SU943553A1 - Устройство измерени угла опережени подачи топлива в двигатель внутреннего сгорани - Google Patents
Устройство измерени угла опережени подачи топлива в двигатель внутреннего сгорани Download PDFInfo
- Publication number
- SU943553A1 SU943553A1 SU803219316A SU3219316A SU943553A1 SU 943553 A1 SU943553 A1 SU 943553A1 SU 803219316 A SU803219316 A SU 803219316A SU 3219316 A SU3219316 A SU 3219316A SU 943553 A1 SU943553 A1 SU 943553A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- circuit
- input
- internal combustion
- combustion engine
- advance angle
- Prior art date
Links
Landscapes
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
(5) УСТРОЙСТВО ИЗМЕРЕНИЯ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
1
Изобретение относитс к диагностике и испытйии м двигателей внутреннего сгорани .
Известны устройства измерени угла опережени подачи топлива в двигатель внутреннего сгорани , содержащие датчики верхней мертвой точки (ВМТ) и исследуемого процесса с формировател ми , триггер, первую и вторую схемы совпадени , блоки вычислени и индикации , генератор импульсов и формирователь угла 720, причем датчик процесса через формирователь подключен к первому входу триггера, св занного через первую схему совпадени с блоками вычислени и индикации, а выход второй схемы совпадени подключен к блоку вычj cлeни , генератор св зан параллельно с первой и второй схемами совпадени , формирователь; угла 720° включен цежду выходом формировател сигнала датчика исследуемого процесса и второй схемы совпадени U.
Недостатками известных устройств вл ютс пониженна достоверность оценки измер емого угла и повышенна сложность необходимого датчика регистрации верхней мертвой точки, что .св зано с необходимостью генерировать сигналы верхней мертвой точкой по каждому цилиндру.
Цель изобретени - повышение достоверности оценки технического состо10 ни двигател внутреннего сгорани и упрощение конструкции датчика верхней мертвой точки.
Поставленна цель достигаетс тем, что в устройство дополнительно введен блок генерировани фазовых сигналов, выполненный в виде схемы управлени , третьей схемы совпадени , схемы задани , первого и второго регистров, и схемы сравнени кодов, причем вы20 ходы схемы управлени подключены параллельно ко входам третьей схемы, совпадени , схемы задани и блоку вычислени , а вход - к формирователю 3 9 сигнала ВМТ, второй вход третьей схемы совпадени подключен к генератору импульсов, в выход последовательно через первый регистр подключен к первому входу схемы сравнени кодов, выход схемы задани подсоединен к второму входу блока вычислени , а выход блока вычислени последовательно через второй регистр подключен к второму входу схемы сравнени кодйв, выход которой соединен со вторым входом . На чертеже представлена блок-схема устройства. Датчик давлени 1 через формирователь 2 подключен к раздельному входу триггера 3. Ко второму входу триггера 3 подключен выход схемы сравнени кодов 4, соединенной входом с регистраторами 5 и 6 цифрового эквивалента верхней мертвой точки измер емого угла и текущего значени фазы соответственно . Датчик верхней мертвой точки первого цилиндра 7 через формировател 8 подключен к устройству управлени 9 генерирующему последовательность импульсов определенной длительности. Выходы устройства управлени 9 подключены к входам блока вычислени 10, третьей схемы совпадени 11, подключенной выходом к регистру текущей фазы 6, второй схемы задани 12, подключенной выходом к блоку вычислени 10,. Генератор импульсов 13, подключен параллельно ко входам второй 14, третьей 11, и первой 15 схем совпадени . Причем, другой вход схемы совпадени 1А подключен к выходу формироватеЛ угла 720 , соединенному с выходом формировател 2 сигнала датчи ка 7 верхней мертвой точки первого цилиндра, а выход схемы совпадени 14 подключен к третьему входу блока вычислени 10, Четвертый вход блока вычислени 1.0 соединен с выходом схемы совпадени 15, подключенной входом к триггеру 3, а выходы блока вычислени 10 соединены со входом и регистра цифрового эквивалента верхней мерт вой точки измер емого угла 5 и индикатора t%. Блок формировани цифрового эквивалента угла 720° состоит из схемы 17 формировани сигнала угла 720°, схемы совпадени 14 и генератора импульсов 13. Сигнал с датчика давлени 1, сформированный формирователем 2, поступает на разделбный вход триггера 3, опрокидывает его в одно устойчивое состо ние. Во второе устойчивое состо ние триггер 3 опрокидываетс импульсом верхней мертвой точки, генерируемой схемой сравнени кодов 4 в момент равенства кодового состо ни регистров 5 и 6 цифрового эквивалента верхней мертвой точки и текущего значени фазы. Кодовое состо ние Мц. регистра 5 передаетс из блока вычислени 10 в результате расчета по формуле где Hf - цифровой эквивалент значени верхней мертвой точки измер емого угла; номер цилиндра двигател ; цифровой эквивалент угла 720 ; значение угла верхней мертвой точки k-ro цилиндра, отсчитываемое от верхней мертвой точки первого цилиндра . Значение поступает со схемы совпадени 12 по сигналу устройства управлени 9. Код текущего значени фазы накапливаетс в .регистре 6 на вход которого поступают импульсы с генератора 13 через схему совпадени 11. Момент начала поступлени импульсов генератора на вход регистра 6 задаетс устройством управлени 9 в виде разрешающего потенциала, приход щего на второй вход схемы совпадени 11, Импульс на выходе триггера 3 от момента сигнала давлени до импульса верхней мертвой точки вл етс измер емым углом QK , который преобразуетс схемой совпадени 15 в цифровой эквивалент NC3l« путем подачи на второй вход этой схемы импульсов генератора 13, Вычисление собственно угла опережени подачи топлива осуществл етс в блоке вычислени 10, по формуле Q Работа устройства носит асинхронный характер и начинаетс с приходом импульсов верхней мертвой точки первого цилиндра и состоит из двух циклов , В первом цикле производитс вычисление N(, а во втором - формирование и вычисление собственного угла Q Достоверность оценки угла опережени впрыска топлива по цилиндрам
двигател возрастает на 20%, что приводит к сокращению расхода топлива на 2% дл автомобил типа Краз 256.
