TH5649A3 - อุปกรณ์ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง - Google Patents

Abstract

DC60 (09/09/52) อุปกรณ์ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เป็น แผ่นโลหะ ชนิดสแตนเลส หนาพิเศษ ที่มีรูปลักษณะ โครงสร้าง เป็น ใบพัดเครื่องบิน และเหมือน ดอกบัวบาน ที่มีลักษณะ ช่องรูกลาง เปิดกว้าง แบบปากปล่อยภูเขาไฟ รูปทรงกระบอก และมีชิ้นส่วนต่างๆ ที่มีความสัมพันธ์ ต่อเนื่องถึงกัน โดยตลอด จนเป็น ชิ้นส่วนเดียวกัน ทั้งอุปกรณ์ ซึ่งมี ส่วนที่ประกอบ ร่วมกัน ดังต่อไปนี้ คือ ส่วนฐาน ที่เป็น ส่วนล่างสุด และเป็น แผ่นยาว ดัดม้วนโค้ง เป็น รูปวงกลม และมี ปลายขอบฐาน ทั้งสองข้าง ไม่เชื่อมติดกัน โดย ส่วนฐาน จะถูกตัดเป็น ส่วนปีกฐาน จนถึง ส่วนปลายปีกฐาน และที่ ปลายขอบฐานข้างหนึ่ง จะทำเป็น ส่วนขอบยื่น ที่เป็น แผ่นสั้น ดัดพับลงมา ไว้ล็อค ปลายขอบฐานทั้งสองข้าง โดยรอบในแนวตั้ง ของ ส่วนฐาน และใน ส่วนที่ถัดมาจาก ปลายขอบฐานทั้งสองข้าง ที่เป็น ส่วนตรงกลาง จนถึง ส่วนบนสุด ที่อยู่บริเวณ ขอบบน ของ ส่วนฐาน จะทำเป็น ส่วนแผ่นครีบ ที่แต่ละแผ่นครีบ เป็น แผ่นใบพัด รูปสี่เหลี่ยมคางหมู และ เหมือน ปีกนก และเป็น ส่วนยื่น แนวตั้ง ที่ถูก ดัดบิดโค้ง รูปเสี้ยววงพระจันทร์ ให้ เข้าด้านใน ของ ศูนย์กลาง และถูกทำให้ เฉียงเอียง ทั้งแผ่น โดยรอบตาม แนวเส้นรอบวง ของ ส่วนฐาน ซึ่งเป็น ไปตาม แนวล่าง ด้านนอก ของส่วนนี้ ที่มี แนวต่อเนื่องมาจากบริเวณ ขอบบน ของ ส่วนฐาน ที่ทำเป็น ส่วนมุมดัดปีกแผ่นครีบ ที่เป็น แนวมุมดัด แนวตั้ง ที่ ดัดมุม เป็น แนวดัดด้านนอก และถูกทำให้ แนวมุมดัดด้านใน เป็น แนวร่องมุม ที่เฉียงตรง ขึ้นไป จนถึงบริเวณ ขอบข้าง ส่วนนอก ของ ส่วนแผ่นครีบ ที่ทำเป็น ส่วนขอบโค้งนอก ที่เป็น แนวขอบโค้ง ด้านนอก รูปเสี้ยวพระจันทร์ ที่ ดัดโค้ง และถูกทำให้เป็น แนวตั้ง ที่ เฉียงโค้ง ขึ้นไป โดยมี ปลายขอบ เข้าหา ศูนย์กลาง และมี ขอบโค้ง ต่อเนื่องขึ้นไป จนถึงบริเวณ ขอบบน ของ ส่วนแผ่นครีบ ที่ทำเป็น ส่วนขอบเฉียงโค้ง ที่เป็น แนวขอบโค้ง รูปเสี้ยววงพระจันทร์ ที่ ดัดโค้ง และถูกทำให้มี แนวเฉียงโค้ง ลงมา เข้าด้านใน ของ ศูนย์กลาง และจะมี ขอบโค้ง