TH5647C3 - อุปกรณ์ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง - Google Patents

Abstract

DC60 (09/09/52) อุปกรณ์ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เป็น แผ่นโลหะ ชนิดสแตนเลส หนาพิเศษ ที่มีรูปลักษณะ โครงสร้าง เป็น ใบพัดวงล้อรถ รูปทรงกระบอก และมีชิ้นส่วนต่างๆ ที่มีความสัมพันธ์ ต่อเนื่อง ถึงกันโดยตลอด จนเป็น ชิ้นส่วนเดียวกัน ทั้งอุปกรณ์ ซึ่งประกอบด้วย ลำตัว ที่เป็น แผ่นโลหะ ดัดโค้ง เป็น รูปทรงกระบอก โดยมี ปลายทั้งสองข้าง ไม่เชื่อมติดกัน และถูกทำให้สามารถ ดีดตัวเข้ายึดกับ ผนัง ของ ท่ออากาศ ได้ และที่ บริเวณ ผนัง ของ ลำตัว จะมี ชิ้นส่วนประกอบต่างๆ ร่วมกัน ดังต่อไปนี้ คือ ส่วนขอบฐาน ที่เป็น ส่วนล่างสุด และเป็น แผ่นยาว ดัดม้วนโค้ง ให้ ปลายขอบฐานทั้งสองข้าง ที่ ด้านล่าง เข้าหากัน โดยรอบเป็น รูปวงกลม และถูกทำให้ ปลายขอบฐานข้างหนึ่ง ที่ ด้านล่าง เป็น ขอบเฉียงตรง ขึ้นไป ในแนวตั้ง จนถึง แนวขอบล่าง ของ ส่วนขอบบนสุด คือ ส่วนครีบเล็ก ที่แต่ละครีบ จะเป็น ใบครีบเล็ก ปลายแหลม โค้งมน รูปสามเหลี่ยม ที่ถูก ดัดโค้ง เข้าด้านใน และมี แนวขอบต่อเนื่อง จนถึง ขอบบนสุด ฝั่งหนึ่ง ที่ทำเป็น ส่วนขอบบนสุด ที่เป็น แผ่นยาว ดัดม้วนโค้ง ให้ ปลายขอบฐานทั้งสองข้าง ที่ ด้านบน เข้าหากัน โดยรอบเป็น รูปวงกลม และที่ ปลายขอบฐานอีกข้างหนึ่ง ที่ ด้านล่าง ถูกทำเป็น แนวขอบตรง ขึ้นไป และจะมี แนวขอบ เชื่อมต่อกับ แนวขอบเฉียงตรง ขึ้นไป ในแนวตั้ง จนถึง ขอบบนสุด อีกฝั่งหนึ่ง ที่ทำเป็น ส่วนขอบบนสุด ดังกล่าว ซึ่งที่ บริเวณ ผนัง ของ ลำตัว และเป็นบริเวณที่ถัด เข้ามาจาก ปลายขอบฐานทั้งสองข้าง ของ ส่วนขอบฐาน และ ส่วนขอบบนสุด ที่อยู่บริเวณ ส่วนตรงกลาง จะทำเป็น ส่วนแผ่นครีบ ที่แต่ละแผ่น จะเป็น ใบครีบใหญ่ แนวตั้ง ที่เกิดจากการ เจาะทะลุผนัง และถูก ดัดพับ เข้าด้านใน ที่เป็น ศูนย์กลาง ของ ลำตัว และถูก บิด ให้ เฉียงเอียง ทั้งแผ่น โดยรอบตาม แนวเส้นรอบวง ของ ส่วนขอบฐาน และ ส่วนขอบบนสุด ซึ่งเป็นไปตาม แนวขอบด้านข้าง ส่วนนอก ของ ส่วนแผ่นครีบ ที่ทำเป็น ส่วนมุมดัดปีกแผ่นครีบ ที่เป็น แนวมุมดัด แนวตั้ง ที่ถูก ดัดมุม ให้เป็น แนวมุมดัดด้านนอก และถูกทำให้ แนวมุมดัดด้านใน มีลักษณะเป็น แนวร่องมุม ที่เฉียงตรง ขึ้นไป และที่บริเวณ แนวขอบด้านล่าง ของ ส่วนแผ่นครีบ จะทำเป็น ส่วนขอบมุมตัด ที่เป็น แนวขอบตัดด้านใน