KR20200056850A - 내연기관의 벤틸레이션 밸브장치 - Google Patents

내연기관의 벤틸레이션 밸브장치 Download PDF

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KR20200056850A
KR20200056850A KR1020180141069A KR20180141069A KR20200056850A KR 20200056850 A KR20200056850 A KR 20200056850A KR 1020180141069 A KR1020180141069 A KR 1020180141069A KR 20180141069 A KR20180141069 A KR 20180141069A KR 20200056850 A KR20200056850 A KR 20200056850A
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박철효
하동현
윤정민
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Abstract

개시된 본 발명에 의한 내연기관의 벤틸레이션 밸브장치는, 차량용 엔진에 마련되는 헤드 커버로부터 블로바이 가스(Blow-by gas)를 배출시키는 배출부 및 배출부의 개폐를 제어하여 블로바이 가스가 헤드 커버로 역류됨을 차단시키는 밸브부를 포함하며, 밸브부는 배출부와 헤드 커버 사이에 배출부에 간섭되도록 마련되어, 블로바이 가스의 유동방향으로 움직임 가능한 원-웨이(1-way) 밸브를 포함한다. 이러한 구성에 의하면, 블로바이 가스가 헤드 커버의 내부로 역류됨을 차단하여, 엔진 성능 향상에 기여할 수 있게 된다.

Description

내연기관의 벤틸레이션 밸브장치{VENTILATION VALVE DEVICE OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE}
본 발명은 내연기관의 벤틸레이션 밸브장치에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 블로바이 가스가 외부로 배출되지 않고 역류하여 내연기관으로 재유입됨을 차단하여 엔진의 성능을 유지시킬 수 있는 내연기관의 벤틸레이션 밸브장치에 관한 것이다.
차량 내연기관의 벤틸레이션(Ventilation) 구조는 엔진의 부하 정도에 따라 전-부하(Full load)시에는 브리더 니플을 통해 에어클리너(Air-cleaner)로 블로바이 가스(Blow-by gas)를 배출시킨다. 에어클리너로 유입된 블로바이 가스는 오일 입자가 분리되며, 분리된 오일 입자는 미연소 연료로써 연소실로 재순환될 수 있다. 또한, 엔진의 부분 부하(Part load)의 경우에는, PCV밸브를 통해 인테이크 매니폴드(Intake manifold)로 블로바이 가스가 배출된다.
여기서, 블로바이 가스는 엔진의 가동시 실린더에서 발생하는 가스가 크랭크케이스 내로 유입되어 크랭크케이스 내에서 오일과 결합하여 발생되는 가스이다. 이러한 블로바이 가스의 구성 성분은 Air, Oil, Fuel, 연소가스, 연소시 발생하는 Soot, 물 등이며, 블로바이 가스의 양 조절을 통해 엔진 성능을 조절할 수 있다.
한편, 블로바이 가스는 엔진의 부압에 의해 배출되나, 부분 부하의 경우에는 전 부하시 출구로 활용되는 브리더 니플을 통해 블로바이 가스가 역류된다. 이러한 블로바이 가스의 역류 현상은 엔진으로 유입되는 유량에 직접적인 영향을 미침에 따라, 엔진의 성능 유지를 위한 블로바이 가스의 배출에 대한 연구가 지속적으로 이루어지고 있는 추세이다.
일본공개특허공보 제2006-250080호 국내등록특허공보 제10-1601420호
본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 내연기관으로부터 배출된 블로바이 가스가 역류되어 엔진으로 유입됨을 차단함으로써 엔진의 성능을 향상시킬 수 있는 내연기관의 벤틸레이션 밸브장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 내연기관의 벤틸레이션 밸브장치는, 차량용 엔진에 마련되는 헤드 커버로부터 블로바이 가스(Blow-by gas)를 배출시키는 배출부 및 상기 배출부의 개폐를 제어하여, 상기 블로바이 가스가 상기 헤드 커버로 역류됨을 차단시키는 밸브부를 포함하며, 상기 밸브부는 상기 배출부와 헤드 커버 사이에 상기 배출부에 간섭되도록 마련되어, 상기 블로바이 가스의 유동방향으로 움직임 가능한 원-웨이(1-way) 밸브를 포함할 수 있다.
