TR201614182A2 - Sizdirmaz şi̇şi̇rme si̇stemi̇ne sahi̇p araç koltuğu - Google Patents
Sizdirmaz şi̇şi̇rme si̇stemi̇ne sahi̇p araç koltuğu Download PDFInfo
- Publication number
- TR201614182A2 TR201614182A2 TR2016/14182A TR201614182A TR201614182A2 TR 201614182 A2 TR201614182 A2 TR 201614182A2 TR 2016/14182 A TR2016/14182 A TR 2016/14182A TR 201614182 A TR201614182 A TR 201614182A TR 201614182 A2 TR201614182 A2 TR 201614182A2
- Authority
- TR
- Turkey
- Prior art keywords
- inflation
- valve assembly
- seat
- bladder
- vehicle seat
- Prior art date
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 title description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 13
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 13
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims description 5
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 2
- 239000004575 stone Substances 0.000 claims 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 abstract description 6
- 238000000429 assembly Methods 0.000 abstract description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 description 8
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 230000008569 process Effects 0.000 description 5
- 230000002572 peristaltic effect Effects 0.000 description 4
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 3
- 230000008961 swelling Effects 0.000 description 3
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 3
- 210000004712 air sac Anatomy 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 2
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 2
- 208000002193 Pain Diseases 0.000 description 1
- 239000004698 Polyethylene Substances 0.000 description 1
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 1
- 238000000071 blow moulding Methods 0.000 description 1
- 239000003086 colorant Substances 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 230000001143 conditioned effect Effects 0.000 description 1
- 230000034994 death Effects 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000004570 mortar (masonry) Substances 0.000 description 1
- 230000036407 pain Effects 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
- 230000000704 physical effect Effects 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 1
- -1 polyethylene Polymers 0.000 description 1
- 229920000573 polyethylene Polymers 0.000 description 1
- 238000010992 reflux Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 239000005060 rubber Substances 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
- 125000000391 vinyl group Chemical group [H]C([*])=C([H])[H] 0.000 description 1
- 229920002554 vinyl polymer Polymers 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
- B60N2/914—Hydro-pneumatic adjustments of the shape
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
- B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
- B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
- B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
- B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
- B60N2/3013—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the vehicle frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
- B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/50—Seat suspension devices
- B60N2/52—Seat suspension devices using fluid means
- B60N2/525—Seat suspension devices using fluid means using gas
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
Bir araç koltuğu, burası arasında bir şişirme ortamının dönüştürülmesi için birinci ve ikinci besleme hatları ile birbirine bağlanan birinci ve ikinci şişirme keselerine sahip olan sızdırmaz bir şişirme sistemini içermektedir. Her bir şişirme kesesi, dışa doğru uzanan bir veya birden fazla pilot çubuğunu içermektedir. Bir birinci valf tertibatı, pilot çubuklarına ve birinci olarak besleme hattına işlevsel olarak bağlanmaktadır. İkinci şişirme kesesinin kompresyonu, birinci valf tertibatını açar ve birinci şişirme kesesinin kompresyonu, birinci valf tertibatını kapatır. İkinci bir valf tertibatı, ikinci beslemede yerleştirilir ve araç koltuğunun bir koltuk sırtlığı, katlanmış bir konumdan bir üst konuma hareket ederken, açılması ve kapanması için yapılandırılır. Birinci ve ikinci valf tertibatları, sızdırmaz şişirme sistemine dışarıdan bileşenlerdir.
Description
TARIFNAME
SIZDIRMAZ SISIRME SISTEMINE SAHIP ARAÇ KOLTUGU
Bulusun Ilgili Oldugu Teknik Alan
Mevcut bulus, pnömatik süspansiyonlu koltuk yüzeyine sahip olan bir araç koltugu ile
ilgilidir ve daha belirgin olarak, koltugun bir asagEkatlanma hareketine olanak saglamasEIçin
hava aklglîlyönlendirme valflerine sahip olan leIStEllâbilir bölümleri belirleyen hava keselerini
içeren bir araç koltugu ile ilgilidir.
Bulusla Ilgili Teknigin Bilinen Durumu (Önceki Teknik)
Araçlar, bir koltuk slllglll ilgili bir koltuk bölümü ile temasa geçecegi sekilde asagülogru
bir dogrultuda döndürülebildigi katlanabilir koltuklarlîlçerebilir. Katlanan koltuklar, örnegin bir
arac. arka koltuklarElle baglantHJIblarak kullanllâbilir. Koltuk sIl[lZlarübir yolcu veya benzeri
tarafIdan kaplanmadlgllda, arka koltukta genis bir objenin barlEtllEllBiasEiçin veya araç bagajlîl
ile saglanan bagaj alanlElEl genisletilmesi için katlanabilir. Ergonomi ve diger sorunlardan dolayü
koltuk sIIlEJarEl ve minderleri, kullanlElElE, bir koltuk sIIlglülEl büyük ölçüde düz bir
yönlendirmeye sIlEllandlgElhatlara ve kalIlgb sahip olabilir. Bu, bagajlEl, bitisik bir bagaj
yüzeyinden büyük ölçüde yukarlîdogru açllllîblacak sekilde desteklendigi koltuk sII[glII bir
yükleme yüzeyi ile sonuçlanabilir. Bu, özellikle pnömatik süspansiyonlu koltuk yüzeylerine sahip
olan ayarlanabilir araç koltuklarElçin geçerlidir. Bu, egimli yüzeylerde nesnelerin güvenilir bir
sekilde yerlestirilebilmesinin yanEllea kullanllâbilir kargo alanIEda etkileyebilir. Dolaylgliîla,
katlanabilir araç koltuklarElçin olan gelisimler, büyük ölçüde düz bir yükleme yüzeyine olanak
saglayacak sekilde arzu edilir.
Bulusun Kßla AçEEIamasD/e Amaçlarlîl
Mevcut bulusun bir yönü, bir koltuk bölümünde yerlestirilen birinci ve ikinci sisirme
keselerine sahip olan bir araç koltugunu içermektedir. Birinci ve ikinci besleme hattübirinci ve
ikinci sisirme keselerini birbirine baglar. Birinci besleme hattia yerlestirilen bir birinci valf
tertibatÇl Ikinci sisirme kesesinden gelen baslik; altia birinci sisirme kesesine dogru
açllâbilmektedir. Ikinci besleme hattIa yerlestirilen bir ikinci valf tertibatüaraç koltugunun bir
koltuk lellllglElI asaglZl dogru bir katlama hareketi ile ikinci sisirme kesesine dogru
açllâbilmektedir.
Mevcut bulusun bir diger yönü, buraslîirasiaki bir sisirme ortamII dönüstürülmesi için
bir besleme hattElle birbirine baglanan birinci ve ikinci sisirme keselerine sahip slîdlElnaz bir
sisirme sistemine sahip olan bir araç koltugunu içermektedir. Her bir sisirme kesesi, d& dogru
uzanan bir veya birden fazla pilot çubugunu içermektedir. Bir valf tertibatüpilot çubuklarlüia ve
besleme hattlfila islevsel olarak baglanEve açilZl ve kapalEkonumlar arasIa islevseldir. Ikinci
sisirme kesesinin kompresyonu, valf tertibatIElaçar ve birinci sisirme kesesinin kompresyonu,
valf tertibatIEkapatlE
Mevcut bulusun bir diger yönü, bir koltuk bölümüne ve üst ve katlanan konumlar
araleldaki bir koltuk bölümüne döner bir sekilde baglanan bir koltuk lelillgJEla sahip olan bir araç
koltugunu içermektedir. Koltuk sIllgllIJ bir kam yüzeyini içermektedir. Slîitlünaz bir sisirme
sistemi, koltuk bölümünde yerlestirilmekte ve birinci ve ikinci sisirme kesesini içermektedir.
Birinci ve ikinci sisirme kesesinin her birisi, dlga dogru uzanan bir veya birden fazla pilot
çubugunu içermekte ve birinci ve ikinci sisirme keseleri arasIaki bir sisirme ortam taslEtnasEl
için yapHândEllân birinci ve ikinci besleme hatlarElle birbirine baglanmaktadlEl Bir birinci valf
tertibatÇl birinci besleme hattIa harici olarak yerlestirilmekte ve birinci ve ikinci sisirme
keselerinin bir veya birden fazla baslik; çubuguna islevsel olarak baglanmaktadlEI Ikinci sisirme
kesesinin kompresyonu, birinci valf tertibatII açilEriasEiçin ikinci sisirme kesesinin bir veya
birden fazla pilot çubugunu sisirmektedir. Birinci sisirme kesesinin kompresyonu, birinci valf
tertibatII kapatllEiasEliçin birinci sisirme kesesinin bir veya birden fazla pilot çubugunu
sisirmektedir. Bir ikinci valf tertibatüikinci besleme hattIda harici olarak yerlestirilmektedir.
Koltuk sIl[g]l:lüst konumda oldugunda, koltuk lellllgIElI kam yüzeyi, ikinci valf tertibatII
kapatllmaslîiçin ikinci valf tertibatIEbaglamaktadlE Koltuk sIIlgiüikinci valf tertibatlüaçmaslîl
için katlanmlg konumda oldugunda, koltuk sIElll[gIElI kam yüzeyi, ikinci valf tertibatII bagIEl
kesmektedir.
Mevcut bulusun bu ve diger yönleri, amaçlarüle özellikleri, asaglki özelliklerin, istemlerin
ve ekteki çizimlerin incelenmesi üzerine teknikte tecrübe sahibi kisiler tarafIan daha iyi bir
sekilde anlasilâcak ve takdir edilecektir.
