TH5648C3 - อุปกรณ์ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง - Google Patents

Abstract

DC60 (09/09/52) อุปกรณ์ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เป็น แผ่นโลหะ ชนิดสแตนเลส หนาพิเศษ ที่มีรูปลักษณะ โครงสร้าง เป็น ใบพัดวงล้อรถ รูปทรงกระบอก และมีชิ้นส่วนต่างๆ ที่มีความสัมพันธ์ ต่อเนื่อง ถึงกันโดยตลอด จนเป็น ชิ้นส่วนเดียวกัน ทั้งอุปกรณ์ ซึ่งประกอบด้วย ลำตัว ที่เป็น แผ่นโลหะ ดัดโค้ง เป็น รูปทรงกระบอก โดยมี ปลายทั้งสองข้าง ไม่เชื่อมติดกัน และถูกทำให้สามารถ ดีดตัวเข้ายึดกับ ผนัง ของ ท่ออากาศ ได้ และที่ บริเวณ ผนัง ของ ลำตัว จะมี ชิ้นส่วนประกอบต่างๆ ร่วมกัน ดังต่อไปนี้ คือ ส่วนขอบฐาน ที่เป็น ส่วนล่างสุด และเป็น แผ่นยาว ดัดม้วนโค้ง ให้ ปลายขอบฐานทั้งสองข้าง ที่ ด้านล่าง เข้าหากัน โดยรอบเป็น รูปวงกลม และถูกทำให้ ปลายขอบฐานข้างหนึ่ง ที่ ด้านล่าง เป็น ขอบเฉียงตรง ขึ้นไป ในแนวตั้ง จนถึง แนวขอบล่าง ของ ส่วนขอบบนสุด คือ ส่วนครีบเล็ก ที่แต่ละครีบ จะเป็น ใบครีบเล็ก ปลายแหลม โค้งมน รูปสามเหลี่ยม ที่ถูก ดัดโค้ง เข้าด้านใน และมี แนวขอบต่อเนื่อง จนถึง ขอบบนสุด ฝั่งหนึ่ง ที่ทำเป็น ส่วนขอบบนสุด ที่เป็น แผ่นยาว ดัดม้วนโค้ง ให้ ปลายขอบฐานทั้งสองข้าง ที่ ด้านบน เข้าหากัน โดยรอบเป็น รูปวงกลม และที่ ปลายขอบฐานอีกข้างหนึ่ง ที่ ด้านล่าง ถูกทำเป็น แนวขอบตรง ขึ้นไป และจะมี แนวขอบ เชื่อมต่อกับ แนวขอบเฉียงตรง ขึ้นไป ในแนวตั้ง จนถึง ขอบบนสุด อีกฝั่งหนึ่ง ที่ทำเป็น ส่วนขอบบนสุด ดังกล่าว ซึ่งที่ บริเวณ ผนัง ของ ลำตัว และเป็นบริเวณที่ถัด เข้ามาจาก ปลายขอบฐานทั้งสองข้าง ของ ส่วนขอบฐาน และ ส่วนขอบบนสุด ที่อยู่บริเวณ ส่วนตรงกลาง จะทำเป็น ส่วนแผ่นครีบ ที่แต่ละแผ่น จะเป็น ใบครีบใหญ่ แนวตั้ง ที่เกิดจากการ เจาะทะลุผนัง และถูก ดัดพับ เข้าด้านใน ที่เป็น ศูยน์กลาง ของ ลำตัว และถูก ยิด ให้ เฉียงเอียง ทั้งแผ่น โดยรอบตาม แนวเส้นรอบวง ของ ส่วนขอบฐาน และ ส่วนขอบบนสุด ซึ่งเป็นไปตาม แนวขอบด้านข้าง ส่วนนอก ของ ส่วนแผ่นครีบ ที่ทำเป็น ส่วนมุมดัดปีกแผ่นครีบ ที่เป็น