ให้เป็น ขอบมุม ที่ถูก ตัด ให้ เฉียงตรง ลงมา และถูก ตัด ให้ เฉียงตรง ขึ้นไป และถูก ตัด ให้ เฉียงเอียงตรง ขึ้นไป และถูก ตัด ให้เป็น แนวขอบตรง ที่ต่อเนื่องขึ้นไป และถูก ดัดบิด เข้าด้านใน ทั้งแนวตามแผ่นครีบ จนถึง แนวขอบด้านบน ของ ส่วนแผ่นครีบ ที่ทำเป็น ส่วนขอบเฉียงตรง ที่เป็น แนวขอบตรง ที่มี แนวเฉียงเอียง ขึ้นไป และ ต่อเนื่องถึงบริเวณ แนวขอบโค้งลง รูปครึ่งวงกลม ที่มี ปลายขอบ โค้งเข้าหา แนวขอบด้านบน ของ ส่วนมุมดัดปีกแผ่นครีบ และถูก ดัดบิด เข้าด้านใน ทั้งแนวตามแผ่นครีบ และที่ แนวขอบด้านบน ของ ส่วนแผ่นครีบ ดังกล่าว ยังถูก ดัด ให้ งอนออก และที่บริเวณ แนวขอบด้านบน ของ ส่วนขอบฐาน จะทำเป็น ส่วนขอบมุมเจาะ ที่เป็น แนวขอบเจาะ ด้านนอก ให้เป็น ขอบมุม ที่ถูก เจาะ ให้ เฉียงตรง ลงมา และถูก เจาะ ให้ เฉียงตรง ขึ้นไป และถูก เจาะ ให้เป็น แนวขอบตรง ที่ต่อเนื่องขึ้นไป จนถึง แนวขอบเฉียงโค้ง ขึ้นไป ที่ทำเป็น ส่วนครีบเล็ก ดังกล่าวข้างต้น และมี ขอบปลายตรง ต่อเนื่อง จนถึง แนวขอบบนสุด ของ ส่วนขอบบนสุด ดังกล่าวในข้างต้น เพื่อจัดทำ อุปกรณ์ตัวนี้ มาใช้ เสริมสมรรถนะและประสิทธิภาพ ให้กับ เครื่องยนต์ ที่เป็นทั้ง ดีเซล และ เบนซิน และ รถ ที่ใช้ระบบแก๊ส NGV / LPG ด้วยการนำ อากาศ เข้ามาใช้ เป็น ตัวเผาไหม้ ภายในของเครื่องยนต์ ให้หมดสมบูรณ์ ซึ่งช่วยทำให้ เกิดการ ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เพิ่มกำลังอัตราเร่ง ลดควันดำ และ ก๊าซมลพิษต่างๆ เป็นต้น โดย ติดตั้ง ได้อย่างง่าย ภายในชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ ที่เป็น ท่ออากาศ ที่ถูกเชื่อมต่อกับ หม้อกรองอากาศ กับท่อร่วมไอดี ของ เครื่องยนต์ ที่ใช้งานได้ ตลอดชีพ และเน้นถึง ความปลอดภัย สำหรับ ผู้ใช้รถและผู้ใช้ถนน อุปกรณ์ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เป็น แผ่นโลหะ ชนิดสแตนเลส หนาพิเศษ ที่มีรูปลักษณะ โครงสร้าง เป็น ใบพัดวงล้อรถ รูปทรงกระบอก และมีชิ้นส่วนต่างๆ ที่มีความสัมพันธ์ ต่อเนื่อง ถึงกันโดยตลอด จนเป็น ชิ้นส่วนเดียวกัน ทั้งอุปกรณ์ ซึ่งประกอบด้วย ลำตัว ที่เป็น แผ่นโลหะ ดัดโค้ง เป็น รูปทรงกระบอก โดยมี ปลายทั้งสองข้าง ไม่เชื่อมติดกัน และถูกทำให้สามารถ ดีดตัวเข้ายึดกับ ผนัง ของ ท่ออากาศ ได้ และที่ บริเวณ ผนัง ของ ลำตัว จะมี ชิ้นส่วนประกอบต่างๆ ร่วมกัน ดังต่อไปนี้ คือ ส่วนขอบฐาน ที่เป็น