SU903717A1

SU903717A1 - Device for measuring internal combustion engine power

Info

Publication number: SU903717A1
Application number: SU802920332A
Authority: SU
Inventors: Николай Данилович Литвин; Альберт Шлемович Фельдман
Original assignee: Уральский Филиал Государственного Научно-Исследовательского Института Автомобильного Транспорта
Priority date: 1980-05-05
Filing date: 1980-05-05
Publication date: 1982-02-07

Description

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для измерения мощности двигателей внутреннего сгорания в режиме разгона.The invention relates to measuring equipment and can be used to measure the power of internal combustion engines in acceleration mode.

Известно устройство для измерения мощности двигателей, содержащее измерительный преобразователь скорости вращения вала, выполненный в виде генератора тока, выход которого через репе минимального и максимального напряжений подключен к входу индикатора, имеет сложное конструктивное исполнение [1].A known device for measuring engine power, containing a measuring transducer of shaft rotation speed, made in the form of a current generator, the output of which through turnips of minimum and maximum voltages is connected to the indicator input, has a complex design [1].

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению является устройство для измерения мощности двигателей внутреннего сгорания, содержащее датчик скорости вращения вала, соединенный с формирователем, схему задержки,пиковый детектордва ключа, компаратор, выход которого связан с первым входом одного ключа, и индикатор Г2].The closest in technical essence and the achieved result to the invention is a device for measuring the power of internal combustion engines, comprising a shaft speed sensor connected to the driver, a delay circuit, a peak detector of two keys, a comparator, the output of which is connected to the first input of one key, and indicator G2 ].

Недостатком такого устройства является низкая точность измерения.The disadvantage of this device is the low accuracy of the measurement.

Цепь изобретения — повышение точности измерения.The chain of invention is to improve the accuracy of measurement.

Указанная цепь достигается тем, что в устройство введены интегратор, источник опорных напряжений, коммутатор, блок управления, схема запуска, генератор импульсов и дополнительный компаратор, причем выход формирователя связан со входами схемы задержки и интегратора, входы пикового детектора соединены, соответственно, с выходом интегратора и одним выходом схемы задержки, другой выход которой. связан с коммутатором, соединенным с блоком управления и схемой запуска, связанной с блоком управления, при этом выход пикового детектора соединен с первыми входами компараторов, вторые входы которых связаны с соответствующими выходами источника опорных напряжений, а выход дополнительного компаратора соединен с первым’ входом другого ключа, причем вторые входы ключей связаны с коммутатором, а выходы - с блоком управления, с кото рым соединены генератор импульсов и индикатор.This circuit is achieved by the fact that an integrator, a reference voltage source, a switch, a control unit, a start circuit, a pulse generator and an additional comparator are introduced into the device, the output of the driver being connected to the inputs of the delay circuit and the integrator, the inputs of the peak detector are connected, respectively, to the output of the integrator and one output of the delay circuit, the other output of which. connected to a switch connected to the control unit and a start-up circuit associated with the control unit, wherein the output of the peak detector is connected to the first inputs of the comparators, the second inputs of which are connected to the corresponding outputs of the reference voltage source, and the output of the additional comparator is connected to the first input of another key moreover, the second key inputs are connected to the switch, and the outputs are connected to the control unit, to which the pulse generator and indicator are connected.

На чертеже представлена блок-схема устройства.The drawing shows a block diagram of a device.

Устройство дпя измерения мощности двигателей внутреннего сгорания содержит датчик 1 скорости вращения вала, выполненный в виде индукционного датчика импульсов и связанный через формирователь 2 с интегратором 3 и схемой задержки 4, пиковый детектор 5, входы ко торого соединены,соответственно, с выхо дом интегратора 3 и одним выходом схемы 4 задержки, другой выход которой связан с коммутатором 6, два ключа 7 и 8, первые входы которых соединены, соответственно,с выходами основного 9 и дополнительного 10 компараторов, а вторые - с выходами коммутатора 6, источник 11 опорных напряжений, генератор 12 импульсов и блок 13 управления, с которым связаны генератор 12 импульсов, индикатор 14, схема 15 запуска и выходы ключей 7 и 8. Первые входы компараторов 9 и 10 соединены с выходом пикового детектора 5, а вторые — с соответствующими выходами источника 11 опорных напряжений. Коммутатор 6 связан с блоком 13 управления и схемой 15 запуска.The device for measuring the power of internal combustion engines contains a shaft speed sensor 1 made in the form of an induction pulse sensor and connected through a driver 2 with an integrator 3 and a delay circuit 4, a peak detector 5, the inputs of which are connected, respectively, to the output of the integrator 3 and one output of delay circuit 4, the other output of which is connected to switch 6, two keys 7 and 8, the first inputs of which are connected, respectively, with the outputs of the main 9 and additional 10 comparators, and the second with outputs of the commutator and 6, a reference voltage source 11, a pulse generator 12 and a control unit 13, to which a pulse generator 12, an indicator 14, a start circuit 15 and the outputs of the keys 7 and 8 are connected. The first inputs of the comparators 9 and 10 are connected to the output of the peak detector 5, and the second - with the corresponding outputs of the source 11 of the reference voltage. The switch 6 is connected to the control unit 13 and the trigger circuit 15.

