HU177668B - Damper protecting against self-oscillation and swing - Google Patents

Damper protecting against self-oscillation and swing Download PDF

Info

Publication number
HU177668B
HU177668B HU78MA3003A HUMA003003A HU177668B HU 177668 B HU177668 B HU 177668B HU 78MA3003 A HU78MA3003 A HU 78MA3003A HU MA003003 A HUMA003003 A HU MA003003A HU 177668 B HU177668 B HU 177668B
Authority
HU
Hungary
Prior art keywords
shock absorber
primary
absorber according
cooling fins
portions
Prior art date
Application number
HU78MA3003A
Other languages
Hungarian (hu)
Inventor
Friedrich Bauer
Original Assignee
Maschf Augsburg Nuernberg Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Maschf Augsburg Nuernberg Ag filed Critical Maschf Augsburg Nuernberg Ag
Publication of HU177668B publication Critical patent/HU177668B/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/124—Elastomeric springs
    • F16F15/126—Elastomeric springs consisting of at least one annular element surrounding the axis of rotation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/124—Elastomeric springs
    • F16F15/1245—Elastic elements arranged between substantially-radial walls of two parts rotatable with respect to each other, e.g. between engaging teeth
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F16F15/133—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/136—Plastics springs, e.g. made of rubber

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pulleys (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)
  • Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)

Abstract

A resonance torsional vibration damper, especially a multi-member vibration damper which includes a primary member including one, preferably a plurality of, fixedly interconnected parts and arranged on a shaft or crankshaft. The damper furthermore includes one or more secondary members arranged adjacent to each other in axial direction but spaced from each other and by means of elastic members connected to the primary member. In the primary part there are provided cooling air openings which lead outwardly and into the region of the secondary members. At the free end face or end faces of one or more secondary members there are provided preferably radially outwardly leading cooling fins.

Description

A találmány tárgya berezgés és torziós lengés ellen védő lengéscsillapító, különösen olyan többfokozatú lengéscsillapító, mely legalább egy, előnyösen több egymással mereven összekapcsolt elemből álló, tengelyre vagy forgattyútengelyre szerelhető primer részből és egy vagy több, axiális irányban egymás mellett elrendezett, de egymástól elválasztott, s a primer résszel vagy részekkel rugalmasan összekapcsolt szekunder részből vagy részekből áll.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a shock absorber for torsion and torsional vibration, in particular a multi-stage shock absorber comprising at least one, preferably several rigidly interconnected, elementary, axial or crankshaft primary part and one or more axially spaced apart consisting of a secondary part or parts resiliently connected to the primary part or parts.

Az ilyen módon kialakított lengéscsillapítók már ismertek és a jelenlegi műszaki színvonalat fémjelzik. Ezeket általában emelődugattyús-belsőegésű erőgépekben, előnyösen a forgattyús tengely elülső végére szerelik és arra szolgálnak, hogy megakadályozzák az önrezgést és csillapítsák a torziós lengéseket.Shock absorbers of this type are known and represent the state of the art. They are usually mounted in lifting piston-internal power units, preferably on the front end of the crankshaft, and serve to prevent self-vibration and to dampen torsional vibrations.

Általános szabály szerint csak egyfokozatú, mégpedig egy primer részből és egy szekunder részből álló lengéscsillapítót szokás alkalmazni. Ha azonban — különleges esetekben — a torziós lengések által okozott problémákat nem lehet megoldani, akkor többfokozatú csillapítót (melynek legalább két szekunder része vari) alkalmaznak, mert így lényegesen jobb hatást lehet elérni.As a general rule, only a single stage shock absorber consisting of a primary part and a secondary part is used. However, if, in special cases, the problems caused by torsional oscillations cannot be resolved, a multi-stage damping device (of which at least two secondary parts are varied) is used, as this will provide a much better effect.

A rugalmas csillapítást — a primer és szekunder részek között — főként gumival oldják meg, amelyeket mindkét részen vulkanizálnak, vagy koncentrikus gyűrűk közé sajtolnak. A gumi préselésének — részben pedig a felmelegedett forgattyústengeíy hőtartalma elvezetésének következtében, különösen a többfokozatú lengéscsillapítókban a normális mértéket meghaladó olyan magas hőmérséklet alakul ki, amely az ez idő sx2 rint a gumikeverékekre megengedett 100 °C határértéket meghaladja. Ennél fogva a gumirétegek idő előtt megkeményednek, azokon hasadékok jönnek létre, így a lengéscsillapító hatékonyságát elveszíti, élettartama tehát jelentősen csökken.The elastic damping, between the primary and secondary portions, is mainly solved by rubber, which is vulcanized on both portions or pressed between concentric rings. Extrusion of the rubber, in part due to the removal of the heat content of the heated crankshaft, especially in multi-stage shock absorbers, results in excessively high temperatures exceeding the 100 ° C limit for rubber blends at this time. As a result, the rubber layers harden prematurely, creating crevices on them, thus losing the shock absorber's effectiveness and thus significantly reducing its life.

Ezen a ponton válik jelentőssé a találmány, amely szerint azt a feladatot kell megoldani, hogy egy olyan berezgés és torziós lengés ellen védő lengéscsillapítót konstruáljunk, amely a bevezetőben már említett módon kielégítő hűtést biztosít és amelyben a rugalmas anyag, amely különösen gumi, állandó rugalmasságát megtartja, s így a lengéscsillapító élettartamát jelentős mértékben meghosszabbíthatjuk.It is at this point that the invention becomes significant that the task is to provide a shock absorber which provides protection against vibration and torsional vibration which provides sufficient cooling as already mentioned in the introduction and in which the resilient material, particularly rubber, retains its constant elasticity. , thus extending the shock absorber's life significantly.

Ezt a feladatot úgy oldottuk meg, hogy a szerkezet primer részében megközelítően radiális irányban kifelé vezető, a szekunder részek tartományába torkolló hűtőlevegőt bevezető nyílások vannak kialakítva és a szekunder rész vagy részek szabad homlokfelületén, előnyösen radiális irányban kifelé mutató hűtőbordák vannak kiképezve.This object is solved by providing cooling air inlets in the primary portion of the structure extending approximately radially outwardly into the region of the secondary portions and having cooling fins extending outwardly on the free face of the secondary portion or portions.

A hűtönyííásokon keresztül érkezik a friss levegő a például két, egymás mellett levő szekunder rész homlokfelülete közé. Hűtőbordák révén, amelyek az ismert radiális légsűrítő lapátjaihoz hasonlóak, mód van a megfelelő áramlási sebességet biztosítani. A friss levegőt beeresztő nyílásokon keresztül tehát a levegő radiális irányban kifelé gyorsulva áramlik, ezáltal igen intenzív hűtés érhető el. A kitűzött feladatot ily módon maradéktalanul megoldottuk.Through the cooling openings, fresh air enters the front surface of, for example, two adjacent secondary portions. By means of heat sinks, which are similar to those of the known radial air compressor, it is possible to provide an appropriate flow rate. Thus, through the air inlets, the air flows in a radially outward direction, allowing for very intensive cooling. In this way, we have fully accomplished our task.

Egy további előnyös kiviteli példa szerint a hűtőlevegőt beeresztő nyílásokat a primer rész teljes kerülete mentén alakítottuk ki. Ezek a nyílások furatok vagy hosszirányú hasítékok formájában vannak kiképezve. Ennek megfelelően a hűtőbordák is a szekunder rész teljes kerületén vannak elhelyezve. A hűtőbordák egyenes vonalban, vagy a szekunder rész(ck) teljes kerülete mentén, a forgásirányt követve előre, vagy hátra — azaz a levegő áramlásának elvén működő gépek általános és ismert szabályai szerint görbült alakban, radiálisán kifelé irányulva lehetnek kiképezve. A hűtőbordák keresztmetszete tetszés szerinti lehet; előnyösen derékszögben, trapéz alakjában, vagy háromszög alakjában lehet ezeket kialakítani.In a further preferred embodiment, the cooling air inlets are formed along the entire circumference of the primary portion. These openings are provided in the form of holes or longitudinal slots. Accordingly, the heat sinks are also located along the entire circumference of the secondary portion. The heat sinks may be formed in a straight line or along the entire circumference of the secondary portion (ck) following the direction of rotation forward or backward - that is, in accordance with the general and known rules of air-flow machines, radially outward. The heat sinks may have a cross-section of any one; they can preferably be formed at right angles, trapezoids, or triangles.

A találmány szerinti megoldásnak megfelelően azt is javasoljuk, hogy a hűtőbordák rugalmas anyagból, előnyösen gumiból legyenek készítve és ez a gumianyag a szekunder részhez, vagy részekhez hozzá van vulkanizálva.According to the present invention, it is also recommended that the heat sinks be made of a resilient material, preferably rubber, and the rubber is vulcanized to the secondary portion or portions.

