SU808684A1 - Система зажигани с электроннымАНАлОгОВыМ РЕгулиРОВАНиЕМ углАОпЕРЕжЕНи зАжигАНи B фуНКцииКОМплЕКСА пАРАМЕТРОВ - Google Patents

Система зажигани с электроннымАНАлОгОВыМ РЕгулиРОВАНиЕМ углАОпЕРЕжЕНи зАжигАНи B фуНКцииКОМплЕКСА пАРАМЕТРОВ Download PDF

Info

Publication number
SU808684A1
SU808684A1 SU792737374A SU2737374A SU808684A1 SU 808684 A1 SU808684 A1 SU 808684A1 SU 792737374 A SU792737374 A SU 792737374A SU 2737374 A SU2737374 A SU 2737374A SU 808684 A1 SU808684 A1 SU 808684A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
output
crankshaft
input
memory block
signal
Prior art date
Application number
SU792737374A
Other languages
English (en)
Inventor
Тахир Мансурович Аксенов
Наталья Николаевна Кецарис
Игорь Минович Опарин
Самуил Григорьевич Пустельников
Вячеслав Иванович Чепланов
Original Assignee
Научно-Исследовательский И Экспери-Ментальный Институт Автомобильногоэлектрооборудования И Автоприборов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Научно-Исследовательский И Экспери-Ментальный Институт Автомобильногоэлектрооборудования И Автоприборов filed Critical Научно-Исследовательский И Экспери-Ментальный Институт Автомобильногоэлектрооборудования И Автоприборов
Priority to SU792737374A priority Critical patent/SU808684A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU808684A1 publication Critical patent/SU808684A1/ru

Links

Landscapes

  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

соответствукадие блоки программ с сумматором, интегратор, имеквдий управл к ций вход, соединенный с датчиком угла поворота и частоты вра- . щени  коленчатого вала, вход на сброс, соединенный с выходом формировател  сигнала датчика положени  bi частоты вращени  коленчатого вала и выход/ соединенный с первым входом компаратора, источник опорного уровн  напр жени  и блок управлени  зажигани , содержащий усилит.ель мощности и выходной каскад 2 .
Устройство имеет следук дие недостатки . В качестве датчика угла поворота и частоты вращени  коленчатого вала примен етс  безынерционный электромагнитный преобразователь, выполненный на базе магнитной систеки дуалсина. Технологи  изготовлени  таких преобразователей достаточно сложна. Это касаетс  не только технологии изготовлени  обмотки статора но и технологии изготовлени  магнитопровода статора. Кроме того, стробирование интегратора осуществл етс  безынерционным лреобразонателем, имеющим сигнал, состо щий из двух симметричных полуволн различной пол рности , т.е. фаза сигнала, коммутирующего интегратор, соответствует фазе выходного сигнала датчика положени  и частоты вращени  коленчатого вала, что сужает диапазон регулировани  угла опережени  зажигани .
Цель изобретени  - расширение диапазона регулировани  угла опережени  зажигани  и упрощение.
Поставленна  цель достигаетс  тем чтов систему зажигани  с электронным аналоговым регулированием угла опережени  зажигани  в функции комплекса параметров, содержащую датчики параметров режимов работы двигател , датчик положени  и датчик частоты вращени  коленчатого вала с соответствуклдими формировател ми, соединенные через соответствующие блоки программы с сумматором, интегратор , имеющий управл ющий вход, соединенный с выходом формировател  сигнала датчика частоты вращени  коленчатого вала, вход на сброс, соединечный с выходом формировател  сигнала датчика положени  коленчатого вала1 и выход, соединенный с первым входом компаратора, источник опорного уровн  напр жени , соединенный с сумматором, выход которого соедине со вторым входом компаратора, и блок управлени  содержащий усилитель мощности и выходной каскад, введен блок аналоговой пам ти, выполненный по схеме интегратора, и генератор разрешени , вход которого соединен с выходом формировател  сигнала датчика положени  коленчатого вала и входом на сброс блока аналоговой пам ти , выход которого соединен с разрешающим входом блока аналоговой пам ти, причем управл ющий вход блок аналоговой пам ти соединен с выходом формировател  сигнала датчика частоты вращени  коленчатого вала, а выход блока аналоговой пам ти соединен со входом блока программы угла опережени  зажигани  по частоте вращени .
На фиг. 1 приведена блок-схема ристемы зажигани ; на фиг. 2 - временные диаграммы напр жений на элементах схемы.
Система содержит датчики 1-1 и 1параметров режимов работы двигател  датчик 2 положени  коленчатого вала и датчик 3 частоты вращени  коленчатого вала с соответствующими формировател ми 4-1, 4-2, 4-3, 4-4, соединенные через соответствукадие блоки 5-1, 5-2, 5-3 программ с сумматором 6. Интегратор 7, имеющий управл ющий вход, соединенный с выходом формировател  4-4 сигнала датчика частоты вращени  коленчатого вала, вход и сброс, соединенный с выходом формировател  4-3 сигнала датчика положени  коленчатого вала, и выход, соединенный с первым входом компаратора 8. Источник 9 опорного уровн  напр жени , соединенный с сумматором б. Выход сумматора б соединен со вторым входом компаратор 8. На выходе системы стоит блок 10 управлени  зажигани , содержащий усилитель мощности и выходной каскад Система включает также блок 11 аналоговой пам ти и генератор 12 разрешени  .
Схема работает следук дим образом