ส่วนล่างสุด และเป็น แผ่นยาว ดัดม้วนโค้ง ให้ ปลายขอบฐานทั้งสองข้าง ที่ ด้านล่าง เข้าหากัน โดยรอบเป็น รูปวงกลม และถูกทำให้ ปลายขอบฐานข้างหนึ่ง ที่ ด้านล่าง เป็น ขอบเฉียงตรง ขึ้นไป ในแนวตั้ง จนถึง แนวขอบล่าง ของ ส่วนขอบบนสุด คือ ส่วนครีบเล็ก ที่แต่ละครีบ จะเป็น ใบครีบเล็ก ปลายแหลม โค้งมน รูปสามเหลี่ยม ที่ถูก ดัดโค้ง เข้าด้านใน และมี แนวขอบต่อเนื่อง จนถึง ขอบบนสุด ฝั่งหนึ่ง ที่ทำเป็น ส่วนขอบบนสุด ที่เป็น แผ่นยาว ดัดม้วนโค้ง ให้ ปลายขอบฐานทั้งสองข้าง ที่ ด้านบน เข้าหากัน โดยรอบเป็น รูปวงกลม และที่ ปลายขอบฐานอีกข้างหนึ่ง ที่ ด้านล่าง ถูกทำเป็น แนวขอบตรง ขึ้นไป และจะมี แนวขอบ เชื่อมต่อกับ แนวขอบเฉียงตรง ขึ้นไป ในแนวตั้ง จนถึง ขอบบนสุด อีกฝั่งหนึ่ง ที่ทำเป็น ส่วนขอบบนสุด ดังกล่าว ซึ่งที่ บริเวณ ผนัง ของ ลำตัว และเป็นบริเวณที่ถัด เข้ามาจาก ปลายขอบฐานทั้งสองข้าง ของ ส่วนขอบฐาน และ ส่วนขอบบนสุด ที่อยุ่บริเวณ ส่วนตรงกลาง จะทำเป็น ส่วนแผ่นครีบ ที่แต่ละแผ่น จะเป็น ใบครีบใหญ่ แนวตั้ง ที่เกิดจากการ เจาะทะลุผนัง และถูก ดัดพับ เข้าด้านใน ที่เป็น ศูนย์กลาง ของ ลำตัว และถูก บิด ให้ เฉียงเอียง ทั้งแผ่น โดยรอบตาม แนวเส้นรอบวง ของ ส่วนขอบฐาน และ ส่วนขอบบนสุด ซึ่งเป็นไปตาม แนวขอบด้านข้าง ส่วนนอก ของ ส่วนแผ่นครีบ ที่ทำเป็น ส่วนมุมดัดปีกแผ่นครีบ ที่เป็น แนวมุมดัด แนวตั้ง ที่ถูก ดัดมุม ให้เป็น แนวมุมดัดด้านนอก และถูกทำให้ แนวมุมดัดด้านใน มีลักษณะเป็น แนวร่องมุม ที่เฉียงตรง ขึ้นไป และที่บริเวณ แนวขอบด้านล่าง ของ ส่วนแผ่นครีบ จะทำเป็น ส่วนขอบมุมตัด ที่เป็น แนวขอบตัดด้านใน ให้เป็น ขอบมุม ที่ถูก ตัด ให้ เฉียงตรง ลงมา และถูก ตัด ให้ เฉียงตรง ขึ้นไป และถูก ตัด ให้ เฉียงเอียงตรง ขึ้นไป และถูก ตัด ให้เป็น แนวขอบตรง ที่ต่อเนื่องขึ้นไป และถูก ดัดบิด เข้าด้านใน ทั้งแนวตามแผ่นครีบ จนถึง แนวขอบด้านบน ของ ส่วนแผ่นครีบ ที่ทำเป็น ส่วนขอบเฉียงตรง ที่เป็น แนวขอบตรง ที่มี แนวเฉียงเอียง ขึ้นไป และ ต่อเนื่องถึงบริเวณ แนวขอบโค้งลง รูปครึ่งวงกลม ที่มี ปลายขอบ โค้งเข้าหา แนวขอบด้านบน ของ ส่วนมุมดัดปีกแผ่นครีบ และถูก ดัดบิด เข้าด้านใน ทั้งแนวตามแผ่นครีบ และที่ แนวขอบด้านบน ของ ส่วนแผ่นครีบ ดังกล่าว ยังถูก ดัด ให้ งอนออก และที่บริเวณ แนวขอบด้านบน ของ ส่วนขอบฐาน จะทำเป็น ส่วนขอบมุมเจาะ ที่เป็น แนวขอบเจาะ ด้านนอก ให้เป็น ขอบมุม ที่ถูก เจาะ ให้ เฉียงตรง ลงมา และถูก เจาะ ให้ เฉียงตรง ขึ้นไป และถูก เจาะ ให้เป็น แนวขอบตรง ที่ต่อเนื่องขึ้นไป จนถึง แนวขอบเฉียงโค้ง ขึ้นไป ที่ทำเป็น ส่วนครีบเล็ก ดังกล่าวข้างต้น และมี ขอบปลายตรง ต่อเนื่อง จนถึง แนวขอบบนสุด ของ ส่วนขอบบนสุด ดังกล่าวในข้างต้น เพื่อจัดทำ อุปกรณ์ตัวนี้ มาใช้ เสริมสมรรถนะและประสิทธิภาพ ให้กับ เครื่องยนต์ ที่เป็นทั้ง ดีเซล และ เบนซิน และ รถ ที่ใช้ระบบแก๊ส NGV / LPG ด้วยการนำ อากาศ เข้ามาใช้ เป็น ตัวเผาไหม้ ภายในของเครื่องยนต์ ให้หมดสมบูรณ์ ซึ่งช่วยทำให้ เกิดการ ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เพิ่มกำลังอัตราเร่ง ลดควันดำ และ ก๊าซมลพิษต่างๆ เป็นต้น โดย ติดตั้ง ได้อย่างง่าย ภายในชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ ที่เป็น ท่ออากาศ ที่ถูกเชื่อมต่อกับ หม้อกรองอากาศ กับ ท่อร่วมไอดีของ เครื่องยนต์ ที่ใช้งานได้ ตลอดชีพ และเน้นถึง ความปลอดภัย สำหรับ ผู้ใช้รถ และผู้ใช้ถนน

Claims (1)

1. อุปกรณ์ประหยัดนํ้ามันเชื้อเพลิง ประกอบด้วย ลำตัว(15) ที่มีลักษณะเป็นแผ่นโลหะ ดัดโค้งเป็นรูปทรงกระบอก โดยมีปลายทั้งสองข้างไม่เชื่อมติดกัน และถูกทำให้มีลักษณะที่สามารถ ดีดยึดเข้ากับผนังของท่ออากาศของรถยนต์ได้ โดยส่วนลำตัว(15) ประกอบด้วย ส่วนขอบฐาน(1) ที่อยู่บริเวณด้านล่างสุดของอุปกรณ์ มีลักษณะเป็นแผ่นโลหะแนวยาว ที่ถูกตัดม้วนโค้งให้ แนวปลายขอบฐานทั้งสองข้างที่ด้านล่างเข้าหากันโดยรอบเป็นรูปวงกลม และถูกทำให้ แนวปลายขอบฐานข้างหนึ่งที่ด้านล่างเป็นแนวขอบเฉียงตรงขึ้นไปในแนวตั้ง ด้วยมุม 30 - 45 องศา จนถึงบริเวณแนวขอบล่างของ ส่วนขอบบนสุด(8)ของอุปกรณ์ มีลักษณะพิเศษคือ อุปกรณ์ดังกล่าว ประกอบด้วย ส่วนครีบเล็ก(6) โดยรอบ, โดยส่วนครีบเล็ก(6) แต่ละครีบ มีลักษณะเป็นใบครีบเล็ก ปลายแหลมและโค้งมนรูปสามเหลี่ยม ที่ถูกตัดโค้งเข้าด้านในตัวอุปกรณ์เล็กน้อย ด้วยมุมโค้ง 10 - 30 องศา และมีแนวขอบต่อเนื่องจนถึงบริเวณแนวขอบบนสุดฝั่งหนึ่งที่เป็น ส่วนขอบบนสุด(8) ที่มีลักษณะเป็นแผ่นแนวยาว ที่ถูกตัดม้วนโค้งให้แนวปลายขอบฐานทั้งสองข้าง ที่ด้านบนเข้าหากันโดยรอบเป็นรูปวงกลมเช่นเดียวกัน และที่แนวปลายขอบฐานอีกด้านหนึ่ง ที่ด้านล่าง จะถูกทำให้เป็นแนวขอบตรงขึ้นไปเล็กน้อย และจะมีแนวขอบเชื่อมต่อกับ แนวขอบเฉียงตรงขึ้นไปในแนวตั้ง ด้วยมุมเฉียงตรง 