TW201540953A - 空氣壓縮機 - Google Patents

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Abstract

　　本發明係提供一種空氣壓縮機，尤其是指一種在汽缸頂壁、圓環柱內部之氣孔同時做為一副儲壓室，當活塞頭之頂端面完全抵於汽缸之壓縮室頂壁，此時部分壓縮空氣進入副儲壓室內，讓活塞體之下衝行程的動作更順暢，且汽缸中心垂直軸線為分界之一水平方向的開口緣往下延伸出一斜面筒壁，在活塞頭於下死點時係完全容納於汽缸內而不會產生滑脫，使活塞頭在汽缸內進行往復式上下直線運動時，整個活塞頭與汽缸內之圓柱狀內壁周面能維持更佳的氣密性，亦即能提升壓縮空氣的效能，且更兼具使用安全性。

Description

空氣壓縮機
　　本發明係為一種空氣壓縮機，尤其是指一種在汽缸頂壁、圓環柱內部之氣孔同時做為一副儲壓室，當活塞頭之頂端面完全抵於汽缸之壓縮室頂壁，此時部分壓縮空氣進入副儲壓室內，讓活塞體之下衝行程的動作更順暢，且汽缸中心垂直軸線為分界之一水平方向的開口緣往下延伸出一斜面筒壁，在活塞頭於下死點時係完全容納於汽缸內而不會產生滑脫，使活塞頭在汽缸內進行往復式上下直線運動時，整個活塞頭與汽缸內之圓柱狀內壁周面能維持更佳的氣密性，亦即能提升壓縮空氣的效能，且更兼具使用安全性。
　　本發明人長久致力於空氣壓縮機之研發，不僅讓早期頗費人力工時且構造繁瑣之空氣壓縮機轉型為構造精簡且容易迅速組裝的產品；或是改良空氣壓縮機之構造以強化空氣壓縮機之使用效能。此等空氣壓縮機之主要結構是藉由一馬達驅動一活塞體在汽缸內進行往復式之壓縮動作，被壓縮之空氣則可經由汽缸頂壁之氣孔輸送至儲氣座內，再由儲氣座所設之歧管藉由中間傳輸元件連接至不同使用性質之物品，譬如充氣氣嘴或功能元件，譬如是安全閥、洩氣閥等。習知空氣壓縮機之汽缸頂壁的厚度約同於儲氣座周壁之厚度，使得空氣壓縮機之活塞體在汽缸內進行直線運動位於上死點時，該活塞體的活塞頭的頂平面係完全抵於汽缸壓縮室的頂壁面，在活塞體上衝行程的動作讓壓縮空氣由汽缸頂壁之氣孔完全進入與汽缸壓縮室相連通作為出氣用途的儲氣座，易於讓空氣壓縮機產生高於待測輪胎之設定胎壓值，且會直接影響並妨礙到壓縮機之活塞體在汽缸室內進行往復運動時之速率，亦即無法提昇空氣壓縮機之空氣壓縮效能。是故，本發明人發展出一種空氣壓縮機，尤其是指一種在汽缸頂壁、圓環柱內部之氣孔同時做為一副儲壓室，當活塞頭之頂端面完全抵於汽缸之壓縮室頂壁，此時部分壓縮空氣進入副儲壓室內，讓活塞體之下衝行程的動作更順暢，且汽缸中心垂直軸線為分界之一水平方向的開口緣往下延伸出一斜面筒壁，在活塞頭於下死點時係完全容納於汽缸內而不會產生滑脫，使活塞頭在汽缸內進行往復式上下直線運動時，整個活塞頭與汽缸內之圓柱狀內壁周面能維持更佳的氣密性，亦即能提升壓縮空氣的效能，且更兼具使用安全性。汽缸壓縮室相連通之副儲壓室，當空氣壓縮機之活塞頭的頂平面完全抵於汽缸壓縮室頂壁面，此時部分壓縮空氣進入副儲壓室內，讓活塞體之下衝行程的動作更順暢。
