SU903717A1 - Устройство дл измерени мощности двигателей внутреннего сгорани - Google Patents
Устройство дл измерени мощности двигателей внутреннего сгорани Download PDFInfo
- Publication number
- SU903717A1 SU903717A1 SU802920332A SU2920332A SU903717A1 SU 903717 A1 SU903717 A1 SU 903717A1 SU 802920332 A SU802920332 A SU 802920332A SU 2920332 A SU2920332 A SU 2920332A SU 903717 A1 SU903717 A1 SU 903717A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- output
- internal combustion
- engine power
- combustion engine
- control unit
- Prior art date
Links
Landscapes
- Testing Of Engines (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для измерения мощности двигателей внутреннего сгорания в режиме разгона.
Известно устройство для измерения мощности двигателей, содержащее измерительный преобразователь скорости вращения вала, выполненный в виде генератора тока, выход которого через репе минимального и максимального напряжений подключен к входу индикатора, имеет сложное конструктивное исполнение [1].
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению является устройство для измерения мощности двигателей внутреннего сгорания, содержащее датчик скорости вращения вала, соединенный с формирователем, схему задержки,пиковый детектордва ключа, компаратор, выход которого связан с первым входом одного ключа, и индикатор Г2].
Недостатком такого устройства является низкая точность измерения.
Цепь изобретения — повышение точности измерения.
Указанная цепь достигается тем, что в устройство введены интегратор, источник опорных напряжений, коммутатор, блок управления, схема запуска, генератор импульсов и дополнительный компаратор, причем выход формирователя связан со входами схемы задержки и интегратора, входы пикового детектора соединены, соответственно, с выходом интегратора и одним выходом схемы задержки, другой выход которой. связан с коммутатором, соединенным с блоком управления и схемой запуска, связанной с блоком управления, при этом выход пикового детектора соединен с первыми входами компараторов, вторые входы которых связаны с соответствующими выходами источника опорных напряжений, а выход дополнительного компаратора соединен с первым’ входом другого ключа, причем вторые входы ключей связаны с коммутатором, а выходы - с блоком управления, с кото рым соединены генератор импульсов и индикатор.
На чертеже представлена блок-схема устройства.
Устройство дпя измерения мощности двигателей внутреннего сгорания содержит датчик 1 скорости вращения вала, выполненный в виде индукционного датчика импульсов и связанный через формирователь 2 с интегратором 3 и схемой задержки 4, пиковый детектор 5, входы ко торого соединены,соответственно, с выхо дом интегратора 3 и одним выходом схемы 4 задержки, другой выход которой связан с коммутатором 6, два ключа 7 и 8, первые входы которых соединены, соответственно,с выходами основного 9 и дополнительного 10 компараторов, а вторые - с выходами коммутатора 6, источник 11 опорных напряжений, генератор 12 импульсов и блок 13 управления, с которым связаны генератор 12 импульсов, индикатор 14, схема 15 запуска и выходы ключей 7 и 8. Первые входы компараторов 9 и 10 соединены с выходом пикового детектора 5, а вторые — с соответствующими выходами источника 11 опорных напряжений. Коммутатор 6 связан с блоком 13 управления и схемой 15 запуска.
Устройство работает следующем образом.
Индукционный датчик 1 импульсов, установленный, например, на место фиксатора маховика вала двигателя, выдает импульсы,. частота следования которых про— 35 порциональна угловой скорости вращения вала, на формирователь 2, где формируются импульсы постоянной амплитуды с длительностью равной периоду одного оборота вала. Эти. импульсы подаются на 40 интегратор 3, с выхода которого линей но нарастающее напряжение подается на пиковый детектор 5. В течение последующей паузы интегратор 3 возвращается в исходное состояние. Максимальное напря— 45 жение, которое достигается интегратором 3 к концу импульса, с выхода пикового детектора 5 подается на входы компараторов 9 и 10, где сравнивается с двумя напряжениями источника 11 опорных на— 50 пряжений в течение ..времени, равному длительности импульса и времени задержки, определяемой схемой 4 задержки импульса. По окончании импульса сравнения пиковый детектор 5 возвращается в исход— 55 ное состояние.
Перед началом измерения схема .1 5 запуска устанавливает коммутатор 6 и блок 13 управления в нулевое состояние. В исходном состоянии ключи 7 и 8 закрыты. Они открываются только на время задержки, задаваемой схемой 4 задержки. Порядок открывания ключей 7 и 8 определяется коммутатором 6, управляемым блоком 13 управления.