ต่อเนื่องลงไป จนถึงบริเวณ ขอบบนสุด ของ ส่วนแผ่นครีบ ที่ทำเป็น ส่วนขอบปลายบนสุด ที่เป็น ใบครีบ ปลายแหลม และ โค้งมน ที่ ดัดโค้ง ลงมา และจะมี ขอบโค้ง ต่อเนื่องลงมา จนถึงบริเวณ ขอบข้าง ส่วนใน ของ ส่วนแผ่นครีบ ที่ทำเป็น ส่วนของโค้งใน ที่เป็น แนวขอบโค้ง ด้านใน รูปเสี้ยววงพระจันทร์ ที่ ดัดโค้ง และถูกทำให้เป็น แนวตั้ง ที่ เฉียงโค้ง ลงมา โดยมี ขอบโค้ง ที่ ขนานกับ ส่วนขอบโค้งนอก ที่เหมือนกัน และจะมี ขอบปลายโค้งตรง ต่อเนื่องลงไป จนถึงบริเวณ ขอบบน ของ ส่วนฐาน ดังกล่าวในข้างต้น เพื่อจัดทำอุปกรณ์ตัวนี้ มาใช้ เสริมสมรรถนะและประสิทธิภาพ ให้กับ เครื่องยนต์ ที่เป็นทั้ง ดีเซล และ เบนซิน และ รถ ที่ใช้ระบบแก๊ส NGV / LPG ด้วยการนำ อากาศ เข้ามาใช้ เป็น ตัวเผาไหม้ ภายในของเครื่องยนต์ ให้หมดสมบูรณ์ ซึ่งช่วยทำให้ เกิดการ ประหยัด น้ำมันเชื้อเพลิง เพิ่มกำลังอัตราเร่ง ลดควันดำ และ แก๊สมลพิษต่างๆ เป็นต้น โดย ติดตั้ง ได้อย่างง่าย ภายในชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ ที่เป็น ท่ออากาศ ที่ถูกเชื่อมต่ออยู่ระหว่าง หม้อกรองอากาศ กับ ท่อร่วมไอดี ของ เครื่องยนต์ โดยใช้งานได้ ตลอดชีพ และเน้นถึง ความปลอดภัยสำหรับ ผู้ใช้รถ และผู้ใช้ถนน อุปกรณ์ประหยัดนํ้ามันเชื้อเพลิง เป็น แผ่นโลหะ ชนิดสแตนเลส หนาพิเศษ ที่มีรูปลักษณะ โครงสร้าง เป็น ใบพัดเครื่องบิน และเหมือน ดอกบัวบาน ที่มีลักษณะ ช่องรูกลาง เปิดกว้าง แบบปากปล่องภูเขาไฟ รูปทรงกระบอก และมีชิ้นส่วนต่างๆ ที่มีความสัมพันธ์ ต่อเนื่องถึงกัน โดยตลอด จนเป็น ชิ้นส่วนเดียวกัน ทั้งอุปกรณ์ซึ่งมี ส่วนที่ประกอบ ร่วมกัน ดังต่อไปนี้คือ ส่วนฐาน ที่เป็น ส่วนล่างสุด และเป็น แผ่นยาว ดัดม้วนโค้ง เป็น รูปวงกลม และมี ปลายขอบฐาน ทั้งสองข้าง ไม่เชื่อมติดกัน โดย ส่วนฐาน จะถูกตัดเป็น ส่วนปีกฐาน จนถึง ส่วนปลายปีกฐาน และที่ ปลายขอบฐานข้างหนึ่ง จะทำเป็น ส่วนขอบปลายยื่น ที่เป็น แผ่นสั้น ดัดพับลงมา ไว้ล็อค ปลายขอบฐานทั้งสองข้าง โดยรอบในแนวตั้ง ของ ส่วนฐาน และใน ส่วนที่ถัดเข้ามาจาก ปลายขอบฐานทั้งสองข้าง ที่เป็น ส่วนตรงกลาง จนถึง ส่วนบนสุด ที่อยู่บริเวณ ขอบบน ของ ส่วนฐาน จะทำเป็น ส่วนแผ่นครีบ ที่แต่ละแผ่นครีบ เป็น แผ่นใบพัด รูปสี่เหลี่ยมคางหมู และ เหมือน ปีกนกและเป็น ส่วนยื่นแนวตั้งที่ถูกดัดบิดโค้ง รูปเสี้ยววงพระจันทร์ ให้ เข้าด้านในของ ศูนย์กลาง และถูกทำให้ เฉียงเอียง ทั้งแผ่น โดยรอบตาม แนวเส้นรอบวง ของ ส่วนฐาน ซึ่งเป็น ไปตาม แนวล่าง ด้านนอก ของส่วนนี้ที่มี แนวต่อเนื่องมาจากบริเวณ ขอบบน ของ ส่วนฐาน ที่ทำเป็น ส่วนมุมดัดปีกแผ่นครีบ ที่เป็น แนวมุมดัด แนวตั้ง ที่ ดัดมุม เป็น แนวมุมดัดค้านนอก และถูกทำให้ แนวมุมดัดด้านใน เป็น แนวร่องมุม ที่เฉียงตรง ขึ้นไป จนถึงบริเวณ ขอบข้าง ส่วนนอก ของ ส่วนแผ่นครีบ ที่ทำเป็น ส่วนขอบโค้งนอก ที่เป็น แนวขอบโค้ง ด้านนอก รูปเสี้ยววงพระจันทร์ ที่ ดัดโค้ง และถูกทำให้เป็น แนวตั้ง ที่ เฉียงโค้ง ขึ้นไป โดยมี ปลายขอบ เข้าหา ศูนย์กลาง และมี ขอบโค้ง ต่อเนื่องขึ้นไป จนถึงบริเวณ ขอบบน ของ ส่วนแผ่นครีบ ที่ทำเป็น ส่วนขอบเฉียงโค้ง ที่เป็น แนวขอบโค้ง รูปเสี้ยววงพระจันทร์ ที่ ดัดโค้ง และถูกทำให้มี แนวเฉียงโค้ง ลงมา เข้าด้านใน ของ ศูนย์กลาง และจะมี ขอบโค้ง ต่อเนื่องลงไป จนถึงบริเวณ ขอบบนสุด ของ ส่วนแผ่นครีบ ที่ทำเป็น ส่วนขอบปลายบนสุด ที่เป็น ใบครีบ ปลายแหลม และ โค้งมน ที่ ดัดโค้ง ลงมา และจะมี ขอบโค้ง ต่อเนื่องลงมา จนถึงบริเวณ ขอบข้าง ส่วนใน ของ ส่วนแผ่นครีบ ที่ทำเป็น ส่วนขอบโค้งใน ที่เป็น แนวขอบโค้ง ด้านใน รูปเสี้ยววงพระจันทร์ ที่ ดัดโค้ง และถูกทำให้เป็น แนวตั้ง ที่ เฉียงโค้ง ลงมา โดยมี ขอบโค้ง ที่ ขนานกับ ส่วนขอบโค้งนอก ที่เหมือนกัน และจะมี ขอบปลายโค้งตรง ต่อเนื่องลงไป จนถึงบริเวณ ขอบบน ของ ส่วนฐาน ดังกล่าวในข้างต้น เพื่อจัดทำอุปกรณ์ตัวนี้มาใช้เสริมสมรรถนะและประสิทธิภาพ ให้กับ เครื่องยนต์ ที่เป็นทั้ง ดีเซล และ เบนซิน และ รถ ที่ใช้ระบบแก๊ส NGV / LPG ด้วยการนำ อากาศ เข้ามาใช้ เป็นตัวเผาไหม้ ภายในของเครื่องยนต์ ให้หมดสมบูรณ์ ซึ่งช่วยทำให้ เกิดการ ประหยัด 30 น้ำมันเชื้อเพสิง เพิ่มกำลังอัตราเร่ง ลดควันดำ และ ก๊าซมลพิษต่างๆ เป็นต้น โดย ติดตั้ง ได้อย่างง่าย ภายในชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ ที่เป็น ท่ออากาศ ที่ถูกเชื่อมต่ออยู่ระหว่าง หม้อกรองอากาศ กับ ท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์โดยใช้งานได้ตลอดชีพและเน้นถึง ความปลอดภัยสำหรับ ผู้ใช้รถ และผู้ใช้ถนน

