หน้า1ของจำนวน18หน้า รายละเอียดการประดิษฐ์ ชื่อที่แสดงถึงการประดิษฐ์ พาหนะแบบขี่คร่อม 1. สาขาวิทยาการที่เกี่ยวข้องกับการประดิษฐ์ สิ่งประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับพาหนะแบบขี่คร่อม 2. ภูมิหลังของศิลปะหรือวิทยาการที่เกี่ยวข้อง พาหนะแบบขี่คร่อมแบบครอบโครงนั้น(underbone)เป็นที่รู้จักกันโดยนั่วไปพาหนะแบบขี่ คร่อมแบบครอบโครงประกอบไปด้วยส่วนหัวท่อไอเสีย(headpipe)และโครงตัวกังรถ(bodyframe) ซํ่งมีส่วนโครงรถซํ่งยื่นไปทางส่วนท้ายและลาดเอียงลงไปทางด้านล่างจากส่วนของส่วนหัวท่อไอ เสียรวมถึงเครื่องยนต์(engine)ซ้งตั้งอยู่ใต้โครงตัวถังรถในพาหนะแบบขี่คร่อมแบบครอบโครงจะมี ช่องว่างอยู่ในส่วนด้านหน้าของเบาะนั่ง(seat)และความสูงของพืนที่ระหว่างแฮนด์รถ(handlebar) และเบาะนั่งจะน้อย JP2006-088892Aแสดงถึงพาหนะแบบขี่คร่อมซํ่งรวมถึงส่วนหัวท่อไอเสีย,ซับเฟรม (subframes)ด้านซ้ายและขวาซํ่งยื่นไปทางส่วนท้ายและลาดเอียงลงไปด้านล่าง,รางเบาะด้านซ้ายและ ขวา(seatrails)ยื่นไปทางส่วนท้ายและลาดเอียงไปด้านบนจากซับเฟรมด้านซ้ายและขวาตามลำดับ, รวมถึงเบาะนั่งซํ่งรองรับด้วยรางเบาะด้านซ้ายและขวา,เครื่องยนต์,และหม้อกรองอากาศ(air cleaner)เครื่องยนต์รองรับด้วยโครงหลัก(mainframe)และซับเฟรมด้านซ้ายและขวาหม้อกรอง อากาศถูกวางไว้ระหว่างซับเฟรมซ้ายและขวาและระหว่างรางเบาะด้านซ้ายและขวา พาหนะแบบขี่คร่อมแบบครอบโครงจำเป็นต้องติดตั้งความจุเครื่องยนต์ที่มากขึ้นเมื่อความจุ เครื่องยนต์เพิ่มมากขึ้นเครื่องยนต์มักมีแนวโน้มใหญ่ขึ้นและหนักมากขึ้นนอกจากนี้การเพิ่มความจุ เครื่องยนต์มักจะมีผลทำให้ต้องเพิ่มขนาดของเครื่องฟอกอากาศที่พ่นลมไปยังเครื่องยนต์อีกด้วยเมื่อ พาหนะแบบขี่คร่อมตามที่แสดงในJP2006-088892Aจำเป็นจะต้องมีเครื่องยนต์ที่ใหญ่มากขึ้นจึง จำเป็นที่ซับเฟรมทั้งซ้ายและขวาซงทำหน้าที่รองรับเครื่องยนต์จะต้องมีความแข็งเกร็งมากขึ้นเพื่อที่จะ สามารถทนทานนั้าหนักของเครื่องยนต์ได้นอกจากนี้นํ้าหนักที่กดลงบนเบาะนั่งจะไปตกที่'ซับเฟรม ด้านซ้ายและขวาด้วยโดยผ่าโครงเบาะรถด้านซ้ายขวาความแข็งเกร็งของซับเฟรมซ้ายขวาจึง จำเป็นต้องมากขึ้นวิธีการในการเพิ่มความแข็งเกร็งซับเฟรมซ้ายขวาก็น่าจะทำได้โดยทำให้ซับเฟรม ด้านซ้ายขวาหนาขึ้นอย่างไรก็ตามการทำให้ซับเฟรมด้านซ้ายขวาหนาขึ้นจะมีผลทำให้ความจุอากาศ โดยปริมาตร(volumetriccapacity)ของหม้อกรองอากาศลดลงตังนั้นหม้อกรองอากาศจึงไม่สามารถ มีความจุอากาศโดยปริมาตรอย่างเพียงพอได้โดยเฉพาะตอนที่ซับเฟรมด้านซ้ายขวายื่นเข้าไปด้าน หน้า2ของจำนวน18หน้า ในทางด้านข้างของตัวรถช่องว่างระหว่างซับเฟรมด้านซ้ายและขวาจะน้อยลงและความจุอากาศโดย ปริมาตรของหม้อกรองอากาศก็จะลดลง 3.