SU827367A1 - Способ предотвращени проскальзывани КАНАТА шАХТНОгО пОд'ЕМНиКА - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к горнодобывающей промышленности и может быть использовано дл  подъемников с канатоведущим органом трени .

Известен способ предотвращени  проскалЪзывани  каната шахтного подъемника, согласно которому устанавливают контрольные шкивы трени , взаимодействующие с ветв ми каната, измер ют угловую скорость одного из контрольных шкивов трени  дл  определени  наличи  проскальзывани  каната и измен ют силу сцеплени  каната с футеровкой головного шкива 1.

Недостатком известного способа  вл етс  низка  эффективность, обусловленна  тем, что определ ют  вление проскальзывани  уже после того, как оно началось на подъемной машине.

Цель изобретени  - повышение эффективности путем упрежденного вы влени  вли ющих на проскальзывание каната условий .

Эта цель достигаетс  тем, что измер ют нат жени  ветвей каната и их разность, притормаживают один из контрольных шкивов трени  усилием, пропорциональным разности нат жени  ветвей каната, измер ют угловую скорость второго контрольного шкива трени  и определ ют момент проскальзывани  каната относительно приторможенного шкива, который регистрируют по рассогласованию угловых скоростей шкивов трени .

На чертеже изображена схема устройства , реализующего способ предотвращени  проскальзывани  каната шахтного подъемника .

Claims (1)

1. Способ заключаетс  в том, что на подъемную машину устанавливают модель, состо щую из двух контрольных шкивов 1, 2 трени , прижимаемых к ветв м каната 3 прижимными узлами, состо щими, например , из пружин 4, 5 с регулировочными элементами 6, 7 с датчиками 8 и 9 дл  определени  нат жени  ветвей каната. Шкивы трени  наход тс  на одной оси с тормозными устройствами 10, 11 модели и устройством дл  определени  синхронности вращени  одного контрольного шкива трени  модели относительно другого, состо щим, например, из сельсин-датчика 12 и сельсинприемника 13, соединенных с блоком 14 определени  проскальзывани . К вращаюЩимс  шкивам трени  тормозными устройствами модели-прикладываютс  усили , пропорциональные разности нат жений ветвей головного каната. Выходы блока 14 соединены с блоком 15 корректировки тормозной системы подъемной машины и с блоком 16 управлени  механизмом повышени  т говой способности. Дл  исключени  вли ни  колебаний ветвей каната на работу устройства прижимные узлы снабжены демпфирующими элементами 17, 18. Датчики 8, 9 соединены со входами блока 19 совпадени , соединенного с блоком 20 управлени  тормозными устройствами 10, 11 модели. Между тормозным устройством 10 исельсин-приемником 13 имеетс  электромагнитна  муфта 21, св занна  через усилитель 22 с выходом блока 14. Контрольные шкивы 1, 2 установлены на шарнирных подвесках 23. Ветви 3 Каната огибают шкив 24 трени , св занный с колодочным тормозом (не показан) подъемной машины. Тормозное усилие, прикладываемое к контрольным шкивам трени , выбираетс  так, чтобы было выполнено следующее соотношение Р - KF торМ - нат.мм .пм -сила сцеплени  ветвей каната с футеровкой шкива трени ; нат.пм- разность нат жений ветвей каната; сц. м - сила сцеплени  ветвей каната со шкивом модели; тор. м - тормозное усилие, пропорциональное разности нат жени  ветвей каната; /( - коэффициент пропорциональности , при выборе которого удовлетвор етс  указанное выще соотношение. Проскальзывание каната наступает при Второе из этих отношений становитс  меньше единицы раньше, чем первое, при изменении условий на подъемной машине в сторону приближени  проскальзывани . Следовательно, контрольный шкив модели проскользнет относительно каната подъемной машины раньше, чем проскальзывание наступит на подъемной машине. Коэффициент К, от которого зависит момент наступлени  проскальзывани  на модели , выбираетс  из услови  необходимого быстродействи  устройства. Измен   коэффициент /С можно получить проскальзывание контрольного шкива модели при режиме работы подъемной машины с заданным заранее коэффициентом безопасности против скольжени , большим коэффициента, установленного Правилами безопасности. Таким образом, при нарастаНИИ динамических условий в ветв х каната или при снижении коэффициента трени  трущихс  поверхностей канатов проскальзывание наступит раньше на модели, чем на подъемной машине. Проскальзывание притормаживаемого контрольного, шкива трени  модели регистрируют при нарушении синхронности вращени  контрольных шкивов трени  модели, имеющих одинаковую угловую скорость. При проскальзывании одного из контрольных шкивов трени  модели в блок 14 определени  проскальзывани  подаетс  импульс от устройства дл  определени  синхронности вращени . Блок 14 определени  проскальзывани  вырабатывает сигнал на корректировку работы системы управлени  подъемной машины с помощью блока 15, а также на включение через блок 16 устройства дл  регулировани  т говой способности шахтной подъемной машины с целью предотврашени  возможности возникновени  на ней  влени  проскальзывани . Способ позвол ет определить момент наступлени  проскальзывани  на модели до наступлени  его на подъемной машине, он  вл етс  более совершенным по сравнению со способом дл  определени  наступившего проскальзывани , так как прогнозирование возможности возникновени  проскальзывани  канатов подъемной машины позвол ет дать сигнал на корректировку системы управлени  машиной с целью создани  условий , не допускающих проскальзывани  канатов на машине. Формула изобретени  Способ предотвращени  проскальзывани  каната шахтного подъемника, согласно которому устанавливают контрольные шкивы трепи , взаимодействующие с ветв ми каната, измер ют угловую скорость одного из контрольных шкивов трени  дл  определени  наличи  проскальзывани  каната и измен ют силу сцеплени  каната с футеровкой головного шкива, отличающийс  тем, что, с целью повыщени  эффективности путем упрежденного вы влени  вли ющих на проскальзывание каната условий, измер ют нат жени  ветвей каната и их разность, притормаживают один из контрольных шкивов трени  усилием, пропорциональным разности нат жений ветвей каната , измер ют угловую скорость второго контрольного шкива трени  и определ ют момент проскальзывани  каната относительно приторможенного шкива, который регистрируют по рассогласованию угловых скоростей контрольных шкивов трени . Источники информации, прин тые во внимание- при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 245304, кл. В 66В 19/06, 1966.