SU1518261A1 - Способ определени тормозного усили подъемной установки - Google Patents
Способ определени тормозного усили подъемной установки Download PDFInfo
- Publication number
- SU1518261A1 SU1518261A1 SU874276956A SU4276956A SU1518261A1 SU 1518261 A1 SU1518261 A1 SU 1518261A1 SU 874276956 A SU874276956 A SU 874276956A SU 4276956 A SU4276956 A SU 4276956A SU 1518261 A1 SU1518261 A1 SU 1518261A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- braking force
- deceleration
- magnitude
- friction
- increase
- Prior art date
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к рудничному подъему и транспортному машиностроению и может быть использовано дл уточнени т говой способности рудничных подъемных установок со шкивами трени . Цель изобретени - снижение трудоемкости и повышение точности настройки тормоза. Согласно данному способу определени тормозного усили подъемной установки регулировкой величины и скорости нарастани тормозного усили добиваютс кратковременного нарушени фрикционной св зи головных канатов с канатоведущим шкивом, определ ют величину установившегос замедлени подъемной установки, с использованием этой величины определ ют фактические значени коэффициентов трени тормозных колодок и футеровочного материала канатоведущего шкива и по ним устанавливают величину тормозного усили , обеспечивающего требуемую величину замедлени подъемной установки. 1 ил.
Description
1
(2J) Д276956/24-11
(22) 13.04.87
(46) 30.0.89. Бюл. № 40
(71)Всесоюзный научно-исследовательский институт горной механики
им. М.М. Федорова
(72)Н.А. Шинкаренко, А.И. Горник, А.Т. Чилин, Б.Н. Чайка, М.Ц. Гнржман и Б.А. Трибухин
(53)621.876.113(088.8)
(56)Руководство по ревизии, наладке и испытанию шахтных подъемных установок . П.: Недра, 1970, с. 512.
(54)СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ ПОДЪЕМНОЙ УСТАНОВКИ
(57)Изобретение относитс к рудничному подъему и транспортному машиностроению и может быть использовано дл уточнени т говой способности
рудничных подъемных установок со шкивами трени . Цель изобретени - снижение трудоемкости и повышение точности настройки тормоза. Согласно данному способу определени тормозного усили подъемной установки регулировкой величины и скорости нарастани тормозного усили добиваютс кратковременного нарушени фрикционной св зи головных канатов с канато- ведущим шкивом, определ ют величину установившегос замедлени подъемной установки, с использованием этой величины определ ют фактические значе- НИН коэффициентов трени тормозных колодок и футеровочного материала канатоведушвго шкива и по ним устанавливают величину тормозного усили , обеспечивающего требуемую величину замедлени подъемной установки. 1 ил.
(Л
Изобретение относитс к рудничному подъемному транспорту и может быть использовано дл регулировки тормозов подъемных машин со шкивами трени .
Целью изобретени вл етс снижение трудоемкости и повьш1ение точности настройки тормоза.
На чергеже представлена осциллограмма предохранительного торможени многоканатной подъемной установки с порожними сосудами.
На осциллограмме зафиксированы показани следующих датчиков: ТП - срабатьшание цепи защиты подъемной установки; скорость подъемной установки; ДК и ДО - дискретные путевые импул1.сы датчиков, установленных
на канатоведущем и отклон ющем шкивах подъемной установки. Интервал времени мезаду двум вертикальными пини ми равен 0,2 с. Скорость установки на участке равномерного хода равна 7,8 м/с.
При движении установки на равномерной скорости в точке А () сработал предохранительный тормоз. По истечении времени холостого хода тормоза (,65 с) тормозные колодки соприкоснулись с ободом подъемной машины (точка Б).
В процессе нарастани тормозного усили скорость установки уменьшаетс и в точке E-V,(0. На кривой V f(t) можно отметить еще несколько
СП
00
to
Од
характерных точек: точка Г - начало установившегос процесса торможени установки, точка В используетс дл оценки темпа нарастани тормозного усили , в точке Д нарушилась фрикционна св зь головных канатов с ка- натоведущим шкивом подъемной мапшны .(синхронность записи сигналов ДК и ДО нарушилась).
Установивша с величина замедлени равна а„т.3,8 м/с ( rtr численно равно тангенсу угла наклона линии BE к оси О - t в соответствующих единицах размерности), а сам процесс устано- вившегос торможени длитс 0,4 с (р ассто ние между проекци ми точек Д и Е на ось О - t,c).
Об зательными услови ми проведени эксперимента вл ютс режимы тор можени с установившимс процессом и кратковременным проскальзьшанием канатов.
Точки Г и Д на кривой V,f (t) отыскиваютс следующим образом. При экспоненциальном темпе нарастани тормозного момента (что прин то в теории шахтного подъема) точки А, Б, Г и Е св зьтаютс между собой следующим выражением (при условии, что путь скольжени канатов равен нулкОт
t.,,;
,
б+t
В-с
tcT-ti
П,
Мт
м.
Б-Е
де t - врем торможени установки , с; t - врем холостого хода тормоX л
за, с; tст врем срабатьшани тормоза,
с;
посто нна времени нарастани тормозного усили , CJ кратность тормозного момента (М) статическому моменту нагрузки (MH) на валу подъемной машины;
скорость установки в момент срабатывани предохранительного тормоза; установившеес замедление подъемной установки.
Из анализа осциллограммы следует| что tft6-t,,0,65 с; ,85 с; Сб,Е-2,05 с.
0
Q
5
6-г
Тогда врем начала установившегос процесса торможени составит t 2,55 с.
