TH51649B - ยานพาหนะชนิดสกูตเทอร์ - Google Patents

Abstract

DC60 เพื่อจัดให้มียานพาหนะชนิดสกูตเทอร์ซึ่งสามารถกำหนดตั้งความจุของตัวกรองเชื้อเพลิงได้ โดยเสรี โดยไม่ทำให้มีข้อจำกัดใด ๆ เนื่องด้วยการแกว่งไกวของเครื่องยนต์ชนิดโยกแกว่งทั้งชุด โครงตัวถัง 11 ได้รับการจัดไว้ให้มีแป้นยึดรองรับชิ้นเชื่อมโยง 16L และปลายด้านหน้า 72 ของชิ้นเชื่อมโยง 23 ได้รับการยึดติดเข้ากับแป้นยึดรองรับชิ้นเชื่อมโยง 16L ปลายด้านท้าย 73 ของ ชิ้นเชื่อมโยง 23 ได้รับการยึดติดเข้ากับส่วนด้านล่าง 74 ของห้องข้อเหวี่ยง 61 ตัวกรองเชื้อเพลิง 57 ได้รับการบรรจุรับไว้ในตัวเรือนรองรับ 75 และตัวเรือนรองรับ 75 ได้รับการติดตั้งเข้ากับพื้นผิว ด้านบน 76 ของห้องข้อเหวี่ยง 61 ตัวกรองเชื้อเพลิง 57 ได้รับการจัดวางไว้บนด้านข้างล่างของท่อ เชื่อมต่อ 67 และที่ตำแหน่งข้างใต้ตัวฉีด 58 ในทิศทางแนวตั้งของยานพาหนะ จะสามารถกำหนดตั้งความจุของตัวกรองเชื้อเพลิงได้โดยเสรี โดยไม่ทำให้มีข้อกำจัดใด ๆ เนื่องด้วยการแกว่งไกวของเครื่องยนต์ชนิดโยกแกว่งทั้งชุด

Claims (8)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 29/09/2558

1. ยานพาหนะชนิดสกูตเทอร์ (10) ซึ่งประกอบรวมด้วย: โครงตัวถัง (11) กล่องอำนวยความสะดวก (41) ที่ได้รับการรองรับไว้อย่างถอดออกได้บนโครงตัวถัง (11) เครื่องยนต์ชนิดโยกแกว่งทั้งชุด (33) ที่ได้รับการรองรับไว้อย่างโยกแกว่งได้บนโครงตัวถัง (11) โดยอาศัยชิ้นเชื่อมโยง (23) ถังเชื้อเพลิง (31) ที่ได้รับการรองรับไว้บนโครงตัวถัง (11) เส้นทางจ่ายเชื้อเพลิง (54) ที่ซึ่งเชื้อเพลิงในถังเชื้อเพลิง (31) จะถูกจ่ายผ่านเส้นทางนั้นไปยัง เครื่องยนต์ชนิดโยกแกว่งทั้งชุด (33) และ ตัวกรองเชื้อเพลิง (57) ซึ่งได้จัดวางไว้ที่ส่วนตรงกลางของเส้นทางจ่ายเชื้อเพลิง (54) และซึ่ง เชื้อเพลิงได้รับการทำให้สะอาดโดยตัวกรองเชื้อเพลิง (57) นั้น ที่ซึ่งเชื่อมโยง (23) ได้รับการยึดติดเข้ากับส่วนด้านล่างของห้องข้อเหวี่ยง (61) ของ เครื่องยนต์ชนิดโยกแกว่งทั้งชุด (33) และตัวกรองเชื้อเพลิง (57) ได้รับการจัดวางไว้บนพื้นผิวด้านบน (76) ของห้องข้อเหวี่ยง (61) ผ่านชิ้นยึด (101) โดยมีทิศทางตามยาวของตัวกรองเชื้อเพลิงนั้นถูก กำหนดตั้งอยู่ตามแนวทิศทางทางตามกว้างยานพาหนะในลักษณะที่เมื่อกล่องอำนวยความสะดวก (41) ถูกถอดออกจากโครงตัวถัง (11) ตัวกรองเชื้อเพลิง (57) สามารถถูกถอดออกเหนือยานพาหนะ

2. ยานพาหนะชนิดสกูตเทอร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งเครื่องยนต์ชนิดโยกแกว่งทั้งชุด (33) มีส่วนกระบอกสูบ (62) ที่ยื่นจากห้องข้อเหวี่ยง (61) ไปในทางด้านหน้ายานพาหนะ และท่อไอเสีย (96) ที่ยื่นจากส่วนกระบอกสูบ (62) ไปทางด้านท้าย ยานพาหนะผ่านทางด้านข้างล่างของห้องข้อเหวี่ยง (61)