Sekillerde:
SEKIL 1, bulusun bir yapilândünas. göre bir öne araç koltugunu ve katlanabilir bir araç
koltugunu içeren bir arac. iç klgi'nII bir bölümünün yandan dikey bir görünümüdür;
SEKIL 2A, katlanabilir bir konfigürasyonda bir koltuk sIIlglEile SEKIL 1'in katlanabilir arka
araç koltugunun yandan dikey bir görünümüdür;
SEKIL ZB, burada oturan bir yolcu ile SEKIL 1'in katlanabilir arka araç koltugunun yandan
dikey bir görünümüdür;
SEKIL 3, bir hava sisirme sisteminin sematik bir üst plan görünümüdür;
SEKIL 4A, buradan parçalar. ayrllân pilot çubuklar. sahip tek yönlü bir valfin ve bir
hava akglgeçis yolu sisteminin perspektif bir görünümüdür;
SEKIL 4B, düzenlenen bir kosulda SEKIL 4A'nI pilot çubuklarEiIe tek yönlü bir valfin ve
hava akglgeçis yolu sisteminin perspektif bir görünümüdür;
SEKIL 4C, açilZl bir konumda valf tertibatlgösteren IVC hattlükzla al-n SEKIL 4B'nin valf
tertibatII çapraz kesit bir görünümüdür;
SEKIL 4D, kapaIEbir konumda valf tertibatIEgösteren IVC hattiiia allElan SEKIL 4B'nin
valf tertibatII çapraz kesit bir görünümüdür;
SEKIL 5A, kapaIEbir konumda açiEl/kapaIEliJir valf tertibatElI perspektif bir görünümüdür;
SEKIL SB, kapallîlbir konumda valf tertibatllliösteren VB hattIa al-n SEKIL 5A'nI valf
tertibatII çapraz kesit bir görünümüdür; ve
SEKIL 5C, açilö bir konumda valf tertibatlügösteren VB hattIa al-n SEKIL 5A'nI valf
tertibatII çapraz kesit bir görünümüdür;
Bulusun AyrItUJJçtEilamasEl
Buradaki açiEIamanI kapsamIda, “üst“, “alt“, “sag , sol“, “arka“, “ön“, “dikey , yatay“
ve bunlar. türevleri, SEKIL 1'de yönlendirildigi gibi bulusun kapsamEIa ilgili olacaktE Fakat,
aksi iddia edilmedigi sürece bulusun, çesitli alternatif yönlendirmeleri varsayabilecegi
anlasiIB'iaIIlE Ekli çizimlerde ve asagidaki açiIZIamaIarda gösterilen belirli cihazlar ve süreçlerin,
ekli istemlerde açilZIanan yenilikçi konseptlerin örnek teskil eden basit yapilândlElnalarübldugu da
anlasllîzhaktadE Bu sebepten ötürü, burada açllîlanan yapllândülnalarla ilgili belirli ölçüler ve
diger fiziksel özellikler, istemler açllîlça aksini ifade etmedikçe, kElfllayIEEblarak göz önünde
bulundurulmamalIlEllar. Ek olarak, aksi belirtilmedikçe, verilen bir dogrultu veya benzeri boyunca
uzanan bilesenin belirli bir özelliginin irdelenmesinin, bir özelligin veya bir bilesenin, düz bir
çizgiyi veya bu tarz bir dogrultudaki ekseni takip edecegi veya aksi sekilde belirtilmedikçe diger
yönsel bilesenler veya sapmalar olmaks- sadece bir dogrultuda veya bir düzlemde
genisleyecegi anlamlEla gelmedigi anlasllâcaktlEl
SEKIL 1'e istinaden, bir araç (2), bir araç içerisinde (5) yerlestirilen bir ön araç koltuguna
(4) sahip oldugu sekilde gösterilmektedir. SEKIL 1'de gösterildigi üzere, referans saylîlîllo
genellikle bir araç koltugunu belirtmektedir ve daha belirgin olarak, ön araç koltugunun (4)
arkasIa yerlestirilen bir arka yolcu araç koltugunu belirtmektedir. Araç (2) genellikle bir bagaja
sahip olan bir zemini (6) veya bir bagaj zeminini (7) ve bir ön bölüme (8A) ve bir arka bölüme
(BB) sahip olan bir koltuk teknesini (8) içermektedir. SEKIL 1'de gösterildigi üzere, araç koltugu
(10), koltuk teknesi (8) ile desteklenmekte ve bagaj zeminine (7) bitisik yerlestirilmektedir. Araç
koltugu (10), burada yerlestirilen bir mindere (14) sahip olan bir koltuk bölümünü (12)
içermektedir. Minder (14), köpük benzeri bir minder olabilir veya koltuk bölümünde (12)
yerlestirilen sisirme keselerinin kapsanmasEiçin kullanllân bir kapagEiçerebilir. SEKIL 1'de
gösterilen yapllândünada, araç koltugu (10), burasüarasia yerlestirilen bir birinci valf
tertibat- (20) sahip olan birinci ve ikinci sisirme keselerini (16, 18) içermektedir. Birinci valf
tertibatE(20), asagi tarif edildigi üzere tahsis edilen bir dogrultuda birinci ve ikinci sisirme
keseleri (16, 18) arasIaki bir sisirme ortamlElI aklglElI kontrol edilmesi için kullanüân tek
yönlü veya geri dönüssüz bir valf olarak tasarlanmaktadE Birinci valf tertibatE(20) ayrlEla valf
tertibatEQZO), asagi kapsamlElbir sekilde açlElandlgilîüzere harici bir çevre ile tekrar ayarlanana
kadar, açllZIveya kapaIEliJir kosulun tutulmasüçin tasarlanmaktadlE
Birinci ve Ikinci sisirme keseleri (16, 18), araç koltugunun (10) koltuk bölümünün (12)
asklflh tutulmaslîliçin slîljlElnaz bir sisirme sisteminin (60) (SEKIL 3) bir bölümü olarak
tasarlanmaktadlEl Sisirme keseleri (16, 18), araç koltugunda (10) gerçeklestirilen çesitli
basüçlandlülna eylemlerinin bir sonucu olarak bir sisirme kesesinden bir digerine aktarilâbilen
hava veya benzer süklgl ortamEile doldurulabilir. Sisirme keseleri (16, 18), bir sisirme ortamEl
ile doldurulacak sekilde tarif edilmektedir, fakat mevcut bulusun amaçlarükjn, mevcut konsept,
bir hava sisirme ortamEb kEIfliEbImamas- ragmen, sisirme ortamEburada hava olarak tarif
edilecektir.
Birinci ve ikinci sisirme keseleri (16, 18), asag- tarif edildigi üzere sEtllEilnaz olan bir
esnek baleçIlZsistemin (60) (SEKIL 3) bilesenleri olacak sekilde tasarlanmaktadlE Birinci ve ikinci
sisirme keseleri (16, 18), önceden olusturulan polimerik tabaklarlEi veya diger benzer
malzemelerin üfleyerek kaliölanmasiîi veya yalifikan kaynaglîl ile olusturulacak sekilde
tasarlanmaktadlEI Esas itibariyle, birinci ve ikinci sisirme keseleri (16, 18), genellikle ince çeperli
esnek kauçuk benzeri malzemelerden olusturulan leIStlEllâbilir bir basüi; zarfIlElusturmaktadlEi
Birinci ve ikinci sisirme keseleri (16, 18), birinci ve ikinci sisirme keselerinin (16, 18)
kendileri olarak benzer bir malzemeden olusturulacak sekilde tasarlanan, asaglki tarif edildigi
üzere, birinci ve ikinci besleme hatlarü(40, 50) taraflEdan baglandigilîiüzere SEKIL 1'de
gösterilmektedir. SEKIL 1'in konfigürasyonunda, birinci sisirme kesesi (16), koltuk bölümünün
(12) bir kenar bölümünde oturan araç yolcusunun kalçalelI desteklenmesi için kullanllâbilirken,
ikinci sisirme kesesinin (18), en iyi SEKIL ZB'de gösterildigi üzere, araç koltugunun (10) koltuk
bölümünün (12) merkezi bir bölümünde araç yolcusunun bir koltugunu desteklemesi için
kullanüâbilmesi tasarlanmaktadlîi Bu sekilde, birinci ve ikinci sisirme keseleri (16, 18), bir araç
yolcusu için minderde (14) pnömatik süspansiyonlu koltuk yüzeyini saglamaktadE SEKIL 1'de,
birinci ve ikinci sisirme keseleri (16, 18), ikinci sisirme kesesine (18) göre aracI öne dogru bir
dogrultusunda yerlestirilen birinci sisirme kesesi (16) ile gösterilmektedir. Birinci ve ikinci sisirme
keselerinin (16, 18), araç koltugunun (10) koltuk bölümü (12) içerisindeki herhangi bir
konfigürasyonda yerlestirilebilmesi ve SEKIL 3'e özel bir referansla asagi gösterildigi ve tarif
edildigi üzere çoklu sisirme keselerini içerebilmesi tasarlanmaktadlB
SEKIL 1'de gösterildigi üzere, araç koltugu (10), koltuk slligiliil (22) bir üst bölümünde
(225) yerlestirilen bir koltuk basligll (24) sahip olan bir koltuk lelilig1IE(22) içermektedir.
