TH37248B

TH37248B - วิธีการผลิตองค์ประกอบยางสำหรับยางรถ

Info

Publication number: TH37248B
Application number: TH601006536A
Authority: TH
Inventors: ยามาโมริ นายซิวอิจิ; มิกิ นายยูจิรุ
Original assignee: ซูมิโตโมะ รับเบอร์ อินดัสทรีส์; นางดารานีย์ วัจนะวุฒิวงศ์; นางสาวสนธยา สังขพงศ์; นายณัฐพล อร่ามเมือง
Filing date: 2006-12-25
Publication date: 2013-09-27

Abstract

DC60 ในวิธีการผลิตแบบพันแถบ, การประดิษฐ์ให้วิธีการผลิตองค์ประกอบยางสำหรับยางรถ, ซึ่งสามารถลดอากาศส่วนที่เหลือในองค์ประกอบยาง ในวิธีการผลิตองค์ประกอบยางสำหรับ ยางรถสำหรับผลิตองค์ประกอบยางที่มีจำนวนหนึ่งของชั้นที่ซ้อนทับกันสำหรับยางรถโดยการพัน แถบยางรูปริบบอนที่ไม่ถูกวัลคะไนซ์อย่างขดเป็นวงรอบอดีที่พันตามทรงกระบอกโดยประมาณ, ทิศทางแรงบิดของทิศทางการพันแบบขดเป็นวงและตามแกนถูกกำหนดให้เหมือนกันทุกประการ ระหว่างแถบยางแรกที่ขึ้นรูปชั้นยางแรกในด้านในในทิศทางตามรัศมีโดยการพันอย่างขดเป็นวง, และแถบยางที่สองที่ขึ้นรูปชั้นยางที่สองโดยการพันอย่างขดเป็นวงในด้านนอกของชั้นเหล่านั้น ในวิธีการผลิตแบบพันแถบ, การประดิษฐ์ให้วิธีการผลิตองค์ประกอบยางสำหรับยางรถ, ซึ่งสามารถลดอากาศส่วนที่เหลือในองค์ประกอบยาง ในวิธีการผลิตองค์ประกอบยางสำหรับ ยางรถสำหรับผลิตองค์ประกอบยางที่มีจำนวนหนึ่งของชั้นที่ซ้อนทับกันสำหรับยางรถโดยการพัน แถบยางรูปริบบอนที่ไม่ถูกวัลคะไนซ์อย่างขดเป็นวงรอบอดีที่พันตามทรงกระบอกโดยประมาณ, ทิศทางแรงบิดของทิศทางการพันแบบขดเป็นวงและตามแกนถูกกำหนดให้เหมือนกันทุกประการ ระหว่างแถบยางแรกที่ขึ้นรูปชั้นยางแรกในด้านในในทิศทางตามรัศมีโดยการพันอย่างขดเป็นวง, และแถบยางที่สองที่ขึ้นรูปชั้นยางที่สองโดยการพันอย่างขดเป็นวงในด้านนอกของชั้นเหล่านั้น

Claims

1. วิธีการผลิตองค์ประกอบยาง (G) สำหรับยางรถ (1) โดยอยู่รอบบอดี้ทรงกระบอก โดยประมาณ (14) องค์ประกอบยางดังกล่าวถูกประกอบขึ้นโดยจำนวนหนึ่งของชั้นยางที่รวมถึง ชั้นยางที่หนึ่ง (11) และ ชั้นยางที่สอง (12) บนด้านนอกตามแนวรัศมีของชั้นยางที่หนึ่ง (11) วิธีการดังกล่าวที่ประกอบด้วย การก่อรูปชั้นยางที่หนึ่ง (11) ดังกล่าวโดยการพันแถบยางที่หนึ่ง (T1) อย่างขดเป็น วงเข้ากับทิศทางการพันที่หนึ่งและทิศทางแรงบิดที่หนึ่งของส่วนที่ขดเป็นวง และ การก่อรูปชั้นยางที่สอง (12) ดังกล่าวโดยการพันแถบยางที่สอง (T2) อย่างขดเป็น วงเข้ากับทิศทางการพันที่สองและทิศทางแรงบิดที่สองของส่วนที่ขดเป็นวงซึ่งเหมือนกันกับทิศ ทางการพันที่หนึ่งและทิศทางแรงบิดที่หนึ่งของส่วนที่ขดเป็นวง และ การก่อรูปของชั้นยางที่หนึ่ง (11) และชั้นยางที่สอง (12) จะถูกทำให้เกาะติดกัน กับขอบหนึ่งของขอบด้านข้าง (T2b) ของแถบยางที่สอง (T2) ก่อนถึงการทำการพันแถบยาง (T1, T2) เพื่อก่อรูปแถบยางที่กว้าง (T(สูตร)) ซึ่งแถบยางที่หนึ่ง (T1) และแถบยางที่สอง (T2) ถูกจัดเรียงไว้ แบบด้านต่อด้านอยู่ในสิ่งนั้นในทิศทางตามความกว้างของมัน ที่ซึ่งแถบยางที่หนึ่ง (T1) ถูกทำขึ้นจากวัสดุที่แตกต่างจากวัสดุของแถบยางที่สอง (T2) และ โดยทำการพันแถบยางที่กว้าง (T(สูตร)) ดังกล่าวอย่างขดเป็นวงเพื่อที่ว่าชั้นยางที่หนึ่ง และที่สอง (11, 12) ดังกล่าวที่มีวัสดุแตกต่างกันถูกก่อรูปขึ้นอย่างพร้อมกัน ที่ซึ่ง แถบยางที่หนึ่ง (T1) และแถบยางที่สอง (T2) แต่ละแถบเป็นแถบยางรูปริบบอนที่ ไม่ถูกวัลคะไนซ์ซึ่งมีความหนาและความกว้างมากกว่าความหนาที่กำหนดขอบด้านข้าง (T1a, T2b) ในทิศทางตามความกว้างของแถบ

2. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง ความหนาดังกล่าวอยู่ในช่วงจาก 0.3 ถึง 1.5 มม. และ ความกว้างดังกล่าวอยู่ในช่วงจาก 15 ถึง 35 มม.

3. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ที่ซึ่ง องคืประกอบยาง (G) ดังกล่าวเป็นผนังยาง (G2) ที่ประกอบด้วยชั้นยางที่แข็งด้านใน แนวแกนที่มีความแข็ง JIS A จาก 65 ถึง 75 และชั้นยางที่นุ่มด้านนอกตามแนวแกนที่มีความแข็ง JIS A จาก 55 ถึง 65 และชั้นยางที่แข็งด้านในตามแนวแกนและชั้นยางที่นุ่มด้านนอกตามแนวแกน เป็นชั้นยางที่หนึ่ง (11) และชั้นยางที่สอง (12) ตามลำดับ

4. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ที่ซึ่ง องค์ประกอบยาง (G) ดังกล่าวเป็นดอกยาง (G1) ที่ประกอบด้วยชั้นยางปิดและชั้นยางฐาน และซึ่งชั้นยางฐานและชั้นยางปิดเป็นชั้นยางที่หนึ่ง (11) และชั้นยางที่สอง (12) ตามลำดับ