SU880261A3 - Демпфер резонансных крутильных колебаний валов - Google Patents

Демпфер резонансных крутильных колебаний валов Download PDF

Info

Publication number
SU880261A3
SU880261A3 SU782646749A SU2646749A SU880261A3 SU 880261 A3 SU880261 A3 SU 880261A3 SU 782646749 A SU782646749 A SU 782646749A SU 2646749 A SU2646749 A SU 2646749A SU 880261 A3 SU880261 A3 SU 880261A3
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
damper
shaft
rubber
disks
flywheels
Prior art date
Application number
SU782646749A
Other languages
English (en)
Inventor
Бауэр Фридрих
Original Assignee
Машиненфабрик Аугсбург-Нюрнберг Аг (Фирма)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Машиненфабрик Аугсбург-Нюрнберг Аг (Фирма) filed Critical Машиненфабрик Аугсбург-Нюрнберг Аг (Фирма)
Application granted granted Critical
Publication of SU880261A3 publication Critical patent/SU880261A3/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/124—Elastomeric springs
    • F16F15/126—Elastomeric springs consisting of at least one annular element surrounding the axis of rotation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/124—Elastomeric springs
    • F16F15/1245—Elastic elements arranged between substantially-radial walls of two parts rotatable with respect to each other, e.g. between engaging teeth
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F16F15/133—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/136—Plastics springs, e.g. made of rubber

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pulleys (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)
  • Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)

Description

Изобретение относится к устройствам для гашения' колебаний и может быть использовано в области общего машиностроения для гашения крутильных колебаний валов поршневых двигателей внут-. 5 реннего сгорания.
Известен демпфер резонансных крутильных колебаний валов, выполненный в виде фигурного диска, жестко устанавливаемого на конце вала и связан- ю ного с ним через слой резины маховика [1 ].
Недостатком демпфера является то-, что в результате деформации резины и вследствие отвода тепла, например, от is горячего коленчатого вала, в демпфере возникают высокие температуры нагрева, которые превышают допустимую для использующихся в настоящее время резиновых смесей температуру нагрева, 20 поэтому резиновые слои затвердевают, в них образуются трещины и, в конце концов, демпфер теряет свою эффективность, а его срок службы значительно сокращается.
По технической сущности и достигаемому результату наиболее близким к предложенному является демпфер резонансных крутильных колебаний валов, содержащий резино-металлический элемент, устанавливаемый на конце вала и выполненный в виде связываемых с валом дисков, маховиков и соединяющих между собой диски и маховики слоев резины, часть которых имеет радиально расположенные охлаждающие каналы [2].
Недостатком демпфера является его сложность в изготовлении и, кроме того, он не обеспечивает эффективного охлаждения демпфера, что обусловлено выбранной конструкцией, а потому срок службы демпфера мал.
Целью изобретения является повышение срока службы демпфера.
Указанная цель достигается тем, что в демпфере часть слоев резины при0вулканиэирована к торцовым поверхностям маховиков и выполнена в виде профильных ребер, образующих с поверх ностями маховиков или диска и маховика охлаждающие каналы, часть дискоз представляет собой стаканы с фланцами, днища которых перпендикулярны оси демпфера, а в стенках их выполнены равно- < мерно расположенные по окружнрсти отверстия, связанные с охлаждающими каналами, отверстия в дисках выполнены любой формы, охлаждающие ребра могут быть изогнуты в зависимости от направ- ίι ления вращения вала, а в поперечном сечении они. имеют прямоугольную, трапецеидальную или треугольную форму.
На фиг. 1 представлен поперечный разрез двойного демпфера; на фиг. 2 ι и 3 - варианты расположения охлаждающих ребер; на фиг. 4, 5, 6 - формы поперечного сечения реберJ на фиг. 7 “ поперечное сечение тройного демпфера.
Демпфер содержит резино-металли- 2 ческий элемент 1, установленный на · конце вала 2 и выполненный в виде связываемых с валом дисков 3, *), 5, 6 и маховиков 7, 8, 9. Маховики и диски соединены между собой слоями резины 2 10, 11, 12, 13, 14, 15. Часть из слоев резины 11, 13» 15 привулканизированы к торцовым поверхностям маховиков 7, 8 и 9 и выполнена в виде профильных ребер 16, образующих с по- э верхностями маховиков 8, 9 или дисков и ма1ховика 7 охлаждающие каналы. Часть дисков, например, 3, и 5^_ представляют собой стаканы с фланцами, днища которых перпендикулярны оси демпфера, а в случае использова- 3 ния, например, тройного демпфера диски 6 могут быть выполнены плоскими. В стенках дисков 3,^,5, выполнены равномерно расположенные по окружности отверстия 17, 18, 19/связанные * с охлаждающими каналами, отверстия могут быть выполнены любой формы, а профильные ребра 16 могут быть изогнуты в одну или другую сторону, в зависимости от направления вращения ва- 4 ла 2. Резино-металлический элемент 1 крепится к валу винтом 20, а в случае применения тройного демпфера между резино-металлическими элементами устанавливаются втулки 21, 22. 5
Резино-металлические элементы не касаются друг друга, а диски и маховики выполняются из стали, последние выполняются также из чугуна.
Демпфер работает следующим обра- ί зом.
Крутильные колебания от вала 2 передаются резино-металлическому эле менту 1, через диски 3, 4, 5 и затем через слои резины 10, 12, 14 маховикам 7, 8, 9, которые играют роль дополнительной массы, как в динамическом гасителе колебаний. Кроме того, энергия крутильных колебаний расходуется. на деформацию резины, которая вследствие этого разогревается. При вращении вала воздух засасывается в отверстия 17, 18, 19 и как в радиальном компрессоре отводится через охлаждающие каналы наружу, при этом, если ребра 16 изогнуты наподобие лопаток компрессора, эффективность охлаждения демпфера увеличивается.

