DC60 (09/09/52) อุปกรณ์ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เป็น แผ่นโลหะ ชนิดสแตนเลส หนาพิเศษ ที่มีรูปลักษณะ โครงสร้าง เป็น ใบพัดวงล้อรถ รูปทรงกระบอก และมีชิ้นส่วนต่างๆ ที่มีความสัมพันธ์ ต่อเนื่อง ถึงกันโดยตลอด จนเป็น ชิ้นส่วนเดียวกัน ทั้งอุปกรณ์ ซึ่งประกอบด้วย ลำตัว ที่เป็น แผ่นโลหะ ดัดโค้ง เป็น รูปทรงกระบอก โดยมี ปลายทั้งสองข้าง ไม่เชื่อมติดกัน และถูกทำให้สามารถ ดีดตัวเข้ายึดกับ ผนัง ของ ท่ออากาศ ได้ และที่ บริเวณ ผนัง ของ ลำตัว จะมี ชิ้นส่วนประกอบต่างๆ ร่วมกัน ดังต่อไปนี้ คือ ส่วนขอบฐาน ที่เป็น ส่วนล่างสุด และเป็น แผ่นยาว ดัดม้วนโค้ง ให้ ปลายขอบฐานทั้งสองข้าง ที่ ด้านล่าง เข้าหากัน โดยรอบเป็น รูปวงกลม และถูกทำให้ ปลายขอบฐานข้างหนึ่ง ที่ ด้านล่าง เป็น ขอบเฉียงตรง ขึ้นไป ในแนวตั้ง จนถึง แนวขอบล่าง ของ ส่วนขอบบนสุด คือ ส่วนครีบเล็ก ที่แต่ละครีบ จะเป็น ใบครีบเล็ก ปลายแหลม โค้งมน รูปสามเหลี่ยม ที่ถูก ดัดโค้ง เข้าด้านใน และมี แนวขอบต่อเนื่อง จนถึง ขอบบนสุด ฝั่งหนึ่ง ที่ทำเป็น ส่วนขอบบนสุด ที่เป็น แผ่นยาว ดัดม้วนโค้ง ให้ ปลายขอบฐานทั้งสองข้าง ที่ ด้านบน เข้าหากัน โดยรอบเป็น รูปวงกลม และที่ ปลายขอบฐานอีกข้างหนึ่ง ที่ ด้านล่าง ถูกทำเป็น แนวขอบตรง ขึ้นไป และจะมี แนวขอบ เชื่อมต่อกับ แนวขอบเฉียงตรง ขึ้นไป ในแนวตั้ง จนถึง ขอบบนสุด อีกฝั่งหนึ่ง ที่ทำเป็น ส่วนขอบบนสุด ดังกล่าว ซึ่งที่ บริเวณ ผนัง ของ ลำตัว และเป็นบริเวณที่ถัด เข้ามาจาก ปลายขอบฐานทั้งสองข้าง ของ ส่วนขอบฐาน และ ส่วนขอบบนสุด ที่อยู่บริเวณ ส่วนตรงกลาง จะทำเป็น ส่วนแผ่นครีบ ที่แต่ละแผ่น จะเป็น ใบครีบใหญ่ แนวตั้ง ที่เกิดจากการ เจาะทะลุผนัง และถูก ดัดพับ เข้าด้านใน ที่เป็น ศูนย์กลาง ของ ลำตัว และถูก บิด ให้ เฉียงเอียง ทั้งแผ่น โดยรอบตาม แนวเส้นรอบวง ของ ส่วนขอบฐาน และ ส่วนขอบบนสุด ซึ่งเป็นไปตาม แนวขอบด้านข้าง ส่วนนอก ของ ส่วนแผ่นครีบ ที่ทำเป็น ส่วนมุมดัดปีกแผ่นครีบ ที่เป็น แนวมุมดัด แนวตั้ง ที่ถูก ดัดมุม ให้เป็น แนวมุมดัดด้านนอก และถูกทำให้ แนวมุมดัดด้านใน มีลักษณะเป็น แนวร่องมุม ที่เฉียงตรง ขึ้นไป และที่บริเวณ แนวขอบด้านล่าง ของ ส่วนแผ่นครีบ จะทำเป็น ส่วนขอบมุมตัด ที่เป็น แนวขอบตัดด้านใน ให้เป็น ขอบมุม ที่ถูก ตัด ให้ เฉียงตรง ลงมา และถูก ตัด ให้ เฉียงตรง ขึ้นไป และถูก ตัด ให้ เฉียงเอียงตรง ขึ้นไป และถูก ตัด ให้เป็น แนวขอบตรง ที่ต่อเนื่องขึ้นไป และถูก ดัดบิด เข้าด้านใน ทั้งแนวตามแผ่นครีบ จนถึง แนวขอบด้านบน ของ ส่วนแผ่นครีบ ที่ทำเป็น ส่วนขอบเฉียงตรง ที่เป็น แนวขอบตรง ที่มี แนวเฉียงเอียง ขึ้นไป และ ต่อเนื่องถึงบริเวณ แนวขอบโค้งลง รูปครึ่งวงกลม ที่มี ปลายขอบ โค้งเข้าหา แนวขอบด้านบน ของ ส่วนมุมดัดปีกแผ่นครีบ และถูก ดัดบิด เข้าด้านใน ทั้งแนวตามแผ่นครีบ และที่ แนวขอบด้านบน ของ ส่วนแผ่นครีบ ดังกล่าว ยังถูก ดัด ให้ งอนออก และที่บริเวณ แนวขอบด้านบน ของ ส่วนขอบฐาน จะทำเป็น ส่วนขอบมุมเจาะ ที่เป็น แนวขอบเจาะ ด้านนอก ให้เป็น ขอบมุม ที่ถูก เจาะ ให้ เฉียงตรง ลงมา และถูก เจาะ ให้ เฉียงตรง ขึ้นไป และถูก เจาะ ให้เป็น แนวขอบตรง ที่ต่อเนื่องขึ้นไป จนถึง แนวขอบเฉียงโค้ง ขึ้นไป ที่ทำเป็น ส่วนครีบเล็ก ดังกล่าวข้างต้น และมี ขอบปลายตรง ต่อเนื่อง จนถึง แนวขอบบนสุด ของ ส่วนขอบบนสุด ดังกล่าวในข้างต้น เพื่อจัดทำ อุปกรณ์ตัวนี้ มาใช้ เสริมสมรรถนะและประสิทธิภาพ ให้กับ เครื่องยนต์ ที่เป็นทั้ง ดีเซล และ เบนซิน และ รถ ที่ใช้ระบบแก๊ส NGV / LPG ด้วยการนำ อากาศ เข้ามาใช้ เป็น ตัวเผาไหม้ ภายในของเครื่องยนต์ ให้หมดสมบูรณ์ ซึ่งช่วยทำให้ เกิดการ ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เพิ่มกำลังอัตราเร่ง ลดควันดำ และ ก๊าซมลพิษต่างๆ เป็นต้น โดย ติดตั้ง ได้อย่างง่าย ภายในชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ ที่เป็น ท่ออากาศ ที่ถูกเชื่อมต่อกับ หม้อกรองอากาศ กับท่อร่วมไอดี ของ เครื่องยนต์ ที่ใช้งานได้ ตลอดชีพ และเน้นถึง ความปลอดภัย สำหรับ ผู้ใช้รถและผู้ใช้ถนน อุปกรณ์ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เป็น แผ่นโลหะ ชนิดสแตนเลส หนาพิเศษ ที่มีรูปลักษณะ โครงสร้าง เป็น ใบพัดวงล้อรถ รูปทรงกระบอก และมีชิ้นส่วนต่างๆ ที่มีความสัมพันธ์ ต่อเนื่อง ถึงกันโดยตลอด จนเป็น ชิ้นส่วนเดียวกัน ทั้งอุปกรณ์ ซึ่งประกอบด้วย ลำตัว ที่เป็น แผ่นโลหะ ดัดโค้ง เป็น รูปทรงกระบอก โดยมี ปลายทั้งสองข้าง ไม่เชื่อมติดกัน และถูกทำให้สามารถ ดีดตัวเข้ายึดกับ ผนัง ของ ท่ออากาศ ได้ และที่ บริเวณ ผนัง ของ ลำตัว จะมี ชิ้นส่วนประกอบต่างๆ ร่วมกัน ดังต่อไปนี้ คือ ส่วนขอบฐาน ที่เป็น ส่วนล่างสุด และเป็น แผ่นยาว ดัดม้วนโค้ง ให้ ปลายขอบฐานทั้งสองข้าง ที่ ด้านล่าง เข้าหากัน โดยรอบเป็น รูปวงกลม และถูกทำให้ ปลายขอบฐานข้างหนึ่ง ที่ ด้านล่าง เป็น ขอบเฉียงตรง ขึ้นไป ในแนวตั้ง จนถึง แนวขอบล่าง ของ ส่วนขอบบนสุด คือ ส่วนครีบเล็ก ที่แต่ละครีบ จะเป็น ใบครีบเล็ก ปลายแหลม โค้งมน รูปสามเหลี่ยม ที่ถูก ดัดโค้ง เข้าด้านใน และมี แนวขอบต่อเนื่อง จนถึง ขอบบนสุด ฝั่งหนึ่ง ที่ทำเป็น ส่วนขอบบนสุด ที่เป็น แผ่นยาว ดัดม้วนโค้ง ให้ ปลายขอบฐานทั้งสองข้าง ที่ ด้านบน เข้าหากัน โดยรอบเป็น รูปวงกลม และที่ ปลายขอบฐานอีกข้างหนึ่ง ที่ ด้านล่าง ถูกทำเป็น แนวขอบตรง ขึ้นไป และจะมี แนวขอบ เชื่อมต่อกับ แนวขอบเฉียงตรง ขึ้นไป ในแนวตั้ง จนถึง ขอบบนสุด อีกฝั่งหนึ่ง ที่ทำเป็น ส่วนขอบบนสุด ดังกล่าว ซึ่งที่ บริเวณ ผนัง ของ ลำตัว และเป็นบริเวณที่ถัด เข้ามาจาก ปลายขอบฐานทั้งสองข้าง ของ ส่วนขอบฐาน และ ส่วนขอบบนสุด ที่อยุ่บริเวณ ส่วนตรงกลาง จะทำเป็น ส่วนแผ่นครีบ ที่แต่ละแผ่น จะเป็น ใบครีบใหญ่ แนวตั้ง ที่เกิดจากการ เจาะทะลุผนัง และถูก ดัดพับ เข้าด้านใน ที่เป็น ศูนย์กลาง ของ ลำตัว และถูก บิด ให้ เฉียงเอียง ทั้งแผ่น โดยรอบตาม แนวเส้นรอบวง ของ ส่วนขอบฐาน และ ส่วนขอบบนสุด ซึ่งเป็นไปตาม แนวขอบด้านข้าง ส่วนนอก ของ ส่วนแผ่นครีบ ที่ทำเป็น ส่วนมุมดัดปีกแผ่นครีบ ที่เป็น แนวมุมดัด แนวตั้ง ที่ถูก ดัดมุม ให้เป็น แนวมุมดัดด้านนอก และถูกทำให้ แนวมุมดัดด้านใน มีลักษณะเป็น แนวร่องมุม ที่เฉียงตรง ขึ้นไป และที่บริเวณ แนวขอบด้านล่าง ของ ส่วนแผ่นครีบ จะทำเป็น ส่วนขอบมุมตัด