　　本發明之主要目的，其係提供一種空氣壓縮機，該空氣壓縮機具有一可供活塞體進行往復式運動之汽缸，該汽缸及提供馬達固定之主架體為一體成型者，該汽缸頂壁係形成有一往上延伸之圓環柱，於圓環柱內部形成有一與汽缸壓縮室相連通的氣孔，該氣孔可做為一副儲壓室。
　　本發明之次要目的，其係提供一種空氣壓縮機，該空氣壓縮機所設置之汽缸下方開口端的圓型開口緣係以汽缸中軸線為分界，該汽缸開口緣以汽缸中軸線為分界之一側邊係平行於水平面，而以汽缸中軸線為分界之另一側邊的開口緣則往下延伸出一斜面筒壁，該斜面筒壁之末端面係呈一傾斜面。
　　本發明之再一目的，其係提供一種空氣壓縮機，該空氣壓縮機所設置之儲氣座和汽缸一體成型者。
　　本發明之又一目的，其係提供一種空氣壓縮機，該空氣壓縮機所設置之儲氣座係為獨立式而可和汽缸相互活動結合者。
　　有關本發明為達前述目的所據以實施的具體構造及其功效，茲佐以圖式說明如后。
(10)‧‧‧主架體
(11)‧‧‧馬達
(12)‧‧‧小齒輪
(13)‧‧‧大齒輪
(14)‧‧‧曲柄梢
(15)‧‧‧活塞體
(16)‧‧‧活塞頭
(17)‧‧‧散熱扇葉
(18)‧‧‧重量旋轉盤
(2)‧‧‧汽缸
(20)‧‧‧內壁周面
(21)‧‧‧頂壁
(22)‧‧‧開口緣
(221)‧‧‧斜面筒壁
(222)‧‧‧傾斜面
(23)‧‧‧壓縮室
(24)‧‧‧副儲壓室
(25)‧‧‧圓環柱
(250)‧‧‧氣孔
(251)‧‧‧環槽
(26)‧‧‧凸柱
(260)‧‧‧內圍室
(261)‧‧‧凸肋
(262)‧‧‧間隙
(27)‧‧‧密封環
(28)‧‧‧頂翼垣
(280)‧‧‧嵌板
(281)‧‧‧嵌夾體
(282)‧‧‧容納槽
(31)‧‧‧閥座
(311)‧‧‧底階台
(312)‧‧‧中階台
(313)‧‧‧頂階台
(32)(33)‧‧‧彈簧
(4)‧‧‧儲氣座
(41)‧‧‧內空部
(42)(43)‧‧‧歧管
(44)‧‧‧主儲壓室
(45)‧‧‧開口
(46)‧‧‧頂翼垣
(460)‧‧‧嵌板
(461)‧‧‧嵌夾體
(462)‧‧‧容納槽
(5)‧‧‧基板
(50)‧‧‧板手
(51)‧‧‧側翼垣
(511)‧‧‧嵌夾體
(512)‧‧‧容納槽
(52)‧‧‧連接部
(520)‧‧‧環凹槽
(521)‧‧‧內空部
(53)‧‧‧圓筒柱
(530)‧‧‧環槽
(54)‧‧‧凸環垣
(55)‧‧‧環槽
(56)‧‧‧密封環
(6)‧‧‧儲氣座
(60)‧‧‧環槽
(61)‧‧‧開口
(62)‧‧‧內空部
(63)(64)‧‧‧歧管
(65)‧‧‧擴增垣
(650)‧‧‧容槽
(651)‧‧‧嵌板
(652)‧‧‧側擋板
(653)‧‧‧短翼板
(66)‧‧‧圓筒柱
(671)(672)‧‧‧凸環垣
(68)‧‧‧環槽
(69)‧‧‧主儲壓室
(7)‧‧‧安全閥
第一圖：係本發明之空氣壓縮機之立體圖。
第二圖：係本發明之空氣壓縮機立體分解圖。
第三圖：係本發明之空氣壓縮機剖視平面圖。
第四圖：係本發明之空氣壓縮機前視圖。
第五圖：係本發明之空氣壓縮機剖視平面圖。
第六圖：係本發明之空氣壓縮機內裝設一彈簧之局部放大示意圖。
第七圖：係本發明之另一空氣壓縮機之立體圖。
第八圖：係第七圖之立體分解圖。
第九圖：係第七圖之空氣壓縮機剖視平面圖。
第十圖：係第七圖之空氣壓縮機前視圖。