Claims (2)

  1. ност ми маховиков или диска и маховика охлаждающие каналы, часть дискоз представл ет собой стаканы с фланцами днища которых перпендикул рны оси дем фера, а в стенках их выполнены равномерно расположенные по окружнрсти отверсти , св занные с охлаждающими каналами , отверсти  в дисках выполнены любой формы, охлаждающие ребра могут быть изогнуты в зависимости от направ лени  вращени  вала, а в поперечном сечении они. имеют пр моугольную, трапецеидальную или треугольную форму. На фиг. 1 Нредставлен поперечный разрез двойного демпфера; на фиг. 2 и 3 варианты расположени  охлаждающих ребер; на фиг. t, 5 6 - формы поперечного сечени  реберJ на фиг. 7 поперечное сечение тройного демпфера Демпфер содержит резино-металлический элемент 1, установленный на конце вала 2 и выполненный в виде св  зываемых с валом дисков 3, , 5, 6 и маховиков 7, 8, 9« Маховики и диски соединены между собой сло ми резины 10, 11, 12, 13, Н, 15. Часть из сло ев резины 11, 13, 15 привулканизированы к торцовым поверхност м маховиков 7 , 8 и 9 и выполнена в виде профильных ребер 16, образующих с поверхност ми маховиков 8, 9 или дисков и ма1ховика 7 охлаждающие каналы. Часть дисков, например, 3, 5, представл ют собой стаканы с фланцами , днища которых перпе,ндикул рны оси демпфера, а в случае использовани , например, тройного демпфера дис ки 6 могут быть выполнены плоскими. В стенках дисков 3,,5, выполнены равномерно расположенные по окружнос ти отверсти  17, 18, 19/св занные с охлаждающими каналами, отверсти  могут быть выполнены любой формы, а профильные ребра 16 могут быть изогнуты в одну или другую сторону, в за висимости от направлени  вращени  ва ла 2. Резино-металлический элемент 1 крепитс  к валу винтом 20, а в случае применени  тройного демпфера между резино-металлически ии элементами устанавливаютс  втулки 21, 22. Резино-металлические элементы не касаютс  друг друга, а диски и маховики выполн ютс  из стали, последние выполн ютс  также из чугуна. Демпфер работает следующим образом . Крутильные колебани  от вала 2 пе редаютс  резино-металлическому эле4 енту 1, через диски 3, , 5 и затем ерез слои резины 10, 12, 1 маховикам 7, 8, 9, которые играют роль дополнительной массы, как в динамическом гасителе колебаний. Кроме того, нерги  крутильных колебаний расходутс , на деформацию резины, котора  вследствие этого разогреваетс . При вращении вала воздух засасываетс  в отверсти  17, 18, 19 и как в радиальом компрессоре отводитс  через охаждающие каналы наружу, при этом, сли ребра 1б изогнуты наподобие лопаток компрессора, эффективность охаждени  демпфера увеличиваетс . Формула изобретени  1, Демпфер резонансных крутильных колебаний валов, содержащий резино-металлический элемент, устанавливаемый на конце вала и выполненный в виде св зываемых с валом дисков, маховиков и, соедин ющих между собой диски и маховики , слоев резины, часть которых имеет радиально расположенные охлаждающие каналы, отличающийс   тем, что, с целью повышени  срог ка службы демпфера, часть из слоев резины привулканизирована к торцовым поверхност м маховиков и выполнена в виде профильных ребер, образующих с поверхност ми маховиков или диска и маховика охлаждающие каналы, а часть дисков представл ет собой стаканы с фланцами, днища которых перпендикул рны оси демпфера, а в стенках их выполнены равномерно расположенные по окружности отверсти , св занные с охлаждающими каналами, 2 о Демпфер по п. 1, отличающийс  тем, что отверсти  в данных дисках выполнены любой формы, Зо Демпфер по По 1, о т л и чающийс  тем, что охлаждающие ребра изогнуты, в зависимости от направлени  вращени  вала, k. Демпфер по п. 1, отличающийс  тем, что охлаждающие ребра в поперечном сечении имеют пр моугольную , трапецеидальную или треугольную форму. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Житомирский В.К, Механические колебани  и практика их устранени , М. , 1966, Машиностроение, с. 170171 , рис. 82,в.
  2. 2.Патент ФРГ W 1Й3679, кл. kja 20 (F06F) от I960 (прототип ) .
    (fJvz.J
SU782646749A 1977-08-02 1978-08-02 Демпфер резонансных крутильных колебаний валов SU880261A3 (ru)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19772734769 DE2734769A1 (de) 1977-08-02 1977-08-02 Resonanz-drehschwingungsdaempfer