Ha csak egy szekunder részt, vagy esetleg több szekunder részt alakítunk ki — amely, vagy amelyek szerint a hűtőbordák axiális irányúak, célszerű, ha az első szekunder rész hűtőbordái előtt egy terelőlemezt szerelünk fel. Ezáltal az intenzív levegőáramlás fokozható.If only one secondary portion, or possibly several secondary portions, is provided, which, or according to which, the heat sinks are axial, a baffle plate is provided in front of the heat sinks of the first secondary portion. In this way, the intense air flow can be increased.

A találmány szerinti megoldásnak megfelelő lengéscsillapító részletes kialakítását az alábbi leírás, valamint a leíráshoz csatlakozó két rajzon bemutatott kiviteli példán magyarázzuk meg.The detailed design of the shock absorber according to the invention will be explained in the following description and in the exemplary embodiment shown in the accompanying drawings.

A rajzokon az 1. ábra egy kétfokozatú lengéscsillapítót hosszmetszetben ábrázol, a 2. és 3. ábrák pedig egy szekunder rész azonos darabját különbözőképpen kialakított hűtőbordákkal mutatják be, tengelyirányban, azaz az X nyíl irányában nézve, a 4—6. ábrák a hűtőbordák különböző keresztmetszeti formáit kinagyítva ábrázolják, míg a 7. ábra egy háromfokozatú lengéscsillapítót hosszmetszetben mutat be.In the drawings, Fig. 1 is a longitudinal sectional view of a two-stage shock absorber, and Figures 2 and 3 show an identical section of a secondary section with differently shaped heat sinks, seen in the direction of arrow X in Figs. Figures 7 to 8 show enlarged cross-sectional shapes of the heat sink, and Figure 7 shows a longitudinal section of a three-stage damper.

Az 1. ábrán egy olyan kétfokozatú 3 lengéscsillapító látható, amely 2 csavarok segítségével van egy 1 tengelyre felerősítve. A 3 lengéscsillapító két 4a és 4b félrészből összetett, a 2 csavarok útján összekötött primerrészből és két, axiális irányban 5, 6 homlokfelületükkel egymás mellett levő, de egymást nem érintő 7,8 szekunder részből áll. A primer- és szekunder részek előnyösen acélból, a szekunder rész öntöttvasból van legyártva. Mindegyik 7, 8 szekunder rész egy csillapítóeszköz gyanánt szolgáló 9, 10 gumiréteggel van bevonva, amelyek a 4a, 4b félrészekkel vulkanizálás útján vannak összekötve, egymáshoz viszonyított relatív elmozdulásukat azonban ez a kapcsolat nem akadályozza.Fig. 1 shows a two-stage shock absorber 3 which is fastened to a shaft 1 by means of screws 2. The shock absorber 3 consists of two primary parts 4a and 4b connected by screws 2 and two secondary parts 7,8 which do not touch each other in the axial direction 5,6. The primary and secondary parts are preferably made of steel and the secondary parts are made of cast iron. Each secondary portion 7, 8 is coated with a rubber layer 9, 10 serving as a damping means, which is interconnected with the half portions 4a, 4b by vulcanization but is not prevented by their relative displacement relative to one another.

A primer részt alkotó 4a, 4b félrészek kerületén egyenletesen elosztva, radiális irányban, ferdén, kifelé irányulóan a friss levegőt bebocsátó 11 furatok vannak kialakítva, amelyek végül a két 7, 8 szekunder rész 5, 6 homlokfelülete között levő résbe torkollnak. A 8 szekunderrészen vannak még — szintén ennek kerülete mentén egyenletesen elosztva—a radiális irányú 12 hűtőbordák, amelyek anyaga gumi és a szekunder részhez (8) vannak vulkanizálva. A hűtőlevegőt beeresztő 11 furatokon keresztül járulékosan a 7, 8 szekunder részek 5, 6 homlokfelülete közé hideg levegő áramlik, majd a 12 hűtőbor2 dákat érintve a 3 lengéscsillapító forgómozgása, alatt — a légsűrítőberendezéshez hasonlóan — kifelé áramlik, s így intenzív hűtés jön létre.Evenly distributed in the circumference of the half portions 4a, 4b constituting the primary portion, the fresh air inlet holes 11 are formed in a radially oblique outward direction which eventually extends into the gap between the front surfaces 5,6 of the two secondary portions 7,8. The secondary portion 8 also has radially oriented fins 12 which are evenly distributed along its circumference and are vulcanized to the secondary portion (8). Through the cooling air inlet holes 11, additional cold air flows between the front surfaces 5, 6 of the secondary portions 7, 8 and then, in contact with the cooling wine portions 12, flows outwardly like the air compressor and under intense cooling.