ที่เป็น แนวขอบตัดด้านใน ให้เป็น ขอบมุม ที่ถูก ตัด ให้ เฉียงตรง ลงมา และถูก ตัด ให้ เฉียงตรง ขึ้นไป และถูก ตัด ให้ เฉียงเอียงตรง ขึ้นไป และถูก ตัด ให้เป็น แนวขอบตรง ที่ต่อเนื่องขึ้นไป และถูก ดัดบิด เข้าด้านใน ทั้งแนวตามแผ่นครีบ จนถึง แนวขอบด้านบน ของ ส่วนแผ่นครีบ ที่ทำเป็น ส่วนขอบเฉียงตรง ที่เป็น แนวขอบตรง ที่มี แนวเฉียงเอียง ขึ้นไป และ ต่อเนื่องถึงบริเวณ แนวขอบโค้งลง รูปครึ่งวงกลม ที่มี ปลายขอบ โค้งเข้าหา แนวขอบด้านบน ของ ส่วนมุมดัดปีกแผ่นครีบ และถูก ดัดบิด เข้าด้านใน ทั้งแนวตามแผ่นครีบ และที่ แนวขอบด้านบน ของ ส่วนแผ่นครีบ ดังกล่าว ยังถูก ดัด ให้ งอนออก และที่บริเวณ แนวขอบด้านบน ของ ส่วนขอบฐาน จะทำเป็น ส่วนขอบมุมเจาะ ที่เป็น แนวขอบเจาะ ด้านนอก ให้เป็น ขอบมุม ที่ถูก เจาะ ให้ เฉียงตรง ลงมา และถูก เจาะ ให้ เฉียงตรง ขึ้นไป และถูก เจาะ ให้เป็น แนวขอบตรง ที่ต่อเนื่องขึ้นไป จนถึง แนวขอบเฉียงโค้ง ขึ้นไป ที่ทำเป็น ส่วนครีบเล็ก ดังกล่าวข้างต้น และมี ขอบปลายตรง ต่อเนื่อง จนถึง แนวขอบบนสุด ของ ส่วนขอบบนสุด ดังกล่าวในข้างต้น เพื่อจัดทำ อุปกรณ์ตัวนี้ มาใช้ เสริมสมรรถนะและประสิทธิภาพ ให้กับ เครื่องยนต์ ที่เป็นทั้ง ดีเซล และ เบนซิน และ รถ ที่ใช้ระบบแก๊ส NGV / LPG ด้วยการนำ อากาศ เข้ามาใช้ เป็น ตัวเผาไหม้ ภายในของเครื่องยนต์ ให้หมดสมบูรณ์ ซึ่งช่วยทำให้ เกิดการ ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เพิ่มกำลังอัตราเร่ง ลดควันดำ และ ก๊าซมลพิษต่างๆ เป็นต้น โดย ติดตั้ง ได้อย่างง่าย ภายในชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ ที่เป็น ท่ออากาศ ที่ถูกเชื่อมต่อกับ หม้อกรองอากาศ กับ ท่อร่วมไอดีของ เครื่องยนต์ ที่ใช้งานได้ ตลอดชีพ และเน้นถึง ความปลอดภัย สำหรับ ผู้ใช้รถ และผู้ใช้ถนน DC60 (09/09/52) Fuel Saver is a special thick stainless steel plate that has a cylindrical shape and a wheel-shaped propeller structure and has various parts. They are connected continuously and are the same part of the device, which consists of a cylindrical, curved sheet metal body with both ends. Not connected And was made able It can be fixed to the wall of the air duct and at the wall of the body there are various components together as follows: the bottom edge of the base and a long sheet, curled to the end of the base edge. The two sides at the bottom join each other in a circular shape and are made by one end of the base at the bottom a straight upward vertical edge to the bottom edge of the top edge is the small fins where each fin is. Small, pointed, rounded, triangular-shaped blades that are bent inward and contoured up to one of the top edges forming a long sheet edge, curled to the two basal edges at The top side joins in a circle, and at the other end at the bottom, the edge is straight upward, and the edge is connected with the oblique edge vertically upward