TH38111B

TH38111B - โครงสร้างโครงรถสำหรับยานพาหนะชนิดสกูเตอร์

Info

Publication number: TH38111B
Application number: TH401000056A
Authority: TH
Inventors: ชิราคิ นายคัตสึฮิโกะ; คาวาโมโตะ นายชูอิชิ; นูมาตะ นายฮิเดฮิโกะ
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช
Filing date: 2004-01-09
Publication date: 2013-11-19

Abstract

DC60 (13/11/55) โครงสร้างโครงรถสำหรับยานพาหนะชนิดสกูเตอร์ 10, ซึ่งติดตั้งไว้พร้อมด้วยท่อหลัก 71 สำหรับการยื่นต่อลงด้านล่างไปสู่ด้านหลังจากท่อหัว 211 และยื่นต่ออยู่ในแนวระดับอย่างเป็นสำคัญ จากส่วนระหว่างกลาง; โครงรถด้านหลังข้างซ้ายและข้างขวา 73, 73 สำหรับการยกขึ้นด้านบนไปสู่ ด้านหลังจากส่วนหลังของท่อหลักนี้ 71; และหน่วยกำลังชนิดแกว่ง 16 สำหรับการรองรับอยู่ใน ส่วนหลังของท่อหลัก 71, มีลักษณะเฉพาะคือท่อตัดขวางที่หนึ่ง 76 ได้รับการต่อประกบเข้ากับปลาย ด้านหลัง (บริเวณรอบนอก) ของท่อหลัก 71; แป้นยึดตัวแขวนเครื่องยนต์ 77 ได้รับการเชื่อมเข้ากับ พื้นผิวด้านปลายของท่อตัดขวางที่หนึ่งนี้ 76; และโครงรองรับพื้น 217 ได้รับการเชื่อมเข้ากับแป้นยึด ตัวแขวนเครื่องยนต์นี้ 77 และอยู่ภายในช่วง 225 ของการเชื่อมที่บริเวณรอบนอกของท่อตัดขวาง ที่หนึ่ง 76 แรงที่กระทำจากโครงรองรับพื้นสามารถได้รับการตัดขาดอยู่ภายในช่วงของการเชื่อมที่ บริเวณรอบนอกของท่อตัดขวางที่หนึ่ง ผลที่ตามมาคือ, มีความเป็นไปได้ที่จะป้องกันผลกระทบ ภายนอกใดๆ ไม่ให้กระทำกับส่วนหนึ่งของแป้นยึดตัวแขวนเครื่องยนต์สำหรับการรองรับเครื่องยนต์ โครงสร้างโครงรถสำหรับยานพาหนะชนิดสกูเตอร์ 10, ซึ่งติดตั้งไว้พร้อมด้วยท่อหลัก 71 สำหรับการยื่นต่อลงด้านล่างไปสู่ด้านหลังจากท่อหัว 211 และยื่นต่ออยู่ในแนวระดับอย่างเป็นสำคัญ จากส่วนระหว่างกลาง; โครงรถด้านหลังข้างซ้ายและข้างขวา 73, 73 สำหรับการยกขึ้นด้านบนไปสู่ ด้านหลังจากส่วนหลังของท่อหลักนี้ 71; และหน่วยกำลังชนิดแกว่ง 16 สำหรับการรองรับอยู่ใน ส่วนหลังของท่อหลัก 71, มีลักษณะเฉพาะคือท่อตัดขวางที่หนึ่ง 76 ได้รับการต่อประกบเข้ากับปลาย ด้านหลัง (บริเวณรอบนอก) ของท่อหลัก 71; แป้นยึดตัดแขวนเครื่องยนต์ 77 ได้รับการเชื่อมเข้ากับ พื้นผิวด้านปลายของท่อตัดขวางที่หนึ่งนี้ 76; และโครงรองรับพื้น 217 ได้รับการเชื่อมเข้ากับแป้นยึด ตัวแขวนเครื่องยนต์นี้ 77 และอยู่ภายในช่วง 225 ของการเชื่อมที่บริเวณรอบนอกของท่อตัดขวาง ที่หนึ่ง 76 แรงที่กระทำจากโครงรองรับพื้นที่สามารถได้รับการตัดขาดอยู่ภายในช่วงของการเชื่อมที่ บริเวณรอบนอกของท่อตัดขวางที่หนึ่ง ผลที่ตามมาคือ, มีความเป็นไปได้ที่จะป้องกันผลกระทบ ภายนอกใดๆ ไม่ให้กระทำกับส่วนหนึ่งของแป้นยึดตัวแขวนเครื่องยนต์สำหรับการรองรับเครื่องยนต์

Claims

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. โครงสร้างโครงรถสำหรับยานพาหนะชนิดสกูเตอร์, ซึ่งประกอบรวมด้วย: ท่อหัว (211), ท่อหลัก (71) ซึ่งยื่นต่อลงด้านล่างไปสู่ด้านหลังจากท่อหัว (211) ดังกล่าว ไปยังส่วนระหว่าง กลางของท่อหลัก (71) ดังกล่าว และยื่นต่ออยู่ในแนวระดับอย่างเป็นสำคัญจากส่วนระหว่างกลางนั้น; โครงรถด้านหลังข้างซ้ายและข้างขวา (73) ซึ่งยื่นต่อขึ้นด้านบนและไปสู่ด้านหลังจากส่วน หลังของท่อหลักดังกล่าว; ท่อตัดขวางที่หนึ่ง (74) ได้รับการต่อประกบเข้ากับปลายด้านหลังของท่อหลัก (71) ดังกล่าว; แป้นยึดตัวแขวนเครื่องยนต์ (77) ได้รับการเชื่อมเข้ากับปลายที่อยู่ตรงข้ามกันของท่อตัดขวาง ที่หนึ่ง (74) ดังกล่าว; และ โครงรองรับพื้น (217) ซึ่งแต่ละชิ้นได้รับการเชื่อมติดกับชิ้นที่ตรงกันตามลำดับของแป้นยึด ตัวแขวนเครื่องยนต์ (77) ดังกล่าวในเขตการเชื่อมซึ่งตั้งอยู่ภายในพื้นที่ซึ่งถูกจำกัดเขตบนแป้นยึด (77) ดังกล่าว โดยบริเวณรอบนอกของท่อตัดขวางที่หนึ่ง (74) ดังกล่าว

2. โครงสร้างโครงรถสำหรับยานพานะชนิดสกูเตอร์ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ซึ่งประกอบ รวมเพิ่มเติมด้วยท่อตัดขวางที่สอง (76) ซึ่งถูกจัดวางไว้ระหว่าง และถูกเชื่อมต่อกับส่วนหน้าของ โครงรถด้านหลังข้างซ้ายและข้างขวา (73) ดังกล่าว, และชิ้นประกอบต่อประกบตามยาวข้างซ้าย และขวา (213) แต่ละชิ้นได้รับการวางอยู่ระหว่าง และถูกเชื่อมต่อกับท่อตัดขวางที่หนึ่ง (74) ดังกล่าว และท่อตัดขวางที่สอง (76) ดังกล่าว

3. โครงสร้างโครงรถสำหรับยานพาหนะชนิดสกูเตอร์ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งโครงรองรับ พื้น (217) ดังกล่าว มีพื้นที่การติดตั้งซึ่งจะได้รับการติดตั้งเข้ากับแป้นยึดตัวแขวนเครื่องยนต์ (77) ดังกล่าว, และพื้นที่การติดตั้งนั้นถูกก่อรูปขึ้นเป็นรูปท่อ