또한, 상기 배출부는, 상기 블로바이 가스의 유로와 연통하도록 상기 헤드 커버에 관통 형성된 배기구에 장착되어 상기 블로바이 가스의 외부 배출을 유도하는 브리더 니플을 포함하며, 상기 밸브는 상기 배기구에 마련되어, 상기 브리더 니플에 의해 유동 범위가 제한될 수 있다.
또한, 상기 밸브는 상기 배기구를 커버하는 플레이트(Plate) 형상을 가지며, 상기 헤드 커버로부터 배출되는 상기 블로바이 가스에 의해 상기 브리더 니플측으로 이동하여 상기 배기구를 개방시키거나 상기 브리더 니플로 역류하는 상기 블로바이 가스에 의해 상기 헤드 커버측으로 이동하여 상기 배기구를 폐쇄시킬 수 있다.
또한, 상기 밸브부는, 상기 헤드 커버에 관통 형성되어 상기 블로바이 가스가 배출되는 배기구에 마련되는 상기 밸브 및 상기 배기구에 마련되어 상기 밸브를 지지하며, 상기 블로바이 가스가 통과하는 연통구가 관통 형성된 밸브 지지체를 포함하며, 상기 밸브 지지체는 상기 원-웨이 밸브에 대해 선접촉되기 위한 복수의 지지돌기가 돌출 마련될 수 있다.
또한, 상기 밸브는 상기 배기구를 커버할 수 있는 원판 형상을 가지는 탄성 재질로 형성되며, 중심축이 상기 배출부에 축 연결되어 유동 범위가 제한될 수 있다.
또한, 상기 브리더 니플은 상기 배기구와 연통하는 니플 공간이 내부에 형성되며, 상기 니플 공간을 경유한 상기 블로바이 가스가 배출되는 가스 배출유로가 측면에 연장되어 마련되되, 상기 니플 공간의 중심축상에는 가이드축이 마련되고, 상기 가이드축으로부터 상기 브리더 니플의 내측면을 향해 반구 형상으로 곡률지게 연장되어 상기 배기구와 마주하는 가이드면이 마련될 수 있다.
또한, 상기 배기구와 연결되는 상기 브리더 니플의 연결단을 기준으로, 상기 브리더 니플의 연결단으로부터 상기 가스 배출유로까지의 높이보다 상기 가이드면까지의 높이가 더 높을 수 있다.
또한, 상기 브리더 니플의 외부 상면은 상기 가이드축을 향해 오목한 가이드홈이 마련될 수 있다.
또한, 상기 밸브는 상기 배기구를 커버하는 플레이트 형상을 가지고 상기 배기구에 마련된 지지체에 안착되되, 상기 지지체의 중심으로부터 돌출된 중심돌기가 상기 밸브의 중심축을 관통한 후 상기 가이드축에 마련된 축홈에 삽입되어, 상기 밸브가 지지체와 브리더 니플 사이의 간격만큼 상기 중심돌기를 중심으로 유동될 수 있다.
본 발명의 바람직한 일 실시예에 의한 내연기관의 벤틸레이션 밸브장치는, 차량용 엔진에 마련되는 헤드 커버에 관통 형성된 배기구와 연결되어, 상기 엔진의 전 부하(Full load) 발생시 블로바이 가스(Blow-by gas)를 배출시키는 브리더 니플 및 상기 블로바이 가스의 유동방향에 연동하여 상기 배기구의 개폐를 제어하도록 상기 배기구를 커버할 수 있는 플레이트 형상을 가지는 원-웨이(1-way) 밸브를 포함하여, 상기 블로바이 가스가 상기 헤드 커버의 내부로 역류됨을 차단시키는 밸브부를 포함하며, 상기 밸브는 상기 브리더 니플에 의해 간섭되어 유동 범위가 제한될 수 있다.
또한, 상기 밸브부는 상기 배기구에 마련되어 상기 밸브를 지지하는 지지체를 포함하며, 상기 지지체는 상기 블로바이 가스가 통과하기 위한 연통구가 마련되고 상기 밸브와 선접촉하기 위한 복수의 지지돌기가 돌출 형성될 수 있다.