Koltuk sII|g1|:(22), araç koltugunun (10), katlanan bir araç koltugu oldugu sekilde katlanan bir
koltuk leiiligEblmasEiçin tasarlanmaktadE Koltuk sIIig]|:(22), SEKIL 1'de bulunan üst veya
kullanIi konumunda (U) gösterilmektedir ve ok (A) ile gösterildigi üzere bir düzlem boyunca
katlana bir konuma (F) (SEKIL 2) hareket etmesi için koltuk bölümüne (12) döner bir sekilde
baglanmaktadiEI Bir ikinci valf tertibatlîßû), araç koltugunun (10) koltuk bölümü (12) ile koltuk
sII[g]II (22) döner baglant-I yakIIa gösterilmektedir. Bir kam veya manivela (32),
bunlar. bir alt bölümünde koltuk sII[g]- (22) baglanmakta ve bunlar. bir uç bölümünde
yerlestirilen bir kam yüzeyini (34) içermektedir. Koltuk sIlig]lZ(22), ikinci valf tertibatE(30)
üzerinden hava akEElI kElfllandigJESekilde üst konumda (U) oldugunda, kam yüzeyi (34), Ikinci
valf tertibatEllBO) ile temasa geçilmesi ve kapatmasEilçin yapilândlEllEwaktadlB Koltuk SI @3122),
ikinci valf tertibatüll (30) açllüwasülçin SEKIL 2A'da gösterildigi üzere, katlanmlg bir konuma (F)
hareket ettirildiginde, manivelanI (32) kam yüzeyi (34), ikinci valf tertibatII (30) baglant-El
kesecektir. Ikinci valf tertibatII (30) baglant-Ekesen manivelariI (32) kam yüzeyi (34) ile,
ikinci valf tertibatlîd30), birinci sisirme kesesinden (16) ikinci sisirme kesesine (18) olan havanI
aktigllgekilde açilâcaktE
SEKIL Z'ye istinaden, koltuk sIllgill (22) bir aç-I (36), bagaj zeminine (7) göre büyük
ölçüde düz oldugu sekilde, koltuk leiiI[g]l:i(22), katlanmELI konumda (F) gösterilmektedir.
Katlanmlglkonumda (F) koltuk sIl[g]l3]22) ile, bagaj alanlîa38), araç koltugu (10) ve bagaj zemini
(7) ile doldurulan alan arasüida arttiElIBiaktadlEi Dolayßlîla, burada tarif edilen araç koltugunun
(10) çesitli özellikleri, iliskili aracI (2) arkasi dogru konumlandlElân araç koltuguna (10)
referansla özellikle tarif edilebilir ve örnegin bir arka, ikinci si& veya üçüncü lei oturak türü
koltuk (60/40 ayriZkoItuk ayrilârak katlanan arka koltuk), arka, ikinci si& veya üçüncü SÜ
kaptan tarzlîlkoltuklar veya benzeri ile baglantlüölarak uygulanabilir. Fakat, bu tarz özellikler, ön
yolcu koltugu (4) ile baglantIDJIiJIarak kullanllâbilir.
Birinci ve ikinci sisirme keselerinin (16, 18), birinci besleme hattE(40) ve ikinci besleme
hattIZKSO) sayesinde birbirleri ile slîlîal iletisime geçirilmesinden sonra, koltuk bölümü (12),
SEKIL 28'de gösterildigi üzere bir araç yolcusu ile güvenli ve konforlu bir seyahat için
kisisellestirilen bir profili içerebilir, fakat SEKIL 2'de gösterildigi üzere, koltuk sIIIIlg] (22),
büyük ölçüde düz bir konuma (F) slîlgal olarak katlanmasEkabiliyetini engelleyebilir. Birinci
besleme hattIZK40), çesitli kosullar ait. birinci ve ikinci sisirme keseleri (16, 18) arasHa
akabilen bir ortam. (42) aktarllüîas- olanak saglamaktadm Birinci ve ikinci sisirme keseleri
(16, 18), genellikle birinci ve ikinci sisirme keselerinin (16, 18), burada yerlestirilen akEkan
ortam (42) taraflEUan aktarüân çesitli dahili baleçlar ile sisirilebildigi veya genisletilebildigi ve
koltuk bölümünde (12) araç koltugunda (10) harici balelçlar ile silZlIstlEIlEbildigi sekilde
s[EISt|E|lâbiIir ve esnek olmasiîiçin tasarlanmaktaclE SEKIL 1 ve 2A'da gösterildigi üzere, birinci
besleme hattE(40), birinci valf tertibatE(20) üzerinden birinci sisirme kesesini (16) ve ikinci
sisirme kesesini (18) birbirine baglamaktadiü SEKIL 1 ve 2A'da gösterildigi üzere, ikinci
besleme hattE(50), ikinci valf tertibatiI(30) üzerinden ikinci sisirme kesesine (18) birinci sisirme
kesesini (16) baglamaktadE Birinci sisirme kesesi (16), ikinci sisirme kesesi (18), birinci besleme
hatti:[40) ve Ikinci besleme hattE(50), bu bilesenlerin, burada aklgkan ortam. (42) sabit bir
niceligini içeren kapalDJeya slîlzlünaz bir sisirme sistemini (60) (SEKIL 3) belirledigi sekilde,
benzer hava geçirimsiz malzemelerden (plastik, polietilen, kauçuk, vinil veya diger benzeri
malzemeler gibi) olusmasEtasarIanmaktadlE Bir örnekte, birinci sisirme kesesi (16) ve ikinci
sisirme kesesi (18), kare inç gösterge bas. (“p.s.i.g.”) yaklasüîl 3 paund dahili bir baleÇta
akgkan ortamlîq42) içermesi için yapilândlElâbilir. Bu tarz bir sistem, yaklasllZl 0.5 p.s.i.g. ve 1.0
p.s.i.g bir araligilütla bu tarz maksimum bir baleicI yaklasüö üçte birini ve yar-Baglamasülçin
kullanüâbilir. DolaylîlEa, birinci sisirme kesesinde (16) ve ikinci sisirme kesesinde (18)
uygulanan harici basIEÇta olan bir artig) akEkan ortamI (42) en az bir bölümünün, birinci valf
tertibatE(20) veya ikinci valf tertibatlî(30) sayesinde bu yapin, bir diger yapüia aktarilüiasIEl
saglayabilir. Bu sekilde, aklgkan ortam (42), smi olarak burada baglanan bir diger sisirme
kesesinin dahili baletI azaltll31asElile bir sisirme kesesinin dahili basülcIElaktarabilir ve
arttßbilir.
SEKIL 2A'ya referansla, koltuk sIIIlig] (22) manivelasü32), ikinci valf tertibatIlEl (30),
açik] bir konumda (0) olmasi. göz önünde bulunduruldugu sekilde ikinci valf tertibatldan (30)
baglantEEkesiIecek sekilde gösterilmektedir. AçilZl konumda (0) ikinci valf tertibatEl(30) ile,
sisirme ortamIZ(42), birinci sisirme kesesinden (16), ikinci besleme hattE(50) sayesinde ikinci
sisirme kesesine (18) hiîlEibir sekilde hareket edebilir. Ikinci besleme hattEi(50), katlanmlgl
konumda (F) düz bir koltuk leilIIg]II (22) temin edilmesi için birinci sisirme kesesinin (16) hEIEl
bir sekilde kapatlIB'ias- olanak saglayan hlîlEtransfer besleme hattEbImasEtasarIanmaktadEl
SEKIL 2A'da gösterildigi üzere, birinci sisirme kesesi (16), birinci sisirme kesesine (16) veya
üzerine bitisik yerlestirilen koltuk minderinde (14) hareket eden koltuk sIIIllg] (22) üst bölümü
(228) ile aktarilân bir kuwetten dolayßiElStlElBîEIbir kosuldadlE(C). Birinci sisirme kesesi (16),
sügtlülüilgl konumda (C) oldugunda, hava olarak tasarlanan sisirme ortamlZ(42), ikinci besleme
hattI:{50) ve açila ikinci valf tertibatE(30) üzerinden hEIEbir sekilde birinci sisirme kesesinden
(16), ikinci sisirme kesesine (18) akmaktadü Bu sekilde, ikinci sisirme kesesi (18), birinci sisirme
kesesinde (16) öncesinde yerlestirilen sisirme ortamII (42) bir bölümünün allElnasIan sonra
sisirilmis bir konumda (I) SEKIL 2A'da gösterilmektedir. Yukar- açllîlandigilîglgibi, ikinci besleme
hattlîa50) sayesinde birinci sisirme kesesinden (16) ikinci sisirme kesesine (18) sisirme ortamII
(42) aklglîlsadece koltuk sIIig]l:i(22), SEKIL 2A'da gösterildigi gibi katlanmgl konumda (F)
oldugunda gerçeklestirilen bir açllZl konumda (0) ikinci valf tertibatl130) oldugunda mümkündür.
Bu sekilde, ok (AF) ile belirtilen hava akEdogrultusu, koltuk SIIQEQZZ) katlanmE konumda (F)
oldugunda, birinci sisirme kesesinden (16), ikinci sisirme kesesine (18) arabanI arkaya dogru
bir dogrultusunda hareket etmektedir. Birinci sisirme kesesinden (16) ikinci sisirme kesesine (18)
sisirme ortamII (42) bosaltümaslîsayesinde, koltuk lelll[gil:(22), leIStlEllân sisirme kesesinden
(16) direnç olmaks düz, katlanmlglkonuma (F) kolay ve hlîllitbir sekilde hareket edebilir.