3. ยานพาหนะชนิดสกูตเทอร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งระบบไอดี (36) ได้รับการจัดวางไว้บนด้านข้างบนของเครื่องยนต์ชนิดโยกแกว่งทั้งชุด (33) ระบบไอดี (36) รวมถึงท่อไอดี (71) ที่เชื่อมต่อกับส่วนกระบอกสูบ (62) และยื่นไปทางด้าน ท้ายจากส่วนกระบอกสูบ (62) ช่องลิ้นปีกผีเสื้อ (68) ที่เชื่อมต่อกับส่วนด้านท้ายของท่อไอดี (71) ท่อเชื่อมต่อ (67) ที่เชื่อมต่อกับส่วนด้านท้ายของช่องลิ้นปีกผีเสื้อ (68) และผ่านไปบนด้านข้างบน ของห้องท่อเหวี่ยง (61) และหม้อกรองอากาศ (66) ที่เชื่อมต่อกับส่วนด้านท้ายของท่อเชื่อมต่อ (67) และ ตัวกรองเชื้อเพลิง (57) ได้รับการจัดวางไว้บนด้านข้างล่างของท่อเชื่อมต่อ (67)

4. ยานพาหนะชนิดสกูตเทอร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งยานพาหนะชนิดสกูตเทอร์ (10) มีกล่องอำนวยความสะดวก (41) บนด้านข้างบนของ ระบบไอดี (36) และตัวกรองเชื้อเพลิง (57) ได้รับการบรรจุรับไว้ในตัวเรือนรองรับ (114) และตัว เรือนรองรับ (114) ได้รับการติดตั้งเข้ากับห้องข้อเหวี่ยง (61)

5. ยานพาหนะชนิดสกูตเทอร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งทิศทางการยึดตรึงในการยึดตรึงตัวเรือนรองรับ (114) กับห้องข้อเหวี่ยง (61) นั้นอยู่ใน ทิศทางแนวตั้งของยานพาหนะ และ ชิ้นส่วนยึดตรึง (91, 92) สำหรับการยึดตรึงตัวเรือนรองรับ (114) กับห้องข้อเหวี่ยง (61) ได้รับ การจัดให้อยู่บนด้านนอกของท่อเชื่อมต่อ (67) ในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ

6. ยานพาหนะชนิดสกูตเทอร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่งมอเตอร์ติดเครื่อง (94) ได้รับการจัดวางไว้บนพื้นผิวด้านบน (76) ของห้องข้อเหวี่ยง (61) และ ตัวกรองเชื้อเพลิง (57) ได้รับการจัดวางไว้บนพื้นผิวด้านบน (76) ของห้องข้อเหวี่ยง (61) โดยมีทิศทางตามยาวของตัวกรองเชื้อเพลิงนั้นถูกกำหนดตั้งอยู่ตามแนวของทิศทางตามยาวของ มอเตอร์ติดเครื่อง (94)

7. ยานพาหนะชนิดสกูตเทอร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 6 ที่ซึ่งตัวกรองก่อนเข้าปั๊ม (55) ซึ่งเชื้อเพลิงในถังเชื้อเพลิง (31) ได้รับการทำให้สะอาดโดยตัว กรองนั้น ปั๊มเชื้อเพลิง (56) ที่ได้จัดวางไว้บนด้านปลายทางของตัวกรองก่อนเข้าปั๊ม (55) ตัวกรอง เชื้อเพลิง (57) ที่ได้จัดวางไว้บนด้านปลายทางของปั๊มเชื้อเพลิง (56) และตัวฉีด (58) สำหรับการฉีด เชื้อเพลิงสู่เครื่องยนต์ชนิดโยกแกว่งทั้งชุด (33) ได้รับการจัดวางไว้โดยเรียงลำดับตามนี้ในเส้นทางจ่าย เชื้อเพลิง (54) ตัวคุมค่าความดัน (85) ซึ่งส่วนหนึ่งของเชื้อเพลิงจะได้รับการส่งกลับโดยตัวคุมค่าความดัน นั้นเข้าในถังเชื้อเพลิง (31) เมื่อความดันเชื้อเพลิงระหว่างปั๊มเชื้อเพลิง (56) และตัวฉีด (58) ได้รับการ ทำให้เพิ่มขึ้นจนบรรลุถึงความดันที่กำหนดไว้ก่อนหน้าได้รับการจัดให้มีไว้บนด้านปลายทางของตัว กรองเชื้อเพลิง (57) และ ตัวคุมค่าความดัน (85) ได้รับการบรรจุรับไว้ในตัวเรือนรองรับ (114) ด้วยกันกับตัวกรอง เชื้อเพลิง (57)

8. ยานพาหนะชนิดสกูตเทอร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 7 ที่ซึ่งตัวกรองเชื้อเพลิง (57) ได้รับการจัดวางไว้ที่ตำแหน่งข้างใต้ตัวฉีด (58) ในทิศทางแนวตั้ง ของยานพาหนะ -------------------------------