또한, 상기 브리더 니플의 내부에는 상기 배기구와 연통하는 니플 공간이 형성되며, 상기 니플 공간을 경유한 상기 블로바이 가스가 배출되는 가스 배출유로가 측면에 연장되어 마련되되, 상기 니플 공간의 중심축상에는 가이드축이 마련되고, 상기 가이드축으로부터 상기 브리더 니플의 내측면을 향해 반구 형상으로 곡률지게 연장되어 상기 배기구와 마주하는 가이드면이 마련될 수 있다.
또한, 상기 배기구와 연결되는 상기 브리더 니플의 연결단을 기준으로, 상기 브리더 니플의 연결단으로부터 상기 가스 배출유로까지의 높이보다 상기 가이드면까지의 높이가 더 높을 수 있다.
상기와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의하면, 첫째, 엔진의 부하 정도에 따라 부분 부하시 발생될 수 있는 블로바이 가스의 역류를 차단할 수 있음으로써, 엔진의 성능 향상에 기여할 수 있게 된다.
둘째, 블로바이 가스가 전 부하시의 출구인 브리더 니플을 통해 역류되더라도 브리더 니플내에 잔류되지 않고 완전히 재 배출시킬 수 있어, 블로바이 가스의 잔류로 인한 효율 저하를 방지할 수 있게 된다.
셋째, 동작과 설치가 간편한 원웨이 밸브를 이용함으로써, 경제성 향상의 효과도 기대할 수 있게 된다.
넷째, 밸브가 탄성 재질로 마련되어 지지체 대해 점 접촉됨으로써, 밸브의 내구성 향상에 기여할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 내연기관의 벤틸레이션 밸브장치를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 내연기관의 벤틸레이션 밸브장치를 개략적으로 분해 도시한 분해 사시도이다.
도 3은 도 1에 도시된 내연기관의 벤틸레이션 밸브장치의 전 부하시의 밸브동작을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 4는 도 1에 도시된 내연기관의 벤틸레이션 밸브장치의 부분 부하시의 밸브동작을 개략적으로 도시한 도면이다.
이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 설명한다. 다만, 본 발명의 사상이 그와 같은 실시예에 제한되지 않고, 본 발명의 사상은 실시예를 이루는 구성요소의 부가, 변경 및 삭제 등에 의해서 다르게 제안될 수 있을 것이나, 이 또한 발명의 사상에 포함되는 것이다.
도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 의한 내연기관의 벤틸레이션 밸브장치(1)가 개략적으로 도시된 사시도이며, 도 2는 도 1에 도시된 내연기관의 벤틸레이션 밸브장치(1)를 개략적으로 분해 도시한 분해 사시도이다. 또한, 도 3 및 도 4는 도 1에 도시된 내연기관의 벤틸레이션 밸브장치(1)의 동작을 설명하기 위한 도면들이다.
도 1 및 도 2를 참고하면, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 의한 내연기관의 벤틸레이션 밸브장치(1)는 배출부(10) 및 밸브부(20)를 포함한다.
배출부(10)는 차량용 엔진(미도시)에 마련되는 헤드 커버(C)로부터 블로바이 가스(Blow-by gas)(G)를 배출시킨다. 배출부(10)는 도 2의 도시와 같이, 헤드 커버(C)에 관통 형성된 배기구(11)와, 배기구(11)에 장착되는 브리더 니플(12)을 포함한다.
참고로, 헤드 커버(C)는 미도시된 차량용 엔진에 장착되어, 엔진으로부터 발생된 블로바이 가스(G)의 배출 경로를 제공한다. 이러한 헤드 커버(C)에는 블로바이 가스(G)가 유입되는 유입구(미도시)가 도 1에 도시된 헤드 커버(C)의 배면에 마련될 수 있다. 또한, 엔진의 부하 정도에 따라 헤드 커버(C)에는 전 부하(Full load) 유로(FL) 및 부분 부하(Part load) 유로(PL)이 마련된다.
여기서, 헤드 커버(C)의 전 부하의 유로(FL)를 통해 배출되는 블로바이 가스(G)는 배출부(10)의 배기구(11)와 연결된 브리더 니플(12)을 통해 에어클리너(미도시)로 배출되며, 부분 부하 유로(PL)을 경유한 블로바이 가스(G)는 미도시된 매니폴드로 배출된다.
한편, 전 부하 유로(FL)를 통해 배출되는 블로바이 가스(G)가 에어클리너(미도시)로 배출되지 않고 엔진의 부분 부하에 연동하여 역류됨을 방지하기 위해, 본 발명의 일 실시예에 의한 내연기관의 벤틸레이션 밸브장치(1)가 마련된다. 이에 따라, 본 발명에서 설명하는 내연기관의 벤틸레이션 밸브장치(1)는 도 1에 도시된 헤드 커버(C)의 전 부하 유로(FL)와 연결되는 배기구(11)에 장착되는 것으로 도시 및 예시하나, 꼭 이에 한정되지 않음은 당연하다.
브리더 니플(12)의 내부에는 헤드 커버(C)의 배기구(11)와 연통하여 블로바이 가스(G)가 유입되는 니플 공간(13)이 마련되며, 니플 공간(13)과 연통하여 블로바이 가스(G)를 에어클리너로 배출시키는 가스 배출유로(14)가 브리더 니플(12)의 측면으로부터 외부로 연장되어 마련된다.
밸브부(20)는 배출부(10)의 개폐를 제어하여, 블로바이 가스(G)가 헤드 커버(C)내로 재 유입되어 전 부하 유로(FL)로 역류됨을 차단한다. 이때, 밸브부(20)는 배출부(10)에 블로바이 가스(G)의 유동방향으로 움직임 가능하게 마련되는 원-웨이(1-way) 밸브(21)를 포함한다. 보다 구체적으로, 도 2의 도시와 같이, 밸브부(20)는 전 부하 유로(FL)의 배기구(11)에 마련되는 밸브(21) 및 밸브(21)를 지지하기 위한 지지체(22)를 포함한다.
밸브(21)는 배기구(11)에 안착되는 원-웨이 밸브로써, 플레이트(Plate) 형상을 가진다. 본 실시예에는 밸브(21)가 원판 형상을 가지는 것으로 예시하나, 꼭 이에 한정되는 것은 아니다. 이러한 밸브(21)는 도 3 및 도 4의 도시와 같이, 브리더 니플(12)에 간섭되어 블로바이 가스(G)의 유동방향으로 가동되는 범위가 제어된다.
한편, 밸브(21)는 고무와 같은 탄성을 가지는 재질로 형성됨으로써, 탄성 복원력이 우수하며 가벼운 재질 특성에 의해 블로바이 가스(G)에 의해 쉽게 유동될 수 있다. 또한, 탄성 재질의 특성으로 인해, 밸브(21)가 배기구(11)를 완전히 폐쇄시키도록 밀착될 수 있다.
지지체(22)는 배기구(11)에 마련되어, 밸브(21)를 지지한다. 도 2의 도시와 같이, 지지체(22)는 밸브(21)의 중심을 지지하도록 돌출된 중심돌기(23) 및 중심돌기(23)로부터 방사형으로 연장되는 복수의 지지리브(24)를 포함하는 형상을 가진다.
여기서, 중심돌기(23)는 밸브(21)의 중심축에 삽입되어, 밸브(21)가 유동 가능하도록 지지한다. 또한, 복수의 지지리브(24)에는 복수의 지지돌기(25)들이 돌출 형성됨으로써, 밸브(21)는 지지리브(24)의 복수의 지지돌기(25)(도 3 및 도 4 참고)들에 의해 선접촉되어 지지된다. 참고로, 복수의 지지돌기(25)는 자세히 도시되지 않았으나, 원판 형상을 가지는 밸브(21) 형상에 대응되는 지지체(22)의 원주방향으로 돌출된 형상을 링형 돌기인 것으로 예시하나, 꼭 이에 한정되지 않음은 당연하다.
이러한 복수의 지지리브(24)들은 원형의 틀 형상을 가지는 연결리브(26)와 연결되며, 복수의 지지리브(24)들의 단부는 배기구(11)의 내주면에 연결됨으로써, 배기구(11)에 대해 지지체(22)가 밀착된 프레임 형상을 가지게 된다. 또한, 복수의 지지리브(24)들과 연결리브(26)의 사이는 관통된 연통구(27)가 형성됨으로써, 블로바이 가스(G)의 배기구(11)에 마련된 지지체(22)의 연통구(27)를 통과할 수 있게 된다.
