TH123733A - ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่ง - Google Patents

Abstract

DC60 (21/07/59) เพื่อจัดให้มียานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่ง ซึ่งสามารถป้องกันกล่องดักไอน้ำมันและ ในเวลาเดียวกันนั้น จะยอมให้ถังเชื้อเพลิงมีปริมาตรที่เพียงพอ โดยที่ไม่เกี่ยวพันกับการเพิ่มขนาดของ ยานพาหนะ จักรยานยนต์ 10 รวมถึงคู่หนึ่งของรางที่นั่ง 23L, 23R ด้านซ้ายและขวา, ถังเชื้อเพลิง 44 ซึ่งติด อยู่กับรางที่นั่ง 23L, 23R นี้, บังโคลนท้ายซึ่งจัดขึ้นมาอยู่ข้างใต้ถังเชื้อเพลิง 44นี้, และกล่องดักไอ น้ำมัน 45 ซึ่งจัดขึ้นมาอยู่ข้างบนบังโคลนหลัง 48 นี้ และดูดซับแก๊สเชื้อเพลิงซึ่งระเหยในถังเชื้อเพลิง 44 นี้ กล่องดักไอน้ำมัน 45 นี้ได้รับการจัดขึ้นมาอยู่ข้างใต้ส่วนท้ายของถังเชื้อเพลิง 44 โดยที่อย่างน้อย ที่สุดนั้นซ้อนทับอย่างบางส่วนบนถังเชื้อเพลิง เมื่อมองจากรูปมองลงของยานพาหนะนี้ และได้รับการ จัดอยู่ในทิศทางไปทางด้านหน้ายานพาหนะเทียบกับชิ้นประกอบขวาง 136 ซึ่งเชื่อมต่อร่วมส่วนท้ายของคู่ หนึ่งของรางที่นั่งด้านซ้ายและขวา แก้ไข บทสรุป 21/7/2559 เพื่อจัดให้มียานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่ง ซึ่งสามารถป้องกันกล่องดักไอน้ำ และ ในเวลาเดียวกันนั้น จะยอมให้ถังเชื้อเพลิงมีปริมาตรที่เพียงพอ โดยที่ไม่เกี่ยวพันกับการเพิ่มขนาดของ ยานานหะนี้ จักรยานยนต์ 10 รวมถึงคู่หนึ่งของรางที่นั่ง 23, 23R ด้านซ้ายและขวา, ถังเชื้อเพลิง 44 ซึ่งติด อยู่กับรางที่นั่ง 23L, 23R นี้, บังโคลนหลังซึ่งจัดขึ้นมาอยู่ข้างใต้ถังเชื้อเพลิง 44 นี้, และกล่องดักไอ น้ำมัน 45 ซึ่งจัดขึ้นมาอยู่ข้างบนบังโคลนหลัง 48 นี้ และดูดซับแก๊สเชื้อเพลิงซึ่งระเหยในถังเชื้อเพลิง 44 นี้ กล่องดักไอน้ำมัน 45 นี้ ได้รับการจัดขึ้นมาอยู่ข้างใต้ส่วนท้ายของถังเชื้อเพลิง 44 โดยที่อย่างน้อย ที่สุดนั้นซ้อนทับอย่างบางส่วนบนถังเชื้อเพลิง เมื่อมองจากรูปมองลงของยานพาหนะนี้ และได้รับการ จัดอยู่ในทิศทางไปทางด้านหน้ายานพาหนะเทียบกับชิ้นประกอบขวาง 136 ซึ่งเชื่อมต่อร่วมส่วนท้ายของคู่ หนึ่งของรางที่นั่งด้านซ้ายและขวา ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- เพื่อจัดให้มียานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่ง ซึ่งสามารถป้องกันกล่องดักไอน้ำมันและ ในเวลาเดียวกันนั้น จะยอมให้ถังเชื้อเพลิงมีปริมาตรที่เพียงพอ โดยที่ไม่เกี่ยวพันกับการเพิ่มขนาดของ ยานพาหนะ จักรยานยนต์ 10 รวมถึงคู่หนึ่งของรางเบาะนั่ง 23L, 23R ด้านซ้ายมือและขวามือ, ถังเชื้อเพลิง 44 ซึ่งติดอยู่กับรางเบาะนั่ง 23L,23Rนี้, บังโคลนท้ายซึ่งจัดขึ้นมาอยู่ข้างใต้ถังเชื้อเพลิง 44 นี้, และกล่องดักไอน้ำมัน 45 ซึ่งจัดขึ้นมาอยู่ข้างบนบังโคลนท้าย 48 นี้และดูดซับไอเชื้อเพลิงซึ่งระเหย ในถังเชื้อเพลิง 44 นี้ กล่องดักไอน้ำมัน 45 นี้ได้รับการจัดขึ้นมาอยู่ข้างใต้ส่วนท้ายของถังเชื้อเพลิง 44 โดยที่อย่างน้อยที่สุดนั้นซ้อนทับอย่างบางส่วนบนถังเชื้อเพลิง เมื่อมองจากรูปมองลงของ ยานพาหนะนี้ และได้รับการจัดอยู่ในทิศทางไปทางด้านหน้ายานพาหนะเทียบกับชิ้นประกอบขวาง 136 ซึ่งเชื่อมต่อร่วมส่วนท้ายของคู่หนึ่งของรางเบาะนั่งด้านซ้ายมือและขวามือนี้