第十一圖：係第七圖之空氣壓縮機內裝設一彈簧之局部放大示意圖。
　　為使更詳細了解本發明之結構，請參閱第一至二圖所示，本發明係提供一種空氣壓縮機，其係可將提供活塞體15運作之汽缸2及提供馬達11固定之主架體10設計成一體成型的結構狀態，該主架體10可固定空氣壓縮機之動力機構，該動力機構係含括有馬達11、傳動用途之小齒輪12、與小齒輪12相嚙接之大齒輪13、具有曲柄銷14之重量旋轉盤18及散熱用途之散熱扇葉17等。藉由馬達11驅動空氣壓縮機之動力機構而使活塞體15之活塞頭16可在汽缸2之壓縮室23內進行往復式壓縮動作，被壓縮之空氣則可經由氣孔250推移閥座31來進行壓縮彈簧32、33，使被壓縮之空氣可進入儲氣座4內。儲氣座4上一體成型有複數個與儲氣座4相連通之歧管42、43，歧管42可接一軟管(圖中未示出)；歧管43則可被應用於設置一安全閥7。
　　空氣壓縮機之汽缸2係具有一頂壁21及下方開口端之圓型開口緣22，該頂壁21係形成有一往上延伸之圓環柱25，於圓環柱25內部形成有一與壓縮室23相連通的氣孔250，前述氣孔250周遭之圓環柱25上則設有複數個相間隔呈圈狀排列之凸柱26，於凸柱26內周壁上凸設有複數個相間隔排列之凸肋261，而凸柱26與凸柱26之間則形成有間隙262 (可參考第六圖)；一閥座31，其實體為同一軸心但依序形成不同大小圓徑之底階台311、中階台312及頂階台313，該閥座31被置放在前述複數個相間隔呈圈狀排列之凸柱26所共同圍成之內圍室260並侷限於複數個相間隔排列之凸肋261中，讓閥座31於受推移時不會產生偏移；前述彈簧係可依所需要的彈性係數而採用單一個或複數個彈簧32、33，如第三及六圖所示，而彈簧譬如可為一較小口徑之彈簧32，其一端套置在閥座31之頂階台313外圍且座落在中階台312上，或者為一較大口徑之彈簧33，其一端可被套設在前述閥座31之中階台312外圍且座落在底階台311上，閥座31之底階台311直徑小於內圍室260直徑但大於氣孔250直徑，通過氣孔250的壓縮空氣可循經凸柱26之間的間隙262流通進入儲氣座4之內空部41內。前述頂壁21、圓環柱25內部形成的氣孔250，該氣孔250之縱向深度係大於前述閥座31之縱向厚度，使可做為一副儲壓室24。依第四圖之視圖方向及以三維空間座標做為說明，前述汽缸2下方開口端之圓型開口緣22係以汽缸2中心垂直軸線Y為分界可分為+X軸方向及-X軸方向之水平軸線，該汽缸2開口緣22以汽缸2中心垂直軸線Y為分界之+X軸方向係平行於XZ水平面，而以汽缸2中心垂直軸線Y為分界之-X軸方向的開口緣22則往下延伸出一斜面筒壁221，該斜面筒壁221之末端面與XZ水平面並非相平行狀態即形成一傾斜面222，該汽缸2開口緣22之傾斜面222最邊緣的端點與汽缸2開口緣22之水平面形成一長度距離L，如第五圖所示。
　　前述汽缸2之頂壁21係往上延伸形成一在上端具有開口45呈圓筒狀之儲氣座4，使儲氣座4與汽缸2之間形成一可作為儲存壓縮空氣的內空部41，儲氣座4之開口45處向四周擴展一頂翼垣46，該頂翼垣46上設有二相對應之嵌板460，其末端設有二相對應被反摺之嵌夾體461，該嵌夾體461之向內側與嵌板460二者間形成一容納槽462。儲氣座4與汽缸2係可被一體成型製造完成。
　　一蓋體，其係為一平面基板5，於基板5之二相對向係往外直線延伸出側翼垣51，其末端設有二相對應之L型嵌夾體511，該嵌夾體511之向內側與側翼垣51二者間形成一容納槽512，平面基板5係往上設有一凸出呈放射狀之板手50，其可供使用者施力旋轉，如第二圖所示，而相對向之基板5下端係形成有一往下延伸之圓形圈狀連接部52(請同時參考第六圖)，其外周邊設有一環凹槽520，該環凹槽520套設一密封環56，且連接部52內形成有一可作為儲存壓縮空氣的內空部521，而連接部52內裏面之基板5在中心段往下延伸出一圓筒柱53，於圓筒柱53外圍並設有一凸環垣54，該凸環垣54與圓筒柱53之間形成有凹陷狀環槽530，而凸環垣54與連接部52之間則形成有凹陷狀環槽55，該不同圓徑的環槽530、55可因應容納不同圓徑的彈簧32、33；前述圓筒柱53恰可套入於前述套置於閥座31上方之彈簧32另一端且讓其座落於環槽530內。前述較大口徑之彈簧33亦可被裝設在圓筒柱53外圍並座落在環槽55內。
　　請參閱第一、二及四圖所示，蓋體之連接部52可相對應置設於前述儲氣座4之開口45處，藉由旋轉蓋體上的板手50使蓋體之側翼垣51可快速地進入並結合於前述儲氣座4之頂翼垣46上所設的嵌夾體461中，即側翼垣51容置於容納槽462中，且同時蓋體之側翼垣51上所設的嵌夾體511中的容納槽512亦可容置前述儲氣座4之頂翼垣46，如此使蓋體相當牢固被結合於儲氣座4上，此蓋體與儲氣座4係可為活動式結合者。
　　一主儲壓室44係包含儲氣座4之內空部41及蓋體連接部52之內空部521，且儲氣座4之內空部41及蓋體連接部52之內空部521二者係完全相連通者。
　　空氣壓縮機之活塞體15在汽缸2內(可參考第五圖)進行往復式運動，當活塞體15上衝行程可將汽缸2壓縮室23所產生之壓縮空氣經由氣孔250推移閥座31來進行壓縮彈簧32、33，使被壓縮之空氣可再經由前述複數個凸柱26之間的間隙262流通進入儲氣座4之主儲壓室44內，如第六圖所示，進而可由歧管42之軟管輸出至待充氣物。而當活塞體15下衝行程可如第五圖所示，此階段活塞頭16之頂端面與汽缸2之斜面筒壁221的傾斜面222為相互平行之狀態，且活塞頭16於下死點時係完全容納於汽缸2內而不會產生滑脫，使活塞頭16在汽缸2內進行往復式上下直線運動時，整個活塞頭16與汽缸2內之圓柱狀內壁周面20能維持更佳的氣密性，亦即能提升壓縮空氣的效能，且更兼具使用安全性。
　　由於本發明頂壁21、圓環柱25內部之氣孔250可做為一副儲壓室24，當活塞體15上衝行程到上死點時，雖然活塞頭16之頂端面係抵於汽缸2壓縮室23頂端之頂壁21(可參考第三圖)，但由於副儲壓室24的存在可允許相等於副儲壓室24容積的壓縮空氣存在汽缸2壓縮室23內，此種設計不僅可讓活塞體15因阻力減少而更增加運作之順暢性以外，充氣過程中也同時可對被充氣物保持在安全的壓力值範圍內，具有使用安全性。
