SU872991A1 - Стробоскопический индикатор давлени в цилиндрах двигател - Google Patents

Стробоскопический индикатор давлени в цилиндрах двигател Download PDF

Info

Publication number
SU872991A1
SU872991A1 SU792839424A SU2839424A SU872991A1 SU 872991 A1 SU872991 A1 SU 872991A1 SU 792839424 A SU792839424 A SU 792839424A SU 2839424 A SU2839424 A SU 2839424A SU 872991 A1 SU872991 A1 SU 872991A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
key
counter
pressure
input
engine piston
Prior art date
Application number
SU792839424A
Other languages
English (en)
Inventor
Леонид Михайлович Михеев
Лев Александрович Шеромов
Original Assignee
Новосибирский институт инженеров водного транспорта
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Новосибирский институт инженеров водного транспорта filed Critical Новосибирский институт инженеров водного транспорта
Priority to SU792839424A priority Critical patent/SU872991A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU872991A1 publication Critical patent/SU872991A1/ru

Links

Landscapes

  • Testing Of Engines (AREA)

Description

(54) СТРОБОСКОПИЧЕСКИЙ ИНДИКАТОР ДАВЛЕНИЯ В ЦШМНДРАХ
ДВИГАТЕЛЯ
Изобретение относитс  к измерительной технике и может найти при менение при контроле и испытани х дви гателей внутреннего сгорани . Известны индикаторы, работа которых основана на стробоскопическом эффекте р |, Наиболее близким к изобретению  вл етс  устройство, содержащее датчик давлени , выход которого соединен через усилитель с входами первого и вто рого ключей, выходы которых через запоминахкцие элементы подключены ко вхо дам компаратора, выход которого св зан с регистрирующим устройством, а также датчики угла поворота вала двигател , подключенные к формировател м пр моугольных импульсов Г27. . Однако известное устройство имеет низкую точность и неудобно в экс плуатации. Цель изобретени  - повышение точности измерений давлени . Указанна  цель достигаетс  тем, что устройство снабжено трем  счетчика 81 , двум  дешифраторами, двум  злементами совпадени , двум  делител ми частоты, двум  дополнительными ключами, генератором тактовых кмпупьсов и дополнительным регистрирукицим устройством, причем выход компаратора подключен к первому управл кицему входу третьего ключа, выход генератора тактовых; импульсов через этот ключ первый делнтель и гр&т А счетчик подключен к регистрир псщему устройству, установочный вход третьего счетчика через второй делнтель соединен со вторым управл моким входом третьего Kjffi 4a, управл и фш входом второго ключа, первым управл кщин входом четвертого клю; ча и выходом первого элемента совпадени , входы которого через первый дешифратор подключены к выходам первого счетчика, счетшлй вход которого соединен с выходом четвертого ключа, а установочньй - со вторым управл нлцим входом первого ключа и выходом второго элемента совпадени , входы которого через второй дешифратор соединены с выходами второго счетчика, установочный вход которого соединен с выходом второго формировател , а счетный вход - с выводом первого формировател  и входом четвертого ключа вход дополнительного регист)ирующего устройства подключен к выходам первого -счётчика. На чертеже представлена схема уст ройства. Устройство содержит датчик 1 угла поворота коленчатого вала, датчик 2 нижней мертвой точки J. ШТ), формирователи 3, счетчик А сдвига мертвой точки, дешифратор 5, элемент 6 совпаде ш , ключ 7, счетчик 8 числа гра дусов поворота коленчатого вала, дешифратор 9, элемент 10 совпадени , регистрирующее устройство 11, пьезоэлектрический датчик 12 давлени , эл трометрический усилитель 13, ключи 14 и 15, схема 16 запоминани  уровн  сигнала, схема 17 преобразовани  аналогового сигнала во временной интервал , компаратор 18, генератор 19 тактовых импульсов, ключ 20, делител 21 частоты тактовых импульсов, измерительный счетчик 22, цифровой индикатор { регистрирующее устройство)23 и делитель 24 частоты стробирующего импульса. Индикатор работает следуншщм образом . При вращении маховика импульсы да чиков 1 и 2 через формирователи 3, где оии преобразуютс  в пр моугольные , подаютс  на вход счетчика сдвига мертвой точки 4, причем сигналом датчика мертвой точки 2 этот счетчик сбрасываетс  на нуль при каждом обороте маховика и затем начинает считать импульсы от датчика угла поворота коленчатого вала 1, При прохождении перед датчиком 1 полосы, по р дковый номер которой совпадает с( числом, установленным на переключателе дешифратора 5, например 120 на всех .входах элемента совпадени  6 по вл етс  логическа  единица, и эта схема вищаегг импульс искусственной НМТ. При перестановке датчика давлени  2 на другой цилиндр переключатель дешифратора 5 устанавливаетс  в другое положение,, соответствующее углу заклиики кривошипов испытываемо го двигател . Импульс НМТ сбрасывает 8 4 четчик 8 числа градусов на нуль и дновременно открывает ключ..7, коорый пропускает импульсы датчика гла поворота коленчатого вала на четчик,.8, Как только число на этом четчике достигает значени , установенного оператором при помощи перекючател  (дешифратора) 9, на всех его ыходах по вл ютс  логические единиы , и элемент совпадени  10 выдает стробирующий импульс, который закрывает ключ 7, На с четчике 8 остаетс  заданное число градусов, которое сохран етс  до прихода следующего импульса НМТ и высвечиваетс  на регистрирующем устройстве 11. Показани  счетчика 8 можно подать на вход ЭВМ без дополнительных преобразований, Дп  определени  дальнейшего рассмотрени  работы индикатора поедположим, что деление частоты в элементах 21 и 24 не происходит. Импульс НМТ на короткое врем  открывает ключ -14 и .схема 16 запоминает уровень сигнала, соответствующий положению коленчатого вала, в начале такта сжати . Этот уровень сохран етс . в течение всего рабочего цикла дизел  на первом входе компаратора 18, Ключ 15 до прихода стробирующего импульса открыт, и сигнал с пьезоэлектрического датчика 12 поступает на схему преобразовани  аналогового- сигнала во временной интервал 17. При по влении стробирующего импульса его передним фронтом сбрасываетс  на нуль счетчик 22, а задним закрываетс  на врем , достаточное дл  измерени , ключ 15 и открываетс  ключ 20. Тактовые импульсы поступают на измерительныйГ счетчик 22, и уровень сиггнала , имевпшйс  на схеме 17 и соответственно на втором входе компаратора 18, снижаетс  строго пропорционально времени. При совпадении уровней входах компаратор 18 вьвдает импульс , закрывающий ключ 20; на измерительном счетчике 22 оказываетс  число 5 пропорхщональное разности давлений в моменты времени по влени  стробирующего к НМТ импульсов. Показани  измерительного счетчика 22 сохран ютс  до прихода переднего фронта следующего стробирующего импульса и высвечиваютс  на цифровом индикаторе 23, Счетчик 22 выполнен двоичными; , следовательно, может быть подключен к ЭВМ без дополнительных устройств. Так как в двигателе внутреннего сгорани  рабочий процесс имеет отклонени  от цикла к циклу, то дл  увеличени  точноста измерений введены одинаковые делители частоты 21 и 24, первый из которых делит частоту тактовых импульсов, а второй - частоту стробирующих импульсов. Очевидно , что в этом случае измерительный счетчик показывает число, равное среднему арифметическому за несколько циклов работы двигател , рледовательно , медленно мен ющийс  сигнал дрейфа вследствие вычитани  уничтожаетс .
Устройство может найти применение на судах речного и морского флота и на железнодорожном транспорте дл  л, анализа рабочего процесса среднеоборотных дизелей, что дает возможность првышать экономичность последшпс.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР 547666, кл. G 01 L 23/08, 1975.
2.Авторское свидетельство СССР № 613221, кл., G 01 L 23/08, 1976 (прототип).
SU792839424A 1979-11-13 1979-11-13 Стробоскопический индикатор давлени в цилиндрах двигател SU872991A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU792839424A SU872991A1 (ru) 1979-11-13 1979-11-13 Стробоскопический индикатор давлени в цилиндрах двигател