แนวมุมดัด แนวตั้ง ที่ถูก ดัดมุม ให้เป็น แนวมุมดัดด้านนอก และถูกทำให้ แนวมุมดัดด้านใน มีลักษณะเป็น แนวร่องมุม ที่เฉียงตรง ขึ้นไป และที่บริเวณ แนวขอบด้านล่าง ของ ส่วนแผ่นครีบ จะทำเป็น ส่วนขอบมุมตัด ที่เป็น แนวขับตัดด้านใน ให้เป็น ขอบมุม ที่ถูก ตัด ให้ เฉียงตรง ลงมา และถูก ตัด ให้ เฉียงตรง ขึ้นไป และถูก ตัด ให้ เฉียงเอียงตรง ขึ้นไป และถูก ตัด ให้เป็น แนวขอบตรง ที่ต่อเนื่องขึ้นไป และถูก ดัดบิด เข้าด้านใน ทั้งแนวตามแผ่นครีบ จนถึง แนวขอบด้านบน ของ ส่วนแผ่นครีบ ที่ทำเป็น ส่วนขอบเฉียงตรง ที่เป็น แนวขอบตรง ที่มี แนวเฉียงเอียง ขึ้นไป และ ต่อเนื่องถึงบริเวณ แนวขอบโค้งลง รูปครึ่งวงกลม ที่มี ปลายขอบ โค้งเข้าหา แนวขอบด้านบน ของ ส่วนมุมดัดปีกแผ่นครีบ และถูก ดัดบิด เข้าด้านใน ทั้งแนวตามแผ่นครีบ และที่ แนวขอบด้านบน ของ ส่วนแผ่นครีบ ดังกล่าว ยังถูก ดัด ให้ งอนออก ซึ่งที่ แนวขอบเฉียงตรง ด้านล่าง ของ ส่วนขอบเฉียงตรง จะถูก ตัดตรงลงมาถึงกึ่งกลาง ของทุกแผ่นครีบ เพื่อทำเป็น ส่วนหนวดครีบ ที่เป็น แผ่นเส้นเล็ก แนวตั้ง ถูก ดัดงอน เป็น ลอนคลื่น และถูก บิด ให้ห่างออกมาจาก แนวแผ่นครีบ โดยมีแนวชี้ตรงขึ้นไป และที่บริเวณ แนวขอบด้านบน ของ ส่วนขอบฐาน จะทำเป็น ส่วนขอบมุมเจาะ ที่เป็น แนวขอบเจาะ ด้านนอก ให้เป็น ขอบมุม ที่ถูก เจาะ ให้ เฉียงตรง ลงมา และถูก เจาะ ให้ เฉียงตรง ขึ้นไป และถูก เจาะ ให้เป็น แนวขอบตรง ที่ต่อเนื่องขึ้นไป จนถึง แนวขอบเฉียงโค้ง ขึ้นไป ที่ทำเป็น ส่วนครีบเล็ก ดังกล่าวข้างต้น และมี ขอบปลายตรง ต่อเนื่อง จนถึง แนวขอบบนสุด ของ ส่วนขอบบนสุด ดังกล่าวในข้างต้น เพื่อจัดทำอุปกรณ์ตัวนี้ มาใช้ เสริมสมรรถนะและประสิทธิภาพ ให้กับ เครื่องยนต์ ที่เป็นทั้ง ดีเซล และ เบนซิน และ รถ ที่ใช้ ระบบแก๊ส NGV / LPG ด้วยการนำ อากาศ เข้ามาใช้ เป็น ตัวเผาไหม้ ภายในของเครื่องยนต์ ให้หมดสมบูรณ์ ซึ่งช่วยทำให้เกิดการ ประหยัดนํ้ามันเชื้อเพลิง เพิ่มกำลังอัตราเร่ง ลดควันดำ และ ก๊าซมลพิษต่างๆ เป็นต้น โดย ติดตั้ง ได้อย่างง่าย ภายในชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ ที่เป็น