to the other top edge. The one that forms the top edge, which is at the wall of the body and is the area next to the end of the baseboard, and the top edge in the middle part forms the fins. That each sheet will be The large vertical fins are formed by penetrating the wall and are folded inward at the center of the body and are twisted obliquely to the entire perimeter along the circumference of the basal and top edge. according The lateral edge of the flanges section which is the flanged angle section, the flanges are vertical bending angles that are angled to the outer bending angles and are made in the corners of the flanges. And at the lower edge of the flanges section, the inner edge of the slit is the corner edge cut straight downward and cut upward; and Is slanted upwards and is cut to a continuous straight edge, and is bent inward, from the flanges to the top edge of the flanges, which form the oblique edge that is A straight edge that is oblique upward and continues to the edge of a semicircular downward arc with the end of the edge curved toward the upper edge of the flanges of the flanges and is twisted inward along the plate. The fins and at the top edge of the flanges are also bent out, and at the top edge of the baseboard are drilled angled edges as the outer drilled corner edges. To be tilted straight down and be drilled upward The edge of the fins is extended and is drilled into a continuous straight edge to the upward oblique edge that forms the small fins above, and has a continuous straight edge to the top edge of the top edge. Mentioned above to create this device to enhance the performance and efficiency of both diesel and gasoline engines and NGV / LPG gas vehicles by bringing air into the engine's internal combustion engine. Completely Which helps to save fuel Increase power, acceleration, reduce black smoke and other pollutant gases, etc. It can be easily installed inside the engine part that is an air duct that is connected to Air filter With a lifetime engine intake manifold and emphasizes safety for motorists and road users. The fuel saver is a sheet of ultra-thick stainless steel with a cylindrical shape of propeller structure and various parts. They are connected continuously and are the same part of the device, which consists of a cylindrical, curved sheet metal body with both ends. Not connected And was made able It can be fixed to the wall of the air duct and at the wall of the body there are various components together as follows: the bottom edge of the base and a long sheet, curled to the end of the base edge. The two sides at