SU897679A1 - Устройство дл погрузки и выгрузки длинномерных рельсовых плетей - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОГРУЗКИ И ВЫГРУЗКИ ДЛИНПОМЕРНЫХ РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЕЙ

1

Изобретение относитс  к средствам механизации путевых работ на железнодорожном транспорте, в частности к устройствам дл  погрузки длинномерных рельсовых плетей на подвижной состав и их выгрузки.

Известно устройство дл  погрузки и выгрузки длинномерных рельсовых плетей, содержащее , по меньшей мере, одну железнодорожную платформу с установленными на ней опорами и направл ющими роликами дл  плетей 1.

Недостатком известного устройства  вл етс  то, что оно не обеспечивает выгрузки рельсовых плетей в щтабели, наход щиес  с двух сторон рельсового пути, и не обеспечивает их погрузки на состав из штабелей .

Целью изобретени   вл етс  повышение производительности путем выгрузки рельсовых плетей на обе стороны железнодорожного пути и их погрузки на состав из штабелей.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство снабжено кронштейнами, установленными с возможностью горизонтального поворота на боковых сторонах платформы , направл юшими, закрепленными

на кронштейнах, и опорами дл  упом нутых роликов, закрепленными с возможностью горизонта.тьного перемещени  и фиксации по направл ющи.м.

Кроме того, кронштейны могут быть соединены с платформой посредством съемных т г и снабжены запорами дл  фиксации их в транспортном положении.

На фиг. 1 изображено устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 - запор кронштейна в транспортном положении.

Claims (2)

1. Устройство дл  погрузки и выгрузки длинномерных рельсовых плетей представл ет собой, но крайней мере, одну платформу 1 (фиг. 1-3), имеющую железнодорожный 5 ход в виде тележек 2 и 3. К платформе с боковых ее сторон прикреплены кронщтейны 4-9 с помощью вертикальных шарниров 10-15. Кроме того, с боковыми сторонами платформы кронштейны соединены съемными т гами 16-21, причем кажда  т га по концам имеет шарниры, один из которых соединен с кронштейном, а другой - с соответствующей боковой стороной платформы . Каждый кронштейн, например кронштейны 6, 7 (фиг. 3) имеют направл ющие ролики 22 дл  рельсовых плетей. Направл ющие ролики 22 установлены на опорах 23. Опора установлена в направл ющих 24, 25, соответствующего кронштейна. Она имеет фиксаторы, представл ющие, например, пальцы 26, вставленные в отверсти  в направл ющих и опорах. Запор каждого кронштейна, например кронщтейна 7 (фиг. 5), представл ет собой петли 27, 28, неподвижно соединенные с кронштейном и боковой стороной платформы 1. В петл х имеютс  отверсти , в которые вставл ют болтовое соединение 29. Устройство дл  погрузки и выгрузки длинномерных рельсовых плетей прицеплено к специализированному подвижному составу с устройствами дл  размещени  рельсовых плетей. Как на платформе 1, так и на подвижном составе имеютс  дополнительные направл ющие-поддерживающие ролики 30 дл  рельсовых плетей. Позицией 31 обозначен железнодорожный путь, по боковым сторонам которого расположены штабели 32, 33 рельсовых плетей. Устройство может быть прицеплено к путеукладочному поезду, на котором размещаютс  погруженные рельсовые плети на дополнительных направл ющих роликах. Работа предлагаемого устройства дл  погрузки и выгрузки длинномерных рельсовых плетей заключаетс  в следующем. В транспортном положении кронштейны 4-9, (фиг. 2) устройства повернуты на угол а 1,57 рад вокруг соответствующих вертикальных щарниров 10-15, съемные т ги 16-21, (фиг. 1) сн ты, а кронштейны закреплены запорными устройствами (фиг. 5 т. е. болтовы.ми соединени ми соединены между собой петли 27, 28. В таком положении устройство вписываетс  в габарит подвижного состава и может транспортироватьс  как по звеносборочной базе, так и в составе поезда. В рабочем положении (фиг. 1-3) болтовые соединени  29 (фиг. 5) снимаютс , кронштейны поворачиваютс  вокруг вертикальных шарниров и соедин ютс  съемными т гами с боковыми сторонами платформы. Далее опоры 23 с установленными на них направл ющими роликами 22, например ребордчатыми, смешаютс  по направл ющим 24 и 25 кронштейнов и устанавливаютс  фиксаторами, в конкретном случае пальца .ми 26, вставл емыми в отверсти  в направл ющих и опоре, в положение, соответствующее разгрузке плети в соответствующий р д штабел , лежащий на рассто нии L от оси пути 31 (фиг. 3). Далее концы выгружаемых плетей соедин ютс  канатами с концами соответствующих штабелей, аналогично известным способам разгрузки, и состав вместе с прицепленным к не.му устройством начинает двигатьс  в направлении, обратном выгрузке плетей. Плети выт гиваютс  с состава и направл ющими роликами 30 в кронштейнах направл ютс  в соответствующий р д штабел . Параллельно и аналогично производитс  разгрузка следующей плети. При необходимости, в начале разгрузки плети могут заправл тьс  в ролики на кронштейнах имеющимис  на звеносборочных базах грузоподъемными средствами. После выгрузки одной пары плетей состав возвращаетс  в исходное положение, производитс  передвижка и фиксаци  опор с направл ющими роликами в новом положении на направл ющих кронштейнов и операци  разгрузки следующей пары плетей повтор етс . При погрузке рельсовых плетей на подвижной состав направл ющие ролики 22 (фиг. 3) фиксируетс  в положении, соответствующем погрузке рельсовых плетей, лежащих в р дах штабелей на рассто нии LOT оси пути 31. С помощью вспомогательных грузоподъемных средств при медленном движении состава плети заправл ютс  в направл ющие ролики и задвигаютс  на состав . Движение при этом производитс  в сторону, противоположную движению при разгрузке. При необходимости плети подт гиваютс  дополнительными средствами, имеющимис  на составе. Ожидаемый экономический эффект от внедрени  устройства составл ет приблизительно 250 тыс. руб. в год. Формула изобретени  1.Устройство дл  погрузки и выгрузки длинномерных рельсовых плетей, содержащее , по меньщей мере, одну железнодорожную платформу с установленными на ней опорами и направл ющими роликами дл  петлей, отличаюш,еес  тем, что, с целью повышени  производительности путем выгрузки рельсовых плетей на обе стороны железнодорожного пути и их погрузки на состав из штабелей, оно снабжено кронштейнами , установленными с возможностью горизонтального поворота на боковых сторонах платформы, направл ющими, закрепленными на кронштейнах, и опорами дл  упом нутых роликов, закрепленными с возможностью горизонтального перемещени  и фиксации по направл ющим.
2. 2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что кронштейны соединены с платформой посредством съемных т г и снабжены запорами дл  фиксации их в транспортном положении. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 143831, кл. Е 01 В 29/02, 05.04.61- (прототип ) . 7 ,5

   J/