ท่ออากาศ ที่ถูกเชื่อมต่ออยู่ระหว่าง หม้อกรองอากาศ กับ ท่อร่วมไอดี ของ เครื่องยนต์ โดยใช้งานได้ ตลอดชีพ และเน้นถึง ความปลอดภัย สำหรับ ผู้ใช้รถและผู้ใช้ถนน อุปกรณ์ประหยัดนํ้ามันเชื้อเพลิง เป็น แผ่นโลหะ ชนิดสแตนเลส หนาพิเศษ ที่มีรูปลักษณะ โครงสร้าง เป็น ใบพัดวงล้อรถ รูปทรงกระบอก และมีชิ้นส่วนต่างๆ ที่มีความสัมพันธ์ ต่อเนื่อง ถึงกันโดยตลอด จนเป็น ชิ้นส่วนเดียวกัน ทั้งอุปกรณ์ ซึ่งประกอบด้วย ลำตัว ที่เป็น แผ่นโลหะ ดัดโค้ง เป็น รูปทรงกระบอก โดยมี ปลายทั้งสองข้าง ไม่เชื่อมติดกัน และถูกทำให้สามารถ ดีดตัวเข้ายึดกับ ผนังของ ท่ออากาศได้ และที่ บริเวณ ผนัง ของ ลำตัวจะมี ชิ้นส่วนประกอบต่างๆ ร่วมกัน ดังต่อไปนี้คือ ส่วนขอบฐาน ที่เป็น ส่วนล่างสุด และเป็น แผ่นยาว ตัดม้วนโค้ง ให้ ปลายขอบฐานทั้งสองข้าง ที่ ด้านล่าง เข้าหากัน โดยรอบเป็น รูปวงกลม และถูกทำให้ ปลายขอบฐานข้างหนึ่ง ที่ ด้านล่าง เป็น ขอบเฉียงตรง ขึ้นไป ในแนวตั้ง จนถึง แนวขอบล่าง ของ ส่วนขอบบนสุด คือ ส่วนครีบเล็ก ที่แต่ละครีบ จะเป็น ใบครีบเล็ก ปลายแหลม โค้งมน รูปสามเหลี่ยม ที่ถูก ตัดโค้ง เข้าด้านใน และมี แนวขอบต่อเนื่อง จนถึง ขอบบนสุด ฝั่งหนึ่ง ที่ทำเป็น ส่วนขอบบนสุด ที่เป็น แผ่นยาว ตัดม้วนโค้ง ให้ ปลายขอบฐานทั้งสองข้าง ที่ ด้านบน เข้าหากัน โดยรอบเป็น รูปวงกลม และที่ ปลายขอบฐานอีกข้างหนึ่ง ที่ ด้านล่าง ถูกทำเป็น แนวขอบตรง ขึ้นไป และจะมี แนวขอบ เชื่อมต่อกับ แนวขอบเฉียงตรง ขึ้นไป ในแนวตั้ง จนถึง ขอบบนสุด อีกฝั่งหนึ่ง ที่ทำเป็น ส่วนขอบบนสุด ดังกล่าว ซึ่งที่ บริเวณ ผนัง ของ ลำตัว และเป็นบริเวณที่ถัด เข้ามาจาก ปลายขอบฐานทั้งสองข้าง ของส่วนขอบฐาน และ ส่วนขอบบนสุด ที่อยู่บริเวณ ส่วนตรงกลาง จะทำเป็น ส่วนแผ่นครีบ ที่แต่ละแผ่น จะเป็น ใบครีบใหญ่ แนวตั้ง ที่เกิดจากการ เจาะทะลุผนัง และถูก ตัดพับ เข้าด้านใน ที่เป็น ศูนย์กลาง ของ ลำตัว และถูก บิด ให้ เฉียงเอียง ทั้งแผ่น โดยรอบตาม แนวเส้นรอบวง ของ ส่วนขอบฐาน และ ส่วนขอบบนสุด ซึ่งเป็นไปตาม แนวขอบด้านข้าง ส่วนนอก ของ ส่วนแผ่นครีบ ที่ทำเป็น ส่วนมุมตัดปีกแผ่นครีบ ที่เป็น