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU792839424A SU872991A1 (ru) 1979-11-13 1979-11-13 Стробоскопический индикатор давлени в цилиндрах двигател

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU872991A1 true SU872991A1 (ru) 1981-10-15

Family

ID=20859109

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU792839424A SU872991A1 (ru) 1979-11-13 1979-11-13 Стробоскопический индикатор давлени в цилиндрах двигател

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU872991A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5451373A (en) * 1994-02-16 1995-09-19 Akzo N.V. Obstruction detector for a fluid flow line of a medical laboratory instrument

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5451373A (en) * 1994-02-16 1995-09-19 Akzo N.V. Obstruction detector for a fluid flow line of a medical laboratory instrument

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4055993A (en) Sub-cyclic measurement of speed of an internal combustion engine
US3864963A (en) Methods and devices for measuring instantaneously a mean pressure in a fluid medium
SU872991A1 (ru) Стробоскопический индикатор давлени в цилиндрах двигател
US3943898A (en) Electronic timing circuit for engine ignition
US4707791A (en) On-board motor vehicle timing measurement system
SU920252A1 (ru) Измеритель угла зажигани двигател внутреннего сгорани
SU821732A1 (ru) Измеритель угла зажигани дл дВигАТЕл ВНуТРЕННЕгО СгОРАНи
SU969937A1 (ru) Измеритель угла зажигани двигател внутреннего сгорани
SU887957A1 (ru) Прибор дл измерени мощности двигател
SU877390A1 (ru) Устройство дл диагностики дизел
SU439712A1 (ru) Стробоскопический индикатор давлени
SU690341A1 (ru) Устройство дл измерени мощности и ускорени на валу
SU1015102A1 (ru) Устройство дл измерени угла опережени подачи топлива в двигатель внутреннего сгорани
SU767588A1 (ru) Стробоскопический индикатор давлени
SU1302162A1 (ru) Устройство измерени угла опережени подачи топлива в дизель
SU943552A1 (ru) Устройство измерени угла опережени подачи топлива в двигатель внутреннего сгорани
SU1645586A1 (ru) Многофункциональна микропроцессорна система дл диагностики двигателей внутреннего сгорани
SU943553A1 (ru) Устройство измерени угла опережени подачи топлива в двигатель внутреннего сгорани
SU817504A1 (ru) Устройство дл определени угловогопОлОжЕНи КОлЕНчАТОгО ВАлА
RU1797705C (ru) Устройство дл исследовани двигател
SU1379675A1 (ru) Устройство дл диагностики дизелей
SU840686A1 (ru) Устройство измерени угла опережени пОдАчи ТОплиВА B дВигАТЕль ВНуТРЕННЕгОСгОРАНи
SU777522A2 (ru) Устройство дл измерени индикаторной мощности поршневых машин
RU94037900A (ru) Способ определения технического состояния двигателей внутреннего сгорания и экспертная система для его осуществления
SU787714A1 (ru) Измеритель угла зажигани дл двигател внутреннего сгорани