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 21/7/2559 1. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่ง, ซึ่งประกอบรวมด้วย: โครงตัวถังยานพาหนะซึ่งรวมถึงที่นั่งด้านซ้าย และขวา, ซึ่งรางที่นั่งด้านซ้าย และขวาดังกล่าว ทอดแนวไปในทิศทางไปทางด้านท้ายยานพาหนะ; ถังเชื้อเพลิงซึ่งประกอบติดกับรางที่นั่งด้านซ้าย และขวา; ที่นั่งซึ่งจัดวางอยู่ข้างบนถังเชื้อเพลิง; บังโคลนซึ่งจัดรางอยู่ข้างใต้ถังเชื้อเพลิง และปกคลุมอย่างน้อยที่สุดส่วนบนของล้อหลัง; และ กล่องดักไอน้ำมัน(canister) ซึ่งจัดวางอยู่ข้างบนบังโคลน, ที่ซึ่งกล่องดักไอน้ำมันได้รับการจัดวางอยู่ข้างใตเส่วนท้ายของถังเชื้อเพิลง, เพื่อที่จะได้รับ การซ้อนทับอย่างน้อยที่สุดอย่างบางส่วนบนถังเชื้อเพลิงเมื่อมองจากรูปมองลงของยานพาหนะ และ เพื่อที่จะได้รับการซ้อนทับบนรางที่นั่งเมื่อมองจากด้านข้างของยานพาหนะ และได้รับการจัดวางใน ทิศทางไปทางด้านหน้ายานพาหนะโดยเทียบกับชิ้นประกอบขวางซึ่งเชื่อมต่อร่วมส่วนท้ายของรางที่นั่ง ด้านซ้ายและขวา 2. ยาพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งส่วนปลายของบังโคลนในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะได้รับการเชื่อมต่อกับ ตัวครอบตัวถังยานพาหนะซึ่งได้รับการจัดวาง, โดยผ่านชิ้นประกอบเชื่อมต่อ, ไปทางด้านนอกของ กล่องดักไอน้ำมันในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ, ที่ซึ่งกล่องดักไอน้ำมันรวมถึงส่วนลำตัวซึ่งทอดแนวไปในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ, ส่วนพื้นผิวด้านข้างที่หนึ่งซึ่งก่อขึ้นรูปหนึ่งพื้นผิวด้านข้างในทิศทางด้านซ้ายและขวาซึ่งปิดช่องเปิด ของส่วนลำตัว และส่วนพื้นผิวด้านข้างที่สองซึ่งก่อขึ้นรูปอีกหนึ่งพื้นผิวด้านข้างในทิศทางด้านซ้าย และขวา, และที่ซึ่งช่องทางเข้าแก๊สเชื้อเพลิงซึ่งได้รับการจัดโครงแบบเพื่อทำให้แก๊สเชื้อเพลิงที่ระเหย ในถังเชื้อเพลิงสามารถไหลเข้าไปในกล่องดักไอน้ำมัน และช่องทางออกแก๊สเชื้อเพลิงซึ่งยอมให้แก๊ส เชื้อเพลิงที่สะสมอยู่ในกล่องดักไอน้ำมันได้รับการปล่อยออกสู่ภายนอกกล่องดักไอน้ำมัน, ได้รับการ จัดวาง ณ ส่วนพื้นผิวด้านข้างที่หนึ่ง และช่องเปิดสู่บรรยากาศซึ่งได้รับการจัดโครงแบบเพื่อทำให้ ความดันในกล่องดักไอน้ำมันสามารถได้รับการคุมค่ากับความดันบรรยากาศ และช่องระบานซึ่งได้รับ การจัดโครงแบบเพื่อทำให้ของเหลวซึ่งสะสมในกล่องดักไอน้ำมันสามารถได้รับการปล่อยออกนั้นจะ ได้รับการจัดวาง ณ ส่วนพื้นผิวด้านข้างที่สอง; ซึ่งยานพาหนะดังกล่าวประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยระบบท่อทางเข้าซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับ ถังเชื้อเพลิง และได้รับการจัดโครงแบบเพื่อทำให้แก๊สเชื้อเพลิงที่ระเหยในถังเชื้อเพลิงสามารถไหล, ซึ่งระบบท่อทางเข้าดังกล่าวยังได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับช่องทางเข้าแก๊สเชื้อเพลิง; และที่ซึ่ง ช่องเปิดสู่บรรยากาศได้รับการเปิดเพื่อที่จะหันเข้าหาตัวครอบตัวถังยานพาหนะ 3. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 2, ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย ส่วนประกอบติดถังเชื้อเพลิงซึ่งจัดให้มีขึ้นมา ณ รางที่นั่งด้านซ้ายและขวาที่ซึ่งถังเชื้อเพลิงได้รับ การประกอบติดบนสิ่งนั้น, ซึ่งส่วนประกอบติดถังเชื้อเพลิงดังกล่าวได้รับการจัดวางอยู่ภายนอกส่วน พื้นผิวด้านข้างที่หนึ่งและส่วนพื้นผิวด้านข้างที่สองในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะเมื่อมองจาก รูปมองลงของยานพาหนะ 4. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 3, ที่ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย ส่วนประกอบติดราวจับซึ่งประกอบติดราวจับเข้ากับแต่ละรางของรางที่นั่งด้านซ้ายและขวา, ซึ่งราว จับดังกล่าวได้รับการจัดโครงแบบในลักษณะที่ว่าผู้ใช่(occupant) สามารถจับบนสิ่งนั้น, ซึ่ง ส่วนประกอบติดราวจับดังกล่าวได้รับการจัดให้มีขึ้นมา ณ ตำแหน่งของส่วนประกอบติดถังเชื้อเพลิง ในทิศทางไปทางด้านท้ายยานพาหนะ 5. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 2, ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย: ระบบท่อปล่อยออกซึ่งได้รับการจัดโครงแบบเพื่อปล่อยออกแก๊สเชื้อเพลิงซึ่งสะสมอยู่ใน กล่องดักไอน้ำมัน. ซึ่งระบบท่อปล่อยออกดังกล่าวได้รับการเชื่อมต่อกับช่องทางออกแก๊สเชื้อเพลิง และ กับระบบทางเข้าอากาศของเครื่องยนต์, ที่ซึ่งระบบท่อปล่อยออกประกอบรวมด้วยระบบท่อปล่อยออกที่หนึ่งซึ่งทอดแนวจากช่อง ทางออกแก๊สเชื้อเพลิง, ชิ้นประกอบต่อซึ่งเชื่อมต่อกับส่วนปลายสุดของระบบท่อปล่อยออกที่หนึ่ง และ ระบบท่อปล่อยออกที่สองซึ่งทอดแนวจากชิ้นประกอบต่อ และเชื่อมต่อกับระบบทางเข้าอากาศของ เครื่องยนต์, และที่ซึ่ง ส่วนตัวยึดจับระบบท่อซึ่งยึดจับระบบท่อปล่อยออก ณ บริเวณของชิ้นประกอบต่อได้รับ การก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นส่วนเดียวกันกับบังโคลน 6. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 5, ที่ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยกล่อง บรรจุสัมภาระ(luggage box) ชนิดเรซินซึ่งได้รับการจัดวางไว้ในทิศทางไปทางด้านหน้ายานพาหนะ โดยสัมพันธ์กับถังเชื้อเพลิง และอยู่ข้างใต้ที่นั่ง; และ ตะขอท่ออ่อน (hose hook) ซึ่งได้รับการจัดโครงแบบเพื่อล้อคระบบท่อปล่อยออก, ซึ่งตะขอ ท่ออ่อนดังกล่าวได้รับการจัดวางไว้ที่กล่องบรรจุสัมภาระ, ที่ซึ่งระบบทางเข้าอากาศได้รับการจัดวางไว้ข้างหน้าของกล่องบรรจุสัมภาระ 7. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 2, ที่ซึ่งระบบท่อทางเข้าได้รับการทำให้ ทอดแนวในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ และได้รับการก่อขึ้นรูปด้วยการคัดโค้งเพื่อที่ได้จะได้รับ การพับกลับในทิศทางด้านซ้าย และทิศทางด้านขวา 8. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 2, ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยซี่(rib) ซึ่งรองรับกล่องดักไอน้ำมัน, ซึ่งซี่ดังกล่าวได้รับการจัดวางไว้อย่างเป็นส่วนเดียวกันกับบังโคลน และ ส่วนยึดจับระบบท่อ, ซึ่งแบกรับระบบท่อปล่อยออก, ได้รับการก่อรูปขึ้นมา ณ ซี่ 9. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 2, ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยซี่ซึ่ง รองรับกล่องดักไอน้ำมัน, ซึ่งซี่ดังกล่าวได้รับการจัดวางไว้อย่างเป็นส่วนเดียวกันกับบังโคลน และ ส่วนแบกรับระบบท่อ, ซึ่งแบกรับระบบท่อทางเข้า, ได้รับการก่อรูปขึ้นมา ณ ซี่ 1 0. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยกลไก ตัวจับที่นั่งซึ่งได้รับการจัดโครงแบเพื่อยึดจับที่นั่ง, ซึ่งกลไกตัวจับที่หนึ่งดังกล่าวได้รับการจัดวาง ณ ชิ้นประกอบขวาง 1 1. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่ง, ซึ่งประกอบรวมด้วย: วิถีทางโครงตัวถังยานพาหนะซึ่งรวมถึงวิถีทางรางที่นั่งด้านซ้ายและขวา, วิถีทางโครงตัวถัง ยานพาหนะดังกล่าวสำหรับการรองรับส่วนประกอบยานพาหนะบนสิ่งนั้น; วิถีทางถังเชื้อเพลิงสำหรับการเก็บเชื้อเพลิงไว้ในนั้น, ซึ่งวิถีทางถังเชื้อเพลิงดังกล่าวจัดวาง อยุ่บนวิถีทางรางที่นั่งด้านซ้ายและขวา; วิถีทางที่นั่งสำหรับการรองรับผู้ขับขี่, ซึ่งวิถีทางที่นั่งดังกล่าวจัดวางอยู่ข้างบนวิถีทางถัง เชื้อเพลิง; วิถีทางบังโคลนสำหรับการปิดคลุมอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของล้อหลัง, ซึ่งวิถีทางบังโคลน ดังกล่าวจัดวางอยู่ข้างใต้วิถีทางถังเชื้อเพลิง; วิถีทางกล่องดักไอน้ำมันสำหรับการรับแก๊สเชื้อเพลิงในนั้น, ซึ่งวิถีทางกล่องดักไอน้ำมัน ดังกล่าวได้รับการจัดวางอยู่ข้างบนวิถีทางบังโคลน, ที่ซึ่งวิถีทางกล่องดักไอน้ำมันได้รับการจัดวางอยู่ข้างใต้ส่วนท้ายของวิถีทางถังเชื้อเพลิง เพื่อที่จะได้รับการซ้อนทับอย่างน้อยที่สุดอย่างบางส่วนบนวิถีทางถังเชื้อเพลิงเมื่อมองจากรูปมองลง ของยานพาหนะ, และเพื่อที่จะได้รับการซ้อนทับบนวิถีทางรางที่นั่งเมื่อมองจากด้านข้างของ ยานพาหนะ, ซึ่งวิถีทางกล่องดักไอน้ำมันดังกล่าวยังได้รับการจัดวางในทิศทางไปทางด้านหน้า ยานพาหนะโดยเทียบกับชิ้นประกอบขวางสำหรับการเชื่อมต่อร่วมส่วนท้ายของวิถีทางรางที่นั่ง ด้านซ้ายและขวา 1 2. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 11, ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย: วิถีทางตัวครอบตัวถังยานพาหนะสำหรับการปิดคลุมส่วนหนึ่งของตัวถังยานพาหนะ, ซึ่ง วิถีทางตัวครอบตัวถังยานพาหนะดังกล่าวได้รับการเชื่อมต่อส่วนปลายของวิถีทางบังโคลนใน ทิศทางตามความกว้างยานพาหนะโดยผ่านชิ้นประกอบเชื่อมต่อ, ออกไปทางด้านนอกของวิถีทาง กล่องดักไอน้ำมันในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ, ที่ซึ่งวิถีทางกล่องดักไอน้ำมันรวมถึงส่วนลำตัวซึ่งทอดแนวไปในทิศทางตามความกว้าง ยานพาหนะ, ส่วนพื้นผิวด้านข้างที่หนึ่งซึ่งก่อขึ้นรูปหนึ่งพื้นผิวด้านข้างในทิศทางด้านซ้ายและขวา ซึ่งปิดช่องเปิดของส่วนลำตัว, และส่วนพื้นผิวด้านข้างที่สองซึ่งก่อขึ้นรูปอีกหนึ่งพื้นผิวด้านข้างในทิศทาง ด้านซ้ายและขวา, และที่ซึ่งวิถีทางช่องทางเข้าแก๊สเชื้อเพลิงสำหรับการยอมให้แก๊วเชื้อเพลิงที่ระเหยใน วิถีทางถังเชื้อเพลิงไหลเข้าไปในวิถีทางกล่องดักไอน้ำมัน, และวิถีทางช่องทางออกแก๊สเชื้อเพลิง สำหรับการยอมให้แก๊สเชื้อเพลิงที่สะสสมอยู่ในวิถีทางกล่องดักไอน้ำมันได้รับการปล่อยออก, ได้รับ การจัดวาง ณ ส่วนพื้นผิวด้านข้างที่หนึ่ง, และวิถีทางช่องเปิดสู่บรรยากาศสำหรับการทำให้ความดัน ในวิถีทางกล่องดักไอน้ำมันได้รับการคุมค่ากับความดันบรรยากาศ, และวิถีทางช่องระบายสำหรับ การยอมให้ของเหลวซึ่งสะสมในวิถีทางกล่องดักไอน้ำมันได้รับการปล่อยออกได้รับการจัดวาง ณ ส่วนพื้นผิวด้านข้างที่สอง; ซึ่งยานพาหนะดังกล่าวประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยวิถีทางระบบท่อทางเข้าสำหรับการทำให้ แก๊สเชื้อเพลิงที่ระเหยในวิถีทางถังเชื้อเพลิงสามารถไหลจากวิถีทางถังเชื้อเพลิง, ซึ่งวิถีทางระบบท่อ ทางเข้าดังกล่าวได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับวิถีทางช่องทางเข้าแก๊สเชื้อเพลิง, ที่ซึ่งวิถีทางช่องเปิดสู่บรรยากาศได้รับการเปิดเพื่อที่จะหันเข้าหาวิถีทางตัวครอบตัวถัง ยานพาหนะ 1 3. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 12, ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยวิถีทาง การประกอบติดถังเชื้อเพลิงซึ่งจัดวาง ณ วิถีทางรางที่นั่งด้านซ้ายและขวา, ที่ซึ่งวิถีทางถังเชื้อเพลิง ได้รับการประกอบติดบนวิถีทางการประกอบติดถังเชื้อเพลิง, ซึ่งวิถีทางการประกอบติดถังเชื้อเพลิง ดังกล่าวได้รับการจัดวางอยู่ภายนอกส่วนพื้นผิวด้านข้างที่หนึ่ง และส่วนพื้นผิวด้านข้างที่สองใน ทิศทางตามความกว้างยานพาหนะเมื่อมองจากรูปมองลงของยานพาหนะ 1 4. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 13, ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยวิถีทาง การประกอบติดราวจับสำหรับการประกอบติดราวจับกับวิถีทางรางที่นั่งด้านซ้ายและขวา, ซึ่งราวจับ ดังกล่าวได้รับการจัดโครงแบบในลักษณะที่ว่าผู้ใช้สามารถจับบนสิ่งนั้น, ซึ่งวิถีทางการประกอบติด ราวจับดังกล่าวได้รับการจัดให้มีขึ้นมา ณ ตำแหน่งของวิถีทางการประกอบติดถังเชื้อเพลิงในทิศทาง ไปทางด้านท้ายยานพาหนะ 1 5. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 12, ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย: วิถีทางระบบท่อปล่อยออกสำหรับการปล่อยออกแก๊สเชื้อเพลิงซึ่งสะสมอยู่ในวิถีทางกล่องดัก ไอน้ำมัน, ซึ่งวิถีทางระบบท่อปล่อยออกดังกล่าวได้รับการเชื่อมต่อกับวิถีทางช่องทางออกแก๊ส เชื้อเพลิง, และกับระบบทางเข้าอากาศของเครื่องยนต์, ที่ซึ่งวิถีทางระบบท่อปล่อยออกประกอบรวมด้วยท่อปล่อยออกที่หนึ่งซึ่งทอดแนวจากวิถีทาง ช่องทางออกแก๊สเชื้อเพลิง, ชิ้นประกอบต่อซึ่งเชื่อมต่อกับส่วนปลายสุดของท่อปล่อยออกที่หนึ่ง และ ท่อปล่อยออกที่สองซึ่งทอดแนวจากชิ้นประกอบต่อ และเชื่อมต่อกับระบบทางเข้าอากาศของ เครื่องยนต์, และที่ซึ่ง วิถีทางตัวยึดจับระบบท่อสำหรับการยึดจับวิถีทางระบบท่อปล่อยออก ณ เขตบริเวณของ ชิ้นประกอบต่อได้รับการจัดวางอย่างเป็นส่วนเดียวกันกับวิถีทางบังโคลน 1 6. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 15, ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย: วิธีทางการเก็บสัมภาระสำหรับการเก็บสัมภาระในนั้นซึ่งได้รับการจัดวางในทิศทางไปทาง ด้านหน้ายานพาหนะโดยสัมพันธ์กับวิถีทางถังเชื้อเพลิง และอยู่ข้างใต้วิถีทางที่นั่ง; วิถีทางการล็อกสำหรับการล็อกวิถีทางระบบท่อปล่อยออก, ซึ่งวิถีทางการล็อกดังกล่าวได้รับ การจัดวาง ณ วิถีทางการเก็บสัมภาระ, ที่ซึ่งระบบทางเข้าอากาศได้รับการจัดวางอยู่ข้างหน้าของวิถีทางการเก็บสัมภาระ 1 7. ยานพาหนะขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 12, ที่ซึ่งวิถีทางระบบท่อทางเข้าทอดแนว ในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ และรวมถึงส่วนดัดโค้งเพื่อที่จะได้รับการพับกลับในทิศทาง ด้านซ้ายและทิศทางด้านขวา 1 8. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 12, ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยวิถีทาง ซี่สำหรับการรองรับวิถีทางกล่องดักไอน้ำมัน, ซึ่งวิถีทางซี่ดังกล่าวได้รับการจัดวางอย่างเป็นส่วน เดียวกันกับวิถีทางบังโคลน, และส่วนยึดจับวิถีทางระบบท่อ, ซึ่งแบกรับวิถีทางระบบท่อปล่อยออก, ได้รับการจัดวาง ณ วิถีทางซี่ 1 9. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 12, ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยวิถีทางซี่ สำหรับการรองรับวิถีทางกล่องดักไอน้ำมัน, ซึ่งวิถีทางซี่ดังกล่าวได้รับการจัดวางอย่างเป็นส่วน เดียวกันกับวิถีทางบังโคลน, และส่วนแบกรับวิถีทางระบบท่อ, ซึ่งแบกรับวิถีทางระบบท่อทางเข้า, ได้รับการจัดวาง ณ วิถีทางซี่ 2 0. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 11, ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย วิถีทางตัวจับที่นั่งสำหรับยึดจับวิถีทางที่นั่ง, ซึ่งวิถีทางตัวจับที่นั่งดังกล่าวได้รับการจัดให้มีขึ้นมา ณ ชิ้นประกอบขวา -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่ง ซึ่งประกอบรวมด้วย: โครงตัวถังยานพาหนะ (20) คู่หนึ่งของรางเบาะนั่ง (23L, 23R) ด้านซ้ายมือและขวามือซึ่งรวมอยู่ในโครงตัวถังยานพาหนะ (20)นี้และทอดแนวไปในทิศทางไปทางด้านท้ายยานพาหนะ; ถังเชื้อเพลิง (44) ซึ่งประกอบติดบนรางเบาะนั่ง (23L, 23R) นี้; เบาะนั่ง (15) ซึ่งจัดขึ้นมาอยู่ข้างบนถังเชื้อเพลิง (44) นี้; บังโคลน (48) ซึ่งจัดขึ้นมาอยู่ข้างใต้ถังเชื้อเพลิง (44) และปกคลุมอย่างน้อยที่สุดส่วนบน ของล้อหลัง (14) นี้; และ กล่องดักไอน้ำมัน (45) ซึ่งจัดขึ้นมาอยู่ข้างบนบังโคลน (48) นี้ ที่ซึ่งกล่องดักไอน้ำมัน (45) นี้ได้รับการจัดขึ้นมาอยู่ข้างใต้ส่วนท้ายของถังเชื้อเพลิง (44) นี้ ได้รับการจัดขึ้นมา เพื่อที่จะได้รับการซ้อนทับอย่างน้อยที่สุดอย่างบางส่วนบนถังเชื้อเพลิง (44) เมื่อมองจากรูปมองลงของยานพาหนะนี้ และเพื่อที่จะได้รับการซ้อนทับบนรางเบาะนั่ง (23L, 23R) เมื่อมองจากรูปด้านข้างของยานพาหนะนี้ และได้รับการจัดขึ้นมาในทิศทางไปทางด้านหน้ายานพาหนะ เทียบกับชิ้นประกอบขวาง (136) ซึ่งเชื่อมต่อร่วมส่วนท้ายของคู่หนึ่งของรางเบาะนั่ง (23L, 23R) ด้านซ้ายมือและขวามือนี้

2. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง: ส่วนปลายของบังโคลน (48) ในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะได้รับการเชื่อมต่อ กับครอบตัวถังยานพาหนะ (90) ซึ่งจัดขึ้นมาโดยผ่านชิ้นประกอบเชื่อมต่อ (100) ไปทางด้านนอกของ กล่องดักไอน้ำมัน (45) ในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ; กล่องดักไอน้ำมัน (45) นี้ได้รับการจัดขึ้นมาพร้อมด้วยส่วนลำตัว (121)ซึ่งทอดแนวไปใน ทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ ส่วนพื้นผิวด้านข้างที่หนึ่ง (122) ซึ่งก่อขึ้นรูปพื้นผิวด้านข้างหนึ่งพื้นผิว ในทิศทางด้านซ้ายมือและขวามือซึ่งปิดช่องเปิดของส่วนลำตัว (121) นี้ และส่วนพื้นผิวด้านข้างที่สอง (123) ซึ่งก่อขึ้นรูปพื้นผิวด้านข้างอีกพื้นผิวหนึ่งในทิศทางด้านซ้ายมือและขวามือช่องไอเชื้อเพลิงเข้า (125) ซึ่งยอมให้ ไอเชื้อเพลิงที่ระเหยในถังเชื้อเพลิง (44) นี้ไหลเข้าในกล่องดักไอน้ำมัน (45) นี้และช่องไอเชื้อเพลิงออก (126) ซึ่งยอมให้ไอน้ำมันที่สะสมอยู่ในกล่องดักไอน้ำมัน (45)นี้ได้รับการส่งออกสู่ภายนอกนั้นจะได้รับ การจัดให้มีขึ้นมา ณ ส่วนพื้นผิวด้านข้างที่หนึ่ง (122) นี้ และช่องเปิดสู่บรรยากาศ (127) ซึ่งเป็นสาเหตุ ให้ความดันในกล่องดักไอน้ำมัน (45) นี้ได้รับการคุมค่ากับความดันบรรยากาศและช่องระบาย (128) ซึ่งยอมให้ของเหลวซึ่งสะสมในกล่องดักไอน้ำมัน (45) นี้ได้รับการปล่อยออกนั้นจะได้รับการจัดให้มี ขึ้นมา ณ ส่วนพื้นผิวด้านข้างที่สอง (123) นี้; ระบบท่อไอดี (54) ซึ่งได้รับการทำให้ทอดแนวจากถังเชื้อเพลิง (44) และยอมให้ไอเชื้อเพลิง ที่ระเหยในถังเชื้อเพลิง (44) นี้ไหลนั้นจะได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับช่องไอเชื้อเพลิงเข้า (125); และ ช่องเปิดสู่บรรยากาศ (127) ได้รับการเปิดเพื่อที่จะหันเข้าหาครอบตัวถังยานพาหนะ (90) นี้

3. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งระบบท่อไอดี (54) นี้ได้รับ การทำให้ทอดแนวในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะและได้รับการก่อขึ้นรูปด้วยการดัดโค้ง เพื่อที่จะได้รับการพับกลับในทิศทางด้านซ้ายมือและขวามือ

4. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 2 หรือ 3 ที่ซึ่งซี่ (151) ซึ่งรองรับ กล่องดักไอน้ำมัน (45) นี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นส่วนเดียวกันกับบังโคลน (48) และ ส่วนยึดจับระบบท่อ (146) ซึ่งแบกรับระบบท่อ (54) นี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมา ณ ซี่ (151) นี้

5. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ส่วนประกอบติดถังเชื้อเพลิง (133L, 133R) ซึ่งจัดให้มีขึ้นมา ณ คู่หนึ่งของรางเบาะนั่ง (23L, 23R) ด้านซ้ายมือและขวามือนี้ และซึ่งถังเชื้อเพลิง (44) ได้รับการประกอบติดกับส่วนนั้น จะได้รับ การจัดขึ้นมาอยู่ภายนอกส่วนพื้นผิวด้านข้างที่หนึ่งและส่วนพื้นผิวด้านข้างที่สอง (122, 123) ใน ทิศทางตามความกว้างยานพาหนะนี้ เมื่อมองจากรูปมองลงของยานพาหนะนี้

6. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่งส่วนประกอบติดราวจับ (162L, 162R) ซึ่งประกอบติดเข้ากับคู่หนึ่งของรางเบาะนั่ง (23L, 23R) ด้านซ้ายมือและขวามือนี้ ซึ่ง ผู้ใช้ยานพาหนะสามารถจับราวจับ (161) นี้ จะได้รับการจัดให้มีขึ้นมา ณ ตำแหน่งของส่วนประกอบ ติดถังเชื้อเพลิง (133L, 133R) ในทิศทางไปทางด้านท้ายยานพาหนะ

7. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่วึ่ง กลไกตัวจับเบาะนั่ง (141) ซึ่งยึดจับเบาะนั่ง (15) นี้ได้รับการจัดให้มีขึ้นมา ณ ชิ้นประกอบขวาง (136)

8. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่ง: ระบบท่อส่งออก (53) ซึ่งส่งออกไอเชื้อเพลิงซึ่งสะสมอยู่ในกล่องดักไอน้ำมัน (45) นี้ ได้รับการทำให้ทอดแนวจากช่องไอเชื้อเพลิงออก (126) และระบบท่อส่งออก (53) นี้ได้รับการเชื่อมต่อ กับระบบอากาศไอดี (35) ของเครื่องยนต์; ระบบท่อส่งออก (53) นี้ประกอบรวมด้วยระบบท่อส่งออกที่หนึ่ง (55) ซึ่งทอดแนวจาก ช่องไอเชื้อเพลิงออก (126), ชิ้นประกอบต่อ (57) ซึ่งเชื่อมต่อกับส่วนปลายสุดของระบบท่อส่งออกที่หนึ่ง (55) และระบบท่อส่งออกที่สอง (56) ซึ่งทอดแนวจากชิ้นประกอบต่อ (57) นี้และเชื่อมต่อกับ ระบบอากาศไอดี (35) ของเครื่องยนต์; และ ส่วนตัวยึดจับระบบท่อ (147) ซึ่งยึดจับระบบท่อส่งออก (53) ณ เขตบริเวณของชิ้นประกอบต่อ (57) นี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นส่วนเดียวกันกับบังโคลนท้าย (48)

9. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ที่ซึ่งกล่องบรรจุสัมภาระ (51) ชนิดเรซินได้รับการจัดให้มีขึ้นมาในทิศทางไปทางด้านหน้า ยานพาหนะเทียบกับถังเชื้อเพลิง (44) และอยู่ข้างใต้เบาะนั่ง (15) และระบบอากาศไอดี (35) นี้ได้รับ การจัดให้มีขึ้นมาอยู่ข้างหน้าของกล่องบรรจุสัมภาระ (51), และ ตะขอท่ออ่อน (52) ซึ่งล็อกระบบท่อส่งออก (53) นี้ได้รับการจัดให้มีขึ้นมา ณ กล่องบรรจุสัมภาระ (51)