SEKIL 28'ye istinaden, araç koltugu (10), manivelanI (32), ikinci valf tertibatIa (30),
ikinci valf tertibatII (30) kapalEkonuma (C) hareket ettirmesi için hareket ettigi sekilde, üst
konumda (U) koltuk sIl[gil:(22) ile gösterilmektedir. Bu sekilde, sisirme ortaml:l(42), ikinci
besleme hattlîq50) sayesinde birinci sisirme kesesinden (16) ikinci sisirme kesesine (18) transfer
olamaz. SEKIL 28'de gösterildigi üzere, bir araç yolcusu (V0), ikinci sisirme kesesinin (18),
sEStlElBilgl bir konumda (C) oldugu sekilde, araç koltugunda (10) oturur vaziyette
gösterilmektedir. Ikinci sisirme kesesi (18), sllZlIstlEllEilgl konumda (C) oldugunda, sisirme ortami]
(42), araç yolcusu (VO) ile aktarllân baslik; altütla birinci besleme hattlZ(40) sayesinde birinci
sisirme kesesine (16) ikinci sisirme kesesinden (18) hareket etmektedir. Bu sekilde, ikinci sisirme
kesesi (18), leIStlEIIBnEkonumda (C) oldugunda, birinci valf tertibatII (20), açilg konumda (O)
olmasEllasarlanmaktadE SEKIL 28'de gösterildigi üzere, birinci sisirme kesesi (16), ikinci sisirme
kesesinde (18) öncesinde yerlestirilen sisirme ortamII (42) bir bölümünün alIEh'iasIan sonra,
sisirilmis konumda (I) olur. Bu, yukar- belirtildigi üzere, mevcut konseptin sisirme sisteminin
(60), bir sisirme kesesi kompresyonunun, kapalÜ/eya sEülElnaz sisirme sisteminin (60) besleme
hatlarlîlve valf tertibatlarlîüzerinden bir digerinin sisirilmesine yol açt[g]:i;lîdlîilnaz bir sistem
olmasügerçeginden kaynaklanmaktadE Bu sekilde, SEKIL 28'de gösterildigi üzere, araç
koltugunda (10) oturan araç yolcusu (V0) ile, ok (AF) ile belirtilen hava aklg dogrultusu, ikinci
sisirme kesesinden (18), birinci sisirme kesesine (16) arabaya dogru bir dogrultuda
gösterilmektedir.
SEKIL 3'e istinaden, birinci sisirme kesesinin (16), büyük ölçüde benzer olan iki sisirme
kesesini (16A, 168) içerdigi ve ikinci sisirme kesesinin (18), iki büyük ölçüde benzer sisirme
kesesini (18A, 188) içerdigi slîtllîilnaz sisirme sisteminin (60) bir yapllândlElnaslgösterilmektedir.
Birinci besleme hattE(40), slgislîla sisirme kesesini (16A), sisirme kesesine (18A) ve sisirme
sahip olacak sekilde gösterilmektedir. SEKIL 3'te gösterildigi üzere, besleme hatlarE(40A, 408),
sisirme keselerinin (16, 18) birinci ve ikinci setleri arasIaki hava aklglüllil kontrol edilmesi için
birinci valf tertibatüZO) üzerinden yerlestirilmektedir. SEKIL 3'de gösterildigi üzere, birinci valf
tertibatEl(20) boyunca hava ak& dogrultusu, ikinci sisirme keselerinden (18A, 188), birinci
sisirme keselerine (16A, 168) araban öne dogru bir dogrultusunda ok (AF1) ile belirtilmektedir.
Birinci sisirme keseleri (16A, ile baglanan pilot çubuklarIEl
baglanan pilot çubuklarIlZ(44A, 448) içermektedir. Mevcut bulus boyunca kullanIigilîüzere,
ilgili bir hava kesesinin bir bölümünün içerilmesi kastedilmektedir. Örnegin, sisirme kesesinin
(16A) pilot çubuguna (42A) özel bir referansla, pilot çubugu (42A), sisirme kesesine (16A) açilân
ve burasEile slîlglal iletisim halinde olan bir birinci ucu (45A) içermektedir. Pilot çubuk (42A),
birinci valf tertibatEQZÜ) ile kapatllân bir uç bölümü olan bir ikinci ucu (46A) içermektedir. Kalan
keseleri ile benzer bir sekilde yapllândlîllfhaktadlü Pilot çubuklar. (42A, 428, 44A ve 44) uç
konumunun kontrol edilmesi için yapllândlEIEiaktadlE Birinci valf tertibatIZKZO), SEKIL 28'de
gösterildigi üzere açila konumda (O) oldugunda, birinci valf tertibatIZ(20) boyunca hava akISI
ile belirtildigi gibi bir arabanI öne dogru dogrultusundadlE SiEahsüIa pilot çubuklari (42A, 428,
tertibatII (20) açlKI veya kapaIEkonumunun kontrol edilmesi için pilot çubuklarI (42A, 428,
44A ve 448) çallstnasüSEKIL 4A-4D'ye özel bir referansla asaglflh tarif edilmektedir.
SEKIL 3'te gösterildigi üzere, ikinci valf tertibatE(30), burasEboyunca yerlestirilen ikinci
besleme hattIlE(50) hlîlßgzoz besleme hatlarlEla (SOA, 508) sahiptir. Yukari belirtildigi üzere,
ikinci besleme hattüSO), ikinci sisirme kesesi (18) ile birinci sisirme kesesini (16) baglamaktadiEl
setlerini baglayan SEKIL 3'te gösterilmektedir. Ikinci valf tertibatlîll30) boyunca olan hava aka-_l
ok (AF2) ile belirtildigi üzere bir öne dogru bir arana dogrultusunda oldugu gibi SEKIL 3'te
gösterilmektedir. Ok (AF2), hava aklglgöstergesine (AF1) benzer olan sematik bir temsilde ikinci
valf tertibatIZI(30) boyunca bir hava akgl dogrultusunu belirtmektedir. Güncel hava aklgl
dogrultularü tertibatta farkIEIolabiIir, fakat birinci valf tertibatEl(20), açilö bir konumda (O)
oldugunda ikinci sisirme kesesinden (18), birinci sisirme kesesine (16) havanI akmas. olanak
saglayacaktlElve ikinci valf tertibatÇlyukarI tarif edildigi gibi açllZl bir konumda (O) oldugunda
birinci sisirme kesesinden (16) ikinci sisirme kesesine (18) havanI akmasi olanak
saglayacaktlîl SEKIL 3'te gösterilen kapall3isirme sisteminin (60) konfigürasyonu sadece örnek
teskil etmektedir ve birinci sisirme kesesi (16), sisirme keselerinin (16A, 163) ötesinde çok
saylilla sisirme kesesini içerebilir. Dahasüikinci sisirme kesesi (18), SEKIL 3'te gösterilen sisirme
keselerinin (18A, 18B) ötesinde çok say. sisirme kesesini içerebilir. SEKIL 3'te gösterilen
sisirme keselerinin sayEIZi/e konfigürasyonu sadece örnek teskil etmektedir ve belirli bir araç
koltugunun islevselligi ile dikte edildigi gibi herhangi bir sekilde yapilândlülâbilir.
SEKIL 4A'ya istinaden, birinci valf tertibatII (20) bir yapilândlEinasElburadan parçalarlEla
sekilde gösterilmektedir. Birinci valf teitibatHZO), bir baglantEbölümüne (72) döner bir sekilde
baglanan bir dayanak bölümünü (70) içeren iki parça halinde kalülanan bir valf tertibatIEl
Dayanak bölümü (70), baglantEböIümünün (72) ters taraflarIda yerlestirilen birinci ve ikinci
yukarüllogru uzanmaktadlEI Bir kEtlîma klîtigEQSZ), kollardan (78,80) yanal olarak uzanmaktadlE
ve baglantElbölümünün (72) merkezi bir kanalljl90) üzerinde yerlestirilen asag &dogru bir sekilde
uzanan klîlak bölümünü (84) içermektedir. BaglantEbölümü (72), buradan cllSla dogru uzanan
4A'da gösterildigi üzere, baglantEleIemanlarE(92A ve 94A), dayanak bölümünün (70) birinci
ikinci kanalEI(76) üzerinde yerlestirilmektedir. Kollar (96 ve 98), baglantElbölümünün (72)
merkezi kanalütian (90) dlgla dogru uzanmaktadlEve döner bir kol (100) sayesinde dayanak
bölümünün (70) kollarlîd78, 80) ile baglanmaktadE Bu sekilde, dayanak bölümü (70) ve baglantEl
bölümü (72), ok (102) ile belirtildigi üzere bir düzlem boyunca açik] ve kapaIEkonumIar (0, C)
arasIia birbirlerine göre dönmesi için yapandlEIlBiaktadE SEKIL 4A'da gösterildigi üzere,
dayanak bölümünün (70) leISIBna kügüSZ) genellikle klZak bölümünün (84) asagEtlogru
uzand[gi|]iüzlemsel bir üst bölümü (83) içermektedir. Bir hedef lokasyonu, SEKIL 4A'da referans
saylEIZBS olarak belirlenmekte ve kapalEkonuma asagthlogru bir yönde silZIStlIrlna kEbgIHSZ)
egmesi için bir egme mekanizmasi. baglanmaslâd- yapilândlElüiaktadlE
ile ilgili olarak merkezi bir sekilde yerlestirilen besleme hatlar. (40A, 408) sahip olacak sekilde
948) hizalanmasü/e baglanmasüçin olan hedef bölgeleri temsil eden SEKIL 4A'da olan gölgeli
alanlarEiçermektedir. Dayanak bölümünün (70) birinci ve ikinci kanallarE(74, 76), SEKIL 48'de
dogru açllân U sekilli kanallardlE BaglantEbölümünün (72) merkezi kanaIE(90), SEKIL 48'de
gösterildigi üzere burada besleme hatlarlElI (40A ve 408) tasEtnasülçin yapHândlEllân genellikle
yukarlîcllogru açilân U sekilli kanalliEl
SEKIL 48'ye istinaden, birinci valf tertibatlgd20), burada yerlestirilen pilot çubuklar. (42A,
kanala (74) özel bir referansla, pilot çubuklarEQ42A ve 44A), birinci kanal. (74) ters taraflarIa
burada yerlestirilecek sekilde gösterilmektedir. SEKIL 4B'de gösterildigi üzere, baglantüalemanlîl
(92A), pilot çubugun (42A) uç bölümü (46A) üzerinde yerlestirilmektedir. Benzer bir sekilde,
baglantlîlelemanlîl(94A), pilot çubugun (44A) uç bölümü (48A) üzerinde yerlestirilmektedir.
yerlestirilmektedir ve baglantlîialemanül948), pilot çubugunun (448) uç bölümü (488) üzerinde
yerlestirilmektedir. Mevcut konseptin basßblandlEllEîlSlveya sisirilebilir pilot çubuklarE(42A, 428,
44A ve 448), birinci valf tertibatII (20) açllüiasülie kapatllüiasülçin birinci valf tertibatII (20)
448) ile iliskilendirilen bir sisirme kesesinin basübland Ellüiasllâl veya kompresyonunun esalelda
sismesi için yapllândEllân esnek elemanlardlEI AçllZl ve kapaIEkonumlar aras-aki birinci valf
tertibatII (20) mafsaIÇlSEKIL 4C ve 4D'ye referansla tarif edilecektir.