A 2. ábrán látható, hogy a 12 hűtőbordák egymástól azonos távolságban, egyenes vonalban, a külső kerület irányában radiálisán vannak kimunkálva, míg a 3. ábra szerint a légsűrítő lapátozásához hasonlóan görbevonalú kialakításuk van. A 4—6. ábrákon világosan .látható, hogy a 12 hűtőbordák keresztmetszete előnyösen derékszögű, trapézalakú, vagy háromszögű. Ezek a 12a, 12b, 12c keresztmetszetek keresztvonalkázással vannak jelölve.Fig. 2 shows that the heat sinks 12 are radially machined in a straight line in the direction of the outer circumference, while in Fig. 3 they have a curvilinear configuration similar to that of an air compressor. 4-6. It is clearly seen that the cross sections of the heat sinks 12 are preferably rectangular, trapezoidal, or triangular. These cross-sections 12a, 12b, 12c are indicated by cross-lines.

A 7. ábra szerinti kiviteli példán az azonos szerkezeti elemeket az 1. ábrán már feltüntetett pozíciószámokkal jelöltük meg.In the exemplary embodiment of Figure 7, the same structural members are denoted by the position numbers already shown in Figure 1.

E háromfokozatú 3 lengéscsillapító primer része három azonos 4b félrészböl áll. Ezek a 14 távtartógyűrűk közbeiktatásával vannak felhúzva az 1 tengelyre és a 2 csavarok segítségével egymással össze vannak erősítve. Annak érdekében, hogy az elülső, az ábra bal oldalán ábrázolt 8 szekunder rész, illetve ennek 12 hűtőbordái révén azonos hűtöhatást lehessen elérni, a hűtőbordák elé egy 13 terelőlemez van szerelve..The primary portion of this three-stage shock absorber 3 consists of three identical halves 4b. These spacer rings 14 are retracted onto the shaft 1 and secured to one another by the screws 2. In order to achieve the same cooling effect by the front secondary portion 8 shown on the left side of the figure and its heat sinks 12, a baffle plate 13 is mounted in front of the heat sinks.

Claims (7)

Szabadalmi igénypontokPatent claims 1. Berezgés vagy torziós lengések ellen védő lengéscsillapító, különösen többfokozatú lengéscsillapító, amely egy, előnyösen több egymással mereven Összekapcsolt tengelyre, vagy forgattyústengelyre szerelhető primer részből és egy, vagy több axiális irányban nézve egymás mellett levő, de egymástól elválasztott, rugalmas eszköz révén a primer résszel összekapcsolt szekunder részből áll, azzal jellemezve, hogy a primer félrészeiben (4a, 4b) megközelítően radiálisán kifelé irányuló, a szekunder részek (7, 8) tartományába torkolló, hideg levegőt bevezető nyílások vannak kialakítva, és hogy egy vagy több szekunder rész (8) homlokfelületén (6) előnyösen radiálisán kifelé mutató hűtőbordák (12) vannak elrendezve.Claims 1. A shock absorber for vibration or torsional vibration, in particular a multi-stage shock absorber, comprising a primary part mounted on a primary or crankshaft assembly which is preferably rigidly connected to one another and is separated by one or more axially spaced resilient means. comprising a secondary portion connected to a portion, characterized in that cold air inlet openings extending approximately radially outwardly into the region of the secondary portions (7, 8) are provided in the primary half portions (4a, 4b) and that one or more secondary portions (8) are provided. ) preferably have radially outwardly facing cooling fins (12) on its face (6). 2. Az 1. igénypont szerinti lengéscsillapító kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hűtőlevegőt bevezető nyílások a primer félrészek (4a, 4b) teljes kerülete mentén, furatokként (11) vagy hasítékokként vannak kimunkálva.The shock absorber according to claim 1, characterized in that the cooling air inlet openings are formed as holes (11) or slots along the entire circumference of the primary half portions (4a, 4b). 3. Az 1. igénypont szerinti torziós lengéscsillapító kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hűtőbordák (12) rugalmas anyagból, előnyösen gumiból állnak és a szekunder részre (8) vagy szekunder részekre rá vannak vulkanizálva.An embodiment of a torsional shock absorber according to claim 1, characterized in that the cooling fins (12) are made of an elastic material, preferably of rubber, and are vulcanized on the secondary part (8) or on the secondary parts. 4. Az 1. igénypont szerinti lengéscsillapító kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hűtőbordák (12) a szekunder rész, vagy szekunder részek (8) teljes kerülete mentén egyenletesen elosztva, radiális irányban egyenes vonal mentén vannak kiképezve.The shock absorber according to claim 1, characterized in that the cooling fins (12) are uniformly distributed along the entire circumference of the secondary portion (8) and in a straight line in the radial direction. 5. Az 1. igénypont szerinti lengéscsillapító kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hűtőbordák (12) a szekunder rész(ek) (8) teljes kerülete mentén vannak elrendezve és a tengely forgásirányának megfelelően előre vagy hátra irányuló — az áramlástechnikai gépek ismert szabályai szerinti görbülettel vannak kialakítva.5. Shock absorber according to claim 1, characterized in that the cooling fins (12) are arranged along the entire circumference of the secondary part (s) (8) and are directed forward or backward according to the known rules of flow machines. are curved. 6. Az 1. igénypont szerinti lengéscsillapító kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hűtőbordák (12) keresztmetszete tetszőleges alakú, e keresztmetszetek (12a, 12b, 12c) tehát négyszögalakúak, trapézalakúak, vagy háromszögalakúak.6. Shock absorber according to claim 1, characterized in that the heat sinks (12) have an arbitrary cross-section, such that the cross-sections (12a, 12b, 12c) are rectangular, trapezoidal, or triangular. 7. Az 1. igénypont szerinti torziós lengéscsillapító kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy egy vagy több szekunder rész (8) esetén a hűtőbordák (12) axiális irányba mutatnak, s az első szekunder rész (8) hűtöbor5 dái (12) előtt terelőlemez (13) van felszerelve.7. The torsional shock absorber according to claim 1, characterized in that, in one or more secondary portions (8), the cooling fins (12) point axially, and a baffle plate (12) in front of the cooling wine (12) of the first secondary portion. 13) is fitted.
HU78MA3003A 1977-08-02 1978-07-11 Damper protecting against self-oscillation and swing HU177668B (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19772734769 DE2734769A1 (en) 1977-08-02 1977-08-02 RESONANCE ROTARY VIBRATION DAMPER