한편, 본 실시예에는 밸브(21)가 배기구(11)를 커버할 수 있는 원판 형상을 가지는 것으로 도시 및 예시함에 따라, 지지체(22) 또한, 원형의 프레임 형상을 가지고 배기구(11)에 설치되는 것으로 예시하나 꼭 이에 한정되지 않음은 당연하다. 즉, 밸브(21)가 다각형상을 가지는 변형예의 경우, 지지체(22) 또한 다각 프레임 형상을 가지는 것과 같은, 다양한 변형 실시예가 가능함은 당연하다.
상기 지지체(22)의 중심돌기(23)에 중심축이 삽입된 밸브(21)는 브리더 니플(12)에 의해 유동범위가 제한되어, 승강 및 하강하게 된다. 보다 구체적으로, 지지체(22)의 중심돌기(23)는 밸브(21)가 삽입된 상태로 마주하는 브리더 니플(12)에 마련된 축홈(15)에 삽입된다. 그로 인해, 밸브(21)는 브리더 니플(12)의 축홈(15)과 중심돌기(23)의 사이의 간격만큼, 축방향으로 승강 및 하강 가능하게 설치되게 된다.
한편, 도 2 및 도 3의 도시와 같이, 브리더 니플(12)의 니플 공간(13)에는 축홈(15)으로부터 연장되는 가이드축(16)이 중심축상에 마련되며, 가이드축(16)과 연결되어 배기구(11)와 마주하는 내부의 상부면에 곡률진 반구 형상을 가지고 배기구(11)와 마주하는 가이드면(17)이 마련된다. 여기서, 배기구(11)와 연결되는 브리더 니플(12)의 연결단을 기준으로, 브리더 니플(12)의 연결단으로부터 가스 배출유로(14)까지 높이(a)보다 가이드면(17)까지의 높이(b)가 더 높게 형성된다. 즉, 가이드면(17)이 가스 배출유로(14)보다 더 높은 위치에 위치하도록, 가이드면(17)과 가스 배출유로(14) 사이에 높이차가 형성된다.
이렇게 가스 배출유로(14)보다 더 높은 위치에 가이드면(17)이 마련됨으로써, 니플 공간(13)으로 유입된 블로바이 가스(G)는 충분한 압력을 가지고 유입되어 밸브(21)를 밀어 올릴 수 있는 충분한 압력을 갖고, 니플 공간(13)내에 잔류되지 않고 가스 배출유로(14)로 완전히 배출되게 된다. 즉, 브리더 니플(12)의 니플 공간(13)으로 유입된 블로바이 가스(G)가 유입방향에 대해 수직한 가스 배출유로(14)까지 진입할 수 있는 충분한 압력을 가지도록, 가이드면(17)이 가스 배출유로(14)보다 높은 위치에 마련되는 것이다.
참고로, 브리더 니플(12)의 니플 공간(13)에서의 블로바이 가스(G)를 가이드하기 위한 가이드축(16)과 가이드면(17)에 대응하여, 브리더 니플(12)의 외부 상면에는 가이드축(16)을 향해 오목하게 인입된 가이드홈(18)이 형성된다.
도 3 및 도 4를 참고하면, 본 발명의 일 실시예에 의한 내연기관의 벤틸레이션 밸브장치(1)의 밸브동작을 설명한다.
엔진의 전 부하시, 헤드 커버(C)의 전 부하 유로(FL)를 경유한 블로바이 가스(G)가 헤드 커버(C)로부터 외부로 배출되는 동작이 도 3에 도시된다. 도 3의 도시와 같이, 헤드 커버(C)에 관통 형성된 배기구(11)를 통과한 블로바이 가스(G)는 배기구(11)에 마련된 브리더 니플(12)의 내부로 유입된다. 이때, 배기구(11)에 마련된 지지체(22)에 안착된 밸브(21)는 블로바이 가스(G)가 외부로 배출되려는 힘에 연동하여 상승하게 된다. 이때, 지지체(22)의 중심돌기(23)가 브리더 니플(12)의 축홈(15)에 삽입된 상태이며, 지지체(22)와 브리더 니플(12)의 사이에 밸브(21)가 마련됨으로써, 밸브(21)는 중심돌기(23)와 축홈(15) 사이의 간격만큼 상승하게 된다.
이렇게 밸브(21)가 지지체(22)에 대해 상승함으로써, 지지체(22)의 복수의 지지리브(24)와 연결리브(26)들 사이에 마련되는 연통구(27)가 개방되어, 연통구(27)를 블로바이 가스(G)가 통과하여 브리더 니플(12)의 니플 공간(13)으로 유입되게 된다.