В момент достижения валом двигателя в процессе разгона определенной наперед . заданной скорости, которой соответствует некоторое значение напряжения на выходе источника 11 опорных напряжений, срабатывает компаратор 9 и импульс сравнения подается на ключ 7, который импульсом задержки схемы 4 открывается, пропуская импульс сравнения на вход блока 13 управления, который разрешает запись импульсов генератора 12. Одновременно блок 13 переключает коммутатор 6 на управление ключом 8.
В момент достижения валом двигателя в процессе разгона следующей наперед заданной скорости, которой соответствует некоторое значение напряжения Vj, на выходе источника 11, срабатывает компаратор 10 и импульс сравнения подается через открытый на время задержки ключ 8, на вход блока 13 управления, который запрещает запись импульсов генератора 12. Одновременно блок 13 переключает коммутатор 6 в закрытое для обоих ключей 7 и 8 состояние.
На индикаторе 14 регистрируется время, в течение которого осуществляется разгон вала двигателя от одной заданной скорости до другой. Измеренное время соответствует значению мощности двигателя в режиме его разгона.
Использование в устройстве интегратора, источника опорных напряжений, коммутатора, блока управления, схемы запуска, генератора импульсов и дополнительного компаратора позволит повысить точность измерения мощности двигателя в режиме разгона и сократить время измерения.
Claims (2)
1.Авторское свидетельство CCiiCP № 638856, кл. G 01 L З/ОО, 12.07.72.
2.Авторское свидетельство СССР № 469066 кл. G 01 L 3/24, 28.05.73 (прототип).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU802920332A SU903717A1 (ru) | 1980-05-05 | 1980-05-05 | Устройство дл измерени мощности двигателей внутреннего сгорани |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU802920332A SU903717A1 (ru) | 1980-05-05 | 1980-05-05 | Устройство дл измерени мощности двигателей внутреннего сгорани |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU903717A1 true SU903717A1 (ru) | 1982-02-07 |
Family
ID=20894009
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU802920332A SU903717A1 (ru) | 1980-05-05 | 1980-05-05 | Устройство дл измерени мощности двигателей внутреннего сгорани |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU903717A1 (ru) |
-
1980
- 1980-05-05 SU SU802920332A patent/SU903717A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SU903717A1 (ru) | Устройство дл измерени мощности двигателей внутреннего сгорани | |
JPH0820473B2 (ja) | 連続的周期−電圧変換装置 | |
SU900134A1 (ru) | Устройство дл измерени мощности двигателей | |
SU645082A1 (ru) | Тахометр дл двигател внутреннего сгорани | |
SU877390A1 (ru) | Устройство дл диагностики дизел | |
US4238692A (en) | Method and device for producing start pulses in periodic motion process | |
SU765966A1 (ru) | Устройство дл стабилизации скорости асинхронного двигател | |
SU930043A1 (ru) | Устройство дл измерени момента трени подшипников | |
JPS63144264A (ja) | 周波数−電圧変換器 | |
SU836590A1 (ru) | Устройство дл измерени динамическихпАРАМЕТРОВ ВзРыВА | |
SU661737A1 (ru) | Генератор управл емой частоты | |
SU1336185A1 (ru) | Электропривод посто нного тока | |
SU985798A1 (ru) | Логарифмирующее устройство | |
RU2019797C1 (ru) | Способ определения момента инерции | |
SU830135A1 (ru) | Индикаторное устройство дл весов | |
SU469066A1 (ru) | Устройство дл измерени мощности | |
SU871327A1 (ru) | Фазоимпульсной модул тор | |
SU805199A1 (ru) | Инфранизкочастотный цифровой фазометр- чАСТОТОМЕР | |
SU789678A1 (ru) | Устройство дл измерени линейных размеров | |
SU838659A1 (ru) | Устройство дл измерени интервалаВРЕМЕНи МЕжду дВуМ СигНАлАМи | |
SU924601A1 (ru) | Низкочастотный цифровой частотомер | |
SU219832A1 (ru) | Система дл определени дискретных значений фазовых диаграмм периодических процессов | |
SU987153A1 (ru) | Устройство дл измерени фазовых параметров топливоподачи двигател внутреннего сгорани | |
SU808684A1 (ru) | Система зажигани с электроннымАНАлОгОВыМ РЕгулиРОВАНиЕМ углАОпЕРЕжЕНи зАжигАНи B фуНКцииКОМплЕКСА пАРАМЕТРОВ | |
SU606202A1 (ru) | Устройство дл контрол аналогоцифрового преобразовател |