SU865627A1 - Ленточно-шлифовальный станок - Google Patents

Description

(54) ЛЕНТОЧНО-ШЛИФОВАЛЬНЫЙ СТАНОК

1

Изобретение относитс  к оборудованию дл  обработки деталей типа лопаток и может быть использовано в авиационной, энер гомашиностроительной и дф. промышленност х .

Известен ленточно-шлифовальный станок, содержащий станину, вогнутые ролики дл  перемещени  ленты, расположенные на ползуне механизма ее поперечного перемещени  и установленное на станине в цепи ведущей ветви ленты нат жное устройство с цилиндрическими роликами 1.

Недостатком известного станка  вл етс  то, что изменение нагрузки щлифовани  на ленту не оказывает заметного вли ни  на величину скорости ее поперечного перемещени , так как огибаемый лентой ролик вращаетс  вместе с лентой.

При уменьщении скорости щлифовальной ленты, что может произойти при ее затуплении , пробуксовке и т. п., уменьшаетс  съем и увеличиваетс  сопротивление поперечному перемещению ленты между контактным элементом и обрабатываемой деталью, а поскольку станок не позвол ет уменьщать скорость поперечного перемещени  ленты при уменьщении скорости ее вращени  и соответственно при увеличении нагрузки, то может произойти ее заклинивание, перекос и, как следствие, лента порветс .

Цель изобретени  - повышение стойкости ленты.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в цепь ведомой ветви ленты установлен расположенный на станине с возможностью вращени  вместе с валом цилиндрический ролик, наружный контактный бандаж которого соединен со снабженным тормозом валом, выполненным в виде привода редуктора меха10 низма поперечного перемещени  ленты, а управление тормозом осуществлено от нат жного устройства.

На фиг. 1 схематично изображен предлаts гаемый станок в плоскости вращени  ленты , вид спереди; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.

Станок содержит огибаемые щлифовальной лентой 1 контактный элемент 2, закрепленный с помощью кронштейна 3 на станине 4, перемещающие ленту желобки 5, 6 и

Claims (2)