Claims (1)

1. อุปกรณ์ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะ ที่เป็น แผ่นสแตนเลส ชนิดหนา พิเศษ ที่เป็นเพียงชิ้นส่วนเดียวกันทั้งหมด และมีลักษณะของการ ดัดม้วนโค้ง โดยรอบให้เป็นแนว วงกลม ซึ่งที่ ส่วนด้านบน นั้น มีลักษณะเป็น ชิ้นส่วนใบพัดของเครื่องบิน ที่เป็น รูปวงใบดอกบัว โดยจะมี ช่องรูเปิดกว้าง อยู่ตรงกลาง ที่เป็น ปากปล่องของภูเขาไฟ และมีลักษณะทั้งโครงสร้าง โดยรวมเป็น รูปทรงกระบอก ที่มี ปลายทางด้านบน หุบเข้า เล็กน้อย และประกอบด้วย ชิ้นส่วน ต่างๆ ที่มีความสัมพันธ์ในการทำงานร่วมกันและต่อเนื่องถึงกัน ดังนี้ คือ เริ่มใน ส่วนแรก ที่เป็น ส่วนล่างสุด ที่ใช้ทำเป็น ส่วนฐาน (1) โดยมีลักษณะเป็น แผ่นยาว ที่ได้มีการคิดค้นปรับปรุงเพิ่มเติม และพัฒนาขึ้นมาใหม่ และมีลักษณะที่แตกต่างกับ อุปกรณ์ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ในลักษณะของ แบบที่ห้า จากคำขอรับอนุสิทธิบัตร ที่ได้ทำการขอยื่นและกล่าวไว้ในข้างต้นแล้ว คือ ที่ ส่วนฐาน นี้ ได้มีการเว้นระยะห่าง เพื่อใช้ทำให้เป็น ส่วนปีกฐาน (9) ด้วยขนาดความกว้าง 1.0 - 1.5 ซ.ม. ในส่วนที่ต่อเนื่องกันกับ ส่วนฐาน และด้วยขนาดความยาว 1.0 - 1.5 ซ.ม. ที่ต่อเนื่องขึ้นมา ถึง ส่วนปลายปีกฐาน (10) ที่มีขนาดความกว้าง 0.1 - 0.3 ซ.ม. และมีลักษณะเป็น รูปสามเหลี่ยม ปลายแหลม ที่ถูก ดัดบิดโค้งเล็กน้อย เข้าด้านใน ด้วยมุม 30 - 45 องศา โดยรอบของแนววงกลม จาก แนวปลายขอบฐานด้านหนึ่ง ถึง แนวปลายขอบฐานอีกด้านหนึ่ง เพื่อทำหน้าที่ ให้ทุกๆ ชิ้นส่วน ประกอบต่างๆ ของ รูปทรง ลักษณะ โครงสร้าง และ ความสัมพันธ์ โดยรวมทั้งหมด มีความ แข็งแรงทนทานอย่างสูง และยังทำหน้าที่ เป็นส่วนที่ใช้บังคับกั้นทิศทางเดินของ อากาศ ให้เข้าไป ตามช่องทางที่ได้ทำการกำหนดขอบเขตไว้ ด้วยพลังที่มีกำลัง แรงอัด แรงหมุน และ แรงส่ง ให้มี เพิ่มเติมมากยิ่งๆ ขึ้น โดยจะมีการทำงานร่วมกันและควบคู่กันไป พร้อมกับ นำเข้าไปสู่ ภายใน เครื่องยนต์ของรถ ได้อย่างสมบูรณ์ และ มีประสิทธิภาพ สูงที่สุด