แนวมุมดัด แนวตั้ง ที่ถูก ดัดมุม ให้เป็น แนวมุมดัดด้านนอก และถูกทำให้ แนวมุมดัดด้านใน มีลักษณะเป็น แนวร่องมุม ที่เฉียงตรง ขึ้นไป และที่บริเวณ แนวขอบด้านล่าง ของ ส่วนแผ่นครีบ จะทำเป็น ส่วนขอบมุมตัด ที่เป็น แนวขอบตัดด้านใน ให้เป็น ขอบมุม ที่ถูก ตัด ให้ เฉียงตรง ลงมา และถูก ตัด ให้ เฉียงตรง ขึ้นไป และถูก ตัด ให้ เฉียงเอียงตรง ขึ้นไป และถูก ตัด ให้เป็น แนวขอบตรง ที่ต่อเนื่องขึ้นไป และถูก ดัดบิด เข้าด้านใน ทั้งแนวตามแผ่นครีบ จนถึง แนวขอบด้านบน ของ ส่วนแผ่นครีบ ที่ทำเป็น ส่วนขอบเฉียงตรง ที่เป็น แนวขอบตรง ที่มี แนวเฉียงเอียง ขึ้นไป และ ต่อเนื่องถึงบริเวณ แนวขอบโค้งลง รูปครึ่งวงกลม ที่มี ปลายขอบ โค้งเข้าหา แนวขอบด้านบน ของ ส่วนมุมตัดปีกแผ่นครีบ และถูก ดัดบิด เข้าด้านใน ทั้งแนวตามแผ่นครีบ และที่ แนวขอบด้านบน ของ ส่วนแผ่นครีบ ดังกล่าว ยังถูก ดัด ให้ งอนออก ซึ่งที่ แนวขอบเฉียงตรง ด้านล่าง ของ ส่วนขอบเฉียงตรง จะถูก ตัดตรงลงมาถึงกึ่งกลาง ของทุกแผ่นครีบ เพื่อทำเป็น ส่วนหนวดครีบ ที่เป็น แผ่นเส้นเล็ก แนวตั้ง ลูก ดัดงอน เป็น ลอนคลื่น และถูก บิด ให้ห่างออกมาจาก แนวแผ่นครีบ โดยมีแนวชี้ตรงขึ้นไป และที่บริเวณ แนวขอบด้านบน ของ ส่วนขอบฐาน จะทำเป็น ส่วนขอบมุมเจาะ ที่เป็น แนวขอบเจาะ ด้านนอก ให้เป็น ขอบมุม ที่ถูก เจาะ ให้ เฉียงตรง ลงมา และถูก เจาะ ให้ เฉียงตรง ขึ้นไป และถูก เจาะ ให้เป็น แนวขอบตรง ที่ต่อเนื่องขึ้นไป จนถึง แนวขอบเฉียงโค้ง ขึ้นไป ที่ทำเป็น ส่วนครีบเล็ก ดังกล่าวข้างด้น และมี ขอบปลายตรง ต่อเนื่อง จนถึง แนวขอบบนสุด ของ ส่วนขอบบนสุด ดังกล่าวในข้างต้น เพื่อจัดทำอุปกรณ์ตัวนี้มาใช้ เสริมสมรรถนะและประสิทธิภาพ ให้กับ เครื่องยนต์ ที่เป็นทั้ง ดีเซล และ เบนซิน และ รถ ที่ใช้ ระบบแก๊ส NGV / LPG ด้วยการนำ อากาศ เข้ามาใช้ เป็น ตัวเผาไหม้ ภายในของเครื่องยนต์ ให้หมดสมบูรณ์ ซึ่งช่วยทำให้เกิดการ ประหยัดนํ้ามันเชื้อเพลิง เพิ่มกำลังอัตราเร่ง ลดควันดำ และ ก๊าซมลพิษต่างๆ เป็นต้น โดย ติดตั้ง ได้อย่างง่าย ภายในชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ ที่เป็น ท่ออากาศ ที่ถูกเชื่อมต่ออยู่ระหว่าง หมอกรองอากาศ กับ ท่อร่วมไอดี ของ เครื่องยนต์ โดยใช้งานได้ ตลอดชีพ และเน้นถึง ความปลอดภัย สำหรับ ผู้ใช้รถและผู้ใช้ถนน