Claims (1)
1. Авторское свидетельство СССР № 756251, кл. G 01 М 15/00, 1979.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU803219316A SU943553A1 (ru) | 1980-12-24 | 1980-12-24 | Устройство измерени угла опережени подачи топлива в двигатель внутреннего сгорани |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU803219316A SU943553A1 (ru) | 1980-12-24 | 1980-12-24 | Устройство измерени угла опережени подачи топлива в двигатель внутреннего сгорани |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU943553A1 true SU943553A1 (ru) | 1982-07-15 |
Family
ID=20932420
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU803219316A SU943553A1 (ru) | 1980-12-24 | 1980-12-24 | Устройство измерени угла опережени подачи топлива в двигатель внутреннего сгорани |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU943553A1 (ru) |
-
1980
- 1980-12-24 SU SU803219316A patent/SU943553A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SU943553A1 (ru) | Устройство измерени угла опережени подачи топлива в двигатель внутреннего сгорани | |
US4052663A (en) | Timing system for measuring angle of advance of fuel injection | |
GB1477472A (en) | Circuit arrangement for the generation of ignition timing marks for an internal combustion engine | |
SU943552A1 (ru) | Устройство измерени угла опережени подачи топлива в двигатель внутреннего сгорани | |
SU1437561A1 (ru) | Устройство дл диагностировани дизел | |
SU1379675A1 (ru) | Устройство дл диагностики дизелей | |
SU872991A1 (ru) | Стробоскопический индикатор давлени в цилиндрах двигател | |
SU1280177A2 (ru) | Устройство дл измерени угла опережени впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорани | |
SU1260713A1 (ru) | Устройство дл измерени угла опережени впрыска топлива | |
SU1101707A1 (ru) | Устройство измерени угла опережени подачи топлива в дизель | |
SU1015102A1 (ru) | Устройство дл измерени угла опережени подачи топлива в двигатель внутреннего сгорани | |
SU885590A1 (ru) | Измеритель продолжительности впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорани | |
SU898277A1 (ru) | Устройство дл определени угла поворота вала двигател внутреннего сгорани | |
SU1486620A1 (ru) | Уctpoйctbo для oпpeдeлehия углa oпepeжehия bпpыcka toплиba b дизeлe | |
SU1173055A1 (ru) | Устройство дл определени угла начала подачи топлива в цилиндр двигател внутреннего сгорани | |
SU920252A1 (ru) | Измеритель угла зажигани двигател внутреннего сгорани | |
SU861702A1 (ru) | Устройство дл измерени угла опережени впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорарани | |
SU756251A1 (ru) | Устройство измерения угла опережения подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания 1 | |
SU1239391A1 (ru) | Устройство дл измерени угла опережени подачи топлива в дизель | |
SU987153A1 (ru) | Устройство дл измерени фазовых параметров топливоподачи двигател внутреннего сгорани | |
SU488018A1 (ru) | Цифровой прибор дл измерени угла опережени зажигани в двигател х внутреннего сгорани | |
SU789660A1 (ru) | Устройство дл определени угла опережени зажигани | |
SU1444634A1 (ru) | Устройство дл диагностировани двигателей внутреннего сгорани | |
SU821732A1 (ru) | Измеритель угла зажигани дл дВигАТЕл ВНуТРЕННЕгО СгОРАНи | |
SU1109071A3 (ru) | Устройство дл измерени эксплуатационных параметров двигател внутреннего сгорани |