the bottom join each other in a circular shape and are made by one end of the base at the bottom a straight upward vertical edge to the bottom edge of the top edge is the small fins where each fin is. Small, pointed, rounded, triangular-shaped blades that are bent inward and contoured up to one of the top edges forming a long sheet edge, curled to the two basal edges at The top side joins in a circle, and at the other end at the bottom, the edge is straight upward, and the edge is connected with the oblique edge vertically upward to the other top edge. The one that forms the top edge, which is at the wall of the body and is the area next to the end of the baseboard, and the top edge on the center edge forms the sheet. Each fins will be The large vertical fins are formed by penetrating the wall and are folded inward at the center of the body and are twisted obliquely to the entire perimeter along the circumference of the basal and top edge. according The lateral edge of the flanges section which is the flanged angle section, the flanges are vertical bending angles that are angled to the outer bending angles and are made in the corners of the flanges. And at the lower edge of the flanges section, the inner edge of the slit is the corner edge cut straight downward and cut upward; and Is slanted upwards and is cut to a continuous straight edge, and is bent inward, from the flanges to the top edge of the flanges, which form the oblique edge that is A straight edge that is oblique upward and continues to the edge of a semicircular downward arc with the end of the edge curved toward the upper edge of the flanges of the flanges and is twisted inward along the plate. The fins and at the top edge of the flanges are also bent out, and at the top edge of the baseboard are drilled angled edges as the outer drilled corner edges. To be oblique straight down and pierced up The edge of the fins is extended and is drilled into a continuous straight edge to the upward oblique edge that forms the small fins above, and has a continuous straight edge to the top edge of the top edge. Mentioned above to create this device to enhance the performance and efficiency of both diesel and gasoline engines and NGV / LPG gas vehicles by bringing air into the engine's internal combustion engine. Completely Which helps to save fuel Increase power, acceleration, reduce black smoke and other pollutant gases, etc. It can be easily installed inside the engine part that is an air duct that is connected to Lifetime engine intake manifold and air filter emphasizes safety for motorists and road users.