SU401554A1 - Канатная подвесная дорога маятникового типа - Google Patents

Description

1

Изобретение касаетс  механизации транспортно-складских работ.

Известны канатные подвесные дороги ма тникового типа, содержащие лебедку с электроприводом , барабаном и канатоведущим шкивом , грузовую каретку, несуш,ий, т говый и грузонодъемпый канаты, концевые и промежуточные опоры. Эти дороги в процессе эксплуатации не гарантированы от перегрузки вследствие упора грузовой тележки в концевую онору . В результате создаютс  предпосылки дл  обрыва канатов в системе.

Дл  повышени  надежности и безопасности работы в предлагаемой дороге в систему грузоподъемного каната на головной опоре вмонтирован ограничитель грузоподъемности, содержащий неподвижные и подвижный блоки, причем один из подвижных блоков закреплен на пружине, деформируемой при превышении веса, и воздействует «а конечный выключатель , включенный в цепь электропривода лебедки грузоподъемного каната.

Кроме того, канатна  дорога снабжена ограничителем хода грузовой каретки, включенным в систему т гового каната и выполненным в виде нат жного устройства, содержащего неподвижные и подв.ижный блоки, нричем подвижный блок укреплен на пружине, деформируемой при превыщении допустимого усили , и воздействует -на конечный выключатель,

включенный в цепь электропривода передвижени  грузовой каретки.

На чертеже схематически изображена описываема  канатна  дорога.

Канатна  дорога состоит из несущего каната 1 (с нат жным грузом (на чертеже не показано ), или с закрепленными концами), навешенного на башмаки головной 2, тыловой 3, промежуточных опор 4, замкпутого в кольцо

т гового каната 5, приводимого в движение канатоведущим шкивом 6 приводной лебедки грузоиодъемного каната 7, который движетс  от барабана 8 приводной лебедки, грузовой каретки 9, состо щей из ходовой тележки 10,

нодвески 11, снабженной подпружиненными фиксаторами от спадани  каретки с несущего каната, подвесной 12 и грузовой 13 обойм. Грузова  обойма подвешена к подвесной на грузоподъемном канате. Привод шкива 6 и

барабана 8 осуществл етс  от электродвигателей с помощью магнитных пускателей, управл емых с пульта (на чертеже не показано). Т говый канат обводитс  через канатоведущий шкив, обводные блоки головной и тыловой опор, поддерживающие ролик 14 промежуточных опор, и крепитс  обоими концами к грузовой каретке, замыка сь на ней в кольцо На головной оноре 2 в систему каната 5 включено устройство, ограничитель хода каретки,

отключающее электродвигатель, канатоведущии шкив при подходе грузовой каретки к головной или тыловой опорам и упоре ее в закрепленные на «анате 1 неподвижные буфера 15. Устройство состоит из неподвижных 16 и подвижного 17 блоков, огиба  которые, канат 5 образует петлю, создающую усилие в подвижном блоке. Блок 17 при помощи т ги 18 соединен с пружиной 19, закрепленной на опоре . Пружина 19 регулируетс  на задаппые усили  регулировочной гайкой 20, а па т ге блока смонтирован поводок 21, который при сжатии пружины 19 и линейном перемещении блока 17, а, следовательно, и его самого, поворачивает рычаг конечного выключател  22.

На опоре 2 в систему грузоподъемного .каната включено устройство 23 - ограничитель Грузоподъемности, обеспечивающее отключение электродвигател  барабана грузоподъемного каната при превыщении номинальной грузоподъемности на заданную, например па 25%, величину. Конструкци  ограничител  грузоподъемности апалогична вышеописапной и отличаетс  только размерами регулировоч юй пружины и усилием, на которое она регулируетс .

Ограничивающие устройства канатной дороги работают следующим образом.

При Подъеме грузовой обоймы 13 .с грузом, превыщающим номинальную грузоподъемность на заданную величину, усилие в канате 7 также увеличиваетс  и результирующее усилие на подвижном блоке 17 от петли грузоподъемного каната превыщает усилие -пружины 19, отрегулированпой па заданную величину . Последн   деформируетс  и блок 17 получает линейное перемещение, которое через т гу 18 передаетс  поводку 21, который при своем движении поворачивает рычаг конечного выключател  22, размыка  контакты электрической печи, обесточивает пусковую катущку магпитного пускател  и отключает электродвигатель барабана 8 каната 7. Диалогичным образом производитс  и вьжлючение электродвигател  барабана 8 при подъеме груза не выще номинального, или порожней грузовой обоймы, но когда команда па отключение электродвигател  запаздывает и обойма 13 упираетс  в подвесную обойму 12

грузовой каретки 9, создава  тем самым усилие в грузоподъемном канате, превыщающее номинальное. При движении .каретки 9 в любом направлении и при достижении ею буферов 15 на .канате 1 движение каретки прекращаетс , а щкив 6 продолжает свое вращение . При этом Вт говом канате возникает усилие, превыщающее номинальное, и результирующее усилие па блоке 17 от петли т гового каната 5 превыщает усилие пружины 19, отрегулированной па заданную величину. Пружина деформируетс  и блок 17 получает линейное перемещение, через т гу 18 передающеес  поводку 21, который при своем движеНИИ поворачивает рычаг конечного выключател  22, размыка  контакты электрической цепи, обеспечивает пусковую катущку магпитного -пускател  и отключает электродвигатель канатоведущего щкива 6.

Предмет изобретени 

Claims (2)

1.Канатна  подвесна  дорога ма тникового типа, содержаща  лебедку с электроприводом , барабаном и капатоведущим щкивом, грузовую .каретку, несущий, т говый и грузопод;ъемный канаты, концевые и промежуточные опоры, отличающа с  тем, что, с целью повышени  падежности и безопасности работы , в систему грузоподъемного каната на головной опоре вмонтирован ограничитель гру. зоподъемности, содержащий неподвижные и подвижный блоки, причем один из подвижных блоков закреплен па пружине, деформируемой

при превыщении веса, и воздействует на конечный выключатель, включеппый в цепь электропривода лебедки грузоподъемного каната.

2.Канатна  подвесна  дорога по п. 1, отличающа с  тем, что она снабжена ограничителем хода грузовой .каретки, включенным в систему т гового каната и выполненным в виде нат жного устройства, содержащего неподвижпые и подвижный блоки, причем подвижный блок укреплен на пружипе, деформируемой при превыщении допускаемого усили , и воздействует па копечпый выключатель, включенный в цепь электропривода передвижени  грузовой каретки. /5; , /