ลักษณะและความมุ่งหมายของฅใรประดิษฐ์ สิ่งประดิษฐ์นี้ประสบความสำเร็จในแง่ที่ช่วยแก้ป็ญหาตามที่กล่าวมาแล้วและป็ญหาอื่นๆ วัตถุประสงค์ของสิ่งประดิษฐ์นี้คือสร้างพาหนะแบนขี่คร่อมที่มีความแข็งแรงของโครงเพียงพอที่จะ รองรับนํ้าหนักเครื่องยนต์และสามารถเพิ่มความจุอากาศโดยปริมาตรของหม้อกรองอากาศได้ตาม สิ่งประดิษฐ์นี้วัตถุประสงค์ที่กล่าวมามีลักษณะสำคัญที่จำเป็นสำหรับการแก้ปัญหาของพาหนะแบบขี่ คร่อมตามข้อถือสิทธิหลัก1ลักษณะเฉพาะจะระบุไวในข้อถือสิทธิรอง ตังนั้นสิ่งประดิษฐ์นีจึงเป็นพาหนะแบบขี่คร่อมซึ่งประกอบรวมด้วยส่วนหัวท่อไอเสีย(head pipe),โครงหลัก(mainframe)ซึ่งเชื่อมติดกับส่วนหัวท่อไอเสียแล้วยื่นไปทางส่วนท้ายและลาดเอียง ไปทางด้านล่างจากส่วนของส่วนหัวท่อไอเสียและมีภาคตัดขวางเป็นสี่เหลี่ยมมุมฉาก,โครงเบาะนั่ง ด้านซ้ายซึ่งเชื่อมติดกันโครงหลักและประกอบรวมด้วยส่วนแรกด้านซ้าย(leftfirstportion)และส่วน ที่สองด้านซ้าย(leftsecondportion)ส่วนแรกด้านซ้ายยื่นไปทางส่วนท้ายและลาดเอียงลงไปด้านล่าง จากโครงหลักส่วนที่สองด้านซ้ายเป็นส่วนเดียวกันกับส่วนแรกด้านซ้ายและยื่นไปทางส่วนท้ายและ ลาดเอียงขึ้นไปทางด้านบนจากส่วนแรกด้านซ้าย,โครงเบาะนั่งด้านขวาเชื่อมต่อกับโครงหลักและ ประกอบรวมด้วยส่วนแรกด้านขวา(rightfirstportion)และส่วนที่สองด้านขวา(rightsecondportion) ส่วนแรกด้านขวายื่นไปทางส่วนท้ายและลาดเอียงลงไปด้านล่างจากโครงหลักส่วนที่สองด้านขวา เป็นส่วนเดียวกันกันส่วนแรกด้านขวาและยื่นไปทางส่วนท้ายและลาดเอียงไปทางด้านบนจากส่วน แรกด้านขวา,โครงเบาะนั่งด้านขวาติดตั้งทางด้านขวาของโครงเบาะนั่งด้านซ้าย,โครงด้านล่างซ้าย เชื่อมติดกับส่วนแรกทางด้านซ้ายของโครงเบาะนั่งด้านซ้ายแล้วยื่นไปทางส่วนท้ายและลาดเอียงไป ทางด้านล่างจากโครงเบาะนั่งด้านซ้ายและบางกว่าโครงเบาะนั่งด้านซ้าย,โครงด้านล่างขวาเชื่อมติด กับส่วนแรกด้านขวาของโครงเบาะนั่งด้านขวาแล้วยื่นไปทางส่วนท้ายและลาดเอียงไปทางด้านล่าง จากโครงเบาะนั่งด้านขวาติดตั้งอยู่ทางด้านขวาของโครงด้านล่างซ้ายและบางกว่าโครงเบาะนั่ง