Точка Д на кривой Vy фиксируетс в том месте, где нарушаетс синхронна запись сигналов дискретных датчиков путевых импульсов канатоведущего и отклон ющего шкивов подъемной машины . Б данном случае канаты скользи- ,ли при сгопорении канатоведущего шкива не более , 3м ( -ПцГг 40.0,5-34-0,,3 м, где п, соответственно количество импульсов датчика ДО и ДК; j и квант путевых импульсов соответственно отклон ющего и канатоведущего шкивов.
Учитьша , что разность но времени между точками Г и Д 0,12 с, а установившийс процесс торможени длитс 0,4 с, можно записг1ть, что . р 3,8 м/с-. Тогда f „ и л „ будут соответственно равны:
fn
3,8-1692232-9.81
-/
(180- Г7+ 8ЬО ) -2 22,37- О, 95- 1 ,9 0,42;(1)
1 , 9.81+3.8 „ „, .2)
3729 9 ;8 1-3 8 °
Расчетные значени коэ(1х1)пциентов трени f и р дл используемых материалов соответственно равны 0,3 и
С.25.
Значени f и |, следует использовать при корректировке зат жки пружинного блока привода тормоза, причем зта операци вл етс одноразо- вьш действием в отличие от существующего способа, при котором количество корректировок зависит от квалификации обслуживающего персонала.
Claims (1)
- Формула изоб, ретениСпособ определени тормозного усили подъемной установки, согласно которому регулируют величину и скор рость нарастани тормозного усили в режиме проскальзьшани , определ ют величину фактического замедлени , регулиру величину тормозного усили , достигают требуемой величины замедлени , отличающий с тем, что, с целью снижени трудоемкости и повышени точности настройки тормоза, регулировкой величины и скорости нарастани тормозного усили добиваютс кратковременного нарушени фрикционной св зи головных канатов с канатоведущим шкивом, определ ют величину установившегос замедлени подъемной установки, с использованием этой величины определ ют фактические значени козффициентов трени тормозных колодок и футеро::--ЛЛМММ1ИМЛГтл/ ЛПЛЛ/и:vJVMMUMMMMIWVVVVVVVV /Во2 31518261вочного материала канатоведущего шкива и по ним устанавливают величину тормозного усили , обеспечивающую требуемую величину замедлени подъемной установки.fДКдоh 5 t,c
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU874276956A SU1518261A1 (ru) | 1987-04-13 | 1987-04-13 | Способ определени тормозного усили подъемной установки |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU874276956A SU1518261A1 (ru) | 1987-04-13 | 1987-04-13 | Способ определени тормозного усили подъемной установки |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1518261A1 true SU1518261A1 (ru) | 1989-10-30 |
Family
ID=21316632
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU874276956A SU1518261A1 (ru) | 1987-04-13 | 1987-04-13 | Способ определени тормозного усили подъемной установки |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1518261A1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2584037C2 (ru) * | 2010-12-03 | 2016-05-20 | Инвентио Аг | Способ эксплуатации лифтов |
-
1987
- 1987-04-13 SU SU874276956A patent/SU1518261A1/ru active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2584037C2 (ru) * | 2010-12-03 | 2016-05-20 | Инвентио Аг | Способ эксплуатации лифтов |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103466402B (zh) | 电梯装置 | |
| EP2186768B1 (en) | Elevator device | |
| US20100154527A1 (en) | Elevator Brake Condition Testing | |
| CN101665200B (zh) | 轿厢偏载自动检测补偿装置与补偿方法 | |
| CN102196983A (zh) | 电梯 | |
| CA2224027A1 (en) | Procedure and apparatus for the measurement of elevator load | |
| ATE147055T1 (de) | Verfahren zum messen der treibfähigkeit eines antriebes einer förderanlage | |
| CN104627758A (zh) | 电梯 | |
| GB2217285B (en) | Method for checking the friction between the traction sheave and the suspension ropes of an elevator | |
| JP2000118903A (ja) | エレベーター | |
| SU1518261A1 (ru) | Способ определени тормозного усили подъемной установки | |
| JPWO2015083407A1 (ja) | エレベータ装置及びその制御方法 | |
| HK121093A (en) | Control of the cable drum of a winch holding a free-falling ramming weight | |
| SU1146269A1 (ru) | Способ регулировани процесса предохранительного торможени шахтной подъемной машины | |
| SU827367A1 (ru) | Способ предотвращени проскальзывани КАНАТА шАХТНОгО пОд'ЕМНиКА | |
| SU1320352A1 (ru) | Устройство дл управлени движением ковша экскаватора-драглайна | |
| CN216105419U (zh) | 一种单绳提升机变频传动系统正负力检测及安全制动控制装置 | |
| SU779845A1 (ru) | Способ измерени т говой способности канатоведущего шкива лебедки лифта | |
| CN115465750B (zh) | 电梯控制装置及电梯控制方法 | |
| CN216836651U (zh) | 基于模拟直线尺编码器的电梯超速保护装置 | |
| SU1376009A1 (ru) | Способ определени коэффициента трени между канатом и футеровкой шкива многоканатного фрикционного подъемника | |
| SU432369A1 (ru) | УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА] ТРЕНИЯ КАНАТОВФШШ SSEKPli | |
| SU779844A1 (ru) | Способ измерени неуравновешенности системы кабина-противовес лифта | |
| CN113602944A (zh) | 一种单绳提升机系统正负力检测及安全制动控制方法 | |
| JP2010095355A (ja) | エレベータの安全装置 |