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU880261A3 true SU880261A3 (ru) 1981-11-07

Family

ID=6015435

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU782646749A SU880261A3 (ru) 1977-08-02 1978-08-02 Демпфер резонансных крутильных колебаний валов

Country Status (13)

Country Link
US (1) US4224835A (ru)
JP (1) JPS5427668A (ru)
CH (1) CH631528A5 (ru)
DD (1) DD137614A1 (ru)
DE (1) DE2734769A1 (ru)
FR (1) FR2399581A1 (ru)
GB (1) GB2004974B (ru)
HU (1) HU177668B (ru)
IN (1) IN149890B (ru)
IT (1) IT1097489B (ru)
RO (1) RO77583A (ru)
SE (1) SE428965B (ru)
SU (1) SU880261A3 (ru)

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57145848U (ru) * 1981-03-10 1982-09-13
US4483685A (en) * 1983-03-21 1984-11-20 The Singer Company Motor isolator pulley
DE3326301A1 (de) * 1983-07-21 1985-01-31 M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8500 Nürnberg Schwinungsdaempfer zur daempfung rotierender massen
JPS6336196Y2 (ru) * 1984-11-12 1988-09-26
JPS6336195Y2 (ru) * 1984-11-12 1988-09-26
JPS6336194Y2 (ru) * 1984-11-12 1988-09-26
JPS61215830A (ja) * 1985-03-19 1986-09-25 Daikin Mfg Co Ltd ダイナミツクダンパ−付きフライホイ−ル
DE3531115C1 (de) * 1985-08-30 1987-05-07 Tschan Gmbh & Co Kg Vorrichtung zur Unterdrueckung von Drehschwingungen sowie von sich radial auswirkenden Biegeschwingungen rotierender Wellen
US4815332A (en) * 1985-10-15 1989-03-28 Tokai Rubber Industries, Ltd. Dual-type damper device
US4850243A (en) * 1986-06-04 1989-07-25 Household Manufacturing, Inc. Uniform strain vibration damper
US4914949A (en) * 1986-10-01 1990-04-10 Firma Carl Freudenberg Torsional vibration damper
JPH03501285A (ja) * 1988-07-22 1991-03-22 ボコ　フランツ‐ヨゼフ　ボルフ　ウント　コンパニ 回転振動ダンパ
JPH0427239U (ru) * 1990-06-29 1992-03-04
DE4025848A1 (de) * 1990-08-16 1992-02-20 Pahl Gummi Asbest Drehschwingungstilger
JPH0527387U (ja) * 1991-09-20 1993-04-09 エヌ・オー・ケー・メグラステイツク株式会社 ダンパ
JP3538479B2 (ja) * 1995-06-26 2004-06-14 東海ゴム工業株式会社 ダブルマス式ダイナミックダンパおよびダイナミックダンパ付駆動車軸
DE19641451A1 (de) * 1996-10-08 1997-03-20 Voith Turbo Kg Antriebseinheit, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
EP1233206B1 (en) * 2001-02-14 2008-07-30 Oiles Corporation Damper and automobile seat having the damper
DE102011104415B4 (de) * 2010-06-29 2019-05-02 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Schwingungsdämpfungseinrichtung
JP2018115666A (ja) * 2017-01-16 2018-07-26 Nok株式会社 トーショナルダンパ
US10393220B2 (en) 2017-12-05 2019-08-27 Aprotech Powertrain Llc Heat dissipation structures for crankshaft dampers
US11280383B2 (en) 2017-12-05 2022-03-22 Aprotech Powertrain Llc Heat dissipation structures for crankshaft dampers