SEKIL 4C'ye istinaden, birinci valf tertibatII (20) bir çapraz kesiti, açllZl konumda (O)
birinci valf tertibatE(20) ile gösterilmektedir. Bu sekilde, dayanak bölümünün (70) ve baglantEl
bölümünün (72), pilot çubugunun (448) bir sisme kosulu (I) ile açllîl konuma (0) ok (102) ile
belirtildigi üzere düzlem boyunca birbirlerine göre dönmesi veya mafsaIIEl olmasEl
tasarlanmaktadlEl Bu sekilde, SEKIL 4C'de gösterilen yaptlândülnada, baleIclEl, ikinci sisirme
kesesinin (18), SEKIL 28'de gösterildigi gibi sllaStlEllIhE bir kosulda (C) oldugu sekilde, ikinci
sisirme kesesinde (18) gerçeklestirilmesi tasarlanmaktadE SilZlStlEllân kosulda (C) ikinci sisirme
elemanElI (948) bir alt klElnIa bir yukarljüogru kuwetin (F1) aktarllüwaslîlsayesinde baglantlîl
bölümünün (72) baglantßlemanlü948) baglamaktadlEl BaglantEözelliginde (948) yukarülogru
kuwetin (F1) aktarilüiasülsayesinde, pilot çubugun (448) uç bölümü (488), birbirlerinden uzakta
dayanak bölümünün (70) ve baglantEliJölümünün (72) döndürülmesi veya rostasyona ugratilüîaslîl
için dayanak bölümünün (70) ikinci kanallEUa (76) asaglîtlogru bir kuvveti (F2) saglamaktadEl
AçilZl konuma (O) dogru dönene dayanak bölümü (70) ile, silîlgtülna klîaglîaSZ), klîak bölümünün
(84), besleme hattlElI (408) üzerinde yerlestirildigi sekilde kaldlEllBiaktadlEl Bu
konfigürasyonda, hava, leJStlElllIhlSl ikinci sisirme kesesinden (18), birinci sisirilmis sisirme
kesesine (16) SEKIL 4C'de gösterildigi dogrultuda akabilir. Bu sekilde, birinci sisirme kesesinde
(16) dahili bir baslîil; düsük oldugunda ve ikinci sisirme kesesinde (18) dahili bir baslik; yüksek
oldugunda, lelStlEilna kEagElIBZ), ikinci sisirme kesesinin (18) silZlStlBllüîasülle harekete geçirilen
havadan, birinci sisirme kesesinin (16) sismesine olanak saglandlgiüsekilde, besleme hattII
(408) açilüîasüçin kalkmaktadlB
SEKIL 4D'ye özel bir referansla, birinci valf tertibatII (20) bir çapraz kesiti, kapali]
konumda (C) olan birinci valf tertibatlJZO) ile gösterilmektedir. Bu sekilde, dayanak bölümünün
(70) ve baglantEliaölümünün (72), pilot çubugun (428) sisme kosulu (I) ile kapalElkonuma (C) ok
(102) ile belirtildigi gibi bir düzlem boyunca birbirlerine göre dönmesi veya mafsalllîlolmasl]
tasarlanmaktadlîl Bu sekilde, SEKIL 4D'de gösterilen konfigürasyonda, basEtlEl, sisirme kesesi
(16) ve sisirme kesesi (18) aras-a dengelenmesi tasarlanmaktadE Bunun, araç yolcusu (V0),
tamamen oturan konumda oldugunda ve tüm gerekli hava, SEKIL ZB'de gösterildigi üzere
sisirme kesesinden (18) sisirme kesesine (16) aktarIilZinümkündür. Yukari belirtildigi üzere,
siElStlElna klîlagE(82), egme mekanizmasIIEl, kapalElkonuma (C) asaglîdlogru silZIStlElna klîagII
harekete geçirilmesi için yapilând-lgilîlbir egme mekanizmaslZlile baglantlglîliçin bir hedef
birinci valf tertibatian (20) dolayElelSIIBllârak kapatllân besleme hattE(408) ile, hava, ikinci
sisirme kesesinden (18) birinci sisirme kesesine (16) akamaz. Tek yönlü geri dönüssüz bir valf
olan birinci valf tertibatü(20), birinci sisirme kesesinde (16) artan basüta ragmen kapallîl
kalmaktadlB Bu sekilde, birinci sisirme kesesinde (16) dahili bir baslik; yüksek oldugunda ve
ikinci sisirme kesesinde (18) dahili bir baslik; düsük oldugunda, sllîlgtüna klîlagE(82), besleme
hattII (4GB) dahili olarak kapatllîhasmin asagülogru SEI& bastlElmaktadE
Bu sekilde, SEKIL 4C ve 4D'de gösterildigi üzere, birinci valf tertibatlElI (20), birinci ve
ikinci sisirme kesesinin (16, 18) ilgili basElçlarlEia bagllîblan aç[lZl ve kapalEkonumlarüO, C)
kendiliginden düzenleme yapmaktadlE Bu sekilde, birinci valf tertibatEl(20), ikinci sisirme
kesesinde (18) yüksek bir baleicE, sisirme ortamlljl42) birinci sisirme kesesine (16) her zaman
itmesinin, fakat birinci sisirme kesesinde (16) dahili baleç ne kadar yüksek çEIZlarsa çlllelEl, birinci
valf tertibatlElI (20) asla açllIhamasII ve birinci sisirme kesesinden (16) ikinci sisirme kesesine
(18) geri akmasII temin edilmesi için bir çift pilot sisteminin kullanIiIlIrblusturmaktadlE Birinci
sisirme kesesinin (16) dahili balelcÇlikinci sisirme kesesinin (18) iç baletIüasHgJIa veya esit
oldugunda, birinci valf tertibatII (20) her defasIa kapal&almaslîtlasarlanmaktadlîl
SEKIL SA'ya istinaden, ikinci valf tertibatlîd30), bir sllZJSIEna klîlagII (120), birinci sisirme
kesesinden (16) ikinci sisirme kesesine (18) hava akElElElengellemesi için besleme hatlarIa
(SOA ve 508) kapatllgJEkapalEbir konumda (C) gösterilmektedir. Ikinci valf tertibatE(30), bir
dayanak bölümüne (130) göre açllâ ve kapalElkonumlar arasIda olan ok (122) ile belirtildigi gibi
bir yönde dönmesi için yapllândlElEn lelStlîilna klîiagIEUZO) içermektedir. SlKIStülna klZagEl
(120), bir üst baglantElyüzeyinden (124) asagüdogru uzanan bir klîlak bölümünü (126)
içermektedir. KEiak bölümü ( kapatüüiaslîliçin besleme
hatlar. (SOA, SOB) karsEsllZlIst-[gJEgibi SEKIL SA'da gösterilmektedir. Koltuk slHl[gll:(22),
SEKIL 1'de gösterildigi üzere üst konumda (U) oldugunda, siElStEna klîlagüll (120) üst baglantEl
yüzeyi (124) genellikle manivelanI (32) baglanmasElçin yapllândlElân bir düzlemsel yüzeydir.
Manivela (32), ikinci valf tertibatII (30) kapatllßîasülçin ok (120) ile belirtildigi gibi asagülogru
olan bir yönde lelStlîilna klügII (120) üst baglantüyüzeyinde (124) hareket etmesi Için
yapllândlîlliiaktadlü Bu sekilde, koltuk slIilllgIEIEI (22) hareket ile kosulland-[gJEiLizere açllZl
konumdan (O) kapalEkonuma (C) sllZlStlElna klîagII (120) harekete geçirilmesi Için bir subap
itecegi olarak hareket ederken, manivela (32) bir kam olarak hareket eder.
SEKIL SA'da gösterildigi üzere, dayanak bölümü (
alitgllîbir merkez kanalIlZ(132) içermektedir. Dayanak bölümü (130), döner bir kol (140)
sayesinde sllZlStlîilna klîlagII (120) bir üst baglantEyüzeyine (124) döner bir sekilde baglanan
yukarljljogru uzanan kollarE(134, 136) içermektedir. Bu sekilde, SEKIL SA'da gösterildigi üzere
kapalEkonumda (C) ikinci valf tertibatlJ30) ile, sagdan sola bir dogrultuda besleme hatlarIa
(50A, 508) izin verilen herhangi bir hava aklglîlyoktur. Bu sekilde, havanliîl, ikinci sisirme
kesesinden (18), birinci sisirme kesesine (16) girmesi engellenmektedir. Yukari belirtildigi
üzere, araç koltugunun (10), koltuk sIllgJEQZZ), üst konumda (U) oldugunda, ikinci valf tertibatEl
(30), kapalElkonumda (C) olacaktlElve bir araç yolcusu (V0), SEKIL ZB'de gösterildigi üzere araç
koltugunun (10) koltuk bölümünde (12) oturdugunda, birinci valf tertibatEQZO), açllZl konuma (O)
dönüsecektir. Açilg konumda (O) birinci valf tertibatE(20) ile ve kapalElkonumda (C) ikinci valf
tertibatE(30) ile, hava aklgIÇIikinci sisirme kesesinden (18), SEKIL ZB'de bulunan ok (AF) ile
belirtildigi gibi bir dogrultuda birinci sisirme kesesine (16) arabaya dogru bir yönde hareket
edebilir.
