KR19980020647U - 에어백을 이용한 자동차 뒷좌석 가변장치 - Google Patents

Abstract

가. 청구범위에 기재된 고안이 속한 기술분야:자동차 뒷좌석의 쿠션을 에어백으로 대체하여 뒷좌석의 형상을 가변시킬 수 있는 자동차 뒷좌석 가변장치에 관한 것이다.

나. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제:뒷좌석 쿠션을 에어백으로 대체함으로서 뒷좌석 불사용시 차실의 공간을 극대화시킬 수 있는 뒷좌석 가변장치를 제공함에 있다.

다. 그 고안의 해결방법의 요지:에어를 공급하기 위한 에어탱크와, 자동차 뒷좌석 시트 등받이 프레임과 시트 프레임에 장착된 에어백을 구비하는 자동차 뒷자석 가변장치에 있어서, 상기 에어탱크와 에어백을 연결하는 호오스와, 상기 호오스상에 설치되며 조작레버의 작동에 의해 상기 에어백으로 주입되는 에어의 양을 조절하는 에어조절레버로 구성함을 특징으로 한다.

라. 고안의 중요한 용도:승용차의 뒷좌석 형상을 가변시키기 위한 장치에 사용될 수 있다.

Description

에어백(air bag)을 이용한 자동차 뒷좌석 가변장치

본 고안은 자동차 뒷좌석에 관한 것으로, 특히 뒷좌석의 쿠션을 에어백으로 대체하여 뒷좌석의 형상을 가변시킬 수 있는 뒷좌석 가변장치에 관한 것이다.

대인수송을 주된 기능으로 여겨 온 종래의 자동차와는 달리 오늘날의 자동차는 다양한 수요자의 욕구에 부응하기 위해 다양한 구조 및 기능을 선 보이고 있다. 이를 구체적으로 설명하면 자동차는 크게 모양, 구조, 도어 수, 구동방식에 따라 여러가지로 분류된다. 그중에서도 가장 보편화된 자동차는 승용차(touring car)라 말할 수 있다. 일반적인 승용차는 도 1에 도시된 바와 같은 쓰리 박스(three box)형 구조를 갖는다. 상기 박스는 공간을 상자(box)로 본 자동차 분류의 표현방법으로서 크게 원 박스, 1.5박스, 투 박스(two box), 쓰리 박스로 분류할 수 있다. 원 박스는 차실을 하나의 상자로 본 것으로서 엔진, 승무원, 화물이 하나의 차실내에 수용되어지는 자동차로 캡 오버 타입의 밴(van)이나 왜건을 예로 들 수 있다. 1.5박스는 상술한 투 박스와 같으나 차실(B)에 대하여 엔진부(C)가 특히 작은 것을 1.5박스라고 칭한다. 한편 투 박스는 엔진부(C)와 차실(B)로 구성되는 자동차를 총칭하는 것으로 승용차에서는 해치 백의 유행에서 받아들인 형식이며 밴, 왜건 등의 자동차가 이에 해당한다. 한편 도 1에 도시된 쓰리 박스형 승용차는 가장 보편화된 자동차 구조로서 엔진부(C), 차실(B), 트렁크룸(A)을 갖는다.

상술한 자동차 구조학상의 분류에 따른 자동차중 오늘날 수요자에게 가장 널리 보급되어 있는 쓰리 박스형 승용차의 뒷좌석은 통상 고정상태로 놓여 있도록 설계되어 있다. 만약 승용차 이용자가 트렁크룸(A)내에 수용하지 못할 화물을 수송해야 하는 경우를 가정하면 이는 곧 쓰리 박스형 자동차 이용의 제약조건이 된다. 이는 레저욕구 및 사회생활이 왕성한 현대인들의 자동차 구매욕구에 부응할 수 없는 단점으로 지적될 수 있다. 이는 투 박스형 승용차의 경우에도 동일하게 적용된다. 그 이유를 설명하면, 우선 일반적인 투 박스형 승용차의 뒷좌석 시트 등받이 프레임은 앞좌석(2) 시트 등받이 프레임방향으로 접혀진다. 그러나 접힌 뒷좌석 시트는 시트 쿠션(3) 및 시트 등받이 쿠션(4)을 포함함으로 그 만큼의 공간이 제한되는 문제가 발생하게 된다.

따라서 본 고안의 목적은 뒷좌석 쿠션을 에어백으로 대체함으로서 뒷좌석 불사용시 차실의 공간을 극대화시킬 수 있는 뒷좌석 가변장치를 제공함에 있다.

도 1은 일반적인 쓰리 박스(three box)형 승용차의 공간 배치를 설명하기 위한 자동차 투시 도면.

도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 뒷좌석 가변장치의 시트 등받이(10b)가 가 접혀있는 상태를 보인 도면.

도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 에어백(14)에 소정량의 에어를 주입하기 위한 에어공급수단의 연결상태를 보인 도면.

