TH5458C3 - อุปกรณ์ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง - Google Patents

Abstract

อุปกรณ์ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เป็น แผ่นโลหะ ชนิดสแตนเลส หนาพิเศษ ที่มีรูปลักษณะโครงสร้างเป็น ใบพัดเครื่องบิน และเหมือน ดอกบัวบาน ที่มีลักษณะ ช่องรูกลาง เปิดกว้างแบบปากปล่องภูเขาไฟ รูปทรงกระบอก และมีชิ้นส่วนต่างๆ ที่มีความสัมพันธ์ ต่อเนื่องถึงกันโดยตลอด จนเป็น ชิ้นส่วนเดียวกัน ทั้งอุปกรณ์ ซึ่งมี ส่วนที่ประกอบ ร่วมกัน ดังต่อไปนี้ คึอส่วนฐาน ที่เป็น ส่วนล่างสุด และเป็น แผ่นยาว ดัดม้วนโค้ง เป็น รูปวงกลม และมี ปลายของฐานทั้งสองข้าง ไม่เชื่อมติดกัน และที่ ปลายขอบฐานข้างหนึ่ง จะทำเป็น ส่วนขอบปลายยื่น ที่เป็นแผ่นสั้น ดัดพับลงมา ไว้ล็อค ปลายขอบฐานทั้งสองข้าง โดยรอบในแนวตั้ง ของ ส่วนฐาน และในส่วนที่ถัดเข้ามาจาก ปลายขอบฐานทั้งสองข้าง ที่เป็น ส่วนตรงกลาง จนถึง ส่วนบนสุด ที่อยู่บริเวณ ขอบบน ของ ส่วนฐาน จะทำเป็น ส่วนแผ่นครีบ ที่แต่ละแผ่นครีบ เป็น แผ่นใบพัดรูปสี่เหลี่ยมคางหมู และเหมือน ปีกนก และเป็น ส่วนยื่น แนวตั้ง ที่ถูก ดัดบิดโค้งรูปเสี้ยววงพระจันทร์ ให้ เข้าด้านใน ของ ศูนย์กลาง และถูกทำให้ เฉียงเอียง ทั้งแผ่น โดยรอบตามแนวเส้นรอบวง ของ ส่วนฐาน ซึ่งเป็นไปตาม แนวล่าง ด้านนอก ของส่วนนี้ ที่มี แนวต่อเนื่องมาจากบริเวณ ขอบบน ของ ส่วนฐาน ที่ทำเป็น ส่วนมุมดัดปีกแผ่นครีบ ที่เป็น แนวมุมดัด แนวตั้งที่ ดัดมุม เป็น แนวมุมดัดด้านนอก และถูกทำให้ แนวมุมดัดด้านใน เป็น แนวร่องมุม ที่เฉียงตรงขึ้นไป จนถึงบริเวณ ขอบข้าง ส่วนนอก ของ ส่วนแผ่นครีบ ที่ทำเป็น ส่วนของโค้งนอก ที่เป็นแนวของโค้ง ด้านนอก รูปเสี้ยวพระจันทร์ ที่ ดัดโค้ง และถูกทำให้เป็น แนวตั้ง ที่ เฉียงโค้งขึ้นไป โดยมี ปลายขอบ เข้าหา ศูนย์กลาง และมี ขอบโค้ง ต่อเนื่องขึ้นไป จนถึงบริเวณ ขอบบนของ ส่วนแผ่นครีบ ที่ทำเป็น ส่วนของเฉียงโค้ง ที่เป็น แนวของโค้ง รูปเสี้ยววงพระจันทร์ ที่ ดัดโค้ง และถูกทำให้มี แนวเฉียงโค้ง ลงมา เข้าด้านใน ของ ศูนย์กลาง และจะมี ของโค้ง ต่อเนื่องลงไป จนบริเวณ ของบนสุด ของ ส่วนแผ่นครีบ ที่ทำเป็น ส่วนขอบปลายบนสุด ที่เป็น ใบครีบปลายแหลม และ โค้งมน ที่ ดัดโค้ง ลงมา และจะมี ขอบโค้ง ต่อเนื่องลงมา จนถึงบริเวณ ขอบข้างส่วนใน ของ ส่วนแผ่นครีบ ที่ทำเป็น ส่วนขอบโค้งใน ที่เป็น แนวขอบโค้ง ด้านในรูปเสี้ยววงพระจันทร์ ที่ ดัดโค้ง และถูกทำให้เป็น แนวตั้ง ที่ เฉียงโค้ง ลงมา โดยมี ขอบโค้งที่ ขนานกับ ส่วนขอบโค้งนอก ที่เหมือนกัน และจะมี ขอบปลายโค้งตรง ต่อเนื่องลงไป จนถึงบริเวณ ขอบบน ของ ส่วนฐาน ดังกล่าวในข้างต้น เพื่อจัดทำอุปกรณ์ตัวนี้ มาใช้ เสริมสมรรถนะและประสิทธิภาพ ให้กับ เครื่องยนต์ ที่เป็นทั้ง ดีเซล และ เบนซิน และ รถ ที่ใช้ระบบแก๊ส NGV / LPG ด้วยการนำ อากาศเข้ามาใช้ เป็น ตัวเผาไหม้ ภายในของเครื่องยนต์ ให้หมดสมบูรณ์ ซึ่งช่วยทำให้เกิดการ ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เพิ่มกำลังอัตราเร่ง ลดควันดำ และ ก๊าซมลพิษต่างๆ เป็นต้นโดย ติดตั้ง ได้อย่างง่าย ภายในชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ ที่เป็น ท่ออากาศ ที่ถูกเชื่อมต่ออยู่ระหว่าง