　　本發明之另一不同實施例係可如第七至十一圖所示，該汽缸2之頂壁21係往外水平延伸一頂翼垣28，該頂翼垣28上設有二相對應之嵌板280，其末端設有二相對應被反摺之嵌夾體281，該嵌夾體281之向內側與嵌板280二者間形成一容納槽282，前述汽缸2頂壁21形成的圓環柱25，其外周邊側設有一環槽251可套設一密封環27；一端具有開口61及內空部62之筒柱狀儲氣座6，儲氣座6上一體成型有複數個與儲氣座6相連通之歧管63、64，該儲氣座6之開口61處向四周擴展一擴增垣65，該擴增垣65上設有二相對應之嵌板651，且嵌板651上垂直延伸出一側擋板652，該側擋板652末端係反向垂直延伸一短翼板653(可同時參考第八圖)，該短翼板653、側擋板652與嵌板651間乃框圍形成一容槽650，而儲氣座6內裏面在中心段係往下延伸一圓筒柱66，於圓筒柱66外圍並設有數凸環垣671、672，該凸環垣671與圓筒柱66之間形成有凹陷狀環槽60，而凸環垣671與凸環垣672之間則形成有凹陷狀環槽68，該不同圓徑的環槽60、68可因應容納不同圓徑的彈簧32、33，譬如在實施例第九圖中之彈簧32、33，前述圓筒柱66恰可套入於前述套置於閥座31上方之彈簧32之另一端且讓其座落於環槽60內。而較大口徑之彈簧33亦可同時被裝設在已裝設有彈簧32之圓筒柱66外圍並座落在環槽68內。一主儲壓室69係為儲氣座66之內空部62。
　　請參閱第七、八及十圖所示，藉由旋轉儲氣座6使儲氣座6之擴增垣65的嵌板651可快速地進入並結合於前述汽缸2之頂翼垣28上所設的嵌夾體281中，即嵌板651容置於容納槽282中，而嵌板280亦可被容置於容槽650內且被側擋板652所阻擋而不會繼續旋轉前進，如此使儲氣座6相當牢固被結合於汽缸2上，此汽缸2與儲氣座6係為活動式結合者。
　　綜觀前論，本發明主要技術特徵是在汽缸2頂壁21、圓環柱25內部之氣孔250可做為一副儲壓室24，當活塞體15上衝行程到上死點時，雖然活塞頭16之頂端面係抵於汽缸2壓縮室23頂端之頂壁21(可參考第三圖)，但由於副儲壓室24的存在可允許相等於副儲壓室24容積的壓縮空氣存在汽缸2壓縮室23內，此種設計不僅可讓活塞體15因阻力減少而更增加運作之順暢性以外，充氣過程中也同時可對被充氣物保持在安全的壓力值範圍內，且汽缸2中心垂直軸線Y為分界之一水平方向的開口緣22往下延伸出一斜面筒壁221，該斜面筒壁221之末端面與XZ水平面並非相平行狀態即形成一傾斜面222，在活塞頭16於下死點時係完全容納於汽缸2內而不會產生滑脫，使活塞頭16在汽缸2內進行往復式上下直線運動時，整個活塞頭16與汽缸2內之圓柱狀內壁周面20能維持更佳的氣密性，亦即能提升壓縮空氣的效能，且更兼具使用安全性。
 
(10)‧‧‧主架體
(11)‧‧‧馬達
(12)‧‧‧小齒輪
(13)‧‧‧大齒輪
(14)‧‧‧曲柄梢
(15)‧‧‧活塞體
(16)‧‧‧活塞頭
(17)‧‧‧散熱扇葉
(2)‧‧‧汽缸
(20)‧‧‧內壁周面
(21)‧‧‧頂壁
(22)‧‧‧開口緣
(23)‧‧‧壓縮室
(24)‧‧‧副儲壓室
(25)‧‧‧圓環柱
(250)‧‧‧氣孔
(26)‧‧‧凸柱
(260)‧‧‧內圍室
(31)‧‧‧閥座
(32)(33)‧‧‧彈簧
(4)‧‧‧儲氣座
(41)‧‧‧內空部
(42)(43)‧‧‧歧管
(44)‧‧‧主儲壓室
(45)‧‧‧開口