Claims (1)

1. อุปกรณ์ประหยัดนํ้ามันเชื้อเพสิง ประกอบด้วย ลำตัว(15) ที่มีลักษณะเป็นแผ่นโลหะ ดัดโค้งเป็นรูปทรงกระบอก โดยมีปลายทั้งสองข้างไม่เชื่อมติดกัน และถูกทำให้มีลักษณะที่สามารถ ดีดยึดเข้ากับผนังของท่ออากาศของรถยนต์ได้ โดยส่วนลำตัว(15) ประกอบด้วย ส่วนขอบฐาน(1) ที่อยู่บริเวณด้านล่างสุดของอุปกรณ์ มีลักษณะเป็นแผ่นโลหะแนวยาว ที่ถูกดัดม้วนโค้งให้ แนวปลายขอบฐานทั้งสองข้างที่ด้านล่างเข้าหากันโดยรอบเป็นรูปวงกลม และถูกทำให้ แนวปลายขอบฐานข้างหนึ่งที่ด้านล่างเป็นแนวขอบเฉียงตรงขึ้นไปในแนวตั้ง ด้วยมุม 30 - 45 องศา จนถึงบริเวณแนวขอบล่างของ ส่วนขอบบนสุด(8) ของอุปกรณ์ดังกล่าว ประกอบด้วย ส่วนครีบเล็ก(6) โดยรอบ และที่ส่วนครีบเล็ก(6) แต่ละครีบ มีลักษณะเป็นใบครีบเล็กปลายแหลม และโค้งมนรูปสามเหลี่ยม ที่ถูกดัดโค้งเข้าด้านในของตัวอุปกรณ์เล็กน้อย ด้วยมุมโค้ง 10 - 30 องศา และมีแนวขอบต่อเนื่องจนถึงบริเวณแนวขอบบนสุดฝั่งหนึ่งที่เป็น ส่วนขอบบนสุด(8) ที่มีลักษณะ เป็นแผ่นแนวยาว ที่ถูกดัดม้วนโค้งให้แนวปลายขอบฐานทั้งสองข้างที่ด้านบนเข้าหากันโดยรอบ เป็นรูปวงกลมเช่นเดียวกัน และที่แนวปลายขอบฐานอีกด้านหนึ่งที่ด้านล่าง จะถูกทำให้เป็น แนวขอบตรงขึ้นไปเล็กน้อย และจะมีแนวขอบเชื่อมต่อกับแนวขอบเฉียงตรงขึ้นไปในแนวตั้ง ด้วยมุมเฉียงตรง 30 - 45 องศา จนถึงบริเวณแนวขอบบนสุดอีกฝั่งหนึ่ง ที่ใช้ทำเป็น ส่วนขอบบนสุด(8) ดังกล่าว และที่ซึ่งผนังของลำตัว(15) บริเวณที่ถัดเขามาจากแนวปลายขอบ ของส่วนขอบฐาน(1) และส่วนขอบบนสุด(8) เป็น ส่วนแผ่นครีบ(4) โดยรอบ และที่แต่ละ ส่วนแผ่นครีบ(4) จะมีลักษณะเป็นใบครีบใหญ่แนวตั้ง ที่เกิดจากการเจาะทะลุผนังของลำตัว(15) และดัดพับเข้าด้านในที่เป็นศูนย์กลางของลำตัว(15) และถูกบิดให้เฉียงเอียงทั้งแผ่นครีบโดยรอบ ตามแนวเส้นรอบวงของส่วนขอบฐาน(1) และส่วนขอบบนสุด(8) ดัวยมุมดัดบิด 30 - 45 องศา ซึ่งตามแนวขอบด้านข้างส่วนนอกของส่วนแผ่นครีบ(4) ที่เป็น