SU956854A1 - Диск сцеплени ,в частности,дл муфт сцеплени транспортных средств - Google Patents

Description

Изо&ретение относитс  к машиностроению , в частности к муфтгил сцеплени  транспортных средств,

. Диски сцеплени  известньах конструкций используютс  только дл  приема крутильных колебаний и дл  выравнивани  малых смещений осей за счет упругой установки фрикционных накладок, что приводит к частичному выравниванию отклонений фрикционных накладок от поверхности трени . Однако в транспортных средствах,, например в ви.лочных погрузчиках, универсальных транспортерах и т.д., диски сцеплени  воспринимают аксисшьные удары, радиальные толчки, что приводит к быстрому их разрушению.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту.  вл етс  диск сцеплени , содержащий ступицу, державку и фрикционные накладки, причем державка изготовлена из двух частей. Внутренн   кругообразна  часть соединена , со ступицей сцеплени , а кольцеобразна  внешн   часть несет фрикционные наклсшки. Между внутренней и внешней част ми впрессовано эластичное кольцо. Усгройство демпфирует аксиальные удары и выравнивает радиальные отклонени .

Недостатком данной конструкции  вл етс  то, что при резких и сильных ударах обе части державки могут разъединитьс , сцепление выйдет из стро , что отрицательно скажетс  на надежности транспортного средства, Подобный процесс может быть вызван

10 старением эластичного кольца.

Целью изобретени   вл етс  улучшение эксплуатационных качеств за счет надежной компенсации аксиальных и радиальных толчков.

15

. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в диске сцеплени , содержащем ступицу, державку и фрикционные накладки, на фронтальной плоскости -державки выполнены L-образные

20 сквозные, пазы, стороны каждого паза выполнены под углом друг к другу так же, как и противолежащие стороны двух противолежащих пазов, причем стороны двух смежных пазов образуют

25 переголчку, ширина которой зависит от формы выполнени  L-образных пазов и от их взаимного.расположени , при этом L-образные пазы дел т плоскость державки на внутреннюи и внешнюю

части, причем внутренн   и внешн   части соединены между собой накладками , которые могут быть выполнены с аксиальным изгибом или волнообразным изгибом.

На фиг. 1 -показан диск сцеплени вид сверху; на фиг. 2 - то же, пример осуществлени ; на фиг. 3 ,- разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - то же, пример осуществлени ; на фиг. 5 то же.

Диск сцеплени  содержит державку 1, ступицу 2 и фрикционные накладки 3, соединенные между собой заклепками . На фронтальной плоскости державки 1 диска- сцеплени  выполнены L-образные пазы 4. Пазы 4 расположены так, что соответственно сторона 5 одного паза 4 параллельна или лежит напротив под определенным углом по отношению к стороне 5 другого паза. Число выполненных в державке L-образных пазов 4 и величина заключенного между сторонами 5 и 5 угла каждого паза 4 свободно выбираемы и завис т -от требований, предъ вл емых к устройству. Между сторонами 5 и 5 двух смежных -пазов образуютс  перемычки 6 пр моугольной или другой к.акой-либо геометрической формы. Фронтальна  плоскость державки 1 разделена L-обРазными пазами на .две части - внешнюю 7 и внутреннюю 8.

Вариантом выполнени  диска сцеплени  может быть диск, в котором вместо перемычек б используютс  накладки 9, соедин ющие части державки 1. Дл  достижени : дополнительного демпфировани  в качестве примера осуществлени  выполнени  накладки 9 указанна  накладка может быть изготовлена как с аксиальным изгибом 10 так и с волнообразными изгибами 11.

Диск работает следующим образом.

В зависимости от выбранной формы и расположени  пазов 4, внешн  

часть 7 державки 1 с фрикционными накладками 3 отклон етс  в аксиальном и радиальном направлени х или в обоих направлени х при сильных или резких толчках транспортного средства.

Предложенный диск сцеплени  позвол ет повысить эксплуатационные характеристики подобных дисков, увеличить их долговечность и предотвратить аварии транспортного средства .

Claims (3)

1. Формула изобретени 

   Диск сцеплени , в частности дл  муфт сцеплени  транспортных средств, содержащий ступицу, державку и фрикционные накладки,,, о т л и ч а ю щ и и с   тем, что, с .целью улучшени  эксплуатационных качеств диска за счет надежной компенсации аксиальных и радиальных толчков, на фронтальной , плоскости державки выполнены 1-обра.зные сквозные пази,

   стороны каждого паза выполнены под углом друг к другу так же, как и противолежащие стороны. двух противоположных пазов, причем: стороны двух

   смежных образуют перемычку, ширина которой зависит от формы выполнени  L-образных пазов и от ихвзаимного расположени .
2. 2. Диск по П.1, о т л и ч а ю щ и и с   тем, что L-образные пазы дел т плоскость державки на внутреннюю и внешнюю части, при-чем внутренн   и внешн   части соединены между собой накладками.
3. 3. Диск по ПП.1 и 2,.0 т л и ч а ю щ и и с:  тем, что накладки .выполнены с аксиальнЕлм изгибом.

   4 Диск по ПП.1 и 2, о т л и ч а и щ и и с   тем, что накладки

   выполнены с волнообразными изгибами.