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2477081A (en) * 1945-06-27 1949-07-26 Harold A King Means for damping torsional vibrations in internal-combustion engines
US2585382A (en) * 1948-06-25 1952-02-12 Gen Motors Corp Torsional vibration damper
US2594555A (en) * 1949-03-18 1952-04-29 Schwitzer Cummins Company Vibration damper
US2716904A (en) * 1953-04-15 1955-09-06 Schwitzer Cummins Company Damper assembly
US2779210A (en) * 1955-05-20 1957-01-29 Murphy Diesel Company Vibration dampener
GB828354A (en) * 1957-02-27 1960-02-17 Metalastik Ltd Improvements in or relating to torsional vibration dampers
FR1212425A (fr) * 1957-10-17 1960-03-23 Holset Engineering Co Perfectionnements apportés aux amortisseurs de vibrations de torsion
US3088332A (en) * 1960-02-04 1963-05-07 Simpson Mfg Company Vibration damper
GB1135495A (en) * 1966-07-19 1968-12-04 Holset Engineering Co Means for cooling torsional vibration damper
US4041803A (en) * 1975-12-01 1977-08-16 Caterpillar Tractor Co. Rubber torsional vibration damper with cooling means

Also Published As

Publication number Publication date
GB2004974B (en) 1982-05-06
HU177668B (en) 1981-11-28
RO77583A (ro) 1981-11-04
CH631528A5 (de) 1982-08-13
SE7808323L (sv) 1979-02-03
GB2004974A (en) 1979-04-11
IT7825440A0 (it) 1978-07-07
US4224835A (en) 1980-09-30
IN149890B (ru) 1982-05-22
DD137614A1 (de) 1979-09-12
FR2399581A1 (fr) 1979-03-02
SE428965B (sv) 1983-08-01
JPS5427668A (en) 1979-03-01
DE2734769A1 (de) 1979-02-15
IT1097489B (it) 1985-08-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU880261A3 (ru) Демпфер резонансных крутильных колебаний валов
US3670593A (en) Series type vibration damper
SU1393320A3 (ru) Упруга муфта дл соединени валов
GB2180034A (en) Apparatus for suppressing torsional vibrations and radially acting flexural vibrations of rotary shafts
US4041803A (en) Rubber torsional vibration damper with cooling means
GB2146408A (en) Vibration damper for damping a rotating member
US1997021A (en) Vibration dampener motion transmitting element
ITMI20000697A1 (it) Disco della frizione in particolare per l&#39;impiego con una frizione adattrito di un autoveicolo
ITRM930144A1 (it) Dispositivo ammortizzatore di torsione, in particolare per autoveicoli
JP2010159877A (ja) ねじり振動ダンパまたはねじりに対して可撓性を有するカップリング
US3440899A (en) Tuned vibration damper
US2827225A (en) Generator pulley construction
US4384858A (en) Torsionally elastic shock and vibration absorbing coupling
JPS5924295B2 (ja) ねじり振動止め
SE464931B (sv) Svaenghjul foer foerbraenningsmotorer
US1830600A (en) Vibration damping device
US4462270A (en) Friction index modifier for damper
US3108490A (en) Pulley and vibration damper unit
US1939855A (en) Engine
US3075405A (en) Vibration damper
SE502511C2 (sv) Elastisk koppling av skivtyp
US3568759A (en) Heat exchanger for a gas turbine engine
JPH11236928A (ja) 弾性的なクラッチ
RU2706131C1 (ru) Гаситель крутильных колебаний
RU2005115460A (ru) Вязкостный демпфер крутильных колебаний с охлаждающими каналами