Claims (2)

  1. Датчик 2 положени  коленчатого вала вырабатывает стробирующие импульсы , число импульсов за оборот по числу цилиндров (см.фиг.2а).Датчик 3 частоты .вращени  коленчатого вала вырабатывает цифровые импульсы фиксированной длительности Ту, частота следовани  которых пропорциональна частоте вращени  коленчатого вала. Форма напр жени  на выходе формировател  4-4 сигнала датчика частоты вращени  коленчатого вала представлена на фиг.26. Сигнал с формировател  4-3 датчика положени  коленчатого вала запускает генератор 12 разрешени , выполн ющий функцию временных ворот с выдержкой Т, ригнал с которого (см- фиг.2в) стробирует работу интегратора блока 11 аналоговой пам ти. Сигнал с формировател  4-4 датчика частоты вращени  коленчатого вала поступает на управл ющий вход интегратора блока 1 аналоговой пам ти (см.фиг.2г). Сброс блока 11 аналоговой пам ти осуществл етс  сигналом на сброс с формировател  4-3 датчика положени  коленчатого вала. Таким образом,уровень напр жени  на выходе блока 11 аналоговой пам ти, линейно завис щий от частоты, подаетс  на блок 5-3 фо мировател  программы по частоте и оттуда - на сумматор б. Одновременно на сумматор б поступают сигна с формирователей 4-1 и 4-2 через блоки 5-1 и 5-2 программ комплекса чиков 1-1 и 1-2 нагрузки, температуры и т.д. На сумматор 6 поступает и посто нное напр жение с источника 9 опорного уровн . Сигнал с сумматора 6 поступает на один из входов компаратора 8. Фронт напр жени  регулировани  формируетс  интегратором 7, (фиг.2д) стробируемым сигналом с формировател  4-3 датчика положени  вала и управл екалм сигналом с формировател  4-4 датчика час тоты вращени  коленчатого вала.Сигнал с интегратора 7 поступает на первый вход компаратора 8, на выход которого вырабатываетс  команда на искрообразование, фаза которой в функции комплекса параметров опреде л етс  блоками 5-1 и 5-2 программ п этим параметрам. Предлагаема  система зажигани  расшир ет диапазон и точность регулировани  угла опережени  за счет увеличени  периода стрвбировани  интегратора, формирующего напр жение фронта регулировани . Увеличение же периода стробирова ни  интегратора получаетс  за счет введени  в схему генератора разрешени  и блока аналоговой пам ти, Нсшичие которых позвол ет примен ть в качестве згщатчнков коммутаторные датчики положени  и частоты вращени  коленчатого вала. Это позвол ет оптимизировать все, без исключени  режимы работы двигател  и, следовательно , обеспечить высокую эконою1чиость двигател  при соблюдении норм по токсичности выхлопных газов. Кроме того, система зажигани  поз вол ет значительно упростить конструкцию датчиков положени  и частоты вргццени  коленчатого вала, отка затьс  от трудоемких и сложных технологических процессов намотки и сборки статоЕЮв дугшьсинов, что сни зит себестоимость информационного комплекса датчиков и всей системы в целом. Формула изобретени  Система зажигани  с электронным аналоговым регулированием угла опережени  зажигани  в функции комплекса параметров дл  двигателей внутреннего сгорани , содержаща  датчики параметров режимов работы двигател , датчик положени  и датчик частоты вращени  коленчатого ваша с соответствующими формировател ми, соединенные через соответствующие блоки программы с сумматором, интегратор , имеющий управл ющий вход, соединенный с выходом формировател  сигнала датчика частоты вращени  коленчатого вала, вход на сброс,соединенный с выходом формировател  сигнала датчика положени  коленчатого вала, и выход, соединенный с первым входом компаратора, источник опорного уровн  напр жени , соединенный с сумматором, выход которого соединен со вторым входом компаратора-, и блок управлени , содержащий усилитель мощности и выходной каскад, отличающа с  тем, что, с целью расширени  диапазона регулировани  угла опережени  зажигани  и упрощени , введен блок аналоговой пам ти, выполненный по схеме интегратора , и генератор разрешени ,вход которого соединен с выходом формировател  сигнаша датчика положени  коленчатого вала и входом на сброс блока аналоговой пам ти, выход которого соединен с разрешающим входом блока аналоговой пам ти,причем управл ющий вход блока аналоговой пам ти соединен с выходом формировател  сигнала датчика частоты вращени  коленчатого вала, а выход блока аналоговой пам ти соединен со входом блока прогргшкн угла опережени  зажигани  по частоте вращени . Источники информгщии, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США 3910243, кл. 123-148, опублик. 1975. .
  2. 2. Авторское свидетельство СССР по за вке 2561662/21, 30.12.77.
    iffW
    V г-н
    fl
    mmm
    hj- .///,;.л jjискра
    tput.i
    HCIfflO
SU792737374A 1979-03-16 1979-03-16 Система зажигани с электроннымАНАлОгОВыМ РЕгулиРОВАНиЕМ углАОпЕРЕжЕНи зАжигАНи B фуНКцииКОМплЕКСА пАРАМЕТРОВ SU808684A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU792737374A SU808684A1 (ru) 1979-03-16 1979-03-16 Система зажигани с электроннымАНАлОгОВыМ РЕгулиРОВАНиЕМ углАОпЕРЕжЕНи зАжигАНи B фуНКцииКОМплЕКСА пАРАМЕТРОВ

