SU927603A1 - Подвесна канатна дорога ма тникового типа - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к транспортным средствам и может быть применено дл  механизации транспортноскладских работ на базе канатной дороги в сельском хоз йстве, промышленности и строительстве. Известна подвесна  канатна  дорога ма тникового типа, содержаща  закрепленный на концевых опорах несущий канат, на котором установлена на ходо вых колесах гоузова  тележка с ковшом перемещаема  канатоведу пим шкивом лебедки посредством т гового кольцевого каната с нат жным устройством. 1 Недостатком известной конструкции  вл етс  сложность разгрузки ковша грузовой тележки. Цель изобретени  - обеспечение автоматической разгрузки ковша через заданный интервал времени после остановки грузовой тележки. Поставленна  цель достигаетс  тем, что грузова  тележка снабжена командным механизмом, состо щим из гидронаicoca с приводом от ходового колеса и гидрораспределител , а ковш тележки снабжен исполнительным механизмом, содержащим гидравлически св занный с гидрораспределителем гидроцилиндр с подпружиненным поршнем и кинематически св занную с последним чеку, удерживающую ковш в рабочем положении. Кроме того, командный механизм гоузовой тележки снабжен обгонной муфтой одностороннего действи , установленной на валу ходового колеса. На фиг. 1 показана подвесна  канатна  дорога ма тникового типа, общий вид; на фиг. 2 - кинематическа  схема командного механизма гоузовой тележки. Канатна  дорога состоит из несущего каната 1 (нат жное устройство на чертеже не показано), навешенного на башмаки головной опоры 2, тыловой 3 и промежуточной k опор, замкнутого в кольцо т гового каната 5 и приводи392 мого 8 движение канатоведущим шкивом 6 приводной лебедки 7 и вагонетки, состо щей из грузовой тележки 8 с ковшом 9 опрокидного типа. Грузова  тележка 8 снабжена фиксаторами от спа дани  тележки с несущего каната, обеспечивающими такн(е беспреп тственный проход тележки через башмак промежуточной опоры, и командным механизмом 10, включающим в себ  гидронасос и гидрораспределитель, соединенным посредством шланга 11 с исполнительным механизмом 12, смонтированным на траверсе 13 ковша 9. Привод шкива 6 лебедки 7 осуществл етс  от асинхронного электродвигател  с помощью магнитных пускателей (на чертеже не показано). На головной опоре 2 смонтированы и включены в систему т гового каната нат жное устройство Н и ог раничитель холостого хода 15 вагонетки . Последний служит дл  остановки грузовой тележки 8 при ее подходе к головной опоре и снижени  динамических  влений в т говом канате после ос тановки тележки и состоит из штока 1б, помещенного в направл ющую, пружины 17, удерживающей шток в исходном положении, и конечного выключател  18, нормальнозамкнутые контакты 19 которого включены в цель управлени  обратным ходом электродвигател  лебедки . Т говый канат 5 обводитс  через канатоведущий шкив 6, обводные блоки нат жного устройства и тыловой опоры, поддерживающие блоки на промежуточной опоре и крепитс  концами к грузовой тележке, замыка сь на ней в кольцо. Командный механизм 10 служит дл  подачи команды на разгрузку ковша и включает в себ  приводной вал 20, с жестко посаженным на нем ходовым колесом 21 грузовой тележки 8, кулачок 22, закрепленный на приводном валу с помощью обгонной муфты односто роннего действи  -23, гидронасос 2k, бак дл  жидкости 25 и распределитель состо щий из перепускного 26 и обратного 27 клапанов и регулируемого дроссел  28, Исполнительный механизм 12 включает в себ  гидроцилиндр 29 с пружиной 30 и поршнем 31 к штоку которого присоединена т га 32 с зацепом 33, чеку 3 с пружиной 35 и шарнирно соединенную со штоком чеки т гу Зб с зацепом 37, взаимодействующим со ско шенной поверхностью направл ющей 38, причем т га Зб посто нно поджимаетс  к направл ющей пружиной 39. После загрузки ковша включением электродвигател  лебедки 7 на грузовой ход привод т в движение канатоведущий шкив 6, привод щий в движение т говый канат 5 и перемещающий груженую вагонетку к месту разгрузки. При перемещении вагонетки по несущему канату вращени  ходового колеса 21 передаетс  на приводной вал 20 и посредством включающейс  при. грузовом ходе обгонной муфты 23 на кулачок 22, привод щий в работу плунжер гидронасоса 24, перегон ющего рабочую жидкость по шлангу 11 из бака 25 в noлость гидроцилиндра 29- Под давлением жидкости поршень 31 перемещаетс , сжимает пружину 30 и перемещает т гу 32, при этом часть «(идкобти через дроссель 28 поступает в бак 25- При достижении максимального сжати  пружины 30 зацеп 33 т ги 32 входит в зацепление с зацепом 37 т ги 36. При дальнейшем движении вагонетки включаетс  в работу перепускной клапан 26 и избыточна  жидкость перекачиваетс  в бак 25. При достижении места разгрузки вагонетку останавливают и гидронасос прекращает работу, при этом обратный клапан 27 перекрывает напорную магистраль и пружина 30, перемеща  поршень 31, выталкивает за заданный промежуток времени рабочую жидкость из гидроцилиндра 29 по шлангу 11 через дроссель 28 в бак 25. Движение ПОРШНЯ 31 передаетс  чеке 3, при этом пружина 35 сжимаетс . При выходе чеки 3 из паза ковш 9 под действием груза опрокидываетс  и разгружаетс . При дальнейшем перемещении поршн  31 происходит контакт зацепа 37 т ги 36 со скошенной поверхностью направл ющей 38 и, перемеща сь по ней, зацеп 37 отклон етс  в положение 37.1, выходит из зацеплени  с зацепом 33 и под действием пружин 35 и 39 т ги 36 и З возвращаютс  в исходное положение, при возвращении ковша в рабочее положение чека 3 фиксирует его. Включают лебедки на обратный ход, порожнюю вагонетку перемещают к месту загрузки. При движении вагонетки в обратном направлении обгонна  муфта 23 отключает кулачок 22 от приводного вала 20, выключа  тем самым из работы всю гидросистему. При подк головной опоре 2 грузова  теходе лежка 8 контактирует со штоком 1б oi- раничител  порожнего хода и, сжума  пружину 17, перемещает его. Шток 16