SEKIL SB'ye istinaden, ikinci valf tertibatE(30), manivelanI (32) kam yüzeyinde (34)
s[lZlStlEina kggll (120) baglantüyüzeyinde (124) hareket eden manivela (32) ile kapali]
konumda (C) gösterilmektedir. Yukarlîzlla belirtildigi üzere, manivela (32), silZIStElna klîlagII
belirtildigi üzere asaglîldogru bir yönde siElstiEina kiîiagII (120) harekete geçirilmesi için
sliZlSIlEiina klîtig IEQIZO) baglamaktadlE Yukari belirtildigi üzere, koltuk sIIig]E(22), SEKIL 1'de
gösterildigi üzere üst konumda (U) oldugunda, manivelanI (32) ve silîlglîilna küglûl (120)
baglantlgîblusmaktadlîi SEKIL 5B'de, ikinci valf tertibatE(30) içerisinde yerlestirilen besleme
hatlarE(50A, 508), birinci sisirme kesesinden (16), ikinci sisirme kesesine (18) hava akEIEII
mevcut olmamasElçin sliZIStlElârak kapatllfnaktadlîl SEKIL 5B'de, valf tertibatII (30) dlSlEtla
yerlestirilen besleme hatlarEl(50A, 50B), açilg bir konumda gösterilmekte ve SEKIL 3'te
gösterildigi üzere birinci sisirme kesesi (16) ve valf tertibatl:l(30) arasIa çallgan besleme
hatlarIEliemsiI etmektedir.
SEKIL 5C'ye istinaden, Ikinci valf tertibatlîa30), SEKIL SB'ye göre yükseltilmis bir konumda
sliZIgtlîilna kügEUZO) ile açllîi bir konumda (0) gösterilmektedir. Yükseltilmis konumda olan
lelgtlElna klîlagE(120) ile, kElak bölümü (126), dayanak bölümünün (130) merkezi kanalia
( üzerinde yerlestirilmektedir. Bu sekilde,
s[lZlgtlEilna klZagEUZO), ok (129) ile belirtildigi gibi bir dogrultuda yükseltildiginde, ikinci valf
tertibatEi(30), besleme hatlarII (SOA, 508), birinci sisirme kesesinden (16), ikinci sisirme
kesesine (18) hava aklSlEa olanak sagladtgilîlsekilde, açiEl konumda (0) olur. SiEIStlElna klîagEl
(120), yukarEiieya açiia konuma dogru egilmesi için tasarlanmaktadEive koltuk slllgilEiI (22)
manivelasü(32), siEJStIEilna kiîlagEI ( ile olan baglant-n
çiEbrtIlgJEtla hareket ettirilmektedir. Bu sekilde, koltuk, SEKIL 2A'da belirtildigi gibi bir konumda
asagEtlogru katlandlgiia, ikinci valf tertibatE(30), SEKIL 2A'da ok (AF) ile belirtildigi gibi bir
dogrultuda hava aklglEla izin verilmesi için SEKIL 5C'de gösterildigi gibi açllZl konumda (0) olur.
Birinci ve ikinci valf tertibatlarlIlJZO, 30), slBislîtla harici veya peristaltik valfler olarak SEKIL
4A-4D ve 5A-5C'de gösterilmektedir. Burada kullan-[glüizere, “peristaltik“ terimi, kompresyon
araçlarEile çallglan harici bir tertibatEifade etmektedir. Bu sekilde, birinci ve ikinci valf tertibatlarlîl
(20, 30), mevcut konseptin esnek balelçllIIve slîtllElnaz sisirme sistemine (60) uygun hale
getirilen harici veya peristaltik valflerdir. Bu sekilde, birinci ve ikinci valf tertibatlarE(20, 30),
harici kuvvetler kullanilârak ve slîdlElnaz sisirme sisteminin (60) penetrasyonu olmadan,
slîdlünaz sisirme sistemi (60) içerisinde olan bir dahili baleç mührüne ulasabilir.
Mevcut konseptin esnek pnömatik süspansiyonlu koltuk sisteminde olan peristaltik hava
valfleri, yerlestirilen hizalüvalfleri kullanan sistemlerde genel olarak olusan potansiyel 5-El
bölgelerinin elimine edilmesi için esnek kanallar penetre edilmeksizin esnek kanallarüçerisinde
olan hava aküûll harici olarak kontrol edilmesi için yapilând lEllEîaktadlEl
AçilZlanan bulusun yap-I ve diger bilesenlerin, herhangi bir belirli malzemeyle lellElllZl
olmadlglElalanIa südan uzmanligla sahip kisiler tarafIan anlasllâcaktE Burada açllZlanan
bulusun diger örnek teskil edici yapllândlîilnalarü burada aksi açlklanmadlEça, çok çesitli
malzemelerden olusabilir.
Bu bulusun amaçlarlîljogrultusunda “bagllîlterimi (baglantübaglama, baglüvb. gibi tüm
çesitlerinde) genellikle iki bilesenin (elektrik veya mekanik) dogrudan veya dolayllZlolarak
birbirlerine katllBiasüanlamlEb gelmektedir. Bu tarz bir birlesme, tabiatElgeregi sabit veya
hareketli olabilir. Bu tarz bir birlesmeye, iki bilesenin (elektrik veya mekanik) ve herhangi bir ek
ara elemanlarIEl, bir digeriyle veya iki bilesenle tek parçallîbir gövde olarak bütünsel sekilde
olusmaslsîla ulasllâbilir. Bu tarz bir birlesme, aksi belirtilmedikçe tabiatlîgieregi kalmlabilir veya
çilZlarilEbilir veya serbest blßküâbilir.
Örnek teskil edici yapllândlünalarda gösterildigi üzere bulusun elemanlarIlEl yapEElve
düzenlemesinin sadece tanIilaylElîbldugunu not etmek gerekir. Bu bulusta mevcut yeniliklerin
sadece bir kaç yapHândlElnasEkapsamlüblarak açllZlanmas. ragmen, bu bulusu gözden geçiren
alanIa uzman sahibi kisiler, anlatllân konunun yeni ögretileri ve avantajlarIan maddesel
olarak ayrilüiaks- bir çok degistirmenin mümkün oldugunu taktir edecektir (ör. ölçülerde
degisiklikler, çesitli elemanlarül boyutlarÇlyapllârÇl sekilleri ve parçalarü parametre degerleri,
montaj düzenlemeleri, malzeme kullanliürenkler, yönlendirmeler, vb.) Örnegin, bütünsel bir
sekilde olusturulmus olarak gösterilen elemanlar, birden fazla parçada imal edilebilir veya birden
fazla parçada gösterilen elemanlar bütünsel olarak olusturulabilir, ara yüzlerin islevi tersine
döndürülebilir veya aksi sekilde çesitlendirilebilir, yapllârI uzunlugu veya genisligi ve/veya
sistemin elemanlarEl veya konektörleri veya diger elemanlarEl çesitlilik gösterebilir veya
elemanlari aralelcla saglanan ayarlama konumlarII yapEEIIeya saylgljuegiskenlik gösterebilir.
Sistemin elemanlarüll ve/veya düzeneklerinin herhangi bir renk, dokuma ve kombinasyon
çesidinde yeterli direnci ve dayanmmßaglayan çesitli malzemelerin herhangi birisinden imal
edilebilecegi unutulmamalllü Dolaylglýla, bu tarz tüm degisiklikler, mevcut yeniliklerin kapsamEl
içerisinde dahil olmasElçin amaçlanmaktadlB Diger ikameler, modifikasyonlar, degisiklikler ve
noksanlllîlar, mevcut yeniliklerin yapman ayrllîhaks- istenilen ve diger örnek teskil edici
yapllândünalarllldtasara, islem konumlarlda ve düzenlemelerinde yapilâbilir.
AçilZIanan herhangi diger süreçlerin veya açlElanan süreçler içerisindeki adIilarlEl, mevcut
bulusun kapsamüçerisindeki yapllârEblusturmak için diger açilîlanan süreçler veya acIIilarla
birlestirilebilecegi anlasliâcaktlîl Burada açlKlanan örnek teskil edici yapilâr ve süreçler,
tanilaymmaçlar için mevcuttur ve sIEIlayElîblarak anlasllmamaIIlE
Claims (20)
1. AsagIkileri içeren bir araç koltugu: bir koltuk bölümünde yerlestirilen birinci ve ikinci sisirme keseleri; sisirme keselerini birbirine baglayan birinci ve ikinci besleme hattlîl birinci besleme hattIa yerlestirilen ve ikinci sisirme kesesinden balel; altlEtla birinci sisirme kesesine dogru açüâbilen bir birinci valf tertibatüve besleme hattIa yerlestirilen ve bir koltuk sIl[g]lElI asaglîrllogru katlanan bir hareketi ile ikinci sisirme kesesine dogru açilâbilen bir ikinci valf tertibatIZI
2. Ikinci valf tertibatIlEl, burada döner bir sekilde baglanan lelStlElna klîlag- sahip olan bir dayanak bölümünü içerdigi, sllîlgtülna klüglßl, bir üst baglantEl/üzeyini içerdigi istem l'e göre araç koltugu.