브리더 니플(12)의 니플 공간(13)으로 유입된 블로바이 가스(G)는 충분한 압력을 가지고 가이드면(17)까지 상승한 후, 상대적으로 아래 위치에 위치하는 가스 배출유로(14)로 방향 전환되어 잔류되지 않고 배출되게 된다.
도 4에는 부분 부하 발생에 의한 블로바이 가스(G)의 역류 방지동작이 도시된다. 도 4와 같이, 브리더 니플(12)을 통해 외부로 배출된 블로바이 가스(G)가 브리더 니플(12)을 통해 재 유입되는 경우, 브리더 니플(12)의 니플 공간(13)내에서 하강하는 블로바이 가스(G)의 압력에 의해 밸브(21)가 하강하게 된다. 그로 인해, 밸브(21)는 지지체(22)의 지지리브(24)에 밀착하게 되어, 지지리브(24)에 마련된 연통구(27)가 폐쇄되게 된다. 이때, 지지리브(24)의 지지돌기(25)에 밸브(21)가 선접촉됨으로써, 밸브(21)가 지지체(22)에 대해 최소 면적으로 접촉되어 밸브(21)의 내구성을 유지시킬 수 있게 된다. 또한, 밸브(21)의 탄성 재질 특성에 의해, 지지체(22)에 밀착되어 연통구(27) 즉, 배기구(11)를 완전히 폐쇄시킬 수 있다.
밸브(21)의 하강으로 인해 연통구(27)가 폐쇄됨으로써, 블로바이 가스(G)는 헤드 커버(C)의 내부로 유입되어 역류됨이 차단된다. 아울러, 브리더 니플(12)의 니플 공간(13)으로 유입된 블로바이 가스(G)는 밸브(21)에 부딪혀 다시 가이드면(17)을 향해 상승하여 가스 배출유로(14)를 통해 재 배출될 수 있게 된다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술분야의 숙련된 당업자라면 하기의 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
1: 내연기관의 벤틸레이션 밸브장치 10: 배출부
11: 배기구 12: 브리더 니플
13: 니플 공간 14: 가스 배출유로
15: 축홈 16: 가이드축
17: 가이드면 18: 가이드홈
20: 밸브부 21: 밸브
22: 지지체 23: 중심돌기
24: 지지리브 25: 지지돌기
26: 연결리브 27: 연통구
C: 헤드 커버 G: 블로바이 가스

Claims (13)

  1. 차량용 엔진에 마련되는 헤드 커버로부터 블로바이 가스(Blow-by gas)를 배출시키는 배출부; 및
    상기 배출부의 개폐를 제어하여, 상기 블로바이 가스가 상기 헤드 커버로 역류됨을 차단시키는 밸브부;
    를 포함하며,
    상기 밸브부는 상기 배출부와 헤드 커버 사이에 상기 배출부에 간섭되도록 마련되어, 상기 블로바이 가스의 유동방향으로 움직임 가능한 원-웨이(1-way) 밸브를 포함하는 내연기관의 벤틸레이션 밸브장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 배출부는, 상기 블로바이 가스의 유로와 연통하도록 상기 헤드 커버에 관통 형성된 배기구에 장착되어 상기 블로바이 가스의 외부 배출을 유도하는 브리더 니플을 포함하며,
    상기 밸브는 상기 배기구에 마련되어, 상기 브리더 니플에 의해 유동 범위가 제한되는 내연기관의 벤틸레이션 밸브장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 밸브는 상기 배기구를 커버하는 플레이트(Plate) 형상을 가지며, 상기 헤드 커버로부터 배출되는 상기 블로바이 가스에 의해 상기 브리더 니플측으로 이동하여 상기 배기구를 개방시키거나 상기 브리더 니플로 역류하는 상기 블로바이 가스에 의해 상기 헤드 커버측으로 이동하여 상기 배기구를 폐쇄시키는 내연기관의 벤틸레이션 밸브장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 밸브부는,
    상기 헤드 커버에 관통 형성되어 상기 블로바이 가스가 배출되는 배기구에 마련되는 상기 밸브; 및
    상기 배기구에 마련되어 상기 밸브를 지지하며, 상기 블로바이 가스가 통과하는 연통구가 관통 형성된 밸브 지지체;
    를 포함하며,