30 - 45 องศา จนถึงบริเวณแนวขอบบนสุด อีกฝั่งหนึ่ง ที่ใช้ทำเป็นส่วนขอบบนสุด(8) ตังกล่าว ที่ซึ่งผนังของลำตัว(15) บริเวณที่ลัดเข้ามาจาก แนวปลายขอบของส่วนขอบฐาน(1) และส่วนขอบบนสุด(8) จะเป็น ส่วนแผ่นครีบ(4) โดยรอบ, โดยแต่ละส่วนแผ่นครีบ(4) จะมีลักษณะเป็นใบครีบใหญ่แนวตั้ง ที่เกิดจากการเจาะทะลุผนังของ ลำตัว(15) และตัดพับเข้าด้านในที่เป็นศูนย์กลางของลำตัว(15) และถูกบิดให้เฉียงเอียงทั้งแผ่นครีบ 20 โดยรอบตามแนวเส้นรอบวงของส่วนขอบฐาน(1) และส่วนขอบบนสุด(8) ด้วยมุมตัดบิด 30 - 45 องศา ซึ่งตามแนวขอบด้านข้างส่วนนอกของส่วนแผ่นครีบ(4)เป็น ส่วนมุมตัดปีกแผ่นครีบ(3) ที่มีลักษณะเป็นแนวมุมตัดแนวตั้ง ที่ถูกตัดมุมให้เป็นแนวมุมตัด ด้านนอก และถูกทำให้แนวมุมตัดด้านในมีลักษณะเป็นแนวร่องมุมที่เฉียงตรงขึ้นไป ด้วยมุมตัดและ มุมเฉียงเอียง 30 - 45 องศาและที่บริเวณแนวขอบด้านล่างของส่วนแผ่นครีบ(4)เป็นส่วนขอบมุมตัด(2) ที่มีลักษณะเป็นแนวขอบตัดด้านในให้เป็นขอบมุม ที่ถูกตัดให้เป็น แนวขอบเฉียงตรงลงมา และถูกตัดให้เป็นแนวขอบเฉียงตรงขึ้นไป ด้วยมุมเฉียงตรง 10 - 30 องศา และถูกตัดให้เป็นแนวขอบเอียงเฉียงตรงขึ้นไป ด้วยมุมเอียงเฉียงตรง 30 - 45 องศาและถูกตัด ให้เป็นแนวขอบตรงที่ต่อเนื่องขึ้นไป และถูกตัดบิดเข้าด้านในทั้งแนวตามแผ่นครีบ ด้วยมุมตัดและ มุมเฉียงเอียง 30 - 45 องศา จนถึงบริเวณแนวขอบด้านบนของส่วนแผ่นครีบ(4)ที่เป็น 30 ส่วนขอบเฉียงตรง(5) ที่มีลักษณะเป็นแนวขอบตรง ที่ถูกทำให้มีแนวเฉียงเอียงขึ้นไป ด้วยมุม-เฉียงตรง 30- 45 องศา ที่ต่อเนื่องและเป็นแนวขอบโค้งลงรูปครึ่งวงกลม ด้วยมุมโค้ง 10 - 30 องศา ที่มีแนวปลายขอบโค้งเขาหาแนวขอบคานบนของส่วนมุมดัดปีกแผ่นครีบ (3) และถูกบิดเข้าด้านใน ทั้งแนวตามแผ่นครีบ ด้วยมุมดัดและมุมเฉียงเอียง 30-45 องศา และที่แนวขอบด้านบนของส่วนแผ่นครีบ (4) ดังกล่าว ยังถูกดัดให้มีลักษณะงอนออกมาเล็กน้อย และที่ บริเวณแนวขอบด้านบนของส่วนขอบฐาน (1) เป็น ส่วนขอบมุมเจาะ (7) ที่มีลักษณะเป็น แนวขอบเจาะด้านนอกให้เป็นขอบมุม ที่ถูกเจาะให้เป็น แนวขอบเฉียงตรงลงมา และถูกเจาะใหเป็นแนวขอบเฉียงตรงขึ้นไป ด้วยมุมเฉียงตรง 10-30 องศา และ ถูกเจาะใหเป็นแนวขอบตรงที่ต่อเนื่องขึ้นไปจนถึงบริเวณแนวของเฉียงโค้งขึ้นไปที่เป็นส่วนครีบเล็ก (6) และมีแนวขอบปลายตรงต่อเนื่องจนถึงบริเวณแนวขอบบนสุดของส่วนขอบบนสุด(8)ดังกล่าว