SU922570A1 - Устройство дл ресурсных испытаний транспортных средств на полигоне - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕСУРСНЫХ ИСПЫТАНИЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ПОЛИГОНЕ

1

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению и может быть использовано при ресурсных испытани х различных транспортных средств, например тракторов на полигоне.

Известно устройство дл  ресурсных испытаний транспортных средств на полигоне, содержащее направл ющую, закрепленную на полигоне, тележку, установленную на направл ющей и имеющую боковые колеса, контактирующие с боковыми поверхност ми направл ющей, трос, один конец, которого щарнирной св зью соединен с тележкой , а другой подпружинен относительно остова испытываемого транспортного средства и св зан с его рулевым приводом 1 .

Недостатком известного устройства .  вл етс  низка  точность воспроизведени  эксплуатационных режимов. Это обусловлено тем, что в устройстве испытываемое транспортное средство все врем  движетс  в режиме поворота вокруг центра круговой траектории . Однако этот режим не  вл етс  основным режимом при работе транспортных средств, в эксплуатационных услови х. В эксплуатационных услови х основным

 вл етс  режим пр молинейного движени  с поворотами относительно пр молинейного направлени . Несоответствие характера нагруженности транспортного средства, при испытани х и характеру нагруженности

5 при работе в эксплуатационных услови х приводит при испытани х к по влению отказов , нехарактерных дл  эксплуатационных условий. Цель изобретени  - повыщение точности воспроизведени  эксплуатационных режимов путем воспроизведени  режима пр молинейного движени  с периодическими поворотами.

Эта цель достигаетс  тем, что направ л юща  выполнена пр молинейной и снабжена сменными профил ми, установленными на ее боковых поверхност х, при этом боковые колеса тележки выполнены подпружиненными относительно ее остова, а на обоих 20 концах направл ющей установлены ограничительные упоры.

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг . 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2.

Направл юща  1, выполненна  в виде пр молинейной балки таврового сечени , закреплена на стойках 2, смонтированных на полигоне. На направл ющей 1 установлена тележка 3, имеюща  верхние опорные колеса 4-7 и боковые колеса 8-11, контактирующие с боковыми поверхност ми направл ющей 1. Боковые колеса посредством пружин 12 подпружинены относительно остова тележки 3.

На боковых поверхност х направл ющей закреплены сменные профилл 13. На остове тележки 3 закреплена ось 14, на которой щарнирно установлена т га 15, соединенна  с одним концом троса 16 другой конец которого посредством пружины 17 подпружинен относительно остова испытываемого транспортного средства 18 и охватывает барабан 19, установленный на рулевом валу 20. На дорожках полигона смонтированы преп тстви  21, и на обоих концах направл ющей 1 установлены ограничительные упоры 22 и 23 пружинами 24 и 25. Усили  зат жки пружин 12 регулируютс  винтами 26 а пружины 17 - винтом 27.

При движении транспортного средства 18 по пр молинейному участку полигона посредством троса 16 тележка 3 перемещаетс  по направл ющей 1. Величина усили  в тросе 16 при пр молинейном движении транспортного средства 18 определ етс  предварительным усилием пружины 17, создаваемым винтом 27. При наезде боковых колес тележки 3 на профили 13 сопротивление перемещению тележки 3 возрастаед. В результате увеличитс  усилие в тросе 16, под действием которого управл емые колеса транспортного средства 18 повернутс  на определенный угол в сторону направл ющей 1. Величина угла поворота направл ющих колес транспортного средства 18 зависит от высоты профилей 13 и жесткости пружин 12. После переезда боковыми колесами тележки 3 профилей 13 усилие в тросе 16 уменьщитс  до первоначального значени , и под действием пружины 17 управл емые колеса транспортного средства 18 возвращаютс  в положение, соответствующее пр молинейному движению. При подходе транспортного средства 18 к концу пр молинейного участка дорожки полигона, тележка 3 войдет в соприкосновение с ограничительным упором 22. В результате сопротивление перемещению тележки 3 возрастает, усилие в тросе 16 увеличиваетс , и транспортное средство 18 соверщает движение по кругу с центром, расположенным на оси 14. Имеюща с  в ограничительном упоре 22 пружина 24 снижает динамические нагрузки, возникающие при ударе тележки 3 об ограничительный упор 22. После заверщени  поворота транспортного средства 18 тележка 3 перемещаетс  в противоположном направлении , и процесс испытаний происходит аналогично .

После достижени  заданной наработки измен ют направление движени  транспортного средства 18, имитиру  повороты транспортного средства в другую сторону.

Таким образом, при испытани х на предлагаемом стенде транспортное средство 18 совершает пр молинейное движение с периодическими поворотами, что повыщает точность воспроизведени  эксплуатационных режимов.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  ресурсных испытаний транспортных средств на полигоне, содержащее направл ющую, закрепленную на полигоне , тележку, установленную на направл ющей и имеющую боковые колеса, контактирующие с боковыми поверхност ми направл ющей , трос, один конец которого щарнирной св зью соединен с тележкой, а другой подпружинен относительно остова испытываемого транспортного средства и св зан с его рулевым приводом, отличающеес  тем, что, с целью повыщени  точности воспроизведени  эксплуатационных режимов, направл юща  выполнена пр молинейной и снабжена сменными профил ми, установленными на ее боковых поверхност х, при этом боковые колеса тележки выполнены подпружиненными относительно ее остова, а на обоих концах направл ющей установлены ограничительные упоры.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе I. Авторское свидетельство СССР № 464284, кл. А 01 В 69/04, 1972 (прототип ) .

   15

   23

   п

   Фиг.1

   J

   /

   /

   XV/xT

   / /

   /

   Фиг.1 w 6 /3 Ф1/1г.З