    상기 밸브 지지체는 상기 원-웨이 밸브에 대해 선접촉되기 위한 복수의 지지돌기가 돌출 마련되는 내연기관의 벤틸레이션 밸브장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 밸브는 상기 배기구를 커버할 수 있는 원판 형상을 가지는 탄성 재질로 형성되며, 중심축이 상기 배출부에 축 연결되어 유동 범위가 제한되는 내연기관의 벤틸레이션 밸브장치.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 브리더 니플은 상기 배기구와 연통하는 니플 공간이 내부에 형성되고 상기 니플 공간을 경유한 상기 블로바이 가스가 배출되는 가스 배출유로가 측면에 연장되어 마련되되,
    상기 니플 공간의 중심축상에는 가이드축이 마련되고, 상기 가이드축으로부터 상기 브리더 니플의 내측면을 향해 반구 형상으로 곡률지게 연장되어 상기 배기구와 마주하는 가이드면이 마련되는 내연기관의 벤틸레이션 밸브장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 배기구와 연결되는 상기 브리더 니플의 연결단을 기준으로, 상기 브리더 니플의 연결단으로부터 상기 가스 배출유로까지의 높이보다 상기 가이드면까지의 높이가 더 높은 내연기관의 벤틸레이션 밸브장치.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 브리더 니플의 외부 상면은 상기 가이드축을 향해 오목한 가이드홈이 마련되는 내연기관의 벤틸레이션 밸브장치.
  9. 제6항에 있어서,
    상기 밸브는 상기 배기구를 커버하는 플레이트 형상을 가지고 상기 배기구에 마련된 지지체에 안착되되,
    상기 지지체의 중심으로부터 돌출된 중심돌기가 상기 밸브의 중심축을 관통한 후 상기 가이드축에 마련된 축홈에 삽입되어, 상기 밸브가 지지체와 브리더 니플 사이의 간격만큼 상기 중심돌기를 중심으로 유동되는 내연기관의 벤틸레이션 밸브장치.
  10. 차량용 엔진에 마련되는 헤드 커버에 관통 형성된 배기구와 연결되어, 상기 엔진의 전 부하(Full load) 발생시 블로바이 가스(Blow-by gas)를 배출시키는 브리더 니플; 및
    상기 블로바이 가스의 유동방향에 연동하여 상기 배기구의 개폐를 제어하도록 상기 배기구를 커버할 수 있는 플레이트 형상을 가지는 원-웨이(1-way) 밸브를 포함하여, 상기 블로바이 가스가 상기 헤드 커버의 내부로 역류됨을 차단시키는 밸브부;
    를 포함하며,
    상기 밸브는 상기 브리더 니플에 의해 간섭되어 유동 범위가 제한되는 내연기관의 벤틸레이션 밸브장치.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 밸브부는 상기 배기구에 마련되어 상기 밸브를 지지하는 지지체를 포함하며,
    상기 지지체는 상기 블로바이 가스가 통과하기 위한 연통구가 마련되고 상기 밸브와 선접촉하기 위한 복수의 지지돌기가 돌출 형성되는 내연기관의 벤틸레이션 밸브장치.
  12. 제10항에 있어서,
    상기 브리더 니플의 내부에는 상기 배기구와 연통하는 니플 공간이 형성되며, 상기 니플 공간을 경유한 상기 블로바이 가스가 배출되는 가스 배출유로가 측면에 연장되어 마련되되,
    상기 니플 공간의 중심축상에는 가이드축이 마련되고, 상기 가이드축으로부터 상기 브리더 니플의 내측면을 향해 반구 형상으로 곡률지게 연장되어 상기 배기구와 마주하는 가이드면이 마련되는 내연기관의 벤틸레이션 밸브장치.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 배기구와 연결되는 상기 브리더 니플의 연결단을 기준으로, 상기 브리더 니플의 연결단으로부터 상기 가스 배출유로까지의 높이보다 상기 가이드면까지의 높이가 더 높은 내연기관의 벤틸레이션 밸브장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2006250080A (ja) 2005-03-11 2006-09-21 Toyota Motor Corp ブローバイガス処理装置付き内燃機関
KR101601420B1 (ko) 2014-05-26 2016-03-10 현대자동차주식회사 전기 구동식 자동차용 밸브장치

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