ด้านขวา,และรวมไปถึงส่วนพื้นผิวทางด้านบนซึ่งตั้งอยู่ทางด้านหลังของส่วนหัวท่อไอเสียและ ทางด้านหน้าของเบาะนั่งแล้วยื่นไปทางส่วนท้ายและลาดเอียงต์าลงทางด้านล่างเมื่อเทียบกับเบาะนั่ง, เครื่องยนต์ถูกติดตั้งใต้โครงด้านล่างซ้ายและรองรับโดยโครงด้านล่างซ้ายและโครงด้านล่างขวา,หม้อ กรองอากาศถูกติดตั้งค่อนไปทางด้านหลังอย่างน้อยส่วนหนี้งของเครื่องยนต์และระหว่างโครงเบาะนั่ง ด้านซ้ายและโครงเบาะนั่งด้านขวาและอยู่ระหว่างโครงรถล่างซ้ายและโครงรถล่างขวาที่ซึ่งโครงรถ ล่างซ้ายยื่นเข้าไปด้านในทางด้านข้างของตัวรถจากทางส่วนแรกด้านซ้ายของโครงเบาะนั่งด้านซ้าย, ส่วนท้ายสุดของโครงด้านล่างซ้ายถูกวางไว่ในตำแหน่งระหว่างโครงเบาะนั่งด้านซ้ายและโครงเบาะ หน้า3ของจำนวน18หน้า นั่งด้านขวาตามที่เห็นในแบบแปลนของพาหนะ,โครงรถล่างขวายื่นเข้าไปด้านในทางด้านข้างของตัว รถจากทางส่วนแรกด้านขวาของโครงเบาะนั่งด้านขวา,และส่วนท้ายสุดของโครงด้านล่างขวาถูกวาง ไวในตำแหน่งระหว่างโครงเบาะนั่งด้านซ้ายและโครงเบาะนั่งด้านขวาตามที่เห็นในแบบแปลนของ พาหนะ ในพาหนะแบบขี่คร่อมตามหลักการนี้ส่วนแรกซ้ายของโครงเบาะนั่งด้านซ้ายจะเชื่อมต่อกับ โครงหลักและส่วนแรกขวาของโครงเบาะนั่งด้านขวาเชื่อมต่ออยู่กับโครงหลักดังนั้นนํ้าหนัก บางส่วนจึงตกลงที่เบาะนั่งซํ่งรองรับโดยโครงเบาะนั่งด้านซ้ายและขวาจะถูกส่งไปยังโครงหลัก เนื่องจากภาคตัดขวางของโครงหลักเป็นสี่เหลี่ยมมุมฉากโครงหลักจึงมีความแข็งเกร็งสูงกว่าเมื่อ ภาคตัดขวางเป็นวงกลมนอกจากนี้เนื่องจากโครงหลักมีภาคตัดขวางเป็นสี่เหลี่ยมมุมฉากการเชื่อมจึง ง่ายกว่าเมื่อภาคตัดขวางเป็นวงกลมกำลังยึดเหนี่ยวเกิดขึ้นได้เมื่อโครงหลักเชื่อมเข้ากับโครงเบาะนั่ง ด้านซ้ายและโครงเบาะนั่งด้านขวาโดยการเชื่อมหรือวิธีการคล้ายๆกันนอกจากนี้เนื่องจากส่วนหนื่ง ของนํ้าหนักซํ่งตกไปที่เบาะนั่งจะถูกส่งผ่านไปยังโครงหลักนั้าหนักซํ่งตกลงที่โครงด้านล่างซ้ายซื่ง เชื่อมต่ออยู่กับส่วนแรกทางขวาของโครงเบาะนั่งด้านขวาจะลดลงดังนั้นโครงด้านล่างทางซ้ายและ ขวาจึงมีความแข็งเกร็งเพียงพอเมื่อโครงด้านล่างซ้ายและขวาถูกทำให้บางกว่าเมื่อเทียบกับกรณีที่ โครงเบาะนั่งด้านซ้ายและขวาไม่เชื่อมติดกับโครงหลักดังนั้นในพาหนะแบบขี่คร่อมตามหลักการ ป็จจุบันโครงด้านล่างซ้ายและขวาจึงเชื่อมอยู่กับโครงหลักซื่งมีความแข็งเกร็งสูงตังนั้นแม้เมื่อโครง