(46)‧‧‧頂翼垣
(461)‧‧‧嵌夾體
(5)‧‧‧基板
(50)‧‧‧板手
(51)‧‧‧側翼垣
(52)‧‧‧連接部
(520)‧‧‧環凹槽
(521)‧‧‧內空部
(53)‧‧‧圓筒柱
(530)‧‧‧環槽
(54)‧‧‧凸環垣
(55)‧‧‧環槽
(56)‧‧‧密封環
(7)‧‧‧安全閥

Claims (9)

  1. 【第1項】
    一種空氣壓縮機，其係包括有一主架體，該主架體可連結一可供活塞體運作之汽缸，主架體並可固定一含括有馬達之動力機構，一與小齒輪相嚙接之大齒輪，該大齒輪上結合一重量旋轉盤，該重量旋轉盤上設有一曲柄銷，該曲柄銷可樞接活塞體，馬達作動時可驅動曲柄銷進行圓周運動，進而驅動活塞體之活塞頭在汽缸內進行往復式運動，使汽缸內之壓縮空氣可被推送進入空氣壓縮機之儲氣座內，其特徵在於：一副儲壓室與一主儲壓室之間介有一閥座。
  2. 【第2項】
    如申請專利範圍第1項所述之空氣壓縮機，其中，該汽缸係具有一頂壁及下方開口端之圓型開口緣，該頂壁係形成有一往上延伸之圓環柱，於圓環柱內部形成有一與壓縮室相連通的氣孔，前述氣孔周遭之圓環柱上則設有複數個相間隔呈圈狀排列之凸柱，於凸柱內周壁上凸設有複數個相間隔排列之凸肋，而凸柱與凸柱之間則形成有間隙；前述閥座，其實體為同一軸心但依序形成不同大小圓徑之底階台、中階台及頂階台，該閥座被置放在前述複數個相間隔呈圈狀排列之凸柱所共同圍成之內圍室並侷限於複數個相間隔排列之凸肋中，讓閥座於受推移時不會產生偏移；彈簧，其可套置在閥座上，該彈簧係可依所需要的彈性係數而採用單一個或複數個彈簧，彈簧可為一較小口徑之彈簧，其一端套置在閥座之頂階台外圍且座落在中階台上，或者為一較大口徑之彈簧，其一端可被套設在前述閥座之中階台外圍且座落在底階台上，閥座之底階台直徑小於內圍室直徑但大於氣孔直徑，通過氣孔的壓縮空氣可循經凸柱之間的間隙流通進入儲氣座內。
  3. 【第3項】
    如申請專利範圍第2項所述之空氣壓縮機，其中，前述頂壁、圓環柱內部形成的氣孔，該氣孔之縱向深度係大於前述閥座之縱向厚度，使可做為前述副儲壓室，當前述活塞體上衝行程到上死點時，雖然活塞頭之頂端面係抵於汽缸壓縮室頂端之頂壁，但由於副儲壓室的存在可允許相等於副儲壓室容積的壓縮空氣存在汽缸壓縮室內，此種設計不僅可讓活塞體因阻力減少而更增加運作之順暢性以外，充氣過程中也同時可對被充氣物保持在安全的壓力值範圍內，具有使用安全性。
  4. 【第4項】
    如申請專利範圍第3項所述之空氣壓縮機，其中，前述汽缸下方開口端之圓型開口緣係以汽缸中心垂直軸線為分界，該汽缸開口緣以汽缸中心垂直軸線為分界之一側邊係平行於水平面，而以汽缸中心垂直軸線為分界之另一側邊的開口緣則往下延伸出一斜面筒壁，該斜面筒壁之末端面與水平面並非相平行狀態即形成一傾斜面，該汽缸開口緣之傾斜面最邊緣的端點與汽缸開口緣之水平面形成一長度距離，當活塞體下衝行程，此階段活塞頭之頂端面與汽缸之斜面筒壁的傾斜面為相互平行之狀態，且活塞頭於下死點時係完全容納於汽缸內而不會產生滑脫，使活塞頭在汽缸內進行往復式上下直線運動時，整個活塞頭與汽缸內之圓柱狀內壁周面能維持更佳的氣密性，亦即能提升壓縮空氣的效能，且更兼具使用安全性。