도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 에어백(14)에 에어가 충만된 경우의 뒷좌석 형상을 보인 도면.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은 에어를 공급하기 위한 에어탱크와, 자동차 뒷좌석 시트 등받이 프레임과 시트 프레임에 장착된 에어백을 구비하는 자동차 뒷자석 가변장치에 있어서,

상기 에어탱크와 에어백을 연결하는 호오스와,

상기 호오스상에 설치되며 조작레버의 작동에 의해 상기 에어백으로 주입되는 에어의 양을 조절하는 에어조절레버로 구성함을 특징으로 한다.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일 실시예에 따른 동작을 상세히 설명한다. 하기 설명 및 첨부도면에서 에어탱크(T)의 장착위치 및 에어백의 재질과 같은 많은 특정 상세들이 본 고안의 전반적인 이해를 제공하기 위해 나타나 있다. 이들 특정 상세들 없이 본 고안이 실시될 수 있다는 것은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 자명할 것이다. 그리고 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 뒷좌석 가변장치의 시트 등받이(10b)가 가 접혀있는 상태를 보인 도면이다. 도 2에서 에어백(14)은 인조가죽을 재질로 하여 시트(seat) 형상화하고 이를 시트 프레임(10a) 및 시트 등받이 프레임(10b)에 접착시킨다. 또한 에어호오스(16)를 통해 에어백(14)의 흡기구와 에어탱크(T,12)를 연결함으로서 기압차에 의한 소정의 에어가 에어백(14)에 공급되도록 설계한다. 한편 상기 시트 등받이 프레임(10b)의 길이는 시트 프레임(10a) 길이 보다 약간 길도록 설계하여 탑승자 상반신을 안전하게 지지할 수 있도록 설계한다. 또한 상기 시트 등받이 프레임(10b)이 도 2에 도시된 바와 같이 접힘상태로 유지될때 시트 등받이 프레임(10b)이 차체의 플로어(floor)면(D)의 연장선상에 놓이도록 설계한다. 그리고 상기 시트 등받이 프레임(10b)은 힌지(6)에 장착된 등받이 조절레버(8)에 의해 각도가 조절되도록 한다.

도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 에어백(14)에 소정량의 에어를 주입하기 위한 에어공급수단의 연결상태를 보인 도면이다. 상기 에어공급수단은 에어가 압축되어 있는 에어탱크(T,12)와, 상기 에어탱크(T,12)와 에어백(14) 사이를 연결하는 에어호오스(16)와, 상기 에어탱크(T,12)로부터 에어백(14)으로 분출되는 에어의 양을 조절하기 위한 에어조절레버(18)로 구성된다. 이하 도 2 및 도 3을 참조하여 상기 에어백(14)에 에어가 주입되는 과정을 설명하면 다음과 같다.

우선 도 2에 도시된 바와 같이 뒷좌석의 시트 등받이 프레임(10b)을 접힘상태로 유지한채 운행을 지속하던중 필요에 의해 뒷좌석에 탑승하여야 한다면, 탑승자는 도 2에 도시된 뒷좌석 등받이 조절레버(8)를 조작하여 취향에 맞게 시트 등받이 프레임(10b)의 각도를 조절한다. 이후 탑승자는 도 3에 도시된 에어조절레버(18)를 조작하여 소정량의 에어가 에어탱크(T,12)로부터 에어백(14)으로 주입되도록 한다. 이후 에어백(14)에 에어가 충만되면 탑승자는 에어조절밸브(18)를 조작하여 주입되는 에어의 공급을 차단한다. 그 결과 뒷좌석은 도 4에 도시된 바와 같이 완벽한 시트의 형상으로 가변된다. 이후 필요에 의해 시트 등받이 프레임(10b)을 접는 경우에는 에어백(14)에 충만되어 있는 에어를 대기중으로 분출시킨후 뒷좌석 등받이 조절레버(8)를 조작하여 시트 등받이 프레임(10b)을 접어 차실(A)의 공간을 도 2와 같이 극대화시킨다. 이상과 같이 설명된 본 고안에 의하면 쓰리 박스형 혹은 투 박스형 승용차의 뒷좌석을 필요에 따라 가변함으로서 차실 혹은 트렁크룸의 공간을 극대화시킬 수 있다.

상술한 바와 같이 본 고안은 뒷좌석의 쿠션을 에어백으로 대체하여 뒷좌석을 가변함으로서 차실의 공간을 극대화시킬 수 있는 잇점이 있다.

Claims (2)

1. 에어를 공급하기 위한 에어탱크와, 자동차 뒷좌석 시트 등받이 프레임과 시트 프레임에 장착된 에어백을 구비하는 자동차 뒷자석 가변장치에 있어서,

   상기 에어탱크와 에어백을 연결하는 호오스와,

   상기 호오스상에 설치되며 조작레버의 작동에 의해 상기 에어백으로 주입되는 에어의 양을 조절하는 에어조절레버로 구성함을 특징으로 하는 자동차 뒷좌석 가변장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 뒷좌석 시트 등받이 프레임은 접힘상태에서 차체의 플로어로 사용됨을 특징으로 하는 자동차 뒷좌석 가변장치.