SU885590A1

SU885590A1 - Измеритель продолжительности впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU885590A1
Application number: SU802899476A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Николаевич Пойда; Владимир Тихонович Коваленко
Original assignee: Харьковский Ордена Ленина Политехнический Институт Им. В.И.Ленина
Priority date: 1980-03-26
Filing date: 1980-03-26
Publication date: 1981-11-30

Description

(5А) ИЗМЕРИТЕЛЬ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ВПРЫСКА ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Claims

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к средствам дл испытани и диагностики топливоподаю щей аппаратуры двигателей внутреннего сгорани . Известны измерители продолжительности впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорани , содержащие датчик давлени топлива, усилитель, компаратор, клапан, источник опорного напр жени , блок синхронизации и источник стартовых импульсов, причем датчик через усилитель и компаратор последовательно св зан с одним из входов клапана, источник опор ного напр жени св зан с компаратором , а источник стартовых импульсов с блоком синхронизации Г13Такие измерители обладают высокой сложностью, а результат измерени требует последующей сравнительно сло ной обработки. Целью изобретени вл етс снижение трудоемкости обработки результатов . Указанна цель достигаетс тем, что измеритель дополнительно содержит частотомер, подключенный измерительным входом к выходу клапана, запускающим входом - к выходу блока синхронизации , а выходом - к другому входу клапана, причем вход блока синхронизации св зан с выходом компаратора. На фиг. 1 приведена блок-схема измерител , на фиг. 2 - схема временных сигналов. Измеритель содержит датчик 1 давлени топлива, соединенный через усилитель 2 с первым входом компаратора 3, второй вход которого соединен с источником опорного напр жени , соответствующего давлению зат жки пружины иглы форсунки, а выход которого соединен с первым входом клапана . Выход клапана Ц св зан с измерительным входом частотомера 5, выход эталонной частоты которого св зан со вторым входом клапана, а запускающий вход частотомера 5 соединен с выходом блока 6 синхронизации, один вход которого соединен с выходом компаратора 3 а второй вход слу жит дл подачи стартовых импульсов. Датчик 1 встроенный в трубопровод высокого давлени , преобразует давление топлива в пропорциональный электрический сигнал, который поступает на вход усилител
2. С выхода . усилител 2 напр жение подаетс на первый вход компаратора 3 (фиг.2 вых. .), а на второй его вход подаетс опорное напр жение УОП соответ ствующее давлению зат жки пружин иглы форсунки. Когда напр жение на выходе усилител 2 (Вых 2) превышает опорное напр жение UQH на выходе компаратора 3 (вых.3J по вл ютс импульсы напр жени , продолжительность которых равна продолжительности впры ка топлива. Эти импульсы поступают на первый вход клапана 4, на второй вход которого поступают импульсы эталонной частоты с периодом Т с выхода частотомера 5 (вых.5,) . На выходе клапана 4 (вых.А) формируютс пакеты импульсов, количество которых равно -iML- Эти пакеты импульсов посто нно присутствуют на выходе клапана k и, следовательно, поступают на измерительный вход частотомера. Но так как измерение частоты в цифровом частотомере осуществл етс в течение строго регламентированного интер вала времени t , то пока на частотомер не подан стартовый импульс, из мерение не производитс . Дл повышени точности измерени начало измерени в частотомере синхронизировано с началом пакетов импульсов . Дл этого блок 6 синхрониз ции первым входом св зан с выходом компаратора 3 на второй вход подае с стартовый импульс UOT и на выхо 4 де блока 6 синхронизации(вых 6)формируетс пр моугольный импульс запуска , передний и задний фронт которого соответствуют началу подачи топлива . Этот импульс поступает на вход запуска частотомера Бив нем формируетс электрический импульс (и yj длительность которого равна времени измерени изм установленном на панели управлени частотомера 5. Частотомер 5 суммирует импульсы, поступающие с выхода клапана k, за врем измерени tnjM Таким образом, на цифровом табло частотомера индицируетс число N соответствующее среднему значению угла продолжительности впрыска топлива в градусах поворота коленчатого вала . где 1 - коэ ффициент тактности. Формула изобретени Измеритель продолжительности впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорани , содержащий датчик давлени топлива, усилитель, компаратор , клапан, источник опорного напр жени , блок синхронизации и источник стартовых импульсов, причем датчик через усилитель и компаратор последовательно св зан с одним из входов клапана, источник опорного напр жени св зан с компаратором, а источник стартовых импульсов - с блоком синхронизации , отличающийс тем, что, с целью снижени трудоемкости обработки результатов, измеритель дополнительно содержит частотомер, подключенный измерительным входом к выходу клапана, запускающим входом к выходу блока синхронизации, а выходом - к другому входу клапана, причем вход блока синхронизации св зан с выходом компаратора. Источники информации прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 590636, кл. F 02 М 65/00, 1976.

Фиг.1

ВыК.З

Вых.б Uem.

Ч{Г.

.Su.S

- t