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU792737374A SU808684A1 (ru) 1979-03-16 1979-03-16 Система зажигани с электроннымАНАлОгОВыМ РЕгулиРОВАНиЕМ углАОпЕРЕжЕНи зАжигАНи B фуНКцииКОМплЕКСА пАРАМЕТРОВ

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU808684A1 true SU808684A1 (ru) 1981-02-28

Family

ID=20815513

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU792737374A SU808684A1 (ru) 1979-03-16 1979-03-16 Система зажигани с электроннымАНАлОгОВыМ РЕгулиРОВАНиЕМ углАОпЕРЕжЕНи зАжигАНи B фуНКцииКОМплЕКСА пАРАМЕТРОВ

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU808684A1 (ru)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3903857A (en) Digital trigger system to control timing of a controlled event with respect to operation of an apparatus, particularly digital ignition timing circuit for internal combustion engines
US4095576A (en) Dwell time control system
US4018197A (en) Spark ignition systems for internal combustion engines
GB2043171A (en) Internal combustion engine ignition timing control
US4646696A (en) Programmed electronic advance for engines
US4015565A (en) Spark-advance control apparatus for internal combustion engine
US4175506A (en) Electric ignition control system
US4284046A (en) Contactless ignition system for internal combustion engine
US4217868A (en) Ignition system for internal combustion engines, particularly of the automotive type
US3719177A (en) Signal generating system for internal combustion engines
US4573347A (en) Apparatus for measuring fuel injection advance angle in diesel engine
SU808684A1 (ru) Система зажигани с электроннымАНАлОгОВыМ РЕгулиРОВАНиЕМ углАОпЕРЕжЕНи зАжигАНи B фуНКцииКОМплЕКСА пАРАМЕТРОВ
JPH0660619B2 (ja) 内燃機関用点火時期制御装置
US3943898A (en) Electronic timing circuit for engine ignition
US4440141A (en) Method and apparatus for controlling energizing interval of ignition coil of an internal combustion engine
US4324217A (en) Electronically controlled ignition for internal combustion engines
US4284045A (en) Simplified electronic ignition timing and A/D conversion
US4175508A (en) Method and apparatus to generate a trigger pulse within a time range, particularly ignition pulses in internal combustion engines
US4207846A (en) Simplified computer ignition control system
EP0341975A3 (en) Electronic ignition control system for internal combustion engines
US4121553A (en) Electric ignition advance system
US4238692A (en) Method and device for producing start pulses in periodic motion process
RU2073794C1 (ru) Способ управления моментом зажигания и система зажигания с электронным регулированием угла опережения зажигания
SU740972A1 (ru) Электронна система зажигани
JPH0253632B2 (ru)