ส่วนมุมดัดปีกแผ่นครีบ(3) ที่มีลักษณะเป็นแนวมุมดัดแนวตั้ง ที่ถูกดัดมุมให้เป็นแนวมุมดัดด้านนอก และถูกทำให้แนวมุมดัด ด้านในมีลักษณะเป็นแนวร่องมุมที่เฉียงตรงขึ้นไป ด้วยมุมดัดและมุมเฉียงเอียง 30 - 45 องศา และที่บริเวณแนวขอบด้านล่างของส่วนแผ่นครีบ(4) ที่เป็น ส่วนขอบมุมดัด(2) ที่มีลักษณะเป็น แนวขอบดัดด้านในให้เป็นขอบมุม ที่ถูกดัดให้เป็นแนวขอบเฉียงตรงลงมา และถูกดัดให้เป็น แนวขอบเฉียงตรงขึ้นไป ด้วยมุมเฉียงตรง 10 - 30 องศา และถูกดัดให้เป็นแนวขอบเอียงเฉียงตรง ขึ้นไป ด้วยมุมเอียงเฉียงตรง 30 - 45 องศาและถูกดัดให้เป็นแนวขอบตรงที่ต่อเนื่องขึ้นไป และถูก ดัดบิดเข้าด้านในทั้งแนวตามแผ่นครีบ ด้วยมุมดัดและมุมเฉียงเอียง 30 - 45 องศา จนถึงบริเวณ แนวขอบด้านบนของส่วนแผ่นครีบ(4) ที่เป็น ส่วนขอบเฉียงตรง(5) ที่มีลักษณะเป็นแนวขอบตรง ที่ถูกทำให้มีแนวเฉียงเอียงขึ้นไป ด้วยมุมเฉียงตรง 30 - 45 องศา ที่ต่อเนื่องและเป็นแนวขอบโค้งลง รูปครึ่งวงกลม ด้วยมุมโค้ง 10-30 องศา ที่มีแนวปลายขอบโค้งเข้าหาแนวขอบด้านบนของส่วน มุมดัดปีกแผ่นครีบ (3) และถูกบิดเข้าด้านในทั้งแนวตามแผ่นครีบ ด้วยมุมดัดและมุมเฉียงเอียง 30 - 45 องศา และที่แนวขอบด้านบนของส่วนแผ่นครีบ (4) ดังกล่าว ยังถูกดัดให้มีลักษณะงอน ออกมาเลกน้อย และที่บริเวณแนวขอบด้านบนของส่วนขอบฐาน (1) เป็น ส่วนขอบมุมเจาะ (7) ที่ มีลักษณะเป็นแนวขอบเจาะด้านนอก ให้เป็นขอบมุม ที่ถูกเจาะให้เป็นแนวขอบเฉียงตรงลงมา และถูกเจาะให้เป็นแนวขอบเฉียงตรงขึ้น ไป ด้วยมุมเฉียงตรง 10-30 องศา และถูกเจาะให้เป็นแนวขอบตรงที่ต่อเนื่องขึ้นไปจนถึงบริเวณ แนวขอบเฉียงโค้งขึ้นไปที่เป็นส่วนครีบเล็ก (6) ดังกล่าว และมีแนวขอบปลายตรงต่อเนื่องจนถึง บริเวณแนวขอบบนสุดของส่วนขอบบนสุด (8) ดังกล่าวมีลักษณะพิเศษคือ แนวขอบเฉียงตรง ด้านล่าง ของ ส่วนขอบเฉียงตรง (5) จะถูก ดัดตรง ลงมา จนถึง กึ่งกลาง ของทุกแผ่นครีบ เพื่อใช้ทำเป็นส่วนหนวดครีบ (9) ที่มีลักษณะเป็น แผ่นเส้นเล็ก แนวตั้ง ที่ถูกดัดงอน เป็น ลอนคลื่น และถูก บิด ให้ห่างออกมาจาก แนวแผ่นครีบ โดยมีแนว ชี้ตรง ขึ้นไป