3. Koltuk sIEllIIgJJ bir üst konumda oldugunda, koltuk sIII'gIEIlEl, ikinci valf tertibatID kapatmasEiçin sllîlgtülna klîbgII üst baglantÜ/üzeyinin baglanmasEiçin yapllândlîllân bir kam yüzeyini içerdigi istem Z'ye göre bir araç koltugu.
4. Birinci valf tertibatIEl, birinci ve ikinci sisirme keselerinin bir kosuluna göre açllZlve kapalEl konumlar arasIda islevsel olan tek yönlü bir valf oldugu istem 1'e göre araç koltugu.
5. Birinci sisirme kesesi, sllZlStlEllBilgl bir konumda oldugunda, birinci valf tertibatlEllEl, kapalEl konumda oldugu istem 4'e göre araç koltugu.
6. Ikinci sisirme kesesi, ikinci sisirme kesesinden, birinci besleme hattElsayesinde birinci sisirme kesesine bir sisirme ortamII hareketinin olanak saglanmaslîliçin sllZlStlEllBiEtl bir konumda oldugunda, birinci valf tertibatII aç[lZl konumda oldugu istem 5'e göre araç koltugu.
7. Birinci sisirme kesesi, birinci sisirme kesesinden, Ikinci sisirme kesesine bir sisirme ortam-I hareketinin olanak saglanmaslîiçin sllZlgtlEllBilgl bir konumda oldugunda, ikinci valf tertibatII açllZlbir konumda oldugu istem 1'e göre araç koltugu.
8. Asag-kileri içeren bir araç koltugu: her bir sisirme kesesinin, buradan cllgh dogru uzanan bir veya birden fazla pilot çubugunu Içerdigi burasElarasiaki sisirme ortamII dönüstürülmesi Için bir besleme hattElle birbirine baglanan birinci ve ikinci sisirme kesesine sahip olan sEtllElnaz bir sisirme sistemi; ve ikinci sisirme kesesinin kompresyonunun, valf tertibatlEla döndügü ve ayrEa birinci sisirme kesesinin kompresyonunun, valf tertibatüllîllcapattlgilîibilot çubuklarüla ve besleme hatt- islevsel olarak baglanan bir valf tertibatLîl
9. Valf tertibatIEl bir düsmana kElaglElI ters taraflar-a yerlestirilen birinci ve ikinci kanallara sahip olan bir dayanak bölümünü içerdigi ve ayrlE'a, birinci ve ikinci sisirme keselerinin bir veya birden fazla pilot çubuklarlEllEl, dayanak bölümünün birinci ve ikinci kanallarIa tas-@El istem 8'e göre araç koltugu.
10. Valf tertibatIEl, dayanak bölümüne, dayanak bölümünün birinci ve ikinci kanallarIEl tasI[g]l:lgibi birinci ve ikinci sisirme keselerinin bir veya birden fazla pilot çubugu üzerinde yerlestirilen çok saylîzlla baglantlîlelemanüla Sahip olan baglantlîbölümüne döner bir sekilde baglanan bir baglantübölümünü içerdigi ve ayrlEti, besleme hattIlEl, dayanak bölümünün sllîlgtlîilna kEagIlEl altIda yerlestirilen baglantlîlbölümünün merkezi bir kanallElda taslEtligiEilstem 9'a göre araç koltugu.
11. Birinci sisirme kesesi siEISt-[gilüda ve birinci sisirme kesesinin bir veya birden fazla pilot çubugu sisirildiginde, s[lZlStlElna klîagEJlEl, besleme hattIleapattlgiElstem 10'a göre araç koltugu.
12. Ikinci sisirme kesesi leISt-[glütla ve ikinci sisirme kesesinin bir veya birden fazla pilot çubugu sisirildiginde, SEStlEna klîlagüllil, besleme hattII üzerine yükseltildigi istem 11'e göre araç koltugu.
13. Birinci sisirme kesesinin, araç koltugu bir koltuk bölümünün bir kenarlElI yaklElIa yerlestirilen bir veya birden fazla sisirme kesesini içerdigi istem 8'e göre araç koltugu.
14. Ikinci sisirme kesesinin, araç koltugunun koltuk bölümünün bir merkez bölümünde yerlestirilen bir veya birden fazla sisirme kesesini içerdigi istem 13'e göre araç koltugu.
15. Valf tertibatIlEl, bir birinci valf tertibatIElbelirledigi ve besleme hattIlEl, bir birinci besleme hattIEbelirledigi ve ayrlîla, bir ikinci valf tertibatIEl, birinci ve ikinci sisirme keselerini birbirine baglayan bir ikinci besleme hattIa yerlestirildigi istem 8'e göre araç koltugu.
16. Birinci sisirme kesesi, lelStElBîSl bir konumda oldugunda, ikinci valf tertibatüß, ikinci besleme hattEilizerinden, birinci sisirme kesesinden ikinci sisirme kesesine, bir sisirme ortamII çllZlariliîaleb olanak saglanmaslîçin aç [glEilstem 15'e göre araç koltugu.
17. Koltuk slligiÇI bir üst konuma hareket ederken, bir koltuk sIIIfgilEl bir kam yüzeyi, baglantÜ/üzeyinde hareket ettiginde, ikinci valf tertibatlEllEl, ikinci valf tertibatlElEkapatmasEiçin yapilândlîllân bir baglantülüzeyini içerdigi istem 16'ya göre araç koltugu.
18. Asag-kileri içeren bir araç koltugu: bir koltuk bölümü; koltuk slligIlE, burada yerlestirilen bir kam yüzeyini içerdigi üst ve katlanmlglkonumlar aralelda koltuk bölümüne döner bir sekilde baglanan bir koltuk slilillgilîl sisirme sisteminin asag-kileri içerdigi koltuk bölümünde yerlestirilen slîüülnaz bir sisirme sistemi: birinci ve ikinci sisirme keselerinin, birinci ve ikinci sisirme keseleri arasütlaki bir sisirme ortamIIiEltasasDiçin yapilândlElân birinci ve ikinci besleme hatlarIZliIe birbirine baglandlgilîl buradan dlgia dogru uzanan bir veya birden fazla pilot çubuguna sahip olan birinci ve ikinci sisirme keseleri; harici olarak birinci besleme hattIda yerlestirilen ve ikinci sisirme kesesinin kompresyonunun, birinci valf tertibatlüiçtlglîjekilde Ikinci sisirme kesesinin bir veya birden fazla pilot çubugunu sisirdigi ve ayrlîla, birinci sisirme kesesinin kompresyonunun, birinci valf tertibatII kapatligilîlsekilde birinci sisirme kesesinin bir veya birden fazla pilot çubugunu sisirdigi birinci ve ikinci sisirme keselerin bir veya birden fazla baleIç çubuguna islevsel olarak baglanan bir birinci valf tertibatlsîlve koltuk sIHlfgKI üst konumda oldugunda, koltuk sIIIlig] kam yüzeyinin, ikinci valf tertibatIElkapatmasEliçin ikinci valf tertibatIElbagIadigiüve ayrEla, koltuk sl[g]l,`_l ikinci valf tertibatlüçmasüçin katlanmlgl konumda oldugunda, koltuk sII[giII kam yüzeyinin, ikinci valf tertibatII baglant-Ekestigi ikinci besleme hattiEUa harici olarak yerlestirilen ikinci bir valf tertibatü
19. Birinci valf tertibatIEl, bir sllZlStEna kßg ters taraflaria yerlestirilen birinci ve ikinci kanallara sahip olan bir dayanak bölümünü içeren tek yönlü bir valf oldugu ve ayrEla, birinci ve ikinci sisirme keselerinin bir veya birden fazla pilot çubuklarIlEl, dayanak bölümünün birinci ve Ikinci kanallarIa tasüldgübtem 18'e göre araç koltugu.
