sökülebilir sekilde silindire (2) monte edilmektedir, böylece silindirin (2) boru biçimli çikintisini (25) sizdirmaz hale getirmektedir.

10. Istem 9°a göre hava kompresörü olup, burada ayri depolaina silindirinin (6) her bir ikinci tutucu bölümü, silindirin (2) birinci tutucu bölümüne (281) kiyasla en olarak daha küçüktür, depolama silindirinin (6) ikinci tutucu bölümünün bir taban kesiti (652) ve bir uç kesiti (653) vardir, taban kesiti (652) depolama silindirinin (6) ilgili plakasina (651) dikeydir, uç kesiti (653), depolama silindirinin (6) ilgili plakasina (651) paraleldir ve ikinci alici yuvalar (650) taban kesiti (652) ve uç kesiti (653) arasinda yer almaktadir.

11. Istem 9,31 göre hava kompresörü olup, burada depolama silindirinin (6) kapali üst kisminin iç yüzeyi bir merkez göbekle (66), merkez göbek (66) etrafindaki birinci halka biçimli çikintiyla (671) ve birinci halka biçimli çikinti (671) etrafindaki ikinci halka biçimli çikintiyla (672) olusturulmaktadir, böylece merkez göbek (66) ve halka biçimli çikinti (671) arasindaki birinci halka biçimli olugu (60) tanimlamaktadir ve birinci halka biçimli çikinti (671) ve ikinci halka biçimli çikinti (672) arasinda ikinci halka biçimli olugu (68) tanimlamaktadir ve ayrica burada yayin (32) (33) diger ucu birinci halka biçimli oluga (60) itilirken inerkezi göbek (66) etrafina takilmaktadir veya ikinci halka biçimli oluga (68) itilirken birinci halka biçimli çikinti (671) etrafina takilinaktadir.

12. Istem 3°e göre hava kompresörü olup, burada piston gövdesi (15) silindir kafasinin (16) üst yüzeyinden ortama uzanan bir hava kanalini (161) tanimlainaktadir ve piston kafasinin (16) üst yüzeyine, ortam havasinin silindirin (2) iç alanina (23) girisini kontrol etmek için bir esnek levha (162) takilmaktadir.