в начальный момент своего движени  взаимодействует с конечным выключателем 18, размыка  его контакты 19 обесточивает катушку ма тникового пускател  и отключает электродвигатель от сети. Дальнейшее сжатие пружины ограничител  способствует гашению инерционных усилий в канатной системе . Рабочий цикл канатной дороги закончен.

Выполнение грузовой тележки с ко мандным механизмом, состо щим из гид:ронасоса с приводом от ходового колеса и гидрораспределител , а ковша тележки - с исполнительным механизмок содержащим св занный х гидрораспределителем гидроцилиндр с подпружиненным поршнем, кинематически св занным с чекой, удерживающей ковш в рабочем положении, позвол ет повысить надежность работы канатной дороги за счет обеспечени  автоматической разгрузки ковша через заданный интервал времени после остановки грузовой тележки.

Формула .изобретени 

Claims (2)

1. Подвесна  канатна  дорога ма тникового типа, содержаща  закрепленный на концевых опорах несущий канат,

на котором , установлена на ходовых колесах грузова  тележка с ковшом, перемещаема  канатоведущим шкивом лебедки посредством замкнутого т гового каната с нат жным устройством, о тличающа с  тем, что, с целью обеспечени  автоматической разгрузки ковша через заданный интервал времени после остановки грузовой тележки, грузова  тележка снабжена командным механизмом, состо щим из гидронасоса с приводом от ходового колеса и гидрораспределител , а ковш тележки снабжен исполнительным механизмом, содержащим гидравлически св занный с гидрораспрелителем гидроцилиндр с подпружиненным поршнем и кинематически св занную с последним чеку, удерживающую ковш в рабочем положении.

2. Канатна  дорога по п. 1, о т ичающа с  тем, что командный механизм грузовой тележки снабжен (Обгонной муфтой одностороннего дейстjBMH , установленной на валу ходового (Колеса.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР tf , кл. В 61 В 7/00, 06.03.78. ffi L....J Т.. 6 «j j / I

Г r , inrF-J I r -ajj№ i llQN Y .