Publications (1)

Publication Number Publication Date
HU177668B true HU177668B (en) 1981-11-28

Family

ID=6015435

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
HU78MA3003A HU177668B (en) 1977-08-02 1978-07-11 Damper protecting against self-oscillation and swing

Country Status (13)

Country Link
US (1) US4224835A (en)
JP (1) JPS5427668A (en)
CH (1) CH631528A5 (en)
DD (1) DD137614A1 (en)
DE (1) DE2734769A1 (en)
FR (1) FR2399581A1 (en)
GB (1) GB2004974B (en)
HU (1) HU177668B (en)
IN (1) IN149890B (en)
IT (1) IT1097489B (en)
RO (1) RO77583A (en)
SE (1) SE428965B (en)
SU (1) SU880261A3 (en)

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57145848U (en) * 1981-03-10 1982-09-13
US4483685A (en) * 1983-03-21 1984-11-20 The Singer Company Motor isolator pulley
DE3326301A1 (en) * 1983-07-21 1985-01-31 M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8500 Nürnberg VIBRATION DAMPER FOR DAMPING ROTATING MASSES
JPS6336196Y2 (en) * 1984-11-12 1988-09-26
JPS6336195Y2 (en) * 1984-11-12 1988-09-26
JPS6336194Y2 (en) * 1984-11-12 1988-09-26
JPS61215830A (en) * 1985-03-19 1986-09-25 Daikin Mfg Co Ltd Flywheel equipped with dynamic damper
DE3531115C1 (en) * 1985-08-30 1987-05-07 Tschan Gmbh & Co Kg Device for suppressing torsional vibrations and radially acting bending vibrations of rotating shafts
US4815332A (en) * 1985-10-15 1989-03-28 Tokai Rubber Industries, Ltd. Dual-type damper device
US4850243A (en) * 1986-06-04 1989-07-25 Household Manufacturing, Inc. Uniform strain vibration damper
US4914949A (en) * 1986-10-01 1990-04-10 Firma Carl Freudenberg Torsional vibration damper
JPH03501285A (en) * 1988-07-22 1991-03-22 ボコ　フランツ‐ヨゼフ　ボルフ　ウント　コンパニ rotary vibration damper
JPH0427239U (en) * 1990-06-29 1992-03-04
DE4025848A1 (en) * 1990-08-16 1992-02-20 Pahl Gummi Asbest TURNING VIBRATION
JPH0527387U (en) * 1991-09-20 1993-04-09 エヌ・オー・ケー・メグラステイツク株式会社 damper
JP3538479B2 (en) * 1995-06-26 2004-06-14 東海ゴム工業株式会社 Double mass dynamic damper and drive axle with dynamic damper
DE19641451A1 (en) * 1996-10-08 1997-03-20 Voith Turbo Kg Liquid-cooled automotive power unit with gearbox
EP1233206B1 (en) * 2001-02-14 2008-07-30 Oiles Corporation Damper and automobile seat having the damper
DE102011104415B4 (en) * 2010-06-29 2019-05-02 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Vibration damping device
JP2018115666A (en) * 2017-01-16 2018-07-26 Nok株式会社 Torsional damper
US10393220B2 (en) 2017-12-05 2019-08-27 Aprotech Powertrain Llc Heat dissipation structures for crankshaft dampers
US11280383B2 (en) 2017-12-05 2022-03-22 Aprotech Powertrain Llc Heat dissipation structures for crankshaft dampers