ด้านล่างซ้ายและขวามีความบางกว่าโครงเบาะนั่งด้านซ้ายและขวาก็แน่ใจได้ว่าความแข็งเกร็งของ โครงหลักทั้งหมดมีอย่างเพียงพอและด้วยเหตุนีจึงสามารถที่จะสร้างพาหนะแบบ'ขี่คร่อมซึ๋งติดตั้ง เครื่องยนต์ขนาดค่อนข้างใหญ่ได้ซํ่งเครื่องยนต์จะรองรับโดยโครงด้านล่างทั้งซ้ายขวานอกจากนี้ผล ปรากฎว่าโครงด้านล่างซ้ายและโครงด้านล่างขวาซึ๋งยื่นเข้าไปข้างในรถทางด้านข้างทำให้ความจุ อากาศโดยปริมาตรของหม้อกรองอากาศซํ่งวางอยู่ระหว่างโครงด้านล่างซ้ายและโครงด้านล่างขวา ลดลงอย่างไรก็ตามเนื่องจากสามารถสร้างให้โครงด้านล่างซ้ายนางกว่าโครงเบาะนั่งด้านซ้ายได้และ ก็สามารถสร้างโครงด้านล่างขวาให้บางกว่าโครงเบาะนั่งด้านขวาได้จึงสามารถทำให้ความจุอากาศ โดยปริมาตรของหม้อกรองอากาศซงวางอยู่ระหว่างโครงด้านล่างซ้ายและโครงด้านล่างขวามีมากกว่า ในกรณีที่สร้างโครงด้านล่างซ้ายและโครงด้านล่างขวาให้มีความหนากว่า ในรูปลักษณะอีกแบบหนื่งที่ต้องการตามหลักการนี้โครงหลักรวมถึงชิ้นส่วนข้อต่อที่เชื่อม เข้ากับเครื่องยนต์และส่วนแรกทางซ้ายของโครงเบาะนั่งด้านซ้ายและส่วนแรกด้านขวาของโครง เบาะนั่งด้านขวาถูกเชื่อมเข้ากับโครงหลักตามตำแหน่งต่างๆซํ่งค่อนข้างเยื้องมาข้างหน้าของส่วนข้อ ต่อ รูปลักษณะที่ต้องการตามที่เพิ่งกล่าวนีสามารถเพิ่มความแข็งเกร็งของโครงหลักโครงเบาะนั่ง ด้านซ้ายและโครงเบาะนั่งด้านขวา หน้า4ของจำนวน18หน้า ในรูปลักษณะอีกแบบหนํ่งที่ต้องการตามหลักการนี้โครงด้านล่างซ้ายจะเชื่อมเข้ากับส่วน แรกด้านซ้ายของโครงเบาะนั่งด้านซ้ายเยื้องไปทางด้านบนของชิ้นส่วนข้อต่อและโครงด้านล่างขวา จะเชื่อมเข้ากับส่วนแรกทางด้านขวาของโครงเบาะนั่งด้านขวาในตำแหน่งที่ค่อนไปทางด้านบนของ ชิ้นส่วนข้อต่อ รูปลักษณะที่ต้องการตามที่เพิ่งกล่าวนี้สามารถเพิ่มความแข็งเกร็งของโครงด้านล่างซ้ายและ โครงด้านล่างขวา ในรูปลักษณะอีกแบบหนี้งที่ต้องการหลักการนี้โครงเบาะนั่งด้านซ้ายและโครงเบาะนั่ง ด้านขวาแต่ละอันมีส่วนล่างที่อยู่ในตำแหน่งค่อนไปทางด้านบนของชิ้นส่วนข้อต่อ รูปลักษณะที่ต้องการตามที่เพิ่งกล่าวนี้ทำให้สามารถช่วยพยุงหม้อกรองอากาศให้มั่นคงได้ แม้เมื่อส่วนของหม้อกรองอากาศมีตำแหน่งค่อนไปทางด้านบนของโครงเบาะนั่งด้านซ้ายและโครง เบาะนั่งด้านขวาในขณะที่เครื่องยนต์ถูกวางในตำแหน่งที่ต์า ในรูปลักษณะอีกแบบหนี้งที่ต้องการของหลักการนี้พาหนะแบบขี่คร่อมอาจจะรวมไปถึงกัง นํ้ามันซงตั้งอยู่ท