1. 20 ролики 7, 8, нат жные ролики 9, 10, опорный ролик 11 и приводной щкив 12, который закреплен на валу электродвигател  13, установленного на станине. Перемещающие ленту 1 желобки 5, 6 и свободно вращающиес  ролики 7, 8 с вогнутой рабочей поверхностью установлены на плите 14, котора  закреплена на ползуне 15, выполненном с возможностью перемещени  в направлении, поперечном к плоскости вращени  ленты, в направл ющих 16 станины . Шпонка 17, закрепленна  на станине 4, предохран ет ползун 15, а соответственно и плиту 14 с установленными на ней желобками 5, 6 и роликами 7, 8 от поворота в плоскости вращени  ленты. Нат жные свободно вращающиес  ролики 9 и 10 с цилиндрическими рабочими поверхност ми установлены на плите 18, котора  закреплена на оси 19. Ось 19 установлена в подщипниковой опоре 20 станины. Нат жение шлифовальной ленты осуществлено, например пружиной 21, один конец которой укреплен на станине 4, а второй жестко св зан с осью 19. Обрабатываема  лопатка 22 крепитс  с помощью приспособлени  23 на коромысле 24 механизма подачи на врезание. С помощью оси 25 коромысло 24 установлено на кронщтейне 26, закрепленном на станине. Дополнительный ролик 11 расположен в цепи ведомой (свободной) ветви шлифовальной ленты 1 и жестко св зан с валом 27, который установлен в подшипниковой опоре 28 на станине 4 и  вл етс  входным (приводным) валом редуктора 29. Редуктор 29 содержит одноступенчатую зубчатую коническую передачу, включающую в себ  наход щиес  в зацеплении конические шестерни 30 и 31, которые соответственно закреплены на входном валу 27 и выходном валу 32. На валу 27 закреплен также цилиндрический тормозной барабан 33. На противоположном от шестерни 31 конце выходного вала 32, установленного в подщипниковой опоре 34 на станине 4, жестко закреплен кривошип 35, выполненный в виде диска с радиальным Т-образным пазом, в котором закреплена с возможностью регулировани  в пазу опора шарнира 36 т ги 37, соединенной посредством шарнира 38 с ползуном 15. В направл ющем пазу кронщтейна 39, закрепленном на станине установлена с возможностью осевого перемещени  штанга 40, на нижнем конце которой закреплена тормозна  колодка 41, расположенна  над тормозным барабаном 33, а на верхнем конце закреплен стакан 42, с нижним концом которого взаимодействует пружина 43, второй коыц которой упираетс  в кронштейн 39. В стакане 42 выполнена направл юща  проточка дл  вала толкател  44. С нижним торцом головки толкател  44 взаимодействует пружина 45, второй конец которой упираетс  в верхний торец стакана 42. Над сферической головкой толкател  44 расположен кулачок 46, жестко закрепленный на оси 19 разво рота нат жных роликов. При работе станка приводной шкив 12 вращает шлифовальную ленту 1 в направлении с пера на полку (по часовой стрелке на фиг. 1) со скоростью шлифовани  V. Лента , охватыва  дополнительный ролик И, сообщает ему вращение, которое через вал 27, щестерни 30, 31 и вал 32 передаетс  кривощиду 35. Враща сь, кривошип 35 через т гу 37, ползун 15, плиту 14, ролики 7, 8 и желобки 5, сообщает ленте 1 поперечные перемещени  (по стрелке S на фиг. 1). Ролики 9 и 10 под действием пружины 21 нат гивают ленту, а коромысло 24 механизма подачи поджимает обрабатываемую лопатку 22 к ленте 1, огибающей контактный элемент
2. 2. При этом кулачок 46 находитс  в таком положении, когда его рабоча  поверхность не контактирует с толкателем 44 и тормозна  колодка находитс  в приподн том положении над тормозным барабаном 33 т. е. не контактирует с ним. В процессе обработки шлифовальна  лента совершает поперечные перемещени  вдоль осей вращени  цилиндрических роликов 9-11 и шкива 12, поэтому они выполнены с длиной, превыщающей величину поперечного перемещени  ленты. Передаточное число редуктора подбираетс  из расчета оптимальной частоты поперечных перемещений ленты. При увеличении нагрузки на шлифовальную ленту, что может произойти вследствие ее затуплени , пробуксовки, увеличени  припуска на обрабатываемой детали и т. п., вместе с нат жными роликами 9 и 10 поворачиваетс  ось 19, на которой они закреплены , при этом нат жение ведомой ветви шлифовальной ленты уменьшаетс  и, как следствие, нарушаетс  контакт ленты с роликом 1 и уменьшаетс  частота вращени  его. Уменьшение частоты вращени  передаетс  через вал 27, шестерни 30, 31 и вал 32 кривошипу 35, который через т гу 37, ползун 15, плиту 14, ролики 7 и 8 и желобки 5, 6 уменьшает скорость поперечного перемещени  ленты. С уменьшением скорости поперечного перемещени  ленты уменьшаетс  и действующа  на нее нагрузка, что предотвращает заклинивание ленты между контактным элементом и деталью, перекос ее и разрыв. В случае увеличени  нагрузки на ленту до величины, превышающей допустимую, силу нат жени  ведущей ветви поворачивает нат жные ролики 9 и 10 против часовой стрелки на такую величину, что ведома  ветвь полностью тер ет нат жение, что приводит к исчезновению сцеплени  между лентой и роликом 11. При этом ролики 9 и 10 проворачивают плиту 18, ось 19 и кулачок 46, который, нажима  на толкатель 44 через пружину 45, стакан 42 и штанг. 40 поджимает тормозную колодку 41 к тормозному барабану 33, в результате чего происходит остановка валд 27, а соответственно и прекращение поперечного перемещени  ленты , что предотвращает ее разрыв. Установка след щего за изменением скорости вращени  ленты дополнительного ролика на ведомой ветви, а нат жных роликов на ведущей, и введение кинематической св зи между ними через тормозное устройство значительно повышает надежность процесса щлифовани , так как при малейщем увеличении нагрузки на ленту сцепление между нею и дополнительным след щим роликом резко уменьшаетс  до нул , что приводит к замедлению частоты его вращени , а соответственно и уменьшению скорости поперечного перемещени . Формула изобретени  Ленточно-шлифовальный станок, содержащий станину, вогнутые ролики дл  перемещени  ленты, расположенные на ползуне механизма ее поперечного перемещени  и установленное на станине в цепи ведущей ветви ленты нат жное устройство с цилиндрическими роликами, отличающийс  тем, что, с целью повышени  стойкости ленты, станок снабжен тормозным барабаном и тормозной колодкой, при этом тормозна  колодка кинематически св зана с нат жным устройством посредством введенных в станок кулачкового механизма и пружин, а тсфмозной барабан жестко св зан с введенным в станок валом, который установлен на станине с возможностью вращени , кинематически соединен с механизмом поперечного перемещени  ленты и жестко соединен с дополнительным роликом, введенным в станок и установленным с возможностью контактировани  с ведомой ветвью шлифовальной ленты. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 657974, кл. В 24 В 21/16, 01.07.76.

   NT

   I