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2477081A (en) * 1945-06-27 1949-07-26 Harold A King Means for damping torsional vibrations in internal-combustion engines
US2585382A (en) * 1948-06-25 1952-02-12 Gen Motors Corp Torsional vibration damper
US2594555A (en) * 1949-03-18 1952-04-29 Schwitzer Cummins Company Vibration damper
US2716904A (en) * 1953-04-15 1955-09-06 Schwitzer Cummins Company Damper assembly
US2779210A (en) * 1955-05-20 1957-01-29 Murphy Diesel Company Vibration dampener
GB828354A (en) * 1957-02-27 1960-02-17 Metalastik Ltd Improvements in or relating to torsional vibration dampers
FR1212425A (en) * 1957-10-17 1960-03-23 Holset Engineering Co Improvements to torsional vibration dampers
US3088332A (en) * 1960-02-04 1963-05-07 Simpson Mfg Company Vibration damper
GB1135495A (en) * 1966-07-19 1968-12-04 Holset Engineering Co Means for cooling torsional vibration damper
US4041803A (en) * 1975-12-01 1977-08-16 Caterpillar Tractor Co. Rubber torsional vibration damper with cooling means

Also Published As

Publication number Publication date
GB2004974B (en) 1982-05-06
SU880261A3 (en) 1981-11-07
RO77583A (en) 1981-11-04
CH631528A5 (en) 1982-08-13
SE7808323L (en) 1979-02-03
GB2004974A (en) 1979-04-11
IT7825440A0 (en) 1978-07-07
US4224835A (en) 1980-09-30
IN149890B (en) 1982-05-22
DD137614A1 (en) 1979-09-12
FR2399581A1 (en) 1979-03-02
SE428965B (en) 1983-08-01
JPS5427668A (en) 1979-03-01
DE2734769A1 (en) 1979-02-15
IT1097489B (en) 1985-08-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
HU177668B (en) Damper protecting against self-oscillation and swing
US3266770A (en) Turbomachine rotor assembly
ES2257380T3 (en) FINGER FINGER FOR TURBINE DISK.
US20090078078A1 (en) Decoupled vibration damper
US4041803A (en) Rubber torsional vibration damper with cooling means
US4929115A (en) Resilient shaft coupling
JPH0319881B2 (en)
ITTO980093U1 (en) VIBRATION DAMPING DOWEL.
US10138756B2 (en) Method for damping a gas-turbine blade, and vibration damper for implementing same
FI59053B (en) SVAENGNINGSDAEMPAT RAELSHJUL
ES2126435A1 (en) Air-cooled flywheel and a friction clutch for a transmission of a motor vehicle, the flywheel having two centrifugal masses
JP2807624B2 (en) Turbine engine rotor
CS251796B2 (en) Flexible shaft coupling
GB2062807A (en) Resilient shaft couplings
EP3752751B1 (en) Braking band of a disc for a disc brake of the ventilated type
US2779210A (en) Vibration dampener
US5024120A (en) Torsional vibration damper with an undulating damping ring
US4307627A (en) Air cooled damper
US4035102A (en) Gas turbine of disc-type construction
GB2125911A (en) Rotary disc for disc brake assembly
JP2018115666A (en) Torsional damper
JP2000046080A (en) Brake disk rotor
SE457107B (en) FRICTION CLUTCH ELEMENT
US2927825A (en) Bearing support
US2440150A (en) Compression member