  5. 【第5項】
    如申請專利範圍第4項所述之空氣壓縮機，其中，前述汽缸之頂壁係往上延伸形成一在上端具有開口呈圓筒狀之儲氣座，使儲氣座與汽缸之間形成一可作為儲存壓縮空氣的內空部，儲氣座之開口處向四周擴展一頂翼垣，該頂翼垣上設有二相對應之嵌板，其末端設有二相對應被反摺之嵌夾體，該嵌夾體之向內側與嵌板二者間形成一容納槽；儲氣座與汽缸係可被一體成型製造完成。
  6. 【第6項】
    如申請專利範圍第5項所述之空氣壓縮機，其中，一蓋體，其係為一平面基板，於基板之二相對向係往外直線延伸出側翼垣，其末端設有二相對應之L型嵌夾體，該嵌夾體之向內側與側翼垣二者間形成一容納槽，平面基板係往上設有一凸出呈放射狀之板手，其可供使用者施力旋轉，而相對向之基板下端係形成有一往下延伸之圓形圈狀連接部，其外周邊設有一環凹槽，該環凹槽套設一密封環，且連接部內形成有一可作為儲存壓縮空氣的內空部，而連接部內裏面之基板在中心段往下延伸出一圓筒柱，於圓筒柱外圍並設有一凸環垣，該凸環垣與圓筒柱之間形成有凹陷狀環槽，而凸環垣與連接部之間則形成有凹陷狀環槽；前述圓筒柱恰可套入於前述套置於閥座上方之彈簧另一端且讓其座落於環槽內；蓋體之連接部可相對應置設於前述儲氣座之開口處，藉由旋轉蓋體上的板手使蓋體之側翼垣可快速地進入並結合於前述儲氣座之頂翼垣上所設的嵌夾體中，即側翼垣容置於容納槽中，且同時蓋體之側翼垣上所設的嵌夾體中的容納槽亦可容置前述儲氣座之頂翼垣，如此使蓋體相當牢固被結合於儲氣座上，此蓋體與儲氣座係可為活動式結合者。
  7. 【第7項】
    如申請專利範圍第6項所述之空氣壓縮機，其中，前述主儲壓室係包含前述儲氣座之內空部及蓋體連接部之內空部，且儲氣座之內空部及蓋體連接部之內空部二者係完全相連通者。
  8. 【第8項】
    如申請專利範圍第4項所述之空氣壓縮機，其中，該汽缸之頂壁係往外水平延伸一頂翼垣，該頂翼垣上設有二相對應之嵌板，其末端設有二相對應被反摺之嵌夾體，該嵌夾體之向內側與嵌板二者間形成一容納槽；一端具有開口及內空部之筒柱狀儲氣座，儲氣座上一體成型有複數個與儲氣座相連通之歧管，該儲氣座之開口處向四周擴展一擴增垣，該擴增垣上設有二相對應之嵌板，且嵌板上垂直延伸出一側擋板，該側擋板末端係反向垂直延伸一短翼板，該短翼板、側擋板與嵌板間乃框圍形成一容槽；藉由旋轉儲氣座使儲氣座之擴增垣的嵌板可快速地進入並結合於前述汽缸之頂翼垣上所設的嵌夾體中，即嵌板容置於容納槽中，而嵌板亦可被容置於容槽內且被側擋板所阻擋而不會繼續旋轉前進，如此使儲氣座相當牢固被結合於汽缸上，此汽缸與儲氣座係為活動式結合者。
  9. 【第9項】
    如申請專利範圍第8項所述之空氣壓縮機，其中，前述汽缸頂壁形成的圓環柱，其外周邊側設有一環槽可套設一密封環；儲氣座內裏面在中心段係往下延伸一圓筒柱，於圓筒柱外圍並設有數凸環垣，該凸環垣與圓筒柱之間形成有凹陷狀環槽，而凸環垣與凸環垣之間則形成有凹陷狀環槽，該不同圓徑的環槽可因應容納不同圓徑的彈簧；一主儲壓室係為儲氣座之內空部。
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