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. อุปกรณ์ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง มีลักษณะเป็นแผ่นโลหะดัดโค้งเป็นรูปทรงกระบอก ประกอบด้วย ส่วนฐาน (1) มีลักษณะเป็นแผ่นโลหะยาวดัดม้วนโค้งเป็นรูปวงกรม โดยมีแนวปลายขอบทั้งสองข้างที่ไม่เชื่อมติดกัน และถูกทำให้มีลักษณะที่สามารถปรับขนาดความกว้างของส่วนฐาน (1) ได้ ด้วยระยะปรับ 0.5 - 1.0 ซ.ม. และที่แนวปลายขอบฐานข้างหนึ่งบริเวณแนวขอบด้านบนส่วนฐาน (1) มีส่วนล็อคที่เป็น ส่วนขอบปลายยื่น (8) ที่มีลักษณะเป็นแผ่นโลหะสั้นขนาดเล็กดัดพับลงมาในแนวตั้ง โดยรอบแนวปลายขอบฐานทั้งสองข้างของส่วนฐาน (1) และที่แนวต่อเนื่องที่ถัดเข้ามาจากแนวปลายฐานทั้งสองข้าง ที่อยู่บริเวณแนวขอบด้านบนของส่วนฐาน (1) เป็นส่วนยื่นขึ้นไปอยู่ในบริเวณส่วนตรงกลางจนถึงส่วนบนสุดจะเป็น ส่วนแผ่นครีบ (4) มีลักษณะพิเศษคือ ส่วนแผ่นครีบ (4) แต่ละแผ่น ดังกล่าว จะมีลักษณะเป็นแผ่นใบพัดรูปสี่เหลี่ยมคางหมูแนวตั้ง ถูกดัดบิดให้เป็นแนววงโค้งรูปเสี้ยววงพระจันทร์เข้าด้านในที่เป็นศูนย์กลางของอุปกรณ์ และถูกทำให้มีแนวเฉียงเอียงทั้งแผ่นครีบโดยรอบตามแนวเส้นรอบวงของส่วนฐาน (1) ด้วยมุมวงโค้ง 30 - 45 องศา ซึ่งตามแนวด้านล่างด้านนอกของแนวเฉียง มีแนวต่อเนื่องมาจากบริเวณแนวขอบด้านบนของส่วนฐาน (1) ที่ถูกทำเป็นส่วนมุมดัดปีกแผ่นครีบ (3) ที่มีลักษณะเป็นแนวมุมดัดแนวตั้ง ที่ถูกดัดมุมให้เป็นแนวมุมดัดด้านนอก และถูกทำให้แนวมุมดัดด้านในมีลักษณะเป็นแนวร่องมุมที่เฉียงตรงขึ้นไป ด้วยมุมดัดและมุมเฉียง 10 - 30 องศา จนถึงบริเวณแนวขอบด้านข้างส่วนนอกของแผ่นครีบ (4) ที่ถูกทำเป็นส่วนขอบโค้งนอก (2) ที่มีลักษณะเป็นแนวของโค้งด้านนอกรูปเสี้ยววงพระจันทร์ ที่ถูกดัดโค้งและถูกทำให้เป็นแนวตั้งที่เฉียงโค้งขึ้นไป โดยมีปลายขอบเข้าหาศูนย์กลาง ด้วยมุมดัดโค้ง 10 - 30 องศาและมุมเฉียงโค้ง 30 - 45 องศา และมีแนวขอบโค้งต่อเนื่องขึ้นไปจนถึงบริเวณแนวขอบด้านบนของส่วนแผ่นครีบ (4) ที่ถูกทำให้เป็น ส่วนขอบเฉียงโค้ง (5) ที่มีลักษณะเป็นแนวขอบโค้งรูปเสี้ยววงพระจันทร์ ที่ถูกดัดโค้งและถูกทำให้มีแนวเฉียงโค้งลงมาเล็กน้อยเข้าด้านในของศูนย์กลางด้วยมุมโค้งและมุมเฉียงโค้ง 10 - 30 องศา และจะมีแนวขอบโค้งต่อเนื่องลงไปจนถึงบริเวณแนวขอบด้านบนสุดของส่วนแผ่นครีบ (4) ที่ถูกทำให้เป็น ส่วนขอบปลายบนสุด (6) ที่มีลักษณะเป็นใบครีบปลายแหลมและโค้งมนเล็กน้อย ที่ถูกดัดโค้งลงมาเล็กน้อย และจะมีแนวขอบโค้งต่อเนื่องลงมาจนถึงบริเวณแนวขอบด้านข้างส่วนในของส่วนแผ่นครีบ (4) ถูกทำให้เป็น ส่วนขอบโค้งใน (7) ที่มีลักษณะเป็นแนวขอบโค้งด้านในรูปเสี้ยววงพระจันทร์ ที่ถูกดัดโค้งและถูกทำให้เป็นแนวตั้งที่เฉียงโค้งลงมา โดยมีแนวขอบโค้งที่ขนานกับส่วนขอบโค้งนอก (2) ที่เหมือนกัน ด้วยมุมดัดโค้ง 10 - 30 องศา และมุมเฉียงโค้ง 30 - 45 องศา และจะมีแนวขอบปลายโค้งตรงต่อเนื่องลงไปจนถึงบริเวณแนวขอบด้านบนของส่วนฐาน (1) ดังกล่าว