Устройство работает следующем образом.The device operates as follows.

Индукционный датчик 1 импульсов, установленный, например, на место фиксатора маховика вала двигателя, выдает импульсы,. частота следования которых про— ³⁵порциональна угловой скорости вращения вала, на формирователь 2, где формируются импульсы постоянной амплитуды с длительностью равной периоду одного оборота вала. Эти. импульсы подаются на ⁴⁰интегратор 3, с выхода которого линей но нарастающее напряжение подается на пиковый детектор 5. В течение последующей паузы интегратор 3 возвращается в исходное состояние. Максимальное напря— ⁴⁵жение, которое достигается интегратором 3 к концу импульса, с выхода пикового детектора 5 подается на входы компараторов 9 и 10, где сравнивается с двумя напряжениями источника 11 опорных на— ⁵⁰пряжений в течение ..времени, равному длительности импульса и времени задержки, определяемой схемой 4 задержки импульса. По окончании импульса сравнения пиковый детектор 5 возвращается в исход— 55 ное состояние.An induction sensor 1 of the pulses, installed, for example, in place of the latch of the flywheel of the motor shaft, generates pulses. repetition frequency of which pro- ³⁵ proportional to the angular shaft rotation speed at generator 2, where a constant amplitude pulses with a duration equal to the period of one shaft turnover formed. These. pulses are fed to integrator 3, ⁴⁰ , from the output of which a linearly increasing voltage is supplied to peak detector 5. During a subsequent pause, integrator 3 returns to its initial state. The maximum voltage — ⁴⁵ , which is reached by the integrator 3 at the end of the pulse — is fed from the output of the peak detector 5 to the inputs of comparators 9 and 10, where it is compared with two voltages of the source 11 of the reference voltage of ⁵⁰ for .. time equal to the pulse duration and time delay defined by pulse delay circuit 4. At the end of the comparison pulse, peak detector 5 returns to its initial state — 55.

Перед началом измерения схема .1 5 запуска устанавливает коммутатор 6 и блок 13 управления в нулевое состояние. В исходном состоянии ключи 7 и 8 закрыты. Они открываются только на время задержки, задаваемой схемой 4 задержки. Порядок открывания ключей 7 и 8 определяется коммутатором 6, управляемым блоком 13 управления.Before starting the measurement, the start-up circuit .1 5 sets the switch 6 and the control unit 13 to the zero state. In the initial state, keys 7 and 8 are closed. They open only for the delay time specified by the delay circuit 4. The order of opening of the keys 7 and 8 is determined by the switch 6, controlled by the control unit 13.

В момент достижения валом двигателя в процессе разгона определенной наперед . заданной скорости, которой соответствует некоторое значение напряжения на выходе источника 11 опорных напряжений, срабатывает компаратор 9 и импульс сравнения подается на ключ 7, который импульсом задержки схемы 4 открывается, пропуская импульс сравнения на вход блока 13 управления, который разрешает запись импульсов генератора 12. Одновременно блок 13 переключает коммутатор 6 на управление ключом 8.At the moment the shaft reaches the engine during acceleration, certain ahead. the set speed, which corresponds to a certain voltage value at the output of the reference voltage source 11, the comparator 9 is activated and the comparison pulse is supplied to the key 7, which is opened by the delay pulse of the circuit 4, passing the comparison pulse to the input of the control unit 13, which allows the recording of the pulses of the generator 12. At the same time unit 13 switches the switch 6 to key management 8.

В момент достижения валом двигателя в процессе разгона следующей наперед заданной скорости, которой соответствует некоторое значение напряжения Vj, на выходе источника 11, срабатывает компаратор 10 и импульс сравнения подается через открытый на время задержки ключ 8, на вход блока 13 управления, который запрещает запись импульсов генератора 12. Одновременно блок 13 переключает коммутатор 6 в закрытое для обоих ключей 7 и 8 состояние.When the motor shaft reaches the next predetermined speed during acceleration, which corresponds to a certain voltage value Vj, at the output of the source 11, the comparator 10 is activated and the comparison pulse is supplied through the key 8 open for the delay time, to the input of the control unit 13, which prevents the recording of pulses generator 12. At the same time, block 13 switches the switch 6 to the closed state for both keys 7 and 8.

На индикаторе 14 регистрируется время, в течение которого осуществляется разгон вала двигателя от одной заданной скорости до другой. Измеренное время соответствует значению мощности двигателя в режиме его разгона.On the indicator 14 is recorded the time during which the acceleration of the motor shaft from one given speed to another. The measured time corresponds to the value of the engine power in acceleration mode.

Использование в устройстве интегратора, источника опорных напряжений, коммутатора, блока управления, схемы запуска, генератора импульсов и дополнительного компаратора позволит повысить точность измерения мощности двигателя в режиме разгона и сократить время измерения.The use of an integrator, a reference voltage source, a switch, a control unit, a starting circuit, a pulse generator and an additional comparator in the device will improve the accuracy of measuring engine power in acceleration mode and reduce the measurement time.

Claims

1. Author's certificate CCiiCP № 638856, cl. G 01 L C / PA, 12.07.72.

2. USSR author's certificate number 469066 cells. G 01 L 3/24, 05/28/73 (prototype).