20. Birinci valf tertibatIlEJ, dayanak bölümüne, dayanak bölümünün birinci ve ikinci kanallarIEtasliglEgibi birinci ve ikinci sisirme keselerinin bir veya birden fazla pilot çubugu üzerinde yerlestirilen çok say. baglantEbIeman- sahip olan baglantEböIümüne döner bir sekilde baglanan bir baglantlîbölümünü içerdigi ve ayrEla, besleme hattIlEl, dayanak bölümünün sllZlIstlEna kEagII aItIa yerlestirilen baglantElbölümünün merkezi bir kanaIIa tasilglülstem 19'a göre araç koltugu.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US14/918,984 US9981588B2 (en) | 2015-10-21 | 2015-10-21 | Vehicle seat with sealed inflation system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TR201614182A2 true TR201614182A2 (tr) | 2017-05-22 |
Family
ID=58490486
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| TR2016/14182A TR201614182A2 (tr) | 2015-10-21 | 2016-10-10 | Sizdirmaz şi̇şi̇rme si̇stemi̇ne sahi̇p araç koltuğu |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9981588B2 (tr) |
| CN (1) | CN107009923B (tr) |
| DE (1) | DE102016119193A1 (tr) |
| MX (1) | MX2016013785A (tr) |
| RU (1) | RU2678536C2 (tr) |
| TR (1) | TR201614182A2 (tr) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7039827B2 (ja) * | 2016-11-16 | 2022-03-23 | 株式会社アイシン | 車両用シート装置 |
| US10065534B1 (en) * | 2017-03-03 | 2018-09-04 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle seats including bladders |
| US11064826B2 (en) * | 2017-05-21 | 2021-07-20 | Go Smart Inc. | Inflatable pillow with adjustable height |
| US10246193B1 (en) * | 2018-02-08 | 2019-04-02 | B/E Aerospace, Inc. | Passenger seat with articulated pneumatic seat cushion |
| CN108839594A (zh) * | 2018-05-15 | 2018-11-20 | 王建初 | 一种充气式养生保健汽车座垫 |
| US10759319B2 (en) | 2018-12-26 | 2020-09-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Collapsible seat assemby |
| US11117537B2 (en) * | 2019-03-19 | 2021-09-14 | Faurecia Automotive Seating, Llc | Backrest of a vehicle seat |
| US10967761B2 (en) | 2019-04-30 | 2021-04-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Pod seat with rotation |
| US10967775B2 (en) | 2019-08-15 | 2021-04-06 | Michael Franklin | Inflatable seat cushion apparatus |
| US11021090B2 (en) * | 2019-09-27 | 2021-06-01 | Lear Corporation | Seat assembly with leg support |
| CN112172632B (zh) * | 2020-09-25 | 2022-12-30 | 中国直升机设计研究所 | 变压主动液体隔振座椅系统 |
Family Cites Families (41)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE752385A (tr) | 1970-06-23 | |||
| US4018477A (en) | 1975-11-03 | 1977-04-19 | Uop Inc. | Adjustable height front edge for vehicle seat |
| AT368958B (de) | 1979-01-24 | 1982-11-25 | Steyr Daimler Puch Ag | Rueckenlehne, insbesondere fuer kraftfahrzeugsitze |
| US4536030A (en) | 1979-08-22 | 1985-08-20 | Nissan Motor Co., Ltd. | Seat with adjustable side support device |
| US4615563A (en) * | 1984-11-09 | 1986-10-07 | Tachikawa Spring Co., Ltd. | Vehicle seat |
| US4629248A (en) | 1985-06-03 | 1986-12-16 | General Motors Corporation | Thigh support for vehicle seats |
| US4920591A (en) | 1985-07-16 | 1990-05-01 | Hiroshi Sekido | Air support for chair and method for manufacturing chair utilizing the air support |
| IT1211406B (it) | 1987-10-16 | 1989-10-18 | Fiat Auto Spa | Schienale regolabile per sedili diveicoli particolarmente autovetture |
| US5584085A (en) | 1989-08-24 | 1996-12-17 | Surgical Design Corporation | Support structure with motion |
| DE9112732U1 (de) * | 1991-10-10 | 1992-01-23 | Schnurrbusch, Holger, Dipl.-Ing., O-1156 Berlin | Rücksitz für Kraftfahrzeuge |
| DE4320105C1 (de) | 1993-06-17 | 1994-10-13 | Ameu Management Corp | Verstellvorrichtung für ein biegeelastisches Stützelement einer Rückenlehne |
| US5529377A (en) | 1993-06-25 | 1996-06-25 | Mccord Winn Texton | Air cell module for automotive seat |
| US6230501B1 (en) | 1994-04-14 | 2001-05-15 | Promxd Technology, Inc. | Ergonomic systems and methods providing intelligent adaptive surfaces and temperature control |
| RU2136517C1 (ru) * | 1995-12-27 | 1999-09-10 | АООТ Авиационный научно-технический комплекс им.А.Н.Туполева | Кресло |
| CA2181776A1 (en) | 1996-07-22 | 1998-01-23 | Christopher Cosentino | Shape-adjusting mechanism for backrest |
| KR19980020647U (ko) * | 1996-10-15 | 1998-07-15 | 임경춘 | 에어백을 이용한 자동차 뒷좌석 가변장치 |
| US5879053A (en) | 1997-10-09 | 1999-03-09 | Lear Corporation | Collapsible vehicle seat assembly |
| SE511299C2 (sv) | 1998-02-16 | 1999-09-06 | Volvo Ab | Fordonssäte |
| US6070942A (en) | 1998-05-12 | 2000-06-06 | Mccord Winn Textron Inc. | Seating assembly and method of making same |
| DE59901225D1 (de) | 1998-10-14 | 2002-05-16 | Grammer Ag | Sitz |
| DE19920535A1 (de) | 1999-05-05 | 2000-11-16 | Keiper Recaro Gmbh Co | Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Lastkraftwagen |
| AU2002327272A1 (en) | 2001-07-18 | 2003-03-03 | Intier Automotive Inc. | Fold flat stow in floor seat assembly with collapsible bolsters |
| DE10158876A1 (de) | 2001-11-30 | 2003-06-12 | Bayerische Motoren Werke Ag | Sitz, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
| DE60328508D1 (de) | 2002-11-08 | 2009-09-03 | Johnson Controls Tech Co | Klappbarer dünnprofilsitz für fahrzeuge |
| US7311358B2 (en) | 2002-11-08 | 2007-12-25 | Johnson Controls Technology Company | Seat cushion presenter device for folding seat |
| US6912748B2 (en) | 2002-11-22 | 2005-07-05 | L & P Property Management Company | Self inflating pneumatic seat cushion apparatus and method |
| US6905170B2 (en) | 2003-01-22 | 2005-06-14 | L & P Property Management Company | Fold down seat lumbar support apparatus and method |
| DE10351157B3 (de) | 2003-11-03 | 2005-06-09 | Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg | Kraftfahrzeugsitz |
| DE10355519B4 (de) * | 2003-11-21 | 2013-07-04 | Volkswagen Ag | Sitzanlage |
| DE102004017212B3 (de) | 2004-04-10 | 2005-06-02 | Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg | Kraftfahrzeugsitz |
| FR2875451B1 (fr) * | 2004-09-17 | 2007-03-30 | Cera | Element de garnissage d'un siege de vehicule automobile comprenant des moyens d'augmentation du volume d'une partie de son corps en mousse |
| US7225486B2 (en) | 2005-01-10 | 2007-06-05 | Jackson Iii Avery M | Therapeutic seat cushion |
| DE102005017713B4 (de) | 2005-04-15 | 2007-10-31 | Grammer Ag | Fahrzeugsitz mit verformbarer Rückenlehne |
| DE102006013847B4 (de) | 2006-03-25 | 2008-05-08 | Faurecia Autositze Gmbh | Kraftfahrzeugsitz |
| CA2745513C (en) | 2009-01-06 | 2017-06-13 | Magna Seating Inc. | Inflatable thin seat |
| CN102325480B (zh) | 2009-02-20 | 2015-03-25 | 舒适概念私人有限公司 | 气动座椅坐垫系统 |
| CN201534506U (zh) * | 2009-07-23 | 2010-07-28 | 浙江豪情汽车制造有限公司 | 一种多功能汽车前座椅 |
| DE102011107677B4 (de) * | 2011-07-13 | 2013-12-05 | Faurecia Autositze Gmbh | Fahrzeugsitz |
| US9211824B2 (en) * | 2012-04-30 | 2015-12-15 | Ford Global Technologies, Llc | Adjustable firmness vehicle seat |
| CN203580687U (zh) * | 2013-11-06 | 2014-05-07 | 郑镜峰 | 气袋式汽车座椅 |
| US9527417B2 (en) * | 2015-02-17 | 2016-12-27 | Ford Global Technologies, Llc | Air-suspended seat surfaces for folding vehicle seats |
-
2015
- 2015-10-21 US US14/918,984 patent/US9981588B2/en active Active
-
2016
- 2016-10-10 DE DE102016119193.0A patent/DE102016119193A1/de active Pending
- 2016-10-10 TR TR2016/14182A patent/TR201614182A2/tr unknown
- 2016-10-17 CN CN201610902848.2A patent/CN107009923B/zh active Active
- 2016-10-20 MX MX2016013785A patent/MX2016013785A/es unknown
- 2016-10-20 RU RU2016141275A patent/RU2678536C2/ru not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2016141275A (ru) | 2018-04-20 |
| US20170113580A1 (en) | 2017-04-27 |
| CN107009923B (zh) | 2020-12-01 |
| RU2678536C2 (ru) | 2019-01-29 |
| CN107009923A (zh) | 2017-08-04 |
| MX2016013785A (es) | 2017-06-06 |
| RU2016141275A3 (tr) | 2018-12-03 |
| US9981588B2 (en) | 2018-05-29 |
| DE102016119193A1 (de) | 2017-04-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| TR201614182A2 (tr) | Sizdirmaz şi̇şi̇rme si̇stemi̇ne sahi̇p araç koltuğu | |
| US10214129B2 (en) | Air bladder with stacked cell system | |
| US7063386B2 (en) | Passenger seat with tilting seat bottom | |
| CN106427708B (zh) | 具有流量控制阀的空气悬浮座椅表面 | |
| US9840171B2 (en) | Adjustable firmness vehicle seat | |
| US9527417B2 (en) | Air-suspended seat surfaces for folding vehicle seats | |
| EP2800689B1 (en) | Adjustable headrest for an aircraft seat | |
| US20160129815A1 (en) | Head restraint with a multi-cell bladder assembly | |
| CA1246248A (en) | Thigh support for vehicle seats | |
| US9610872B2 (en) | Thigh support providing full height auxiliary firmness for an unoccupied and unfolded, fold flat, air suspended seat | |
| US9550439B2 (en) | Air-suspended seat surfaces for folding vehicle seats | |
| US20150151658A1 (en) | Adjustable seat cover | |
| EP3524523B1 (en) | Passenger seat with articulated pneumatic seat cushion | |
| US11485498B2 (en) | Aircraft passenger seat leg rest deployment using path and follower mechanism | |
| CN108688525B (zh) | 气动致动座椅坐垫 | |
| US20190283638A1 (en) | Adjustable seat | |
| US20240149766A1 (en) | Fluid system for a vehicle seat assembly | |
| EP3854630B1 (en) | Pneumatically actuated vehicle seat assemblies | |
| JP3104898U (ja) | 空気ポンプ式座布団或いは空気ポンプ式座布団を備えた椅子 |